Dizel injektorlarining diagnostikasi: mumkin bo'lgan nosozliklar, ta'mirlashlar, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Bu qurilmalar ma'lum dozada yoqilg'ini yonish kamerasiga yuboradi, bu erda havo yuqori haroratgacha qizdiriladi va yuqori bosim hosil bo'ladi. Burunlar eng yuqori yuklarga duchor bo'ladi - mexanizm doimiy ravishda agressiv muhitda ishlaydi va ishning o'zi yuqori intensivlik bilan bog'liq. Shuning uchun injektorlar ko'pincha muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Dizel injektorining diagnostikasi - yonilg'i uskunasini ta'mirlashni boshlashingiz kerak bo'lgan birinchi narsa va shundan keyingina boshqa elementlarga o'tishingiz kerak.

Dizel quyish printsipi

Injektor mexanizmini yaxshiroq tushunish uchun dizel dvigatelidagi inyeksiya siklini tavsiflash kerak.

Shunday qilib, inyeksion nasos yoqilg'i bakidan ma'lum miqdorda dizel yoqilg'isini oladi. Keyinchalik, nasos yoqilg'ini temir yo'lga quyadi. Dizel yoqilg'isi nozullarga olib boradigan kanallarga beriladi. Keyin yoqilg'i atomizatorlarga beriladi. Atomizatordagi bosim darajasi ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan ma'lum darajaga yetganda, nozul ochiladi va silindrlarga dizel yoqilg'isi beriladi.

Dizel injektori qanday ishlaydi

Ibtidoiy nozul misolida siz ishlash printsipini ko'rib chiqishingiz mumkin. Yon qismida dizel yoqilg'isi doimiy ravishda etkazib beriladigan kanal mavjud. Ko'krakning ichida kamera bor - uning to'sig'i bor. Bahor tufayli harakatlanishi mumkin. Qurilmada igna ham mavjud. Bosimning ko'tarilishi / tushishi bilan to'siq pastga yoki yuqoriga siljishi mumkin. Igna bosim ostida ko'tarilishi mumkin va shu bilan yoqilg'i uchun yo'lni tozalaydi. Bir prujinali ibtidoiy nozul shunday ishlaydi.

Umumiy temir yo'l

Ushbu quvvat tizimiga ega quvvat bloklariga ikki turdagi injektorlar o'rnatilgan - ular elektromagnit va piezoelektrik. Ikkinchisi juda jiddiy mexanizm bo'lib, u Ferrari avtomobillari bilan taqqoslanadi va ishlash chastotasini hisobga olgan holda o'xshashlik tasodifiy emas. Nosozliklar yuzaga kelganda dizel injektorlarining diagnostikasini osonlashtirish uchun uning tuzilishi va ishlash printsipini tushunish kerak.

Elektromagnit nozul - bu ichida elektromagnit, ko'paytiruvchi valf, atomizator korpusidagi igna ustida ishlaydigan pistonli korpus. Bularning barchasi yoqilg'i uchun kirish va chiqish kanallari bilan to'ldiriladi.

Hammasi quyidagicha ishlaydi. Dizel yoqilg'isi yuqori bosimli kanallar orqali temir yo'ldan ignagacha, u atomizator bilan aloqa qiladigan joyda va piston ustidagi bo'shliqqa etkazib beriladi. Shu sababli, piston ignani o'tirgan joyiga bosadi. Kerakli vaqtda solenoid ko'tariladi va valfni ochadi - bo'shliqyuqoridagi piston drenaj kanaliga ulanadi. Piston ustidagi bosim pasayib, igna atrofida ko'tarilganligi sababli, bosim tufayli igna ko'tariladi va yoqilg'i AOK qilinadi. Solenoid o'z joyiga qaytishi bilan piston ustidagi bosim normal holatga qaytadi va igna bir zumda yopiladi.

Pyezoelektrik injektor ham xuddi shunday ishlaydi, lekin u boshqa qurilma. Mexanizmning dizayni qo'shimcha gidravlik kompensatorga ega - bu piezoelektrik element va multivalv o'rtasida vositachi. Umuman olganda, qismlar elektromagnit injektorda topilgan qismlar bilan deyarli bir xil.

Go'zalligi shundaki, pyezoelektrik elementga elektr toki qo'llanilganda, u o'zining xarakteristikalari va geometriyasini atigi 0,1 msda o'zgartiradi. Ishlashning bunday tezligi inyeksiya siklini bir necha jarayonlarga bo‘lish imkonini beradi, shu bilan birga dozani shunday aniq saqlagan holda, hatto bir gramm dizel yoqilg‘isi ham behuda ketmaydi.

Yaxshiroq tushunish uchun

Bir yonilg'i quyish davri uch qismga bo'lingan - bu dastlabki quyish, asosiy bosqich va yakuniy. Shunday qilib, dastlabki qismda tsilindrlarga yoqilg'ining faqat kichik bir qismi beriladi - 2 ml ichida. Bu yoqilg'ining asosiy qismini etkazib berishda yonish kamerasida havoni isitish va tayyorlash uchun kerak. Shu bilan birga, silindr ichidagi bosim tenglashadi. Asosiy bosqich tushunarli va boshqa hech narsani tasvirlashning hojati yo'q. Ammo oxirgi bosqichda kichik bir qismni quyish silindrdagi qolgan aralashmani yoqish uchun kerak bo'ladi. Bu yaxshi tozalashga hissa qo'shadi vazarrachalar filtrini qayta tiklash.

Piezo injektorlarining afzalliklari shundaki, u bir tsiklda bir necha marta yoqilg'i etkazib bera oladi. Shu tufayli dvigatel juda ravon ishlaydi va uni benzinli hamkasblaridan ajratib bo‘lmaydi.

Solenoid injektorlarida odatda nima buziladi

Elektromagnit mexanizmlardan boshlang. Har qanday injektorning asosiy va eng yomon dushmani yomon yoqilg'i va suvdir. Lekin, albatta, dizel injektorlarini diagnostika qilish jarayonida tabiiy eskirish ham kuzatiladi.

Eng tez-tez uchraydigan nosozlik - bu multiplikator to'pi uchun o'rindiqning eskirishidir. Agar piston mahkam yopilmagan bo'lsa, bu dizel yoqilg'isi drenaj liniyasiga oqib chiqishiga olib keladi. Agar piston ustida etarli bosim yaratilmasa, atomizator orqali yoqilg'ining oqib chiqishi mumkin. Agar purkagich orqali oqish bo'lmasa, lekin drenaj kanali orqali oqish bo'lsa, u holda vosita yuk ostida to'xtab qoladi. Agar igna qisqarsa, pistonning qisqarishi kuzatilsa, agar igna sozlanmagan bo'lsa yoki u umuman mavjud bo'lmasa, bu toshib ketishiga olib keladi. Dvigatel ishga tushadi, ishlamay qolganda quvurdan oq tutun paydo bo'lishi mumkin. Agar biz umumiy dizel injektorlarining diagnostikasini amalga oshirsak, katta ehtimol bilan bu kamchiliklar aniqlanadi.

Qattiqlikni yo'qotish va ignani bosuvchi bahor. Korroziya tufayli multiplikator takozlar. Qabul qilish klapanini ochadigan solenoid bilan ham muammolar mavjud - bularning barchasi ishlayotgan dvigatelga barqarorlikni qo'shmaydi.

Koʻkrakdagi har bir qism u yoki bu salbiy taʼsirga duchor boʻladi va hatto mayda detal ham beqaror ishlashga olib kelishi mumkin.dvigatel.

Nosoz piezo injektorlar

Nosozliklarga kelsak, bu erda hamma narsa eskirgan dizayndagi qurilmalar bilan bir xil. Ammo murakkabroq boshqaruv elementi tufayli siz piezoelektr elementining "massasi" ga qisqa tutashuv qo'shishingiz mumkin. Bu dvigatelning ishga tushmasligiga olib kelishi mumkin.

Ignalilar va purkagichlarning nosozliklari yuqorida aytib o'tilgan, ammo shuni qo'shimcha qilish kerakki, agar nozul kuchli toshib ketsa, egzoz trubkasidan qora tutun kuchli tutunadi. Bu dizel injektorlarining diagnostikasi uchun signal.

Piezoelektrik elementning ishdan chiqishi yoki xususiyatlarini yo'qotishi kamroq sodir bo'ladi. Xususiyatlari yo'qolgan taqdirda, vosita tortishish va uch baravar yo'qolishi mumkin. Kokslash haqida to'xtalib o'tish kerak.

Xizmat stansiyalarida injektorlar qanday tekshiriladi

Ichki yonuv dvigatelining tutuni, tortishishning yo'qolishi va yuqorida tavsiflangan boshqa alomatlar haqida shikoyat qilganda, birinchi qadam kompyuter diagnostikasini o'tkazishdir. Va agar tizim jarayon davomida xatolikka yo'l qo'ysa, elementlar demontaj qilinadi va stendda dizel injektorlarini keyingi diagnostika qilish uchun ustaxonaga o'tkaziladi.

Element stendga o'rnatiladi, u erda ular asosiy ish faoliyatini tekshiradilar - yonilg'i drenaj liniyasi orqali zaharlanadimi, agar oqish bo'lsa, u qanday bosim ostida sodir bo'ladi. Agar stenddagi diagnostika hamma narsa tartibda ekanligini ko'rsatsa, unda element dizel dvigatelining ishlashi deyarli to'liq simulyatsiya qilingan jiddiyroq uskunaga o'rnatiladi. Dizel injektorlarining ishlashini diagnostika qilish jarayonida avtomatlashtirish asta-sekin injektorning barcha parametrlari va xususiyatlarini o'lchaydi, busabablari va muammolari haqida tushuncha beradi.

Keyin, uglerod va koksni olib tashlash uchun nozul ultratovushli vannaga yuboriladi. Keyinchalik, qism maxsus stendga yuboriladi, u erda keyingi ta'mirlash uchun demontaj qilinadi.

Diagnostik DIY

Common Rail dizel injektorlarining diagnostikasini oʻzingiz qilishingiz mumkin. Buning ikki yo‘li bor – rampa va vaqtinchalik stenddagi injektorlarni tekshirish, dvigatelni tekshirish.

Sharhlarga ko'ra, motordagi injektorlarning ishlashini uni olib tashlamasdan sinab ko'rishning eng oson usuli. Buning uchun vosita bo'sh ishlayotgan bo'lishi kerak. Keyin egasi atomizatorlarni navbat bilan ochishi kerak. Agar atomizatorni olib tashlaganingizdan so'ng, dvigatelning ishlashi yomonlashgan bo'lsa, u holda ko'krak ishlaydi. Shunday qilib, yo'q qilish usuli bilan siz ishlamaydigan nozulni topishingiz mumkin - purkagichni bo'shatganingizda, dvigatel o'zgarmaydi.

Shuningdek, siz injektorlarni toʻgʻridan-toʻgʻri dvigatelda oqish yoʻqligini tekshirishingiz mumkin. Buning uchun sizga maxsus plastik idishlar va ulash shlanglari kerak bo'ladi. Shlanglar nozullarga ulangan. Konteynerlar vertikal osilgan bo‘lishi kerak.

Keyin dvigatelni ishga tushiring va tomosha qilishni boshlang. Tayyorlangan shaffof idishlardan biri boshqalardan ko'ra tezroq to'ldirilsa, unda muammo shu. Injektorlarni tahlil qilayotganda, idishlarning to'rtdan uch qismidan ko'p bo'lmaganligiga ishonch hosil qiling. Bunday testlar uchun norma 10% farqni tashkil qiladi. Yoqilg'i hajmidagi farq kattaroq bo'lsa, siz oqishni qidirishingiz kerak.

Ushbu diagnostika usuli oddiy va samarali, ammo muammo har doim ham shunday emas.sizib chiqadi.

Xulosa

Dizel injektor diagnostikasi shu tarzda amalga oshiriladi. Ta'mirlash ultratovushli tozalashni, shuningdek eskirgan qismlarni almashtirishni o'z ichiga oladi. Har bir kir yuvish mashinasini, solenoid harakatini, ushlab turuvchi halqalarni tekshiring, barcha butalarni o'lchang. Barcha eskirgan narsalar yangisiga almashtiriladi.