2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56
Gazelle avtomobillari 1994 yildan beri ishlab chiqariladi va shu vaqt ichida juda ko'p o'zgarishlarga duch keldi. Turli vaqtlarda ular tezlikni aniqlash uchun turli usullardan foydalanganlar.
Birinchi variant
Eski avtomobillar GV 310 modeli egiluvchan mil bilan boshqariladigan mexanik spidometr bilan jihozlangan edi. Moslashuvchan mil bir uchida vites qutisi korpusiga oʻrnatilgan, ikkinchisi spidometr korpusiga biriktirilgan. Drayv vites qutisidagi ikkilamchi milga o'rnatilgan spiral tishli vitesdan amalga oshirildi. U orqa milya podshipnikiga yaqinroq joylashgan.
Bu holda Gazelle tezligi sensori tezlikni o'lchash uchun qurilmaning o'zi edi. Moslashuvchan milya magnit diskni aylantirib, magnit maydon hosil qildi. Uning intensivligi milning aylanish chastotasiga bog'liq edi. Bu maydon prujinali o'qni aylantirdi. Suratdagi "Gazelle" tezlik o'lchagich kabeli.
Drayverga texnik xizmat ko'rsatish aylanuvchi bloklarni o'z vaqtida moylash va kabel o'tkazmasini nazorat qilishdan iborat edi. Kabelning egilish radiusi 150 mm dan oshmasligi kerak.
Restayllangan variant
2003 yildan beri avtomobillar elektron spidometrli yangi asboblar klasteri bilan jihozlangan. Yangi Gazelle tezlik sensori qabul qilindiDS-6 belgisi va chap tomondagi vites qutisi korpusiga o'rnatilgan. Sensor kabelga o'xshash mexanik haydovchiga ega edi. Gazelle Business ham xuddi shu qurilmadan foydalangan.
Datchik Hall effekti printsipiga asoslanadi. Tezlikning har qanday o'zgarishi sensor tomonidan aniqlanadi va kuchlanish impulslari shaklida elektron boshqaruv blokining boshqaruvchisiga uzatiladi. Ularning pastki chegarasi taxminan 1 volt va yuqori chegarasi kamida 5 volt.
Tezlik va puls chastotasi oʻrtasida mutanosib bogʻliqlik bor, shuning uchun sensor xatosi kichik. Tezlikning oshishi bilan impulslarning chastotasi ham ortadi, ammo sensorda dizayn cheklovi mavjud - puls hisoblagichining o'qishlari bir kilometr yugurish uchun 6004 dan yuqori bo'lishi mumkin emas. Nazoratchi impulslar soni va ular orasidagi vaqt oralig'idan tezlikni hisoblab chiqadi. Qabul qilingan signal avtomobilning asboblar panelida joylashgan spidometrga uzatiladi. Suratda Gazelle elektron sensori ko'rsatilgan.
Datchikning dizayni juda oddiy va umuman olganda, u avtomobil egalariga muammo keltirmaydi. Gazelle Business tezligi sensorini almashtirish juda oddiy. Ishni boshlashdan oldin, batareyani avtomobilning bort tarmog'idan uzib qo'yish tavsiya etiladi. Sensorni olib tashlash uchun vites o'tkazgich rokerining yonida joylashgan lyukni olib tashlash kerak. Sensorga pastdan ham kirish mumkin. Fikslash gaykasini bo'shatish uchun 22 mm teshikka ega bo'lgan kalit kerak bo'ladi. Yong'oqni bo'shatgandan so'ng, sensorni qo'l bilan osongina ochish va aktuatordan olib tashlash mumkin. Boshqa tomondan, u odatiy bilan jihozlanganplastik mandalli ulagich.
Ba'zan datchik haydovchisi orqali yog 'sızishi sodir bo'ladi, bu kontaktlarni moylaydi va ishlashni buzadi. Drayvning o'zi siqish tirgak bilan o'rnatiladi, uni olib tashlash uchun bitta 10 mm murvatni ochish kerak. Shundan so'ng, rezina halqani almashtirish uchun haydovchi qutining karteridan chiqarilishi mumkin.
Uchinchi variant
Gazelle Next tezlik sensori oldingi modellardan biroz farq qiladi. U elektromagnit va boshqaruvchiga to'rtta simga ega. Oldingi sensorlarda faqat uchta sim bor edi. Suratdagi qurilma yangi turdagi.
Datchik qism raqami A63R42.3843010-01 boʻlib, korpusga 22 mm gayka oʻrnatilgan va vites qutisi korpusiga vidalangan.
Tavsiya:
VAZ-2109 (injektor) da bo'sh ish tezligi sensori: u qayerda joylashgan, maqsadi, mumkin bo'lgan nosozliklar va ta'mirlash
Injektorli avtomashinalarda dvigatelni bo'shatish uchun kanali bilan karbüratordan farq qiladigan quvvat tizimi qo'llaniladi. Dvigatelning XX rejimida ishlashini qo'llab-quvvatlash uchun bo'sh tezlik sensori, VAZ-2109 injektori ishlatiladi. Mutaxassislar buni boshqacha chaqirishadi: XX sensori yoki XX regulyatori. Ushbu qurilma deyarli avtomobil egasiga muammo tug'dirmaydi, lekin ba'zida u hali ham muvaffaqiyatsiz bo'ladi
Krank mili sensori. Krank mili sensori qanday tekshiriladi?
Agar mashina ishga tushmasa, dvigatel quvvati tushib qolsa, nosozliklar yuzaga kelsa, bunga starter, akkumulyator yoki krank mili sensori sabab bo'lishi mumkin. Oxirgi elementni qanday tekshirish mumkin, ko'pchilik bilmaydi. Ammo sabab aynan unda bo'lishi mumkin
Boʻsh ish tezligi sensori - maqsad va funksiya
Har qanday mashina ko'p qismlardan iborat. Ularning har biri o'z vazifasini bajaradi va kamida bitta mexanizmning noto'g'ri ishlashi bir qator buzilishlarga olib kelishi mumkin. Muhim tafsilotlardan biri bo'sh ish tezligi sensori bo'lib, u maqolada muhokama qilinadi
Avtomatik uzatmalar qutisidagi moyni almashtirish moslamasi. Uskuna moyini almashtirish. Avtomatik uzatishda moyni qanchalik tez-tez almashtirish kerak?
Avtomatik uzatmalar qutisi boʻlgan avtomobillar endi yoʻllarimizda kamdan-kam uchraydi. Yana bir necha yil - va avtomatik uzatish mexanikani to'liq almashtiradi. Avtomatik transmissiyadan foydalanish qulay. Ammo ish paytida shikoyatlarga olib kelmasligi uchun uni qanday qilib to'g'ri saqlashni bilishingiz kerak. Uzoq resursning kaliti qutidagi moyni o'z vaqtida almashtirishdir. Avtomatik uzatishda u qisman usul yoki apparatni almashtirish usuli bilan amalga oshiriladi
VAZ-2106 harorat sensori: qurilma, ishlash printsipi, almashtirish
VAZ-2106 avtomobili karbüratör quvvat tizimiga ega bo'lishiga qaramay, mashinada hali ham sensorlar mavjud. Ular sovutish suvi bosimi va haroratini o'lchaydilar. Keling, VAZ-2106 harorat sensori haqida gapiraylik. U avtomobilning sovutish tizimiga o'rnatiladi va salondagi harorat shkalasiga ulanadi
