Dvigatel qurilmasi ZMZ 406

Mundarija:

Dvigatel qurilmasi ZMZ 406
Dvigatel qurilmasi ZMZ 406
Anonim

ZMZ 406 dvigateli eski ZMZ 402 karbüratörlü dvigatel va uning 405 modelining takomillashtirilgan inyeksiya versiyasi o'rtasidagi o'tish davrining bir turi.

ZMZ 406
ZMZ 406

Bu oʻrnatish oʻz oʻrniga ega boʻlganidan yuqoriroq qiymat bilan belgilangani gʻalati. Tajribasiz avtomobil ixlosmandlari ZMZ 406 405-dan ancha kechroq ishlab chiqilgan va unumdorroq deb o'ylashadi. Keling, bu 406 dvigateli qanday farq qilishini ko'rib chiqaylik.

Qisqa tavsif

Bu dvigatel 4 silindrli karbüratörli benzin birliklari qatoriga kiradi. ZMZ 406 silindrlarning qator tartibiga ega. Silindr boshidagi eksantrik vallar soni 2. Silindrlarning ishlash tartibi: 1-2-4-2. Dvigatel hajmi 2,3 litr, quvvati - 130 ot kuchi.

Dvigatel ZMZ 406
Dvigatel ZMZ 406

Qurilma

2-rasmga asoslanib, ZMZ 406 dvigateli quyidagilardan iborat ekanligini ko'ramiz:

  1. Sump.
  2. Yog' idishi.
  3. Moy nasosi.
  4. Yumlamoqnasos.
  5. Krankshaft.
  6. Krank.
  7. Moy pompasi bilan boshqariladigan vites.
  8. Bir xil qurilmaning qopqoqlari.
  9. Moy nasosining uzatuvchisi.
  10. Pistonlar.
  11. Tsilindr bloklari qistirmalari.
  12. Egzoz klapan.
  13. Rezervuarli suv olish trubkasi.
  14. silindr boshi.
  15. Qabul qilish eksantrik mili.
  16. Gidravlik itargich.
  17. Egzoz eksantrik mili.
  18. Tsilindr boshi qopqoqlari.
  19. Yogʻ oʻlchagich.
  20. Egzoz manifoldu.
  21. Egzoz klapan.
  22. Silindr bloki.
  23. Tozalash vilkalari.

Eslatma: ZMZ 406 dvigateli qismlarining raqamlanishi 2-rasmdagi qurilmalarning belgilanishiga mos keladi.

Rivojlanishga kelsak, ushbu blok Germaniyaning Mercedes kompaniyasi bilan birgalikda ishlab chiqilgan bo'lib, buning natijasida muhandislar xizmat ko'rsatish oralig'ini 15 minggacha oshirishga va asosiy dvigatel qismlarining ishlash muddatini sezilarli darajada oshirishga muvaffaq bo'lishdi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ZMZ 406 zerikarli bloklarsiz va silindr-piston guruhlarini almashtirmasdan 300-400 ming kilometrgacha xizmat qilishi mumkin. Biroq, bu qiymat ko'p jihatdan sxemaning holatiga bog'liq. Agar u muvaffaqiyatsiz bo'lsa, butun vosita ishlamay qoladi. Shuning uchun kelishmovchilik: ba'zilar uchun dvigatel hatto 400 mingga muammosiz xizmat qilishi mumkin, boshqalari uchun esa yuzdan keyin buziladi. Ammo nemis avtoulovchilarining ishtiroki, albatta, ushbu blokning ishonchliligiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi, chunki 402-motor bilan solishtirganda, uning ishlash muddati deyarli ikki baravar ko'paydi.

Ta'mirlashZMZ 406 dvigateli juda jiddiy narsa, chunki zerikarli qismlar jarayoni ham 16 valf bilan murakkablashadi. Shuning uchun, murakkab dizayn tufayli ushbu motorni kapital ta'mirlash narxi 1 dan 2 ming dollargacha. Biroq, shu bilan birga, unutmangki, 16 klapan avtomobil uchun ajoyib dinamikani ta'minlaydi va 402 ga qaraganda ancha uzoqroq ishlaydi.

Dvigatel ta'mirlash ZMZ 406
Dvigatel ta'mirlash ZMZ 406

Xulosa qilib aytganda, men bir narsani aytmoqchiman: Zavoljskiy 406 dvigateli haqiqatan ham evolyutsiya bosqichidan o'tdi va ko'plab rus avtomobil ishlab chiqaruvchilari uchun namuna bo'ldi. Uning hayratlanarli darajada uzoq xizmat muddati va ajoyib quvvat xususiyatlari Gorkiy va Zavoljskiy zavodlarini hozirgi kunga bir qadam yaqinlashtirdi. Va hatto ZMZ barcha GAZelles va Volga bilan bir qatorda jihozlangan Amerika Cummins bilan solishtirganda, u o'z mashhurligini yo'qotmaydi va unga talab ortib bormoqda.

Tavsiya: