Suzuki RF400 mototsikli: sport ruhiga ega sayyoh

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Mutaxassislar Suzuki RF400 mototsiklini noaniq deb atashadi. Ba'zilar uchun bu hatto g'alati tuyuladi. O'zingiz baho bering: kuchli tajovuzkor sport velosiped yuragi juda o'rtacha tanada qamoqda. Ushbu velosipedni birinchi marta boshqarish imkoniyatiga ega bo'lganlar ko'pincha dvigatel tor va zerikarli ekanligini, uning boy salohiyati shunchaki o'zini namoyon qila olmasligini aytishadi. Va bu velosipedni sevib qolishga va uni ancha vaqt haydashga muvaffaq bo'lganlar yashirincha xabar berishadiki, u injiq xarakterga ega emas va nafaqat yuqori tezlikda yurish paytida ham o'zini namoyon qiladi.

Shu bilan birga, mototsikl juda mashhur. Bu oddiygina tushuntirilgan: narxi ancha demokratik, o'lchamlari to'liq o'lchamli va Suzuki RF400 tashqi ko'rinishi uning ishlash xususiyatlaridan ancha yoqimli.

Dvigatel

GSX-R 400 dvigateli butun shon-shuhratida ushbu modelga oʻtdi. O'tkir, itoatkor, qo'rqinchli, bu motor juda tushunarsiz shassi bilan birga biroz tushkunlikka tushadi. Bundan tashqari, ushbu modeldagi velosiped egalari xabar berganidek, ba'zida siz juda yuqori talablarga duch kelishingiz kerak. Yoqilg'i quyish tizimidagi eng kichik nosozlik - va dvigateldachayqalay boshlaydi. Agar karbüratör hatto biroz charchagan bo'lsa, siz shamlarga chek qo'yishingiz mumkin. Ular darhol moy bilan to'ldiriladi va bir marta va butunlay o'ladi. Yoqilg'i klapanlari o'rindiqlari va igna qopqoqlari ham har doim mukammal holatda bo'lishi kerak.

Muammolar texnik xizmat ko'rsatishda ham paydo bo'lishi mumkin, masalan, ba'zida generator rotorini krank mili trunnionidan olib tashlash uchun siz maydalagichdan foydalanishingiz kerak. Asbob va katta jismoniy kuch yordamida uni yirtib tashlash mumkin emas.

Shunga qaramay, dvigatel bejiz ushbu modelni ishlab chiqishda qabul qilingan eng muvaffaqiyatli qaror deb atalmagan.

Uzatish

Nazorat punktining ishlashini ideal deb atash mumkin emas. U biroz noaniq. Asosan, tugun ishonchli va benuqson ishlaydi, ammo kichik kamchiliklar mavjud. Masalan, beshinchi va oltinchi viteslar orasida psevdo-neytral sirpanadi.

Rama

Uskuna po'lat ramkaga qurilgan. Qanchalik urinmasin, bu yerda hech qanday innovatsiya va innovatsion yechim topib bo‘lmaydi. Hammasi normal.

Bunday byudjetli, lekin poʻlat kabi bardoshli materialdan foydalanish kutilgan natijalarini berdi. Birinchidan, bu xavfsizlik uchun yaxshi ortiqcha, ikkinchidan, bu narx yorlig'idagi miqdorga teng darajada ta'sirchan minus. Ammo yon ta'siri bor: Suzuki RF400 mototsiklining quruq vazni unchalik katta emas.

To'plam

Suzuki dizaynerlari nonni bekorga yemasliklarini yana bir bor isbotladilar. Mototsikl haqiqatan ham chiroyli va zamonaviy bo'lib chiqdi. Barcha o'ziga xos xususiyatlarga ega haqiqiy sport sayyohi.

Plastik korpus to'plamining dizaynida slip xususiyatlari,Ferrari superkarlarini eslatadi. Modelning eng esda qolarli va taniqli xususiyatlaridan biri bu radiatordan havo chiqadigan "gillalar".

Astar, shuningdek, tank yonida yashiringan qo'lqop bo'limlari ko'rinishidagi bir nechta sirlarni saqlaydi. Ta’sirchan o‘rindiq sig‘imi ham yaxshi yangilik.

Marjonlar

Koʻpgina egalar barcha suspenziyalar juda yumshoq ekanligidan shikoyat qiladilar. Buni, ayniqsa, uzoq safarda kuchli his qilish mumkin.

Toʻgʻri, bu muammoni hal qilishning bir yoʻli bor. Yog'ni yopishqoqroq moyga almashtirishga arziydi, chunki bu etishmovchilik unchalik aniq sezilmaydi.

tormoz

Suzuki RF400 - bu ajoyib tezlikka mo'ljallangan mototsikl ekanligini aytish kerak. Uning sinfga mansubligi o'zi uchun gapiradi. Bunday sharoitda mutlaqo o'rtacha tormozlar hayratda qoldiradi. Ular yaxshi ishlaydi, lekin alohida afzalliklari haqida gapirishning hojati yo'q.

Kamchiliklardan vaqti-vaqti bilan yuzaga keladigan kalibrlarning nordonligini ta'kidlash kerak.

Uchuvchi va yoʻlovchilar uchun qulaylik

Ko'pchilik biladiki, Suzuki-dan har qanday sport turidagi mototsiklchining qo'nishi o'ziga xos, oyoqlari esa ichkariga tortilgan. Agar bu bo'lmasa, mototsiklni juda qulay deb atash mumkin edi. Shamoldan himoya qilish ta'sirchan, bu yuqori tezlikni engishga yordam beradi. O'rindiq keng va yumshoq. Tartibga kirish mumkin va yaxshi oʻqiydi.

Yoʻlovchilar uchun qulaylik ham yuqori, chunki u sport mototsiklida boʻlishi kerak. Uzoq safarda bu ikkalasiga ham qulay bo'ladi.

Oʻzgartirishlar

Suzuki RF400 mototsikli 1994 yildan 2000 yilgacha ishlab chiqarilgan va shu vaqt ichida u ayniqsa o'zgartirilmagan. Ba'zi seriyalarda analog uskunalar raqamli bilan almashtirildi, ammo ta'sirchan amalga oshirish haqida hech qanday gap yo'q. Vaqti-vaqti bilan ishlab chiqaruvchi xaridorlarga bitta rangli yoki ikki rangli versiyalarni taklif qilib, rasm bilan nimanidir aldashga harakat qildi. 1997-1998 yillarda ishlab chiqarilgan Suzuki RF400RV texnik jihatdan farq qilmadi, lekin tanasining yangi rangi - olcha oldi. Ilgari dunyoda modelning faqat qizil, ko‘k va qora versiyalari ko‘rilgan.

TTX

Quyidagi jadvalda modelning asosiy ishlash xususiyatlari keltirilgan.

Dvigatel, qarang3	398
Tsilindrlar soni	4, qatorli
DOHC	+
Sovutish	suyuqlik
Moment (maksimal)	38 da 9500
Quvvat, l. s.	53
Quruq vazn, kg	185
Kruiz tezligi, km\s	160

Hukm

Mijoz talabi ishlab chiqaruvchiga eng yaxshi iltifot hisoblanadi va Suzuki RF400 bu talabdan foydalanadi. Garchi u munozarali xususiyatlarga ega bo'lsa ham, janrni haqiqiy biluvchilar buni e'tiborsiz qoldirolmaydilar.

Ifodali ko'rinish, haqiqiy sport ruhi va uzoq safardagi qulaylik velosipedchilarning qalbini zabt etish uchun o'z vazifalarini bajaradi. Nisbatan past narx esa bozorda allaqachon ta'sirchan muvaffaqiyatga hissa qo'shadi.