MAZ-251 - turistik avtobus

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

MAZ-251 birinchi marta Rossiyada 2004 yilda paydo bo'lgan. Avtobusni Moskvadagi xalqaro ko'rgazmaga Minsk avtomobil zavodi vakillari olib kelishgan, garchi u faqat 2005 yilda ommaviy ishlab chiqarila boshlangan. Zamonaviy dizayn darajasi bo'yicha avtomobil Rossiya va MDH mamlakatlarida ishlab chiqarilgan avtobus modellari orasida haligacha o'xshashi yo'q.

MAZ-251 - uzoq va xalqaro reyslar uchun moʻljallangan, yoʻlovchilarga yuqori darajadagi qulayliklarni taʼminlashga qodir boʻlgan baland qavatli (bir yarim qavatli) avtobus.

Body

Avtobus kuzovi vagon tipidagi yuk koʻtaruvchi konstruksiya boʻlib, u atrof-muhitning tajovuzkor taʼsiriga deyarli taʼsir qilmaydigan, perimetri boʻylab shisha tolali panellar bilan qoplangan. Tomning qoplamasi ramkaga payvandlangan to'liq metall qatlamdir.

Ichki oynasi eng zamonaviy texnologiyalar yordamida ishlab chiqarilgan. Ko'zoynaklar juda katta bo'lishiga qaramay, choksiz yopishtiruvchi o'rnatish usulidan foydalanish strukturaning umumiy mustahkamligini kamaytirmaydi.

Yoʻlovchilarni mindirish va tushirish uchun alyuminiy profildan yasalgan ikkita tortiladigan eshiklar mavjud. Ochilish mexanizmi - pnevmatik,burilish. Eshiklar kran bilan jihozlangan, bu esa baxtsiz hodisa yuz berganda ularni qulfdan chiqarish imkonini beradi. Bundan tashqari, xavfsizlikni ta'minlash uchun MAZ-251 avtobusi, agar avtomobil eshiklari ochiq bo'lsa, o'zgaruvchan harakatni blokirovka qilish mexanizmi bilan jihozlangan. Ular, shuningdek, odamni siqish imkoniyatini istisno qiladigan qurilma bilan jihozlangan. Haydovchi ish joyiga old yo‘lovchi eshigidan kiradi.

Mekraning oyna tizimi avtobusning deyarli butun perimetri boʻylab ajoyib koʻrinishni taʼminlaydi.

Avtobus saloni

MAZ-251 44 ta yumshoq, yumshoq o'rindiqlarga ega bo'lib, ular avtobusning o'ng va chap tomonida juft bo'lib joylashgan. Yo‘lovchilarga qulaylik yaratish maqsadida har bir o‘rindiq sozlanishi suyanchiq, oyoq suyanchig‘i va ko‘taruvchi qo‘ltiqchalar bilan jihozlangan. O'rindiqlar o'rnatilgan stollar, kitob va jurnallar uchun to'rlar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, o'rindiqlar tepasida qo'l yukini saqlash uchun javon mavjud bo'lib, uning pastki qismida har bir o'rindiq uchun chiroq, shamollatish va radio nuqta o'rnatilgan.

Ikkinchi eshikda hojatxona va qo'l yuvish uchun lavabo bo'lgan hammom bor. Shuningdek, avtobusda muzlatgich va stol, mikroto'lqinli pech va kofe qaynatgichli oshxona mavjud.

Avtobus oldida va salonning oʻrtasida video tomosha qilish uchun ikkita ekran oʻrnatilgan.

Yaxshi ishlab chiqilgan haydovchi oʻrindigʻi (ham asboblar paneli, ham avtobus jihozlarini boshqarish tizimi) umumiy salondan ajratilmagan,Bu, qoida tariqasida, bunday avtobuslar uchun an'anaviy hisoblanadi.

Polning baland joylashishi uning ostidagi ta'sirchan o'lchamdagi bagaj bo'limi bilan bog'liq bo'lib, unga yon lyuklar orqali kirish mumkin.

Ikkinchi eshikdagi pol ostida dizaynerlar ikkinchi yordamchi haydovchi dam olishi uchun issiq joy ajratdilar. U avtobusni boshqarishda haydovchi bilan muloqot qilish uchun karavot, yoritish va telefon bilan jihozlangan.

Isitish va shamollatish

Kabinada havoni isitish quvvat blokining sovutish tizimi bilan bog'liq. Haydovchi o'rindig'ini qo'shimcha isitish uchun mustaqil fan isitgichi taqdim etiladi. Haydovchi o'rindig'i isitish funksiyasi o'chirilgan paytda isitgich teshiklari orqali ventilyatsiya qilinadi, bu holda havo avtobusning tashqarisidan olinadi.

Salon quvurlar, konvektorlar va ventilyatorli isitgichlardan tashkil topgan tizim orqali isitiladi. Idishning tabiiy shamollatilishi uchun ikkita lyuk mavjud. Majburiy shamollatish MAZ-251 tomiga o'rnatilgan ikkita fanat tomonidan amalga oshiriladi.

Avtobus, shuningdek, avtomobil oldidagi tomda joylashgan konditsioner bilan jihozlangan. U orqali o'tgandan so'ng, tozalangan havo yo'lovchi o'rindiqlariga kiradi, bu erda uning oqimining intensivligini har bir yo'lovchi o'z xohishiga ko'ra individual ravishda sozlashi mumkin.

Xususiyatlar

Keling, MAZ-251 avtobusining texnik xususiyatlarini ko'rib chiqaylik, uning fotosurati maqolada keltirilgan.

• Avtobusning yalpi og'irligi– 18 t.
• Orqa va oʻrta oʻqlarda ruxsat etilgan maksimal yuk 11 tonna.
• Old o'qga maksimal yuk - 7 t.
• Avtobusning oʻlchamlari 11,99 x 2,55 x 3,6 m (uzunlik, kenglik va balandlik).
• Oʻrindiqlarning umumiy soni - 47 (44 yoʻlovchi + 3 ta qoʻshimcha).
• Bagaj xonasi hajmi - 10,5 kub. m.
• Tozalash - 14,4 sm.
• Maksimal tezlik - 133 km/soat.
• Yonilgʻi sarfi - 26 l/100 km.
• Burilish radiusi - 12,5 m.
• Avtobus engib oʻtadigan koʻtarilishning maksimal tikligi kamida 30%.

Quvvat bloki MAZ-251 ga ikkita versiyada o'rnatilishi mumkin:

1. MAN D2866 LOH - 360 l/s (Evro-3 toifasidagi yoqilg'i uchun hisoblangan).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l/s (Evro-5 uchun).

Tormoz tizimi - ABS va ASR bilan pnevmatik. To'xtash tormozi orqa o'qlarga o'rnatilgan.

Redüktör - 6 bosqichli mexanik turdagi.

MAZ-251: sharhlar

Avtobusda taxminan bir yil ishlagan haydovchilarning ta'kidlashicha, avtomobil nafaqat yo'lovchilar uchun, balki umuman qulay. Sozlanishi mumkin bo'lgan haydovchi o'rindig'i, shuningdek, qo'shimcha imkoniyatlar haydashni ancha qulay qiladi. Biroq, bitta kamchilik qayd etilgan - kabinaning yon oynasida oynaning yo'qligi. Bunga yo‘l politsiyasi xodimlari tomonidan to‘xtash vaqtida haydovchi hujjatlarni ko‘rsatish uchun avtobusni tark etishi kerakligi sabab bo‘lmoqda.

Shuningdek, kichik kamchiliklar qayd etilgan: ichki plastmassaning yorilishi, tafsilotlardagi bo'shliqlarning ko'payishi va estetikkamchiliklar.

Ammo umuman olganda, MOTdan MOTgacha avtobus deyarli muammosiz ishlaydi.