Tripoid CV birikmasi nima?

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

CV birikmasi yoki doimiy tezlik birikmasi momentni uzatish tizimidan g'ildiraklarga uzatuvchi mexanizmdir. Bunday holda, surish kuchini yo'qotmasdan etakchi boshqariladigan g'ildiraklarga uzatiladi. Mexanizm 70 darajagacha aylanish imkonini beradi.

CV bo'g'inlarining bir nechta turlari mavjud, ular old g'ildirakli avtomobillarda qo'llaniladi. Krakerlar asosan og'ir yuk mashinalari yoki avtobuslarga o'rnatiladi. Tripoid CV bo'g'inlari eksenel harakat xususiyatlari tufayli ichki tuzilmalarda qo'llaniladi. Egizak universal bo'g'inlar murakkab dizayni tufayli ayniqsa mashhur emas. Koptok birikmasi eng ko'p old g'ildirakli avtomashinalarda uchraydi. Ular AvtoVAZ modellariga o'rnatilgan.

Menteşe funksiyasi va joylashuvi

Ushbu tugunlar nima ekanligini, ular nima uchun mo'ljallanganligini juda oz sonli avtoulovchilar biladi. Va bundan ham ko'proq - turli forumlarda bu qism juda ko'p nomlarga ega.

Bu tripoid CV bo'g'imi, ichki CV bo'g'imi va tripoid, ko'pincha oddiy granata. Lekin,bu yoki boshqa yo'l bilan, bu doimiy tezlik birikmasi, lekin ba'zi dizayn xususiyatlariga ega. Ko'pincha bunday mexanizmlarni haydovchi tomondan mashinalarda topish mumkin. Bundan tashqari, har bir avtoulovchi bu qismning sharsimon roliklar va vilkalardan iborat ekanligini bilishi kerak. Bu dizayn tugunga burchak tezligidagi oʻzgarishlarni taʼminlab, keng diapazonda oʻq boʻylab harakatlanishiga imkon beradi.

Tripoid nima uchun?

Avtomobil torkni haydovchi gʻildiraklariga uzatuvchi haydovchi tufayli harakatlanishi mumkin. Ammo agar tizimda CV bo'g'inlari bo'lmasa, g'ildiraklar aylanayotgan paytda disklar aylana olmaydi. Va tripoid CV birikmasi ma'lum dizayn xususiyatlariga ega bo'lganligi sababli, o'q millari orasidagi burchaklar o'zgarishi mumkin. Natijada, mashina haydovchi g'ildiraklarining joylashuvidan qat'iy nazar harakat qiladi.

SHRUS ixtirosi tarixi

CV birikmasi birinchi marta 1927 yilda ixtiro qilingan. Ushbu mexanizm uchun patentni mexanik muhandis Alfred Rzepp oldi - dizayn juda uzoq vaqt davomida ushbu mexanik nomini oldi. Bugungi kunda avtoulovchilar ushbu qurilmani oddiy nom bilan bilishadi - "granatalar". Ushbu qism har qanday old g'ildirakli avtomobil uchun asosiy qismlardan biri hisoblanadi. Ammo CV bo'g'inlari orqa g'ildirakli avtomashinalarda va hatto to'liq g'ildirakda o'rnatiladi. To'liq g'ildirakli avtomashinalarda, menteşe orqa vites qutisining qattiqligini ta'minlash uchun zarur. Shuningdek, ushbu elementdan foydalanish tufayli orqa suspenziyada mustaqillik ta'minlanadi.

CV birikmasi qanday ishlaydi

Muvaffaqiyatsiz bo'lgandaVAZ Priore-dagi tripoid CV birikmasi, ma'lum bo'lishicha, har bir avtoulovchi u haqida etarli ma'lumotga ega emas. Menteşe dizayni juda oddiy bo'lsa-da. Ammo u o'rnatilgan joy va murakkab buzilishlar avtomobil egasini ta'mirlash uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qilishga majbur qiladi. Tabiiyki, bu yaxshi yechim emas. Qismning dizaynini o'zingiz tushunishga arziydi.

Aytish kerakki, doimiy tezlik bo'g'inining resursi juda yuqori va agar siz mexanizmga to'g'ri g'amxo'rlik qilsangiz va o'z vaqtida xizmat ko'rsatsangiz, u 200-300 yoki undan ortiq ming kilometr masofani bosib o'tishi mumkin. Uning ishlash printsipi bir oz odamning tizza bo'g'imining tuzilishi va ishlashini eslatadi. Ammo tizzadan farqli o'laroq, tripoid CV bo'g'imi oddiyroq dizaynga ega.

Koptokli qurilma

Tashqi tugun qurilmasidan boshlaylik. Mexanizm sharsimon idish shaklidagi korpusdan va chiqish mili uchun tirqishli teshikdan iborat.

Qopqoq ichida sharsimon mushtga o'xshash qisqich va qo'zg'aysan mili bor. Shuningdek, mexanizm to'plarni ushlab turish uchun teshiklari bo'lgan halqa ko'rinishidagi ajratgichdan iborat. Va, albatta, qurilmaning o‘zi ham sharlarni o‘z ichiga oladi.

Tripoid podshipnikning dizayn xususiyatlari

Tripoidal CV birikmasi odatdagidan farq qiladi, chunki undagi podshipniklar sharli podshipniklar emas, balki ignalardir. Mexanizm uchta tekislikka ega, bu erda uchta igna rulmanlari o'rnatiladi. Tashqi menteşe to'plarga asoslangan. Va ichki qismida - igna tipidagi rulmanli rulolar. Bu muhim emas, tashqimenteşe yoki u ichki - qismning tepasida anter o'rnatilishi kerak. U harakatni chang va axloqsizlikdan himoya qiladi.

An'anaviy sharsimon bo'g'inlardan farqli o'laroq, ichki tripoid CV bo'g'ini yanada nozik mexanizmdir. Agar uning ichiga ozgina axloqsizlik tushsa, bu qismning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Shuningdek, moylashdagi farqlar. U igna rulmanlari uchun maxsus ishlab chiqilgan bo'lishi kerak. Boshqasi bu yerga to‘g‘ri kelmaydi.

Tripoidlarning xususiyatlari

Tripoid CV birikmasi, modelga qarab, bu mexanizm transmissiyadan g'ildiraklarga uzatadigan boshqa erkinlik darajasiga ega bo'lishi mumkin. Ushbu tugunning funktsiyalari eng tekis aylanishni ta'minlash uchun qisqartiriladi. Xuddi shu funktsiya yarim o'qlarning universal birikmasiga berilgan, ammo u bunday qobiliyatlarga ega emas. Yarim o'qlardan biri teng aylansa ham, ikkinchi moment vaqti-vaqti bilan uzatiladi.

Tripoid xususiyatlari

Dizaynda igna podshipniklari ishlatilganligi sababli bunday mexanizmlar juda yuqori aşınma qarshiligiga ega. Shuningdek, tugundagi elementlarning o'zaro ishqalanishidan kelib chiqadigan yo'qotishlar sezilarli darajada kamayadi. Tripod CV birikmasi 2110 18 gradusgacha burchak ostida egilishi mumkin. Maksimal eksenel harakatga kelsak, bu ko'rsatkich 55 millimetrgacha. Mexanizm dvigatel va vites qutisining tebranishini 60% dan ko'proq qoplashga qodir. Qismning o'ziga xosligi shundaki, u bir vaqtning o'zida ishlamay qolishi va mashinani keyingi harakatlanish imkoniyatisiz qoldirishi mumkin. Bu off-road haydash va kubok reydlari muxlislari uchun muhimdir. Chirillagan tovushlar va tebranishlarga qaramay, avariya holatidagi qism xizmat ko'rsatish shoxobchasiga borish imkonini beradi.

Qaysi rezyume yaxshiroq?

Avtomobilchilar o'rtasida qaysi dizayn yaxshiroq ekanligi haqida konsensus yo'q, shuning uchun bu asosda ko'plab tortishuvlar paydo bo'ladi. Ba'zilar tripoid CV bo'g'imi yaxshiroq, boshqalari - to'p bo'g'imi deb aytishadi. Shu bilan birga, ko'pchilik tripoid ilgaklarning afzalliklarini ta'kidlaydi.

Demak, bu mexanizmlar 45 gradusgacha boʻlgan burchaklarda deyarli hech qanday teskari zarbasiz ishlashga qodir. G'ildirak etarli burchak ostida aylanishi mumkin. Afzalliklar orasida yuqori ishonchlilik va chidamlilik, katta uzunlamasına harakatlar, burilish barqarorligi, yaxshi samaradorlik mavjud. Ular, shuningdek, o'rnatish joyida katta hajmdagi joy tufayli o'rnatish, almashtirish va texnik xizmat ko'rsatish qulayligini ta'kidlaydilar. Hali ham tripoid CV bo'g'imlari foydasiga, biz uni to'p bo'g'imi o'rniga mukammal tarzda qo'yish va aksincha, deb aytishimiz mumkin. Tripoid ilgaklari dizaynda kamroq qismlarga ega. Shunga ko'ra, mexanizmni ishlab chiqarish arzonroq va arzonroq.

Shubhasiz, uchburchak ilmoqlarni sotib olish yaxshiroqdir. Ular yuqori unumdorlikka ega va buzilish holatlarida mashina ta'mirlanadigan joyga yetib borishiga imkon beradi.

Stativ qoʻshma moylash materiallari haqida

Mutaxassislarning ta'kidlashicha, tripoid SHRUS uchun moylash igna podshipniklari uchun mo'ljallangan qat'iy maxsus moyga muhtoj. Biroq, faqat igna rulmanlari uchun mo'ljallangan 158 moydan foydalaningtaqiqlangan.

Uni ishlab chiqarish uchun lityum quyuqlashtiruvchi moddalar ishlatiladi. 120 darajadan yuqori bo'lmagan haroratlarda ishlaydi. Ichki menteşalar 160 darajadan yuqori haroratga yetishi mumkin. Ichki bo'g'inlar uchun moylash materiallari suyuqlikdir. Ularni haydovchiga o'rnatilgan anterga quyish tavsiya etiladi va keyin strukturani yig'adi. Odatda 100 dan 130 grammgacha quying. Aniqroq hajmlar ishlab chiqaruvchida ko'rsatilgan.

Zamonaviy ilgaklar uchun moyli tarkib

Ko'pincha bu mahsulotlar mineral moylarga asoslangan va qo'shimcha ravishda ishqalanishga qarshi qo'shimcha sifatida molibden disulfidini o'z ichiga oladi. Bunday moylash vositasi qora rangga ega, shuning uchun ko'pchilik uni CV bo'g'inlari uchun mutlaqo mos bo'lmagan grafit moylash materiallari bilan aralashtirib yuboradi. Oddiy "Litol-24" zaif ishqalanishga qarshi xususiyatlarga ega va menteşalar uchun ham mos kelmaydi.

Tripoid CV birikmasi VAZ 2110 va boshqa avtomobil modellarini bariy asosidagi maxsus mahsulotlar bilan yog'lash tavsiya etiladi. Ularning farqi kengroq harorat diapazonlari bo'lib, unda moylash moslamasi ish faoliyatini yo'qotmasdan ishlashi mumkin. Shunday qilib, -30 dan +160 darajagacha bo'lgan haroratlarda u o'z xususiyatlarini yo'qotmaydi.

Tripoid bo'g'imlarning odatiy nosozliklari va sabablari

Ushbu mexanizmlar uzoq muddat foydalanish mumkin boʻlgan oʻta bardoshli materiallardan tayyorlangan. Lekin negadir bu tugunlar baribir ishlamayapti.

Birinchi sabab - agressiv haydash uslubi. Haydovchi pedalni qanchalik qattiq bossatezlatgich, haydovchi va shunga mos ravishda tripod podshipnikiga tushadigan yuk qanchalik katta bo'lsa. Yig'ish muvaffaqiyatsizlikka uchragan ikkinchi sabab - anterning shikastlanishi. Natijada, axloqsizlik va chang mexanizmga kiradi va shu bilan ishqalanish kuchayadi. Buzilishning dastlabki belgilari avtomobil harakatlanayotganda yoki tezlashuv paytida tebranish bo'lishi mumkin. Buni yuqori tezlikda harakatlanayotganda ham sezish mumkin. Nihoyat, past tezlikda harakatlanayotganda dvigatel tomondan taqillatishlar eshitiladi.

Agar bunday belgilar kuzatilsa, estakada yoki tekshirish teshigiga borib, ilgaklarni diqqat bilan tashxislash kerak. Shu bilan birga, nafaqat ichki, balki tashqi mexanizmlarni ham tekshirish kerak. Agar anterning ozgina shikastlanishi ko'rinadigan bo'lsa, unda siz bunday mashinani boshqarolmaysiz. U xavfli bo'lishi mumkin. Bunday holda, mutaxassislar qismni demontaj qilishni, uni yuvishni, yog 'muhrini almashtirishni va uni qayta o'rnatishni tavsiya qiladi. Siz butunlay yangi mexanizmni ham oʻrnatishingiz mumkin.

Xulosa

Agar siz avtomobil egalarining sharhlarini, ishlab chiqaruvchilarning tavsiyalarini va professional avtomexaniklarning maslahatlarini tahlil qilsangiz, unda siz mashinaga tripoid SHRUS o'rnatishingiz kerak. To'pni yig'ish ishonchliligi kamroq, ya'ni u tezroq ishdan chiqadi va almashtirishni talab qiladi. Ushbu jarayonga kelsak, minimal texnik ko'nikmalarga ega bo'lgan avtoulovchilar buni engishadi. Ta'mirlash uchun hatto tekshiruv teshigiga ega bo'lish ham shart emas - shunchaki mashinaning kerakli qismini yig'ish va markazni qismlarga ajratish kifoya.

Shunday qilib, biz nimani tushundikburchak tezligi teng boʻlgan tripoid boʻgʻinini ifodalaydi.