Avtomobil harakatlantiruvchi qurilmasi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Dvigatelning asosiy vazifasi g'ildiraklarni harakatga keltirish uchun zarur bo'lgan momentni yaratish ekanligini hamma biladi. Biroq, har kim ham aynan qaysi qurilmalar va mexanizmlar shu tarzda ishtirok etishini bilmaydi, shuning uchun moment volandan jantning o'ziga o'tkaziladi. Avtomobil dizayniga qarab, bu erda turli xil tizimlardan foydalanish mumkin. Biroq, ular bir xil nomga ega - kardan uzatish. Keling, hozir uning maqsadi, turlari va xususiyatlarini ko'rib chiqaylik.

Tavsif

Xo'sh, bu element nima uchun ishlatiladi? Bu momentni bir-biriga nisbatan ma'lum bir burchak ostida joylashgan miller o'rtasida uzatish uchun xizmat qiladi. Qoida tariqasida, bunday uzatish uzatish birliklarida qo'llaniladi.

U quyidagi elementlarni birlashtiradi:

• Dvigatel va uzatmalar qutisi.
• Redüktör va uzatish qutisi.
• Uzatish va oxirgi haydovchi.
• Haydovchi g'ildiraklar va differensial.
• Transfer qutisi va oxirgi haydovchi (SUVlarda topilgan).

Koʻrib turganingizdek, tugun turli mexanizm va birliklarda oʻzaro taʼsir qilishi mumkin.

Menteşa

Bu haydovchi qurilmasidagi asosiy element. Uning qanday turlari bor? Ayni paytda menteşa dizayniga qarab, kardan viteslarning bir nechta turlari mavjud:

• CV bilan.
• SHRUS bilan.
• Yarim kardan birikmasi bilan. Bu elastik yoki qattiq bo'lishi mumkin. Hozirda avtomobillarda ishlatilmaydi.

Demak, keling, ushbu turlarni batafsil koʻrib chiqamiz.

Teng boʻlmagan burchak tezligi boʻgʻiniga ega vites

U quyidagi elementlardan iborat:

• Toymasin vilka.
• Oraliq mil.
• Loy deflektorli vilkaning o'zi.
• Himoya uzuk.
• Oraliq yordam.
• Rulman.
• Blok yuvish mashinasi va A-plastinka.
• Spline vilkasi.
• Xoch.
• Orqa mil.
• Yakuniy haydovchi gardish.
• Gimbal.
• O-ring.
• Bolt bilan toʻxtating.
• Ignali podshipnik.

Oddiy odamlarda bunday uzatish "kardan" deb nomlangan. U orqa yoki to'liq g'ildirakli avtomashinalarda qo'llaniladi. Bular asosan SUV yoki tijorat avtomobillari. Shunga o'xshash kardan uzatish klassik modellarning VAZlarida ham qo'llaniladi. Ushbu tugun o'z ichiga oladio'zlari teng bo'lmagan burchak tezliklarining ilgaklari. Ular kardan shaftalarida joylashgan. Ba'zi transport vositalarida rulmanli oraliq qo'llab-quvvatlashdan foydalanish mumkin (odatda kardan ikki qismdan iborat bo'lsa). Ushbu uzatmaning uchlarida birlashtiruvchi qurilmalar (flanjlar) mavjud.

Bunday ilgak 90 gradus burchak ostida joylashgan ikkita vilkadan iborat. Krossovka vilkalar ko'zlariga o'rnatilgan igna rulmanı tufayli aylanadi. Ushbu podshipniklar texnik xizmat ko'rsatishsiz. Shunday qilib, qopqoq ostidagi moy butun xizmat muddati davomida bosiladi va ish paytida o'zgarmaydi.

Ushbu turdagi mexanizmlarning xususiyatlari orasida quyidagilarni ta'kidlash kerak. Kuchlarni uzatish notekis (tsiklik) amalga oshiriladi. Shunday qilib, bitta inqilobda boshqariladigan mil ikki marta haydovchini bosib o'tadi va ikki marta orqada qoladi. Noto'g'ri aylanishni qoplash uchun ushbu yig'ilishda kamida ikkita menteşe ishlatiladi. Ular haydovchining har ikki tomonida bittadan joylashgan. Qarama-qarshi ilmoqlarning vilkalari esa bir tekisda aylanadi.

Agar vallar soni haqida gapiradigan bo'lsak, bir nechta yoki bitta bo'lishi mumkin. Bularning barchasi avtomobilning asosiy uzatmasiga quvvat uzatiladigan masofaga bog'liq. Ikki shaftli sxemadan foydalanilganda, birinchi shaft oraliq, ikkinchisi esa orqada. Ushbu printsipga muvofiq yaratilgan element, albatta, oraliq tayanchning mavjudligini ta'minlaydi. Ikkinchisi avtomobilning ramkasiga (yoki bunday bo'lmasa, tanaga) biriktirilgan. Kompensatsiya qilish uchuntransmissiya uzunligining o'zgarishi, birinchi yoki ikkinchi shaftada spline ulanishi amalga oshiriladi. Mexanizm mufta va gardishlar orqali uzatish elementlari (vites qutisi va orqa aks) bilan o'zaro ta'sir qiladi.

CV birikmasi bilan uzatish

Endi bu dizayn avtomobillar olamida eng ommabop va amaliy hisoblanadi. Ko'pincha shunga o'xshash sxema old g'ildirakli transport vositalarida qo'llaniladi. Ushbu uzatmaning asosiy maqsadi haydovchi g'ildiragi va differensialni ulashdir.

Tuzilish jihatdan bu tugun quyidagi elementlardan iborat:

• Yarim vallar.
• Yoqa.
• Kliplar.
• Menteşe korpuslari.
• Separator.
• Saqlash uzuk.
• Sharik.
• Konusli uzuk.
• Bahorli yuvish mashinasi.
• Splash qopqog'i.

Ushbu transmissiya ikkita ilmoqni o'z ichiga oladi. Ular bir-biriga qo'zg'aluvchan mil bilan bog'langan. Transmissiyaga eng yaqin bo'lgan CV bo'g'ini ichki, qarama-qarshi tomoni (haydovchi g'ildiragining yon tomonida) tashqi.

Shuningdek, ilgaklardan foydalanishning shunga o'xshash sxemasi orqa va to'liq g'ildirakli transport vositalarida qo'llaniladi (buning yorqin misoli mahalliy Niva). Bunday sxemadan foydalanish uzatish ishi paytida shovqin darajasini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin. O'rgimchaklar bilan solishtirganda, CV bo'g'ini yanada zamonaviy dizayn bo'lib, doimiy burchak tezligida ancha katta moment uzatishni ta'minlaydi.

SHRUS haqida

CV bo'g'inining o'zi klip bo'lib, u maxsus qutiga joylashtirilgan. Kliplar o'rtasida harakatlanuvchi metallsharlar. Tana sharsimon. Unda to'plarning harakati uchun oluklar qilingan. Ushbu dizayn momentni 30 daraja yoki undan ortiq burchak ostida o'tkazish imkonini beradi. Dizayn shuningdek, to'plarni ma'lum bir holatda ushlab turadigan ajratgichdan foydalanadi.

Tongli p alto

Alohida-alohida, anterni eslatib o'tish kerak. Ushbu loydan himoya qiluvchi ajralmas element bo'lib, ularsiz CV birikmasining ishlashi mumkin emas. Ushbu etik qisqichlar bilan biriktirilgan va axloqsizlik, chang va boshqa qoldiqlarning korpusga kirishiga yo'l qo'ymaydi. Ish paytida siz doimo axloqsizlikdan himoya qiluvchi qopqoqning holatini kuzatib borishingiz kerak. Aks holda, chang va suv ilgak tuzilishini buzadi va moylash materiallarini yuvadi.

Eyishning kuchayishi tufayli granata tez orada yorilishi mumkin. Drayvni ta'mirlash uni avvalgi, ish holatiga qaytarishga imkon bermaydi. Bunday belgilar bilan element butunlay yangisiga o'zgaradi. Shuningdek, biz CV bo'g'inini ishlab chiqarishda molibden disulfidiga asoslangan moylash vositasi joylashtirilganligini ham ta'kidlaymiz. U CV birikmasining butun xizmat muddati uchun belgilanadi. Anter shikastlanganda, uni almashtirishda moylash moslamasi ham o'zgaradi.

Yarim kardan birikmasi bilan

Hozir kam ishlatiladi. Bunday kardan uzatish quyidagi elementlardan iborat:

• Kiritish.
• Markaziy yeng.
• Elastik element.
• Vardoz qutisi chiqish mili gardish murvat bilan.
• Qafasli bez.
• Chiqish mili.
• Axloqsizlik deflektori.
• Haydovchi mil.
• O'rnatish gaykalarigardish.
• Markaziy halqa.
• Trafik.
• Markaziy halqali muhr.

Bu tugun qanday ishlaydi? Ushbu mexanizm elastik elementning deformatsiyasi tufayli kichik burchak ostida joylashgan ikkita val o'rtasida kuchlarni uzatadi. Ko'pincha bunday sxemada Guibo muftasi ishlatiladi. Bu olti burchakli elastik elementdir. Mufta har ikki tomondan boshqariladigan va harakatlantiruvchi milga gardishli.

Xulosa

Shunday qilib, biz qanday turlar borligini va avtomobilning kardan haydovchisi qanday tashkil etilganligini bilib oldik. Bugungi kunda eng mashhur va mukammal - CV bo'g'inlari bo'yicha uzatish. Biroq, yillar davomida isbotlangan xochlarda eski kardan ishlatadigan mashinalar hali ham mavjud. Bu, ayniqsa, tijorat avtomobillari uchun to'g'ri keladi. Bu dizayn yuk mashinalari, avtobuslar va maxsus jihozlar uchun asosiy dizayndir.