GAZ-52-04: texnik xususiyatlar, tarix, fotosurat

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Gorkiy zavodi oʻzining yengil va yuk mashinalari bilan mashhur. Tarkibda bir nechta afsonaviy narsalar mavjud. Ulardan biri - Lawn. Bu o'rta tonnali sovet yuk mashinasi. Ammo odatda 53-model GAZon bilan bog'liq, garchi uning avlodi GAZ-52-04 bo'lsa ham. 52-GAZon-dagi fotosuratlar, texnik xususiyatlar va boshqa ma'lumotlar - keyinroq bizning maqolamizda.

Tarix

Kam odam biladi, lekin 52-modeldagi eksperimental yuk mashinalarining birinchi partiyasi 58-yilda ishlab chiqarilgan. Ushbu mashinaning bosh dizayneri - Prosvirnin Aleksandr Dmitrievich. U 51-chi maysazorni ishlab chiqishda ham ishtirok etgan. Aytishim kerakki, 52-chi uning vorisi bo'ldi va bir qator o'zgarishlarni oldi. Yangilik VDNHda, shuningdek, Belgiyadagi xalqaro ko'rgazmada namoyish etildi. Bundan tashqari, yangi GAZon yuk mashinalari o'rtasida Gran-priga sazovor bo'ldi. O'sha paytda u yuqori texnologiyali va progressiv mashina hisoblanardi.

ModifikatsiyaGAZ-52-04 - odatiy maysazorning qisqartirilgan versiyasi. Modelning seriyali ishlab chiqarilishi 75-yilda boshlangan. Avtomobil 89-yilgacha ishlab chiqarilgan.

Tashqi koʻrinish

Yangi maysazorning dizayni oldingi modeldan tubdan farq qildi. Aytgancha, GAZ-52-04 kabinasi 53-chi maysazorni yaratish uchun asosiy bo'ldi. Oldida - dumaloq shisha faralar va katta trapezoidal panjara. 53-modeldan farqli o'laroq, u tana rangida bo'yalgan. Radiator uchun boshqa uyalar ham bor edi. Ikkinchisi kichikroq edi, chunki GAZ-52-04 ga kichikroq dvigatel o'rnatilgan. Qanotlar, kaput va boshqa elementlarning dizayniga kelsak, ular hatto 53-chi maysazorda ham o'zgarmagan. O'sha vaqtlar uchun tashqi ko'rinish juda muvaffaqiyatli bo'ldi. Yuk mashinasiga qo'nish qulayligi uchun temir oyoq taxtasi mavjud. Eshik tutqichlari metalldir. Biroq, bu erda faqat bir nechta plastik qismlar bor edi. GAZ-52-04 nimaga o'xshaydi? O'quvchi bizning maqolamizda mashinaning fotosuratini ko'rishi mumkin.

E'tibor bering, bu modifikatsiya shunchaki qisqa g'ildirak bazasi emas, balki qisqartirilgan tekis yuk mashinasi edi. Tana yog'och edi, temir qulflar bilan qoplangan. Ba'zi versiyalar gidravlik lift bilan jihozlangan. Ushbu modifikatsiyaning farqlari orasida susturucunun joylashgan joyini ta'kidlash kerak. U chap tomonda edi. Boshqa LAWNSlarda susturucu o'ng tomonda joylashgan.

Sharhlar metall sifati haqida nima deydi? Egalari ta'kidlashlaricha, GAZon kabinasi deyarli chirimaydi. Va bu mashina allaqachon yarim asrga yaqin bo'lganiga qaramay. Bo'yoq sifati ham maqtovga sazovor. NimaE'tiborga molik: hatto tashlab qo'yilgan, tashqi zang bilan qoplangan namunalarda ham teshiklari yo'q - shuning uchun yuqori sifatli sovet metalli edi.

O'lchovlar, bo'shliq, yuk ko'tarish qobiliyati

Mashina quyidagi oʻlchamlarga ega. Tana uzunligi 6 metr, kengligi - 2,38, balandligi - 2,2 metr. Erni tozalash - 27 santimetr. Kelish burchagi 41 daraja. Ketish burchagi 24 daraja. Yuqori bo'shliq va qisqa tayanch tufayli avtomobil nafaqat asf altlangan yo'llarda, balki bunday qoplamasiz joylarda ham qo'llanilishi mumkin edi. Mashina dalalarda va yo'ldan tashqarida va to'liq yuk bilan ishonchli tarzda harakatlanadi. Va u ikki yarim tonnagacha ko'taradi. GAZ-52-04 ning massasi qancha? O'z vazni, pasport ma'lumotlariga ko'ra, 2520 kilogrammdan oshmaydi.

Kabin

Keling, maysazor saloniga boraylik. E'tiborga loyiq xususiyatlar orasida alohida o'rindiqlar mavjud emas. Kabina uch qavatli bo'lib, hamma uchun bir qismli, keng divan mavjud. Uning ostida o'ng tomonda batareya qutisi joylashgan. Salonning o'zi hech qanday jingalaklardan mahrum. Mana, hech qanday sozlashsiz oddiy uch pog'onali plastik rul, shuningdek, temir paneli. Ko'rsatkichlar paneli taxometr, spidometr va bir juft o'lchagichni o'z ichiga oladi. Idishning o'rtasida qo'lqop bo'limi mavjud. Yo'lovchi tomonida - temir tutqich. Umuman olganda, GAZon minimal plastik qismlardan foydalanadi. Kabina deyarli butunlay temirdan yasalgan. Bu yerda shovqin izolyatsiyasi mavjud emas.

Yozda ichkari juda shovqinli va issiq edi. GAZ-52-04 dvigateli o'rta tezlikda va barcha tovushlarda allaqachon yirtilgansalonga bemalol kirdi. Qishda pechka yaxshi ishladi. Ammo metalldan tashqari, qo'shimcha izolyatsiya yo'qligi sababli, idishni juda tez soviydi. Vaqt o'tishi bilan o'rindiqlarning qoplamasi eskirgan va yirtilgan. Ko'pik bo'laklari chiqdi. Zamin ham eskirgan. Ko'pgina egalar bu erda oddiy sovet linoleumini yotqizdilar. Xuddi shu tendentsiya boshqa maysazorlarda ham kuzatildi. U qandaydir tarzda barcha turdagi yoriqlarni qoplagan va qoralamalardan himoyalangan. Mashinaning eshiklari butunlay temir, hech qanday qoplamasiz edi. E'tiborlisi, qulflar va elektr oynalar har qanday ob-havoda ishonchli ishladi. Konfor elementlaridan faqat ikkita quyosh nuri va derazadan alohida ochilgan oynani qayd etish mumkin. Aynan deraza haydovchilarni yozning issiq kunlarida qutqarib, issiq kabinaga toza havo oqimini kiritdi.

Texnik xususiyatlari GAZ-52-04

Sovet yuk mashinasi ilg'or dizayndagi mutlaqo yangi dvigatel, old kamerali mash'alali ateşleme tizimi bilan jihozlangan bo'lishi rejalashtirilgan edi. Va shunday bo'ldi. Kaput ostida Lawn 80 ot kuchi va 21,5 kGm aylanish momentiga ega bo'lgan olti silindrli qatorli benzinli dvigatelga ega bo'lib, u 1,6 ming aylanish / min dan mavjud. Dvigatelning siqilish nisbati 6, 7 ni tashkil qiladi (dvigatel ishlamay qolgan). Ish hajmi 3485 kub santimetrni tashkil qiladi. Ushbu dvigatel uchun ikki kamerali karbüratör taqdim etilgan. Shu bilan birga, dvigatel past oktanli yoqilg'ida ishladi. Pasportga ko'ra, mashina 66-benzin uchun mo'ljallangan.

Dvigatel tsilindrining diametri - 82 mm. Shu bilan birga, harakatpiston 110 millimetrga teng. Ushbu dvigatelning xususiyatlari orasida blok va silindr boshini alohida sovutishni ta'kidlash kerak. Va krank milining aşınmaya bardoshliligi uchun muhandislar maxsus keramik-metall pastki qatlamli rod va asosiy podshipniklarni ulash uchun trimetalik astarlardan foydalanganlar. Shunday qilib, podshipnik mis-nikel qatlami va ishqalanishga qarshi qotishma bo'lgan po'lat lenta edi.

Dvigatel dizayni tirsakli valda joylashgan axloqsizlikdan himoya qiluvchi vositalardan foydalanadi. Va ikkita alohida yog 'filtri o'rniga bitta markazdan qochma filtr ishlatilgan.

GAZ-52-04 ning ekspluatatsion xususiyatlari qanday? Yangi yuk mashinasining maksimal tezligi soatiga 70 kilometrni tashkil etdi. Shu bilan birga, yoqilg'i sarfi soatiga 40 kilometr tezlikda 100 kilometrga 20 litrni tashkil qiladi. Ammo amaliyot shuni ko'rsatdiki, bu dvigatel ko'proq yoqilg'i iste'mol qilishi mumkin. Bu dvigatel oʻrtacha 25 litr yoqilgʻi sarflaydi.

E'tiborga loyiq xususiyatlardan biri shundaki, bu dvigatel rasmiy ravishda oddiy suv bilan sovutilgan. Hatto sovutish suvi harorati sensorida ham "suv" yozuvi bor edi. Bu antifriz hali 60-yillarda ixtiro qilinmaganligi bilan bog'liq. U birinchi marta 70-yillarda "Jiguli" da paydo bo'lgan. Ammo yuk mashinalarida antifriz faqat 90-yillarga yaqinroq qo'llanila boshlandi. Sovet yuk mashinalarining dvigatellari oddiy suv bilan mukammal sovutilgan. Biroq, qaynatish holatlari mavjud edi. Qoidaga ko'ra, bu termostatning noto'g'ri ishlashi yoki dvigatelning yuqori yuklanishi (tog'lar, ortiqcha yuk va boshqalar) bilan bog'liq.

Uzatish

GAZ-52-04-dagi vites qutisi o'rnatilganGAZ-51A modifikatsiyalari. Shunday qilib, bu to'rt pog'onali mexanik uzatmalar qutisi edi. Bu qutida sinxronizatorlar yo'q edi. Va teskari vitesni yoqish uchun vites o'zgartirish dastagidagi "it" ni ko'tarish kerak edi. Ikkinchisining tagida ham egri chiziq bor edi.

Bir necha yil o'tgach, 52-GAZon to'rt pog'onali vites qutisi bilan jihozlana boshladi, bu erda uchinchi va to'rtinchi viteslarda sinxronizatorlar mavjud edi. Orqa aks gipoid bo'lib, vites nisbati 6,83 edi. Ko'rib chiqishlarga ko'ra, uzatmalar qutisiga ko'nikish kerak edi. Bir tezlikdan ikkinchisiga o'tish uchun sizga ikki marta debriyajni bo'shatish va gazni qayta o'rnatish kerak. Shuningdek, xarakterli siqilish bilan teskari vites ishga tushirildi.

Shassisi

Suspenziya dizayni ham yaxshilandi. Yuk mashinasining o'zi ramkaga qurilgan. Old tomonda burilish nuri mavjud. U uzunlamasına yarim elliptik prujinalar yordamida romga ulanadi. Old tomondan gidravlik amortizatorlar ham qo'llaniladi. Orqasida prujinali va buloqli osma bilan uzluksiz ko'prik bor. Orqa amortizatorlar yo'q edi. Aytgancha, erta qisqa g'ildirak bazasi 52 ning maysazorlarida buloqlarning ildiz choyshablari egilib, shunday qilib ko'z hosil qilgan. Choyshablar ramkaga prujina pinli buta orqali biriktirilgan. Ushbu dizayn elementlarning doimiy parvarishi va moylanishini talab qildi. Yuk ostida choyshablarning cho'zilishi sirg'a bilan qoplandi. Kelajakda muhandislar dizaynni rezina yostiqlarda ishlatishni boshladilar.

tormoz

Tormoz tizimi toʻliq barabanli, gidravlik tarzda boshqariladi. Kuchaytirgich (gidrovakuum) mavjud. Qo'l tormozi transmissiyaga uzatildi va mexanik haydovchiga ega edi. Pasport ma'lumotlariga ko'ra, soatiga 50 dan 0 kilometrgacha bo'lgan yuk mashinasining to'xtash masofasi 25 metrni tashkil qiladi.

Bu mashina yoʻlda oʻzini qanday tutadi? Ushbu mashinaning suspenziyasi keyingi maysazorlarga qaraganda qattiqroq. Bu qisman qisqa bazaning aybi. Shunday qilib, mashina yuklangan bo'lsa ham, zarbalarga kuchli sakraydi. Mashina burchaklarga qiyinchilik bilan kiradi va manevr haqida gapirishning hojati yo'q. ZIL dan farqli o'laroq, Sovet GAZon hech qachon gidravlik kuchaytirgich bilan jihozlanmagan. Süspansiyonun ishonchliligiga kelsak, uning soddaligi tufayli uni saqlab qolish talab qilinmaydi. Ammo bu mashinaning yoshi juda muhim bo'lganligi sababli, ko'plab nusxalar allaqachon pivotlarga e'tibor berishni talab qiladi. Vtulkalar eskiradi va old qismi kauchuk bo'laklarini eyishni boshlaydi. Bu yuk mashinasidagi prujinalar kamdan-kam cho‘kadi, amortizatorlar ham kam o‘zgaradi.

Oʻzgartirishlar

GAZ-52-04 asosida ishlab chiqarilgan avtomobillarning bir nechta modifikatsiyalari mavjud:

• AZH-M. Bu mobil ta'mirlash ustaxonasi.
• GAZ-52-04 demontaji. Juda kamdan-kam nusxa.

GAZ va modellashtirish

2013 yilda "DIP Models" kompaniyasi "GAZ-52-04 Adriatic 1986 105203" sovet yuk mashinasining kichik nusxasini chiqardi. DIP modellari 1:43 miqyosda ulardan bir necha mingtasini ishlab chiqardi. Bunday masshtabli modelning narxi taxminan olti ming rublni tashkil qiladi.

Xulosa

Shunday qilib, biz yuk mashinasi nima ekanligini tushundikGAZ-52-04. Endi bu mashinani shartga qarab 35 dan 90 ming rublgacha narxda sotib olish mumkin. Asosan, bunday mashinalar hozir qishloqlarda qo'llaniladi. Shahar uchun bunday yuk mashinasi endi mos emas. Uning funksiyasi butunlay GAZelle bilan almashtirildi. Endi GAZ-52 va uning modifikatsiyalari eskirgan deb hisoblanadi, ko'p yoqilg'i sarflaydi va yoshi kattaligi sababli ishonchsizdir. Shuning uchun bunday mashina tez orada noyob guruhga aylanadi va faqat muzey eksponati sifatida topiladi.