2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56
Moment konvertori avtomatik uzatish tizimining asosiy elementlaridan biridir. Buning yordamida transport vositasida silliq va o'z vaqtida vites almashinuvi amalga oshiriladi. Birinchi tork konvertori tizimlari o'tgan asrning boshlarida ishlab chiqilgan va bugungi kunda ular sezilarli darajada modernizatsiya qilingan. Ammo, barcha yaxshilanishlar va texnologik taraqqiyotga qaramay, ba'zida quti muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Keling, eng mashhur avtomobil modellari va brendlarida avtomatik transmissiya moment konvertori nosozligining asosiy belgilarini ko‘rib chiqaylik.
Moment konvertori printsipi
Texnologiyalar doimo rivojlanib bormoqda va ular bilan birga avtomat uzatmalarning dizayni ham murakkablashib bormoqda. Bugungi kunda moment konvertoriavtomatik uzatmalar debriyaj funktsiyalarini ham o'z zimmasiga oladi. Ayni paytda viteslardan biri yoqilgan, bu tizim dvigatel va transmissiya o'rtasidagi aloqani buzadi. Pastga tushirish yoki oshirish tezligini yoqgandan so'ng, element momentning bir qismini oladi. Bu imkon qadar silliq siljishlarni ta'minlash uchun zarur.
Qurilma
Odatiy moment konvertori pichoqli uchta halqadir. Bu qismlarning barchasi bitta korpusda joylashganda aylanadi. Ikkinchisining ichida transmissiya suyuqligi mavjud. U uzatish tizimidagi harakatlanuvchi qismlarni moylaydi va sovutadi. Tork konvertori krank miliga o'rnatiladi va keyin to'g'ridan-to'g'ri avtomatik uzatish mexanizmiga ulanadi. Suyuqlik maxsus nasos - nasos yordamida tananing ichida harakat qiladi. Bu qism jihozning ishlashi uchun zarur bo'lgan yog 'bosimini yaratishga imkon beradi.
Zamonaviy gaz turbinali dvigatellarning xususiyatlari
Zamonaviy avtomat uzatma tizimlari to'liq elektron boshqariladigan moment konvertorlari bilan jihozlangan. Ko'p sonli sensorlar qurilmaning turli parametrlarini nazorat qiladi. Barcha ishlab chiqarish qobiliyati bilan dizaynning murakkabligi ishonchlilikda aks ettirilgan eng yaxshi usul emas. Bugungi kunda, hatto qimmatbaho va hashamatli avtomobillarda ham ishlab chiqaruvchilar ochiqchasiga muvaffaqiyatsiz qutilarni o'rnatishlari mumkin.
Nazariyaga ko'ra, moment konvertori uzoq xizmat muddatiga ega. Bu butun avtomat uzatmaning resursi bilan taqqoslanadi. Ammo ba'zida, boshqa mexanizmlar kabi, u muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Jihozni ta'mirlash kerak, lekin ichidaBa'zi hollarda faqat almashtirish yordam beradi. Muammoni o'z vaqtida sezish va ta'mirlashni boshlash uchun avtomatik uzatish moment konvertori ishlamay qolishining belgilarini bilish kerak. Quyida ularni koʻrib chiqamiz.
Moment konvertori ishdan chiqishining asosiy belgilari
Avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan avtomobil egalari buzilishning asosiy belgilarini bilishlari kerak. Agar siljish jarayonida yumshoq mexanik tovushlar eshitilsa va aylanish paytida va yuk ostida ular yo'qolsa, bu qo'llab-quvvatlovchi podshipniklardagi muammolarni ko'rsatadi. Muammoni yig'ilishni ochish va ularni tekshirish orqali hal qilish mumkin. Bu qismlarni almashtirish kerak boʻlishi mumkin.
Shuningdek, avtomatik uzatish moment konvertori ishlamay qolishi belgilari tebranishlardir. Ayniqsa tez-tez ular soatiga 60-90 km tezlikda harakatlanayotganda kuzatiladi. Vaziyat yomonlashgani sari tebranishlar kuchayadi. Bu ko'pincha ishchi suyuqlik o'z xususiyatlarini yo'qotganligini va uning eskirish mahsulotlari yog 'filtriga yotqizilganligini va uni tiqilib qolganligini ko'rsatadi. Muammoni dvigatel va avtomatik uzatmadagi filtr va moyni almashtirish orqali hal qilish mumkin.
Agar mashinaning dinamikasi bilan bog'liq ma'lum muammolar mavjud bo'lsa, bu avtomatik uzatish momentini o'zgartirishi shart emas. Nosozlik belgilari (uning fotosurati maqolada keltirilgan) bu holda dinamikaning yo'qligi va buning sababi haddan tashqari debriyajning ishdan chiqishi bilan bog'liq. Agar mashina to'xtagan bo'lsa va boshqa joyga bormasa, bu ham avtomatik uzatishdagi muammolarning alomatlaridan biri sifatida qaralishi kerak. Ko'pincha bu xatti-harakat splinelarning shikastlanishini ko'rsatishi mumkin.turbina g'ildiragida. Ta'mirlash yangi splinelarni o'rnatishni yoki butun turbina elementini to'liq almashtirishni o'z ichiga oladi.
Agar dvigatel ishlayotganida shitirlash tovushlari aniq eshitilsa, bular ham avtomatik uzatish moment konvertori ishlamay qolganligining belgilaridir. Muammo turbinali g'ildirak va qopqoq o'rtasida joylashgan rulmanda yotadi. Harakat jarayonida bunday tovush vaqti-vaqti bilan paydo bo'lishi yoki yo'qolishi mumkin. Bu xizmatga imkon qadar tezroq murojaat qilish uchun signaldir. Bu erga tashrifni kechiktirmaslik kerak. Viteslarni almashtirishda baland tovushlar eshitilsa, pichoqlar deformatsiyalanadi va tushadi. Ta'mirlash oddiy va unchalik qimmat emas. Mutaxassislar ishlamay qolgan turbina g'ildiragini almashtiradilar.
Subaru
Ushbu avtomobillar egalari kamdan-kam hollarda avtomatik uzatish moment konvertori tufayli yuzaga keladigan nosozliklarga duch kelishadi. Subaru nosozlik belgilari deyarli boshqa ishlab chiqaruvchilarning avtomat uzatmalari belgilaridan farq qilmaydi. Eng keng tarqalgan belgilar - bu qutining ishlashi paytida tebranishlar va turli xil begona shovqinlar. Shuningdek, muammolar yuzaga kelganda, 60-70 km / soat tezlikda o'tish paytida silkinishlar seziladi. Yo'qotilgan dinamika. Mashinani tezlashtirish juda qiyin bo'ladi. Moment konvertori bilan bog'liq bo'lmagan yana bir belgi - suyuqlikning oqishi.
Subaruda nima tez-tez muvaffaqiyatsizlikka uchraydi?
Ushbu transport vositalarining eng keng tarqalgan nosozliklari pistonning ishqalanish astarini blokirovka qilishdir. U eskiradi va eskiradibino. Bunday vaziyatda buzilishni aniqlash qiyin. Ammo uzatish vaqtida tashxis qo'yilmasa, u shunchaki turadi. Keyin faqat almashtirish yordam beradi.
Yangi avlod qutilarida (olti pog'onali avtomat uzatmalarda), ish rejimidagi moy 130 darajaga yetishi mumkin va pervanel sirpanish rejimida ishlashi mumkin bo'lgan yana bir odatiy nosozlik mavjud. Bu juda tez ishqalanishli astar kiyimi. Uning mahsulotlari moyni ifloslantiradi, filtr va valf tanasini yopishadi. Natijada, avtomatik uzatish moment konvertori ishlamay qoladi. Bu yerdagi alomatlar boshqa ishlab chiqaruvchilarning uzatishlari bilan bir xil.
BMW
Ushbu ishlab chiqaruvchining avtomobillari doimo ishonchli boʻlgan. Ammo boshqa modellarda bo'lgani kabi, bu erda ham ba'zi nuances bor. Ba'zi avtomat uzatmalar shunchaki muvaffaqiyatsiz va "o'lik tug'ilgan" edi. Shuningdek, ko'pchilik ZF birliklarining individual modellarini tanqid qiladi. Buzilishlarning asosiy sabablari orasida avtomatik uzatish moment konvertori mavjud. Nosozlik belgilari - quti burishadi, "D" ga o'tishda zarbalar mavjud, o'tish paytida gazni qayta tiklash, sirpanish va tebranish.
Jiddiy shikastlanish belgilariga shovqin, silkinish va qutining “oʻychanligi” kiradi. Ehtimol, muammo moment konvertorida emas. Ammo uning tashxisi ortiqcha bo'lmaydi. BMW avtomatik uzatish moment konvertori noto'g'ri ishlayotganining belgilari ko'zga umuman sezilmasligi mumkin, ammo bu ularning yo'qligini anglatmaydi. Ko'pincha uzatish muammolari elektronikada turli xil xatolar bilan bog'liq. ECU diagnostikasi bu yerda yordam beradi.
Mazda
Mazda Premacy-ga mashhur 4F27E avtomat uzatmasi o'rnatildi. Hech kimning u bilan alohida muammosi yo'q. Uning asosiyafzalligi - mukammal texnik xizmat ko'rsatish. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, uni demontaj qilmasdan ham ta'mirlash mumkin. Tez-tez uchraydigan nosozliklar orasida ishqalanish debriyajlari Overdrive va Reverse rejimlarida yonib ketadi. Ortiqcha ishlaydigan debriyaj yonib ketdi.
Avtomatik transmissiyaning dizayn xususiyatlari aybdor. Tork konvertori bilan hech qanday maxsus muammolar yo'q. Ushbu qutida vana tanasi ko'pincha eskiradi, solenoidlar muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Egalarining bir nechtasida avtomatik uzatish moment konvertori noto'g'ri ishlash belgilari bor edi. Mazda Premacy ishonchli uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.
Avtomatik uzatishdagi nosozliklar AL-4
Bu frantsuz muhandislari mahsuloti. Ushbu quti Citroen konserni mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan. Bu 1998 yildan 2005 yilgacha Frantsiyada ishlab chiqarilgan barcha avtomobillar uchun asosiy avtomat uzatma edi. Jihoz imkon qadar sodda va parvarish qilinadigan bo'lib chiqdi. Quti juda silliq bo'lmasa-da, u yaxshi ishonchlilikka ega. Egalari AL4 avtomat uzatmasining moment konvertori ishlamay qolishi belgilarini kamdan-kam kuzatadilar.
Bu erda hech qanday maxsus alomatlar yo'q - ular barcha moment konvertori transmissiyalari uchun standartdir. Ushbu qutida ko'pchilik qo'rqadigan eng muhim narsa - solenoidlar. Ular nisbatan tez-tez buziladi. Elektronikada ham muammolar mavjud. Shu sababli, quti ko'pincha xatoga yo'l qo'yadi va favqulodda ishga tushadi.
Agar mashina uzoq vaqt davomida qiyin sharoitlarda foydalanilgan bo'lsa, moment konvertori bilan bog'liq muammolar ham mavjud. Debriyaj aylanadi, bu uchun javobgardirreaktorning erkin ishlashi. Bu quyidagicha namoyon bo'ladi - avtomobil Drayv rejimida past tezlikda harakat qilmaydi, lekin faqat gazni bosganingizda o'chadi.
CV
Aytish kerakki, moment konvertorining buzilishini ko'rsatadigan aniq belgilar yo'q. Ba'zida hatto mutaxassislar nima aniq tartibsiz ekanligini aniqlay olmaydilar. Bularning barchasi diagnostika xarajatlariga olib keladi. Gaz turbinali dvigatelni ta'mirlashning o'zi oddiy. Yagona qiyinchilik - yig'ilishni demontaj qilish. Ta'mirlash jarayoni eskirgan sarf materiallarini almashtirish, yig'ish va balanslashdan iborat.
Tavsiya:
Avtomatik moment konvertori: fotosurat, ishlash printsipi, nosozliklar, avtomatik uzatish momentini o'zgartirish
Soʻnggi paytlarda avtomat uzatmali avtomobillarga talab katta boʻldi. Va avtoulovchilar qanchalik ko'p aytmasin, avtomat uzatma ishonchli bo'lmagan mexanizm, uni saqlash qimmatga tushadi, statistika buning aksini aytadi. Har yili qo'lda uzatmali avtomobillar kamroq. "Mashina" ning qulayligi ko'plab haydovchilar tomonidan yuqori baholandi. Qimmatbaho parvarishlarga kelsak, bu qutidagi eng muhim qism - bu avtomatik uzatish moment konvertori
Nasosning noto'g'ri ishlashining birinchi belgilari: o'z-o'zidan hal qilish usullari
Suv nasosi yoki nasos dvigatelning sovutish tizimini boshqaradi. Busiz, vosita haddan tashqari qizib ketadi va ishlamay qoladi. Nasos, shuningdek, tizimdagi sovutish suvi oqimini ham tartibga soladi. Uning buzilishi bir qator xarakterli alomatlar bilan birga keladi. Dvigatelning haddan tashqari qizib ketishining oldini olish uchun siz nasosning noto'g'ri ishlashining birinchi belgilarini bilishingiz kerak. Ular maqolada batafsil muhokama qilinadi
O'z qo'lingiz bilan qo'l tormozini qanday torting? Ko'rsatmalar, noto'g'ri ishlash belgilari
Ma'lumki, avtomobil bir nechta tormoz tizimlaridan foydalanadi. Ishlash va zaxiradan tashqari, avtoturargoh ham mavjud. Oddiy odamlarda uni "qo'l tormozi" deb atashadi. Yuk mashinalarida bu element havo bilan boshqariladi. Ammo oddiy yengil avtomobillar va mikroavtobuslarda bu arxaik kabel elementi. Dizayn juda oddiy (chunki u pnevmatik tizimdagi kabi kompressor, qabul qilgich va boshqa qismlarni talab qilmaydi), lekin vaqti-vaqti bilan sozlashni talab qiladi
VAZ-2114, lambda probi: sensorning noto'g'ri ishlashi va almashtirish belgilari
Maqolada VAZ-2114 rusumli avtomashinada lambda probini qanday tiklash yoki almashtirish mumkinligi tasvirlangan. Qurilmaning dizayni, maqsadi, nosozliklari, ularni bartaraf etish usullari tasvirlangan
4t skuterda kontaktni qanday o'rnatish kerak? Ishlash printsipi, noto'g'ri ishlash sabablari va sozlash
4t skuterda kontaktni qanday o'rnatish kerak? 4 zarbli dvigatelni yoqish bilan bog'liq muammolar turli sabablarga ko'ra paydo bo'lishi mumkin, ammo ularning barchasi bir xil natijaga olib keladi - vosita ishga tushishni to'xtatadi
