Starter ZIL-130: texnik xususiyatlar, qurilma, ishlash printsipi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Har qanday mashinada dvigatelni ishga tushirish tizimi taqdim etiladi. dvigatelni ishga tushirish mumkin bo'lgan tezlikda aylantirish uchun xizmat qiladi. Tizim bir nechta komponentlarni o'z ichiga oladi, ular orasida starter ajralmas qism hisoblanadi. ZIL-130 ham u bilan jihozlangan. Keling, ushbu elementga ko'proq e'tibor qarataylik.

Maqsad va qurilma

Xo'sh, bu mexanizm nima uchun? Dvigatelni ishga tushirishda krank milining kerakli momentini yaratish uchun starter kerak. Mexanizm avtomobil akkumulyatoridan quvvatlanadi. ZIL-130 starterining dizayni quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• Hisse.
• Harakatlanuvchi va sobit oʻrni kontakti.
• Anchor.
• Rele bobini.
• Haydovchi jihoz.
• Himoya qoplamasi.
• Tishli harakatni sozlash vinti.
• Lup.
• Bosqichli uzuk.
• Haydovchi va erkin g'ildirak muftasi.
• Val.
• Himoya tasmasi.
• Boshlash muqovasi.
• Kollektor.
• Tashqi o'rash.

Keling, bu mexanizm qanday ishlashini koʻrib chiqamiz.

Ish printsipi

ZIL-130 starterining ish jarayonini bir necha bosqichlarga bo'lish mumkin:

1. Haydovchi mexanizm volanga ulanmoqda.
2. Starter ishga tushmoqda.
3. Tishli moslamani volan tojidan ajratish.

Mexanizmning ishlash sikli qisqa muddatli. Ushbu mexanizm dvigatelning keyingi ishlashida ishtirok etmaydi, faqat uni ishga tushirishga yordam beradi. Agar ZIL-130 starterining ishlash printsipini batafsil ko'rib chiqsak, u quyidagicha ko'rinadi:

• Haydovchi kalitni kontaktni yoqish tugmasiga kiritadi va uni boshlang'ich holatiga o'tkazadi. Keyinchalik, elektr quvvati akkumulyatordan kontaktni yoqish tugmasiga, so'ngra ZIL-130 starterining tortish relesiga uzatiladi.
• Koʻtarilgan debriyaj uzatmasi volan tojiga ulanadi. Shu bilan birga, sxema yopiladi va elektr starter motoriga 12 V kuchlanish beriladi.
• Tishli aylana boshlaydi. Shunday qilib, krank mili tezligi oshadi. Revolyutsiyalar daqiqada 300 ga yaqin bo'lganda, vosita "ushlab" boshlaydi va ishga tushadi. Ayni paytda elektr motorli vites uzilgan (ortiqcha debriyajning ishlashi tufayli - bu ulanishni o'chiradi) va volan uning yordamisiz aylanadi. Starterga endi elektr quvvati berilmaydi. Keyingi ishga tushguncha u oʻchirilgan holatda qoladi.

Mexanizm xususiyatlari

ZIL-130 ga qanday turdagi starter o'rnatilgan? Vites qutisi mexanizmlari har doim sovet yuk mashinalarida o'rnatilgan.turi. ZIL-130 ham bundan mustasno emas edi. Tishli starter bir nechta viteslardan iborat planetar uzatmani o'z ichiga oladi.

Ularning barchasi mexanizm korpusiga mos keladi. sayyora tishli tufayli milni aylantirish uchun zarur bo'lgan moment ortadi. Ushbu turdagi starterning nimasi diqqatga sazovor? Tishli mexanizm yuqori samaradorlik omiliga ega. Dvigatelni sovuq ishga tushirishda ham kamroq oqim sarflaydi. ZIL-130 ga o'rnatilgan tishli starter ixcham umumiy o'lchamlarga ega. Shu bilan birga, batareyaning ishga tushirish oqimi pasaygan taqdirda u barcha ishlash xususiyatlarini saqlab qoladi.

Xususiyatlar

Starter ZIL-130 "BATE" rusumli avtomobil quyidagi umumiy o'lchamlarga ega. Uzunligi 32 santimetr, kengligi 18, balandligi 15 santimetr. Tishli starterning massasi 9,2 kilogrammni tashkil qiladi. Mexanizmning boshlang'ich quvvati 300 vatt. Nominal quvvat 1800 vattgacha yetishi mumkin. Ishlash uchun zarur bo'lgan kuchlanish 12 volt. Starterning ishlashi uchun zarur bo'lgan minimal batareya quvvati 90 Ah. Tutuvchi o'rashning oqimi 11 amper, orqaga tortuvchi o'rashning oqimi 36. Haydovchi tishli modulning o'lchami 3 millimetrga teng. Boshlang'ich qo'zg'alish mexanizmining tishlari soni - 9. Profildan burchak 20 daraja.

Ulanish diagrammasi

ZIL-130 starterini ulash juda oddiy. Shunday qilib, mexanizm to'rtta chiqishga ega.

Birinchisi, ZIL-130 starter relesining ulanishi. Ikkinchi chiqish ga boraditortuvchi lasan. Uchinchisi - qo'shimcha qarshilik terminali. Qo'shimcha o'rni ishlatganda, bu chiqish ulanmagan. To'rtinchisi - batareyadan musbat kuchlanish manbai.

Startga texnik xizmat koʻrsatish

Ushbu mexanizmning barqaror va uzoq muddatli ishlashi uchun muntazam texnik xizmat koʻrsatish zarur. Vaziyatni tekshirish har 16 ming kilometrda amalga oshirilishi kerak (TO-2 bajarilganda):

• Akumulyator va starter terminallaridagi simlarning mahkamligi tekshiriladi.
• Mexanizmning dvigatelga murvatlari tortilmoqda.

Har toʻrtinchi TO-2da quyidagi amallar bajariladi:

• Starter demontaj qilinadi va ichidagi changdan quruq siqilgan havo bilan puflanadi. Jiddiy ifloslanish bo'lsa, mexanizm tozalash uchun batafsil qismlarga ajratiladi.
• Kollektor tekshirilmoqda. Uning ishchi yuzasi yonib ketmasligi va mexanik shikastlanishga olib kelmasligi kerak. Agar kuyish bo'lsa, element oldindan benzin bilan namlangan latta bilan artib tashlanadi. Shuningdek, kollektor changdan tozalanadi (agar mavjud bo'lsa). Kollektor jiddiy kuygan bo'lsa, izlar nozik taneli zımpara bilan tozalanishi mumkin. Tugatish - 1,25. Qayta ishlashdan keyin mexanizmning minimal diametri - 38 millimetr.
• Start cho'tkalari tekshirilmoqda. Ular cho'tka ushlagichlarida hech qanday tiqilib qolmasdan erkin harakatlanishi kerak. Cho'tkalarning balandligi ham almashtiriladi. O'lchov ishlaydigan sirtdan buloqlarning aloqa nuqtasiga qadar amalga oshiriladi. Agarbalandligi yetti millimetrdan kam, ZIL-130 starteri ta'mirlanmoqda. Bunday holda, bu cho'tkalarni yangilar bilan almashtirishdir. Agar kerak bo'lsa, cho'tka uchlarini cho'tka ushlagichlariga mahkamlaydigan vintlarni torting.
• Rele kontaktlari holatini tekshirish. Kontakt qutisi changdan tozalangan bo'lishi kerak. Aks holda, u tozalanadi. Agar kontaktlar yonib ketgan bo'lsa, ular ehtiyotkorlik bilan fayl bilan, keyin esa nozik taneli zımpara bilan tozalanadi. Kontakt murvatlari disk bilan aloqa qiladigan joyda eskirgan bo'lsa, elementlar tugmacha bilan 180 daraja aylantiriladi.
• Dvigatelning armatura mili bo'ylab harakatlanish xarakteri tekshiriladi. Agar elementni ko'chirish qiyin bo'lsa, uni axloqsizlikdan tozalash kerak. Bu benzinga namlangan bir xil latta yordamida amalga oshiriladi. Keyin haydovchi mashina moyi bilan ozgina yog'lanadi.
• Bosish halqasi va vites o'rtasidagi bo'shliq o'lchanadi. O'rni armatura to'liq cho'zilgan holda bir millimetrdan ikki yarim millimetrgacha bo'lishi kerak.

Bostirish halqasi va vites oʻrtasidagi boʻshliq qanday sozlangan?

Agar tozalash spetsifikatsiyadan tashqari boʻlsa, quyidagi amallarni bajarish kerak:

• Starter korpusidagi murvatni o'rni bilan bog'laydigan o'tkazgichni echib oling.
• To'rtta vintni burang va o'rni haydovchi tomonidagi qopqoqdan chiqarib oling. Ankraj va sozlash vintining o'zi ham chiqariladi. Ikkinchisi, yuqori bo'shliq bo'lsa, bir yoki bir nechta burilish bilan vidalanadi. Kichkina bo'shliq bilan - aksincha, tashqariga chiqadi. Ushbu vintning bir burilishi harakat qiladiarmatura o'qiga nisbatan 1,7 mm.
• Keyin, u o'rni o'rniga o'rnatiladi. Buning uchun qo'lni tanaga qarab harakatlantiring. Vintli sirg'aning o'qi tutqichga erkin kirishi kerak. O'rni joyiga o'rnatildi va barcha to'rtta murvat tortildi.
• Jumper joyiga qo'yilgan. Uni mahkamlash kerak.
• Bo'shliqni tekshiring va agar kerak bo'lsa, yana sozlang.

Xulosa

Shunday qilib, biz ZIL-130 dagi starter nima ekanligini, u qanday ishlashi va xizmat koʻrsatishini bilib oldik. Ushbu mexanizm juda ishonchli. Agar muntazam texnik xizmat ko'rsatilsa, starter katta ta'mirlashni talab qilmaydi.