Volkswagen guruhi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Volkswagen butun dunyoda tanilgan. Bu, albatta, avtomobil ishlab chiqarish bilan shug'ullanadigan kompaniyalarning eng katta guruhi. Bosh kompaniya (yoki ular aytganidek, bosh kompaniya) Volfsburgda joylashgan va hamma biladi, Volkswagen AG deb ataladi. Xo'sh, bu konsern juda boy va uzoq tarixga va juda ko'p qiziqarli faktlarga ega. Shuning uchun bu haqda batafsilroq gapirishga arziydi.

Porsche va Volkswagen

Demak, ushbu konsernning bosh qarorgohi Germaniyada, Volfsburgda joylashgan. Kompaniya "Volkswagen" nomini oldi, bu nemischada "xalq mashinasi" degan ma'noni anglatadi. Bugungi kunga kelib, aktsiyalarning qariyb yarmi Porsche SE kabi xoldingga tegishli. Shunga qaramay, Volkswagen konserni Porsche Zwischenholding GmbH deb nomlangan oraliq xoldingning barcha yuz foiz oddiy aktsiyalariga egalik qiladi. Umuman olganda, "Porsche" - bu "Volkswagen" ishlab chiqaradigan avtomobil. Bugungi kunda boshqaruv kompaniyalari firmalarni VW-Porsche deb atash mumkin bo'lgan yagona tuzilmaga birlashtirish bo'yicha muzokaralar olib bormoqda. Shunisi qiziqki, Martin Vinterkorn (avtomobil olamida juda mashhur shaxs) 2015 yilning sentyabrigacha Volkswagen ham, Porsche ham boshqaruv kengashi raisi lavozimida ishlagan.

Lekin bu hammasi emas. Bugungi kunda Volkswagen guruhi 342 ta kompaniyadan iborat bo'lib, bu sohada avtomobil ishlab chiqaradi va xizmatlar ko'rsatadi. Bu dunyodagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi. Va, albatta, Evropa avtomobil bozorining so'zsiz etakchisi. Qit'a yo'llarida harakatlanadigan avtomobillarning 25% Volkswagen tomonidan ishlab chiqarilgan.

Hikoya haqida

Volkswagen o'z tarixini 1937 yilda boshlagan. Kompaniya asoschisi Ferinand Porsche hisoblanadi. Aynan u Volkswagen mbH ni tayyorlash jamiyatini yaratgan. Va 1938 yilda ular birinchi Volkswagen zavodini qurishni boshladilar. Albatta, bu Volfsburgda edi. Zavod avtomobilsozlikdan tashqari boshqa faoliyat turi bilan ham shug'ullangan. Keyin Volkswagen AG konserni logistika va moliyaviy xizmatlar ko'rsatdi. Bundan tashqari, uning kichik oziq-ovqat biznesi ham bor edi.

90-yillarda kompaniya katta qiyinchiliklarni boshdan kechira boshladi. Jiddiy moliyaviy muammolar bor edi. Ammo inqiroz menejeri Ferdinand Piechning tadbirkorlik ruhi tufayli hammasi yaxshi bo'ldi. Aslida bu odam Volkswagenni qutqarib qoldi. Konsern 4 kunlik ish haftasiga o'tdi, tajovuzkor siyosatga amal qila boshladi va yanada tez sur'atlar bilan rivojlana boshladi. Oxir-oqibat, kompaniya juda ko'p mashhur brendlarni sotib olishga muvaffaq bo'ldi.

Rolls-Royce va Suzuki

1998 yildan 2002 yilgacha Volkswagen konserni Rolls-Royce kabi avtomobillar ishlab chiqarish bilan shug'ullangan. Bu hashamatli modellar haqida hamma biladi, hatto ular bilan tanish bo'lmaganlar hamavtodunyo. Bu mavzu juda qiziq. Volkswagen Bentley guruhining bo'linmasi boshqa BMW kompaniyasi bilan shartnoma asosida ushbu avtomobillarni ishlab chiqarish bilan shug'ullangan. Nega? Ammo Myunxen kompaniyasi ushbu brendga bo'lgan huquqlarni Vickers kabi konserndan sotib olganligi sababli. 2003 yildan esa faqat BMW mashhur Rolls-Royce emblemasi bo'lgan avtomobillarni ishlab chiqarish va ishlab chiqarish huquqiga ega.

2009 yilda Volkswagen Group yana bir qadam tashladi - Suzuki kabi kompaniya bilan ittifoq tuzdi. Firmalar aktsiya paketlarini almashdilar (nemis ishlab chiqaruvchilari Suzuki aktsiyalarining 20 foizini oldilar) va birgalikda ekologik mashinalarni ishlab chiqishni e'lon qilishdi. Ammo 2011 yilda ittifoq tarqalib ketdi, bu butun dunyoga e'lon qilindi.

2015 janjal

Joriy yilning sentyabr oyida, 2015-yilda, Volkswagen atrofida butun dunyo bo'ylab janjal boshlandi. Konsern ishlab chiquvchilar ishlab chiqaradigan bort kompyuterlarida foydalanadigan dastur muhim bir daqiqani belgilab berganlikda ayblangan. Ya'ni, mashina qaysi rejimda ishlaydi - normal yoki sinov rejimida. Ushbu dastur dizel quvvat bloklari bo'lgan avtomobillarda boshlangan. Jumladan, VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Sinov boshlanganda, mashina avtomatik ravishda ekologik toza ish rejimiga o'tdi. Juda aqlli va o'ylangan tizim, aytishim kerak. Biroq, bu tashvish va moliyaviy xarajatlar uchun katta falokat bo'ldi.

Atrof-muhitni muhofaza qilish agentligining ta'kidlashicha, mutlaqo har bir mashinaga mos kelmaydiAQSh standartlari bo'yicha kompaniya 37,5 ming dollar jarima to'lashi kerak bo'ladi. Bu ajoyib miqdor bo'lib chiqadi. Zero, 2008 yildan beri konsern 482 ming dona avtomobil sotgan. Va jarimalarning umumiy miqdori 18 milliardga yetishi mumkin! Shu kungacha uning yarim million avtomobili AQShdan chaqirib olingan. Bu ham yo'qotish. Kompaniya raisi Martin Vinterkorn voqeadan so‘ng omma oldida kechirim so‘radi va tergovni albatta qo‘llab-quvvatlashini aytdi. Aytgancha, Germaniya transport vazirligi u bilan shug'ullanadi. Shundan so‘ng Martin Volkswagen’da o‘n yildan ko‘proq vaqt o‘tib, nafaqaga chiqdi.

2000-yilgacha sotib olingan kompaniyalar

Shunday qilib, Volkswagen konserniga nimalar kiritilganligi haqida batafsilroq aytib o'tishga arziydi. Tabiiyki, uning asosiy qismini avtomobil ishlab chiqaradigan Volkswagen kompaniyasi tashkil etadi. Kompaniya ota-ona konsernining "qizi" sifatida rasmiylashtirilmagan, balki VW AG rahbariyatiga bevosita bo'ysunuvchi bo'linma hisoblanadi.

1964 yilda ushbu tuzilmaga "Audi" kompaniyasi biriktirilgan. U Daimler-Benz kompaniyasidan sotib olingan. Audidan keyin NSU Motorenwerke kabi kompaniya bor edi. U 1969 yilda sotib olingan. Ushbu brend uzoq vaqt davomida mustaqil brend sifatida ishlatilmagan - 1977 yildan beri. Bundan oldin kompaniya mototsikllar va avtomobillar ishlab chiqargan.

1986-yilda nemislar 1950-yildan beri mavjud boʻlgan ispan brendi Seatni egallab olishdi. Volkswagen kompaniya aksiyalarining 99,99 foiziga egalik qiladi. Seat nemis tuzilishiga qo'shilganidan keyin eng qiziqarli modellar paydo bo'la boshladi. Masalan, SEAT Bocanegra bilan180 ot kuchiga ega dvigatel Lamborghini tomonidan ishlab chiqilgan.

1991 yilda kompaniya Chexiya Škoda-ni sotib oldi va keyin Volkswagen Commercial Vehicles kompaniyasiga qaytdi. Ushbu kompaniya bir vaqtlar VW AG tarkibiga kirgan, ammo 1995 yilda u mustaqil brendga aylandi. To'g'rirog'i, bo'linish. Bentley, Bugatti, Lamborghini - bu brendlar bugungi kunda butun dunyoda tanilgan. Va bular 1998 yildan beri Volkswagen kompaniyasiga tegishli. O'sha yil kompaniya uchun dahshatli yil bo'ldi. Axir, bu mashinalar eng mashhur, taniqli va odamlar tomonidan faol sotib olinadigan mashinalardan biri hisoblanadi.

2000 yildan beri sotib olingan firmalar

Volkswagen Group aktsiyalarni sotib olishda davom etdi. 2009 yilda u Scania AB kompaniyasining deyarli 71 foizini sotib oldi. Ushbu ishlab chiqarish samosvallar, avtobuslar, yuk mashinalari, yuk mashinalari traktorlari va dizel dvigatellarini ishlab chiqish va ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi. 2011 yilda sotib olingan yana bir kompaniya MAN AG yuqorida aytilganlarning barchasini, shuningdek, qo'shimcha ravishda gibrid quvvat uzatmalarini ishlab chiqaradi. VW AG firmada 55,9% ulushga ega.

Ducati Motor Holding S.p. A va ItalDesign Giugiaro - Volkswagen tomonidan sotib olingan yana ikkita ishlab chiqaruvchi. Ushbu kompaniyalarning birinchisi premium mototsikllarning etakchi ishlab chiqaruvchilardan biri hisoblanadi. Va ikkinchisi - avtomobillarni loyihalash bilan shug'ullanadigan studiya. Qizig'i shundaki, 2010 yilda ushbu kompaniyaning 90% aktsiyalarini Lamborghini xoldingi sotib olgan. Shunday qilib, Volkswagen allaqachon studiya egasi edi, lekin hujjatlar rasmiylashtirilgach, u ham rasmiy egasiga aylandi.

Va yana birqiziqarli ma'lumotlar. VW AG Rossiyaning Aleko savdo belgisini 2013 yilda sotib oldi (ma'lum TM ostida bir muncha vaqt taniqli arzon Moskviches sotilgan). Ushbu brend va har qanday timsollardan foydalanish huquqi 2021 yilgacha Germaniya konserniga tegishli.

Moliyaviy masalalar

1991-yil mart oyida tashkiliy tuzilmani optimallashtirish maqsadida nemis konserni moliyaviy masalalar bilan shugʻullanuvchi ichki boʻlinma tuzishga qaror qildi. U Volkswagen Finanz nomini oldi. 1994 yilda yopiq aktsiyadorlik jamiyatiga aylandi. Ushbu bank-moliya tuzilmasi xalqaro moliya bozorlariga to'liq kirish, shuningdek, juda qulay shartlarda moliyalashtirish imkoniyatiga ega bo'ladi. Bu bo'lim muhim masalalar bilan shug'ullanadi. Masalan, korporativ va individual mijozlar uchun mashinalarni ishlab chiqish, ishlab chiqarish va sotib olishni moliyalashtirish. Shuningdek, ushbu shaxslarga bank, lizing va sug'urta xizmatlarini ko'rsatadi. Umuman olganda, foydali faoliyat va eng muhimi kompaniya uchun foydali.

Foyda haqida

Va oxirida yana bir nechta qiziqarli faktlar. 2010 yilda VW AG 57,243 milliard yevroni tashkil etgan katta miqdordagi mablag'ni yig'di! Ammo bularning barchasidan sof foyda bor-yo'g'i 1,55 milliardni tashkil qildi. Bu tushumga nisbatan unchalik katta emasdek. Biroq, bu aslida juda ko'p pul. Axir, deyarli 350 ta kompaniyaga tushadigan barcha xarajatlar hisobga olinadi. Chunki foyda haqiqatan ham mustahkam. Shuning uchun, bu ajablanarli emasVolkswagen hozirgacha eng yirik, eng boy va eng mashhur kompaniya.