2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57
Sovet DT-54 tırtıl traktori (fotosuratlar sahifada keltirilgan) 1949 yilda Xarkovdagi zavodda yaratilgan. U yerda yangi qishloq xo‘jaligi mashinasini seriyali ishlab chiqarish yo‘lga qo‘yildi. DT-54 traktori XTZda 1949 yildan 1961 yilgacha ishlab chiqarilgan. Stalingrad traktor zavodida yana bir ishlab chiqarish ochildi, u erda mashina taxminan bir xil miqdorda ishlab chiqarilgan. Urushdan keyingi og‘ir yillarda SSSR qishloq xo‘jaligi texnikaga muhtoj edi. Uchinchi seriyali ishlab chiqarish Oltoy zavodida tashkil etildi, u erda DT-54 traktori 1952 yildan 1979 yilgacha ishlab chiqarilgan. Uchta zavodda jami 957 900 dona qurilgan.
Biroz tarix
DT-54 traktori ko'plab yangi texnik echimlar va zamonaviy texnologiyalardan foydalangan holda eskirgan AZKhTZ-NATI modeliga asoslangan muvaffaqiyatli ishlanmaga aylandi. Mashinaning dizayni juda zo'r, dizel dvigatel tejamkor, moy va dizel yoqilg'isi iste'moli belgilangan pastki chegaralardan oshmaydi.operatsion standartlar. Dvigatel birinchi bo'lib krank milining birlashtiruvchi novda jurnallarida maxsus kameralar yordamida markazdan qochma yog'ni tozalash tizimidan foydalangan.
Yog 'tsentrifugasi standart filtr bilan birlashtirilgan xuddi shu printsipda ishlagan. Karterdan foydalanilgan moyni to'kish vilkasi kichik metall zarralarini to'playdigan kuchli magnit edi. Bu chora-tadbirlarning barchasi dvigatelning ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytirdi.
Traktor ikki diapazonli sudraluvchi quti bilan jihozlangan bo'lib, u orqali beshta asosiy uzatmaga yana o'ntasi qo'shilgan. Ushbu qurilma dvigatelga optimal yukni tanlash imkonini berdi va uning ishlashini saqlab qolishga hissa qo'shdi.
Orqa aks aylanma muftalar va tormozlarni alohida boshqarish bilan jihozlangan, bu esa mashinani boshqarishni sezilarli darajada osonlashtirdi. 1956 yilgacha bunday bo'linish yo'q edi. Shu bilan birga, ikkala yo'nalishda ham ishlaydigan tarmoqli tipidagi tormozlar joriy etildi. Sekinlashtirish mexanizmlarining samaradorligi sezilarli darajada yaxshilandi.
Kamchiliklar
DT-54 ning kamchiliklaridan biri oxirgi haydovchi korpusidagi tırtıl izlarining ishqalanishi edi. Shu munosabat bilan maxsus oraliq yostiqchalar o'rnatildi, ular bir vaqtning o'zida yo'llarning yo'nalishini barqarorlashtirdi va tırtıl va karter o'rtasida qistirma rolini o'ynadi. Ushbu yangiliklar 1956 yilda ham qo'llanilgan. Shu bilan birga, tortish moslamasi takomillashtirildi, uning qavslari uzaytirildi, ko'ndalang chiziq bilan mustahkamlandi va sirg'a kattaroq diametrli barmoq asosida kengroq qilindi. Endi har qanday treylerqurilma traktorga mahkam ulangan.
Modernizatsiya
1952 yilda dvigatel dvigatel ishlagan vaqtni hisobga oladigan maxsus hisoblagich bilan jihozlangan. Shunday qilib, traktorning bo'sh ishlashi yoki uni boshqa maqsadlarda ishlatish istisno qilindi. Hisoblagich ish boshida muhrlangan, uning ko'rsatkichlari ish kuni tugagandan keyin olingan.
1956 yildan keyin periferik ravishda ishlaydigan krank milining aylanish uzatilishi yaxshilandi. O'tkazish qutisiga ulangan asosiy milning yonida qo'shimcha shpalli silindr aylantirildi, unga transmissiyani "kvazi" transmissiyaga ulaydigan maxsus debriyajni ulash mumkin edi. Ayni paytda ishlatilishi kerak bo'lgan va o'zining aylanish mexanizmi bilan jihozlangan qo'shimcha qurilmalar quvvat olish miliga ulangan.
Odatda quvvat olish mexanizmlari paketga kiritilmagan, ammo ularni xaridorning alohida iltimosiga binoan oʻrnatish mumkin edi. Bunday qo'shimcha qimmatga tushdi, ammo iste'molchilar ushbu qurilma qanchalik foydali ekanligini tushunishdi va xarajatlarni hisobga olishmadi. Shu bilan birga, traktorga qo'zg'aysan shkivni o'rnatish mumkin bo'ldi, bu esa periferik jihozlar uchun quvvat olish imkonini berdi, lekin faqat kamar uzatmasi orqali.
DT-54 traktori: texnik xususiyatlari
DT-54 ning asosiy vazifalari to'rt yoki besh qismli pulluk bilan murakkab ishlash edi. Tortish xususiyatlari har qanday erni haydashga imkon berdizichlik. Bundan tashqari, DT-54 traktori bir qator qo'shimcha tirkamalar bilan o'zaro aloqada bo'lishi mumkin.
Kuchli mashinaning tortishish diapazoni 1200 - 2850 kg ni tashkil etdi, bu esa uni keng qo'llash imkonini berdi. Avtomobilning ishlash tezligi soatiga 3,58 dan 7,8 km gacha, transmissiya beshta oldinga va bitta teskari vitesga ega edi. 1300 rpm nominal tezlikda ishlaydigan dizel dvigatel 54 ot kuchiga ega bo'lib, bu har qanday dala ishlari uchun etarli edi.
Og'irligi va o'lchamlari
- Brüt og'irligi - 5400 kg.
- Treyler bilan uzunligi - 3660 mm.
- Balandligi - 2300 mm.
- Eng - 1865 mm.
- Yo'l bo'shlig'i, bo'shliq - 260 mm.
- Markaz masofasi - (tashqi roliklar) 1622 mm.
- Tırtıl izining oʻrtasida joylashgan yoʻl 1435 mm.
- Tuproqdagi bosim, xos - 0,41 kg/sm2.
- Yonilgʻi bakining sigʻimi - 185 sm/cc
Simulyatsiya
Qishloq xo'jaligi universal mashinasi DT-54 kollektorlarda katta qiziqish uyg'otadigan noyob texnik vositalardan biridir. DT-54 traktor modeli hamma joyda yaratilgan va juda keng tarqalgan. Mahsulot sifati odatda yuqori, chunki modelerlar eng yangi texnologiyalardan foydalanadilar.
Tavsiya:
Caterpillar - ajoyib texnik parametrlarga ega ekskavator
Caterpillar - optimal texnik ko'rsatkichlarga ega va yuqori iste'molchi talabiga ega ekskavator. Mashina jahon bozoriga taniqli Amerika brendi tomonidan sayyoramizning eng xilma-xil va ba'zan juda uzoq burchaklarida etkazib beriladi
Asosiy yuk mashinasi KAMAZ-5490 "Neo" traktori: sharhlar, kabina tavsifi, texnik xususiyatlar, umumiy o'lchamlar
Asosiy yuk mashinasi KAMAZ-5490 "Neo" traktori: sharhlar, texnik xususiyatlar, yangiliklar, ekspluatatsiya, fotosurat, gabarit o'lchamlari, kabina. KamAZ-5490 "Neo" yuk mashinasi: parametrlari, yaratilish tarixi, sinov drayveri, xususiyatlari
Tormoz asosiy tsilindridagi nosozliklar, mumkin bo'lgan sabablar va echimlar
Har bir mashina nafaqat yaxshi tezlashishi, balki sekinlashishi ham kerak. Bu funktsiyani prokladkalar, barabanlar va boshqa ko'plab elementlar bajaradi. Ularning har birining xizmatga yaroqliligi haydovchi va yo‘lovchilar xavfsizligi kafolatidir. Har bir tormoz tizimida asosiy tormoz tsilindri mavjud. Uning nosozliklari, dizayni va ishlash printsipi - keyinroq bizning maqolamizda
GAZ-52. Sovet avtomobilsozlik sanoati haqiqatan ham faxrlanadigan narsaga ega
GAZ-52 avtomobili 1966 yildan 1989 yilgacha Gorkiy avtomobil zavodining konveyerdan chiqib ketdi. Bu vaqt ichida yigirmaga yaqin modifikatsiyani o'z ichiga olgan milliondan ortiq nusxalar ishlab chiqarildi, ularni Sovet avtomobilsozlik sanoatining faxri deb atash mumkin
SSSRda mashhur bo'lgan qaysi rusumdagi moped bugungi kunda ham talabga ega?
Bugungi kunda ommaviy axborot vositalarida siz mopedning har qanday markasi haqida juda ko'p materiallarni topishingiz mumkin. Bunday transport vositalarini biluvchisi SSSRning barcha rusumdagi mopedlarini osongina ko'rishi mumkin, ular alohida talabga ega va juda mashhur edi. Ammo ularning har birining tarixini kam odam biladi
