Havo sovutgichli dvigatel: ishlash printsipi, afzalliklari va kamchiliklari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Ko'pchilik avtoulovchilar faqat suyuq SODli an'anaviy turdagi dvigatellar bilan tanish. Ammo dvigatelning havo sovutishidan foydalanadigan motorlar ham mavjud va bu nafaqat ZAZ 968. Keling, qurilmani, havo sovutish tizimining ishlash printsipini, shuningdek, bunday qurilmaning kamchiliklari va afzalliklarini batafsil ko'rib chiqaylik. yechim. Bu maʼlumot har bir avtomobil ishqibozi uchun foydali boʻladi.

Maqsad

Ich yonuv dvigatelining ishlashi vaqtida yonish kamerasidagi harorat 2000 darajaga yetishi mumkin. Ishonchli sovutish tizimi bo'lmasa, yog 'va yoqilg'i sarfi ortadi. Haddan tashqari qizib ketish dvigatelning tez eskirishiga va shikastlanishiga olib keladi.

Agar dvigatel yetarli darajada isitilmasa, bu ham unga salbiy ta'sir qiladi. Agar hipotermiya kuzatilsa, bu quvvatning pasayishi, kuchli eskirish va yoqilg'i sarfining oshishi bilan tahdid qiladi.

YanaBundan tashqari, ko'pgina zamonaviy avtomobillarda, asosiy vazifalardan tashqari, ushbu tizim ikkilamchi funktsiyalarni ham bajaradi. Birinchi qadam isitgichning ishlashini ta'minlashdir. Bundan tashqari, tizim nafaqat dvigatelning o'zini, balki avtomatik uzatishdagi moy va suyuqlikni ham sovutish uchun mo'ljallangan. Ba'zan u assimilyatsiya manifoldi bilan birga gaz kelebeği to'plamiga ham ta'sir qiladi.

Zamonaviy tizim (suyuq yoki havo bilan sovutilgan boʻlsin) yoqilgʻi-havo aralashmasining yonishi natijasida hosil boʻladigan issiqlikning 35 foizigacha tarqaladi.

Dizayn va ishlash printsipi

Havo tizimida havo oqimi eng muhim narsa. Havo yordamida issiqlik yonish kameralaridan, silindr boshi, yog 'sovutgichlaridan chiqariladi. Tizim ventilyatordan, silindrlardagi va silindr boshidagi sovutish qanotlaridan iborat. Qurilmada, shuningdek, olinadigan korpus, deflektorlar va tizimning ishlashini nazorat qilish uchun yechim mavjud. Dvigatel sovutish foniy pichoqlarni begona narsalardan himoya qilish uchun to'r bilan jihozlangan.

Qoʻshimcha qovurgʻalar havo bilan aloqa qiladigan sirt maydonini oshirish imkonini beradi. Shu sababli, dvigatelning havo sovutilishi o'z vazifasini samarali bajaradi.

Dvigatelning ishlashi paytida havo oqimi dvigatelga ventilyator pichoqlari yordamida majburiy ravishda etkazib beriladi - ular asosan alyuminiydan qilingan. Ehtimol, nima uchun sovutish foniy sovuq dvigatelda yoqilganligini tushuntirishga hojat yo'q. Havo oqimi qanotlar orasidan o'tadi, so'ngra deflektorlar tomonidan teng ravishda bo'linadi va barcha issiq qismlardan o'tadi.dvigatel. Shunday qilib, vosita haddan tashqari qizib ketmaydi.

Sovutgich sovutish tizimiga daqiqada 30 kub metr havo yetkazib beradi. Bu kam quvvat va kichik hajmda dvigatelning normal ishlashini ta'minlash uchun etarli.

Muxlis qanday ishlaydi?

Bu tugun havo bilan sovutilgan asosiy dvigatel hisoblanadi. Asosiy qism - fan rotori. Muhandislar havo oqimini optimallashtirish uchun elementlarning shakli va dizaynini sinchiklab ko‘rib chiqishdi.

Fan yo'n altiruvchi diffuzor va radial tarzda joylashgan sakkizta pichoq bilan jihozlangan rotordir. Diffuzorning o'z pichoqlari bor - ular o'zgaruvchan qismga ega. Ularning asosiy vazifasi yo'n altirilgan havo oqimini yaratishdir. Ular ko'chmas holga keltiriladi va aylana bo'ylab teng taqsimlanadi.

Qo'llanma qanotidagi pichoqlar havo oqimining yo'nalishini o'zgartirish uchun mo'ljallangan - havo oqimi rotorning aylanishiga teskari yo'nalishda harakat qiladi. Bu havo bosimini oshiradi va dvigatel sovishini yaxshilaydi.

Ilk dizayndagi fan haydovchi kamar yordamida krank mili kasnagidan haydalgan. Qo'llanma qurilmasi harakatsiz va dvigatel blokiga o'rnatiladi. Yana zamonaviy to'rt zarbali havo sovutgichli dvigatellarda fan elektr motori tomonidan boshqariladi. Ammo bunday modellar kam.

Tabiiy havo sovutish tizimi

Bu eng oson yechim hisoblanadi. Blokning tashqi tomonidaDvigatel maxsus qovurg'alar bilan jihozlangan, ular orqali maksimal issiqlik miqdori chiqariladi. Bu tizimni mototsikllarda, turli moped va skuterlarda, turli maqsadlar uchun porshenli dvigatellarda topish mumkin.

Foydalar

Havo sovutgichli dvigatelning boshqa barcha afzalliklari orasida asosiy afzalligi dizaynning soddaligidir. Tizimda nasos, radiator, termostat, quvurlar va qisqichlar, antifrizga kirish va chiqish quvurlari mavjud emas.

Ikkinchi muhim afzallik - yuqori texnik xizmat. Masalan, traktor quvvat bloklari alohida silindrlarga ega. Agar buzilish sodir bo'lsa, agar kerak bo'lsa, siz silindrni almashtirishingiz yoki nosozlikni bartaraf etishingiz mumkin. Suyuq sovutgichli dvigatellarda silindrlardan birortasi shikastlanganda siz blokni butunlay o'zgartirishingiz yoki laynerlarni bosishingiz kerak bo'ladi.

Misolni uzoqdan izlamang. Keling, Tatra T815 dvigatelini olaylik. Bu havo sovutadigan vosita. Bu erda blok boshlari alohida qilingan. Ta'mirlash kerak bo'lganda, silindr boshini butunlay olib tashlash kerak emas. Dvigatel blokini demontaj qilmasdan ham juda jiddiy ta'mirlash ishlarini bajarish mumkin.

Havo sovutish bilan jihozlangan dvigatellar yanada qobiliyatli. Agar suyuqlik tizimi bo'lgan dvigatelda quvurlar shikastlangan bo'lsa yoki qisqichlar bo'shashgan bo'lsa, u holda jihozni ishlatib bo'lmaydi, chunki sovutish suvi chiqib ketadi. Bundan tashqari, tizimdan issiq suyuqlik chiqishi xavfi mavjud. Havo tizimlari barcha bu kamchiliklardan mahrum.

Sovutilganga ham jiddiy zarar yetkaziladiDvigatel bloki yoki silindr boshidagi yuzalar dvigateldan keyingi foydalanishga xalaqit bera olmaydi. Bu juda katta ortiqcha. Bundan tashqari, vosita ish rejimiga kirish uchun ancha kam vaqt talab qiladi - suyuqlikni isitishning hojati yo'q, bu qishda muhim ahamiyatga ega. Bularning barchasi bunday quvvat bloklariga texnik xizmat ko'rsatish va foydalanish xarajatlarini sezilarli darajada kamaytirishga olib keladi.

Kamchiliklar

Kamchiliksiz emas. Bunday sovutish tizimi bilan jihozlangan mashinani sotib olishdan oldin siz ushbu echimlarning asosiy kamchiliklarini bilib olishingiz kerak.

Demak, dvigatelning ishlashi haddan tashqari baland shovqin bilan birga keladi. Bu shovqin ishlaydigan fan tomonidan yaratilgan. Yana bir kamchilik - bu o'lcham, chunki dvigatel shamollatgichlar bilan jihozlangan. Texnologiyani rivojlantirishning hozirgi sur'ati bilan ham, havo oqimlari notekis yo'n altirilgan, bu mahalliy qizib ketish xavfi mavjudligini anglatadi. Ushbu turdagi dvigatellar benzin, moy sifatiga juda sezgir, dvigatelning asosiy qismlari holatiga yuqori talablar qo'yiladi.

Ammo bunday tizimga ega avtomobillar avtomobilsozlik sanoatida oʻz oʻrnini mustahkam egalladi. Yuk mashinalari ushbu quvvat bloklari bilan jihozlangan, bir nechta yo'lovchi modellari mavjud. Havo sovutadigan qishloq xo'jaligi va harbiy texnika, ba'zi dizel dvigatellar.

Mashhur afsonalar

Birinchi ma'lum bo'lgan havo bilan sovutilgan mashina Zaporojets edi. U mahalliy haydovchining bunday tizimga bo'lgan ishonchini butunlay yo'q qildi. Ko'pincha avtomobil egalari haddan tashqari qizib ketishdan shikoyat qiladilar,quvvatning etarli emasligi va tez-tez nosozliklar. Shu bilan birga, taxminan bir xil tizimga ega nemis "Beetle" juda mashhur edi, unga bo'lgan talab juda yaxshi edi.

Keling, nemis avtomobilsozlik sanoatining xususiyatlarini batafsil koʻrib chiqamiz va ushbu dizayn dvigatellari haqidagi mashhur afsonalarni yoʻq qilamiz.

DVO haddan tashqari qizib ketganligi sababli suyuqlik tizimiga yutqazadi

Bu yakuniy haqiqat emas. Aslida, harorat ko'rsatkichlari, aksincha, afzallik deb hisoblanishi kerak. Tabiiyki, issiqlik o'tkazuvchanligining pasayishi tufayli havo antifrizli tizimlardagi kabi issiqlikni tezda olib tashlay olmaydi.

Ammo silindrlardagi harorat va tashqi muhit harorati oʻrtasidagi farq suyuqlik va blok devorlari va silindr boshi orasidagi farqdan ancha katta. Ob-havo sovutishning harorat rejimiga kamroq ta'sir qiladi. Suyuqlik tizimi dvigatellari yozda qizib ketish xavfi ortadi. Bu, ayniqsa, issiq kunlarda to'g'ri keladi. Bundan tashqari, egalari sovutish foniy nima uchun sovuq dvigatelni yoqish muammosiga duch kelishi mumkin. "Havo teshiklari"da bunday narsa yo'q.

Olchamlari

Yuqorida, kamchiliklar orasida biz o'lchamlar haqidagi fikrni ta'kidladik. Agar biz har xil turdagi sovutish va boshqa bir xil xususiyatlarga ega dvigatellarning o'lchamlarini solishtiradigan bo'lsak, unda ustunlik baribir "havo ventilyatori"da bo'ladi.

Fan va deflektor juda katta hajmli qurilmalar bo'lsa ham, "havo ventilyatori" parametrlari versiyaga qaraganda kichikroq.suyuqlik sovutilgan.

Bundan tashqari, an'anaviy suv tizimini joylashtirish uchun qo'shimcha jihozlarni joylashtirish uchun kaput ostida ko'proq joy kerak bo'ladi. Korpusga fanatli juda katta radiator o'rnatilgan. Shlanglar va quvurlar juda ko'p joy egallaydi.

Vozdushnik ishonchlilikda yutqazadi

Statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, har beshinchi holat dvigatelning ishdan chiqishiga sabab bo'ladi. Bu erda sabab quyidagi tafsilotlarda - termostat, radiator, nasos. Hatto eng zamonaviy havo sovutgichli 1989 yildagi Tatra dvigateli ham yangi Polo Sedan yoki Solaris dvigatelidan ishonchliroq.

"Havo teshiklari"ga kelsak, buzilish ehtimoli ancha past, chunki dizayn ancha sodda - faqat fan va deflektor.

Vozdushnikov baland ovozda

Lekin bu haqiqat. Ammo hatto ulkan Tatra samosvallari ham shovqin qilmaydi, dvigatel shunchaki shovqinli. Dizayn xususiyatlari hech qanday samarali ovoz yutuvchi tizimlarni ta'minlamaydi. Suyuq dvigatellarda bunday tizimlar mavjud. Bundan tashqari, shovqin havo oqimlarining silindrlar va kallaklarning qanotlari orqali o'tishi bilan kuchayadi.

Odatdagi nosozliklar

Havo tizimlarining ishonchliligi uchun bu erda ham buzilishlar sodir bo'ladi. Eng keng tarqalgan nosozliklardan biri bu elektronika. Tizimda harorat sensori mavjud. Dvigatel harorati sensori qayerda joylashganligini bilmaganlar uchun: u yog 'panasida joylashgan. Ushbu sensorning ortiqcha o'qishlari natijasida tizim berishi mumkinmuvaffaqiyatsiz.

Agar asboblar panelidagi nosozlik chirog'i yonib tursa, ko'pincha sabab kamarning sinishi bo'ladi. Termostat eng kam tashxis qoʻyilgan muammo.

Moy tanlashning xususiyatlari

Havo sovutadigan dvigatellar uchun maxsus moydan foydalanish kerak degan fikr bor. Va shunday. Gap shundaki, havo bilan sovutilgan dvigatellarda piston guruhining qismlariga yukning harorati suv bilan birliklarga qaraganda ancha yuqori.

Bu maxsus moylar koʻpincha mineral yoki sintetik tabiatga asoslangan qoʻpol polialfaolefin moylariga asoslangan. Ushbu kompleksga dvigatelning ishonchli himoyasini ta'minlaydigan, halqalarning paydo bo'lishiga qarshilik ko'rsatadigan va energiya tejashni yaxshilaydigan qo'shimchalar to'plami qo'llanildi. Barcha yog'lar allaqachon barqaror asos formulasi tufayli jihozni tiqilib qolishdan samarali himoya qiluvchi qo'shimchalarni o'z ichiga oladi.

Ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish haqida

Bu dvigatellarni ishlatish uchun egasi tizim qanday ishlashini biroz tushunishi va dvigatel harorati sensori qayerda joylashganligini bilishi kerak. Aks holda, bu ishonchli sovutish tizimi bo'lib, qurilmaning soddaligi jihatidan o'xshashi yo'q. Antifrizni har ikki yilda bir marta o'zgartirishga hojat yo'q, qochqinlarni tuzatish uchun plomba moddasini ishlatish va nasosni vaqti-vaqti bilan o'zgartirish kerak emas. Bunday "keraksiz"lar juda ko'p.

Xulosa

Shunday qilib, biz havo sovutadigan dvigatel nima ekanligini aniqladik. Ko'rib turganingizdek, bu juda ishonchli birliklar. Biroq, ko'rsatilganidekstatistik ma'lumotlarga ko'ra, bunday ichki yonish dvigatellari bo'lgan seriyali avtomobillar juda kam. Ko'pgina avtomobil ishlab chiqaruvchilarda dvigatelni klassik suyuqlik bilan sovutish qo'llaniladi. Havoni faqat ba'zi yuk mashinalari va skuterlarda topish mumkin.