Dvigatelni sovuq ishga tushirish: mohiyati va muhim nuanslari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Mashina uchun ham, uning egasi uchun ham qish kelishi bilan qora kunlar boshlanadi: muz, muzlagan derazalar, muzlagan eshik va magistral qulflar, muzlagan tormoz prokladkalari … Lekin eng katta muammo - sovuq boshlash. dvigatelning. Bundan tashqari, agar havo harorati noldan 20 darajadan pastga tushsa, dvigatel mahalliy avtomobillarda ham, xorijiy avtomobillarda ham bir xil darajada yomon ishlaydi.

Nega mashina "sovuq" ishlamaydi

Dvigatelning "sovuqda" noto'g'ri ishga tushishi bir qator sabablar bilan bog'liq:

1. -20 darajadan past haroratlarda toʻliq zaryadlangan akkumulyator zaryadining 50-80 foizini yoʻqotadi, garchi undagi yuk yozdan farqli oʻlaroq, faqat qishda kuchayadi.
2. Akumulyatordagi yukning ortishi dvigateldagi moy konsistensiyasining oʻzgarishi bilan ham bogʻliq. Sovuq havoda qalinroq bo'ladi. Shuning uchun, starter krank milini aylantirish uchun ko'proq harakatga muhtoj bo'ladi va bu, o'z navbatida, talab qiladiqo'shimcha batareya quvvati.
3. Agar mashinadagi shamlar uzoq vaqt davomida o'zgartirilmagan bo'lsa va sezilarli quvvatga ega bo'lsa, ular yonuvchi aralashmani yoqishlari uchun batareyadan qo'shimcha energiya ham talab qilinadi.



4. Past haroratlar metallning siqilishi tufayli valf mexanizmi va yonish kamerasidagi (porshenlar va silindr devorlari orasidagi) bo'shliqlar oshishiga olib keladi va bu siqilishning pasayishiga olib keladi.
5. Siqishning pasayishi tufayli moy yonish kamerasiga kiradi, bu esa uglerod hosil bo'lishining kuchayishiga olib keladi, bu shamlar, piston boshlari va klapanlarga to'planishidan tashqari, moy filtrini yopib qo'yadi va uning ishlash muddatini sezilarli darajada qisqartiradi.

Ko'rib turganingizdek, dvigatelni sovuq holda ishga tushirishni qiyinlashtiradigan barcha sabablar qandaydir tarzda bog'langan. Va ularning har biri mashinaning ishga tushmasligiga hissa qo'shadi.

Mashinani qishki ishlashga qanday tayyorlash kerak

Birinchi navbatda shuni ta'kidlash kerakki, dvigatelning har bir sovuq ishga tushishi eskirish bo'yicha 150–200 km yugurish bilan tenglashtirilishi mumkin va bu qiymat haroratning pasayishiga mutanosib ravishda ortadi, ya'ni ya'ni, harorat qancha past bo'lsa, dvigatelning eskirish darajasi shunchalik yuqori bo'ladi. Shuning uchun, eskirish va eskirishni kamaytirish uchun oldindan ehtiyot bo'lish kerak.

Buning uchun, hatto sovuq havo boshlanishidan oldin, batareyadagi elektrolitlar zichligi darajasini tekshirishingiz va kerak bo'lsa, batareyani qayta zaryadlashingiz kerak. Garchi bu, albatta, batareyani noldan past haroratlarda zaryadni yo'qotishdan saqlamaydi. Shuning uchun, eng yaxshi variant, o'rtacha kunlik qishki harorat -30 daraja bo'lgan hududlarning haydovchilari bilan bir xil qilishdir: kechasi batareyani olib tashlang va uni issiq xonaga qo'ying. Ertalab uni olib tashlashda bir necha daqiqa yo‘qotish dvigatelni muammosiz ishga tushirish bilan qoplanadi.

Qish davri uchun moyni tanlash yaxshidir, shunda u sovuqda yopishqoqligini o'zgartirmaydi yoki hech bo'lmaganda juda qalinlashmaydi. Shuning uchun siz tanlangan moyning tavsifini diqqat bilan o'qib chiqishingiz va uni qo'llashning harorat oralig'iga alohida e'tibor berishingiz kerak.

Qish oldidan siz ham yangi shamlar va filtrlarni (havo, nozik yoqilg'i, moy) qo'yishingiz kerak. Bundan tashqari, har doim yoningizda boshqa shamlar to'plamini olib yurish foydali bo'lardi.

Sovuq ishga tushirish dvigateli

Dvigatelni sovuq havoda ishga tushirishga urinayotganda harakatlar ketma-ketligi, qoida tariqasida, barcha avtomobillar uchun universaldir. Engil farqlar yonilg'i tizimlaridagi farqlarga bog'liq bo'lishi mumkin. Shuning uchun VAZ, GAZ yoki UAZ dvigatelining sovuq ishga tushirilishi xorijiy avtomobillardagi kabi amalga oshiriladi.

Shunday qilib, sovuqda uzoq vaqt qolgach, avvalo batareyani "uyg'otish" kerak. Buning uchun asosiy nur 10-15 soniya davomida yoqiladi, bu batareyada kimyoviy reaktsiyani boshlaydi va elektrolitni isitadi.

Keyingi qadam debriyajni siqishdir. Bu dvigatel va transmissiyani o'chiradi va shu bilan krank milidan ortiqcha yukni olib tashlaydi. Bu juda muhim, chunki neytral vitesda ham qutining viteslari bo'ladiva bu batareyadan qo'shimcha energiya talab qiladi.

Starterni aylantirish uchun bir urinishda 5 soniyadan ko'proq vaqt talab qilinmaydi, aks holda siz nihoyat batareyani o'rnatishingiz yoki shamlarni to'ldirishingiz mumkin va past haroratlarda bu qabul qilinishi mumkin emas. Agar dvigatel yaxshi holatda bo'lsa, u 2-, 3-urinishda ishga tushishi kerak.

U barqaror ishlamaguncha, debriyaj pedalini bo'shatib qo'ymaslik kerak, aks holda dvigatel to'xtab qolishi mumkin. Avtomobilni 2-3 daqiqa bo'sh rejimda ishlashga ruxsat berganingizdan so'ng, siz ravon harakatlanishni boshlashingiz mumkin (erkalashsiz va tezlashmasdan), haydash paytida dvigatel tezroq qiziydi.

Karbyuratorli dvigatel uchun bir nechta maslahatlar

Sovuq dvigatelni ertalab ishga tushirishni osonlashtiradigan xalq usuli bor. Buning uchun kechqurun avtomobilning moylash tizimiga yarim stakan benzin quyiladi, bu yog'ning qalinlashishiga yo'l qo'ymaydi. Biroq, bu usul faqat mineral moy dvigatelga quyilsa samarali bo'ladi. Sintetika va yarim sintetika uchun mos emas. Va yana bir narsa: moylash tizimida ikki stakan benzindan keyin moyni almashtirish kerak bo'ladi, shuning uchun bu usul samarali bo'lsa ham, favqulodda vaziyatlar uchun ko'proq mos keladi.

Shuningdek, karbüratörlü dvigatellarni sovuq ishga tushirish uchun siz efir yoki, shuningdek, "tez ishga tushirish" (avtomobil sotuvchilarida sotiladi) dan foydalanishingiz mumkin. Buning uchun havo filtri qopqog'i chiqariladi va efir gaz kelebeği klapanlari orqali to'g'ridan-to'g'ri karbüratörün ichiga yuboriladi, shundan so'ng filtr qopqog'i mahkam yopiladi. Yoqilg'i bug'lari bilan aralashtirilgan efir bug'lari uning yonuvchanligini yaxshilaydi. Bunday aralashmani yoqish uchun hatto kuchsiz uchqun ham yetarli bo'ladi.

Bundan tashqari, mashinani to'xtab turgandan keyin gaz kelebeği regulyatorini ("so'rish") oxirigacha tortib olish foydali bo'ladi va shu bilan hali sovib ketmagan karbüratöre sovuq havo kirishini to'sib qo'yadi. Bu unda kondensatsiya hosil bo'lishining oldini oladi.

Agar batareya "o'lgan" bo'lsa nima qilish kerak?

Agar batareya hali ham zaryadsizlangan boʻlsa, bu vaziyatda eng oddiy narsa uni boshqa mashinadan “yoqish”dir. Buning uchun terminallarga mahkamlangan maxsus mis simlar kerak bo'ladi ("timsohlar"). Ayniqsa, inyeksion dvigatelni yoqishda ehtiyot bo‘lishingiz kerak, unda kuchlanish pasayishi tufayli ishlamay qolishi mumkin bo‘lgan juda ko‘p elektronika mavjud.

Akkumulyatorlarni donor avtomobil dvigatelini toʻxtatmasdan ulashingiz mumkin, asosiysi qutblanish va ketma-ketlikka qatʼiy rioya qilish.

Ulanish sxema boʻyicha zaif batareyadan zaryadlangan batareyaga oʻtadi:

1. Iste'molchining minusidan donorning minusiga.
2. Iste'molchining plyusidan donorning plyusiga.

Plyusni minus bilan adashtirmaslik uchun juda ehtiyot bo'lishingiz kerak, aks holda batareya portlashi mumkin!

Ulangandan so'ng, "donor" bo'sh turganda yana 5-10 daqiqa ishlashiga ruxsat berishingiz kerak, shunda u zaryadsizlangan batareyani qayta zaryad qiladi. Keyin uning dvigatelini o'chirish kerak va shundan keyingina iste'molchini ishga tushirishga harakat qiling. Agar bu bajarilmasa, dvigatelni ishga tushirishda paydo bo'lgan quvvatning oshishi "donor" ning elektronikasiga jiddiy zarar etkazishi mumkin.

Yuqoridagilardan hech biri boʻlmagandayordam beradi, faqat mashinani tortib olish yoki surish uchun qoladi.

Avtomobilni tortmachadan qanday ishga tushirish kerak

Avtomobilni tortuvchidan ishga tushirish qiyin ish emas, lekin uni to'g'ri bajarish kerak. Buning uchun kontaktni yoqiladi, mashina neytral holatga o'rnatiladi va siz harakatni boshlashingiz mumkin. Tezlikka erishgandan so'ng (soatiga 40 km) debriyaj siqib chiqariladi va uchinchi vites darhol ishga tushiriladi (shuning uchun dvigateldagi yuk minimal bo'ladi) va debriyaj silliq bo'shatiladi. Dvigatel ishga tushsa, darhol to'xtamang, mashina to'xtab qolishi mumkin. Dvigatel barqaror ishlay boshlaguncha kutishingiz kerak (tezlik suzishni to'xtatadi).

Dvigatelning aylanish tezligi sovuq ishga tushirilganda odatda 900-1200 aylanish/daqiqada oʻzgarib turadi, qizdirilgandan keyin esa 800 ga tushadi.

Mashinaning qishki ishlashi bilan bog'liq yana bir muammo shundaki, sovuq ishga tushirilgandan so'ng kapot ostidan hushtak eshitiladi, u isinishdan keyin yo'qolishi mumkin. Biroq, buni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi.

Sovuq boshlanganidan keyin kapot ostida nima hushtak chalishi mumkin

Agar dvigatel sovuq boʻlsa, avtomobil kapoti ostidan hushtak eshitilsa, buning bir qancha sabablari boʻlishi mumkin:

• Haydovchi kamarlar. Alternator kamariga alohida e'tibor berilishi kerak. Kuchsiz kuchlanishdan u shunchaki milga sirpanadi, shuning uchun hushtak qizdirilgandan so'ng yo'qolishi mumkin.



• kuchlanish roligi, vaqt mexanizmi (vaqt o'tishi bilan hushtak kuchayadi va bo'ladi.doimiy);
• eskirgan vallar (nasos, generator).

Shuni esda tutish kerakki, kaput ostidagi har qanday begona ovoz qandaydir nosozliklar haqida ogohlantirishdir va agar siz ovozning sababini o'zingiz aniqlay olmasangiz, xizmat ko'rsatish stantsiyasining mutaxassislariga murojaat qilishingiz kerak., va siz uni kechiktirmasligingiz kerak. Axir, qattiq ayozda yo'lning o'rtasida qandaydir "buzilish" - shubhali zavq.