Chap ichki CV birikmasi: nosozliklar, almashtirish

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Maqolada siz avtomobillarda ichki CV birikmasi (chap va o'ng) nima ekanligini bilib olasiz. Har qanday mashina juda ko'p komponentlardan iborat murakkab mexanizmdir. Va ularning barchasi to'g'ridan-to'g'ri yoki bilvosita avtomobilning texnik holatiga, unda qulay qolishga, xavfsiz haydashga ta'sir qiladi. Old g'ildirakli (yoki to'liq g'ildirakli) barcha mashinalarda CV birikmasi kabi qism mavjud - doimiy tezlikli birikma. Turli xil avtomobillarda u individual o'lchamlarga, shakllarga, dizayn xususiyatlariga ega bo'lishi mumkin. Ammo barcha doimiy tezlikli bo'g'inlar uchun ishlashning umumiy printsipi, foydalanilgan VAZ avtomobiliga yoki yangi nemis, amerika, yapon ishlab chiqarishiga o'rnatilgan bo'lishidan qat'i nazar, bir xil.

Menteşa nima uchun

Bu elementlar moment oldingi g'ildiraklarga uzatiladigan avtomobillarga o'rnatiladi. Ichki CV qo'shma chap va o'ng bir xil. Yangi menteşalarni sotib olayotganda, siz faqat e'tibor berishingiz kerakAvtomobilingiz ishlab chiqaruvchisi mahsulotlari bilan mos keladi. Siz tushunganingizdek, mahsulot sifati ham narxga bog'liq - menteşe qanchalik qimmat bo'lsa, shuncha yaxshi bo'ladi. Doimiy tezlikli birikma vites qutisidagi differensial va old g'ildirak uyalari o'rtasida ishonchli ulanishni ta'minlaydi.

E'tibor bering, g'ildirak uyalari vites qutisidan ancha pastda joylashgan. Shuning uchun, oddiy mil ularni o'rnatolmaydi. Kardan mili ham samarasiz bo'lib chiqadi - yuklar katta, haydash paytida rulni to'g'ri yo'nalishga aylantirish mumkin emas. Ideal yechim - bu g'ildirak disklarini normal rejimda ishlashga imkon beruvchi CV birikmasi. Va bir vaqtning o'zida boshqaruvni amalga oshirish uchun.

Xarakterli buzilishlar

Bitta xususiyatni ta'kidlash kerak - ichki chap CV bo'g'ini ("Logan" yoki VAZ sizda, bu muhim emas) va o'ng tomoni tashqi qismga qaraganda uch baravar sekin eskiradi. Bu juda kichikroq yukdan ta'sirlanganligi bilan bog'liq. Buzilishlarga kelsak, ular ichki va tashqi uchun bir xil. Eng keng tarqalgan - menteşadagi to'plarning tabiiy aşınması. Bo'shliqlar ko'payadi, sharli podshipniklar tuxum shaklida bo'ladi, bu esa begona tovushlar, siqilishlar, taqillatishlarning paydo bo'lishiga olib keladi.

Yana bir tez-tez uchraydigan nosozlik bu CV qo'shma yuklashning buzilishidir. Qalin va bardoshli kauchukdan tayyorlangan bo'lsa-da, xizmat muddati juda uzoq emas. Gap shundaki, butun mexanizm yo'l yuzasiga yaqin joyda ishlaydi. Shunday qilib, barcha axloqsizlik, suv, kimyoviy moddalar albatta kauchukga tushadi. Uquriy boshlaydi, yoriqlar paydo bo'ladi, bu esa agressiv moddalar - suv, qum va boshqalarning kirib kelishiga olib keladi. Natijada mexanizmdagi sharlarning juda tez aşınması, CV bo'g'ini taqillatadi, dahshatli tovushlar chiqaradi.

Asboblar va jihozlar

Ishni bajarish uchun sizga standart asboblar to'plami kerak bo'ladi - ochiq kalitlar, quti kalitlari, rozetkali kalitlar. Tornavidalar, jak, pense - bu har bir kishi garajda bo'lishi kerak bo'lgan narsadir. Lekin sizga maxsus vositalar ham kerak. Masalan, Rulda maslahatlari uchun tortgichlar. Agar siz shar bo'g'inini parallel ravishda o'zgartirsangiz, buning uchun tortuvchi ham kerak bo'ladi. Agar siz faqat ichki CV bo'g'inini (chap yoki o'ng) almashtirmoqchi bo'lsangiz, unda bu vositalar kerak emas.

Ta'kidlash joizki, ta'mirlash uchun yana bir kalit kerak - 30 uchun. Uning yordami bilan uyadagi gaykani burab qo'yish kerak. Ushbu kalitning katta tutqichga ega bo'lishi maqsadga muvofiqdir, chunki gayka juda katta moment bilan tortiladi. Shuningdek, avtomobilning harakatlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun orqa g'ildiraklar ostidagi g'ildirak cho'tkalari kerak. Ishonchli tayanchlarning mavjudligi ham zarur. Va eng muhimi, kuchli ushlash.

Ta'mirlashga tayyorlanmoqda

Ishni boshlashdan oldin barcha ehtiyot qismlarni tayyorlashingiz kerak:

1. Bevosita SHRUS.
2. SHRUS yuklash.
3. Ikki qisqich.
4. Grafit asosidagi moylash materiallari.
5. Unta gayka.

Faqat shundan keyingina ta'mirlashni boshlashingiz mumkin. Avvalo, vites qutisidan moyni to'kib tashlang. Hamma narsani birlashtirish tavsiya etiladi, bu osonroq bo'ladi. tomonidanAslida, umumiy hajmning 2/3 qismini to'kish kifoya. Bunday holda, menteşani olib tashlashda, yog 'teshiklardan to'kilmaydi. Orqa g'ildiraklar ostiga choklarni joylashtiring. Keyin, bolg'a va mos keladigan drift yordamida gaykani qulfdan chiqaring, uni bo'shating, ta'mirlangan tomonini ko'taring va g'ildirakni echib oling.

Drayvni demontaj qilish

Drayverni mashinadan olib tashlash uchun yana bir necha oddiy amallarni bajarishingiz kerak:

1. Bogʻlovchi novda uchidan pinni pense bilan toʻgʻrilab oling.
2. 19 kalit bilan gaykani burang. Agar u qimirlamasa, unga o'tuvchi moy surting va bir necha daqiqadan so'ng qayta urinib ko'ring.
3. Rul tutqichiga tortgichni o'rnating, asosiy murvatni soat yo'nalishi bo'yicha burang. Agar kerak bo'lsa, bolg'a bilan teging. Bir necha burilishdan keyin barmoq mushtdan chiqishi kerak.
4. Koptokni old g'ildirak uyasiga mahkamlaydigan ikkita murvatni echib oling.
5. Hammasi amalda, faqat oldingi chap CV bo'g'inini (ichki) engil musluklar bilan, undan keyin esa - tashqi qismini yiqitish qoladi.

Drayverdagi CV bo'g'inlarini olib tashlash va o'rnatish

Endi aktuatordan ilgaklarni olib tashlash vaqti keldi. Buning uchun siz ikkita usuldan foydalanishingiz mumkin - eng oddiy va biroz murakkabroq. Farqi shundaki, vice ishlatilganmi yoki yo'qmi va kelajakda menteşalarni o'z maqsadlari uchun ishlatishni rejalashtiryapsizmi. Agar "yo'q" yuqorida keltirilgan barcha savollarga javob bo'lsa, unda siz uni bir qo'lingizga olishingiz mumkinbutun haydovchi, ikkinchisida esa - og'ir bolg'acha, menteşe uchib ketguncha o'tkir va kuchli zarbalarni qo'llang. Shunday qilib, tashqi va ichki CV bo'g'inlari olib tashlanadi.

Drayverni qo'lingizda ushlab turmaslik uchun siz viskondan foydalanishingiz mumkin. O'rnatish ehtiyotkorlik bilan amalga oshirilishi kerak - hamma narsa yangi, siz uni buzmasligingiz kerak. Axir siz ipni osongina shikastlashingiz mumkin va bu sizning xavfsizligingizga ta'sir qiladi. Shuning uchun, ilgakni o'q miliga o'rnatayotganda, yog'och bo'shliqlardan foydalanganingizga ishonch hosil qiling. Ular sizga ipning shikastlanish ehtimolini yo'q qilishga imkon beradi. Iltimos, diqqat qiling, siz avval anterlarni o'q miliga o'rnatishingiz kerak va shundan keyingina CV bo'g'inlarini qo'ying.

Drayverni yig'ish

Endi hal qiluvchi daqiqa keldi - yig'ilgan drayverni mashinaga o'rnatish. Bunda hech qanday qiyin narsa yo'q, barcha demontaj bosqichlarini teskari tartibda takrorlash kifoya. Umuman olganda, u quyidagicha ko'rinadi:

1. Ichki CV bo'g'inini (VAZ yoki boshqa avtomobil, muhim emas) vites qutisiga joylashtiring. Bundan tashqari, u ichkaridagi ushlab turish halqasi ochilib, haydovchini mahkamlashi uchun kirishi kerak. Shuningdek, splinelarni moslashtirishga ham e'tibor bering.
2. Endi unga tashqi granata oʻrnatish uchun uyani raf bilan birga tashqariga tortishingiz kerak.
3. Tashqi rezyumeni gayka bilan mahkamlang.
4. Koptokcha korpusini gʻildirak uyasiga ulash uchun ikkita murvatdan foydalaning.
5. Bog'lovchi novda uchini qayta o'rnating va gaykani torting. Uni tirgak bilan mahkamlang.
6. G'ildirakni o'rnating va yon qismini tushiringmashina yerga.
7. Unta gaykani 30 kalit bilan torting. Uni ipga mahkamlash uchun bolg'a va chiseldan foydalaning.

Xulosa

Xulosa qilib aytganda, ta'mirlashning samaradorligi haqida gapirishga arziydi. Gap shundaki, siz yangi CV bo'g'inlarini o'rnatishingiz mumkin. Va siz butun haydovchi yig'inini sotib olishingiz mumkin. Savol qaysi biri yaxshiroq. Albatta, birinchi variant arzonroq. Siz faqat ichki chap CV birikmasini osongina almashtirishingiz mumkin (to'plamning narxi ishlab chiqaruvchiga qarab taxminan 1000-1500 rublni tashkil qiladi). Va bu holda, tashqi granataga tegmaslik juda maqbuldir. Ammo agar siz butun diskni yig'ishni sotib olsangiz, u sizga kamida 4000 rublga tushadi. Shunga ko'ra, ikkita drayver allaqachon kamida 8000 ni tashkil qiladi. Ammo yig'ilishning ishonchliligi, qoida tariqasida, birinchi holatga qaraganda ancha yaxshi bo'ladi.

Shuningdek, qo'zg'aysan milidagi shplaynlar asta-sekin eskirishini unutmang. Avtomobilingiz qanchalik eski bo'lsa, shunchalik eskirish va eskirish. Eng yaxshi chiqish yo'li nafaqat menteşalarni, balki o'qlarni ham almashtirishdir. Va buni haydovchi moslamasini sotib olish orqali qilish qulayroqdir. Ammo hamma narsa mashinaga bog'liq. Agar eski va ta'mirlashdan ko'ra metallni kesish osonroq bo'lsa, nega shunchalik ko'p pul sarflash kerak? Haqiqatan ham, bozorda, mashina sotayotganda, ular endi ichki CV birikmasi uchun to'lamaydilar (chap va o'ng).