Benzinli dvigatel quvvat tizimi qurilmasi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Ich yonuv dvigateli momentning asosiy manbai va avtomobildagi mexanik va elektron turdagi barcha keyingi jarayonlardir. Uning ishlashi bir qator qurilmalar tomonidan ta'minlanadi. Bu benzinli dvigatel quvvat tizimi.

Bu qanday ishlaydi, qanday buzilishlar bor, benzinli dvigatelli transport vositalarining har bir egasi e'tiborga olishi kerak. Bu tizimni toʻgʻri ishlatish va unga xizmat koʻrsatishga yordam beradi.

Umumiy xususiyatlar

Benzinli dvigatel quvvat tizimining qurilmasi avtomobilning normal ishlashini ta'minlash imkonini beradi. Buning uchun yoqilg'i birligi ichida yoqilg'i va havo aralashmasi tayyorlanadi. Benzinli dvigatelning yonilg'i tizimi yoqilg'i tayyorlash uchun komponentlarni ham saqlaydi va etkazib beradi. Aralash dvigatel tsilindrlari bo'ylab taqsimlanadi.

Bunday holatda ichki yonuv dvigatelining elektr ta'minoti tizimi turli rejimlarda ishlaydi. Avval dvigatel ishga tushishi va isishi kerak. Keyin bo'sh vaqt bor. Ustidavosita qisman yuk ostida. O'tish rejimlari ham mavjud. Dvigatel to'liq yuk ostida to'g'ri ishlashi kerak, bu noqulay sharoitlarda yuzaga kelishi mumkin.

Dvigatelning iloji boricha to'g'ri ishlashi uchun ikkita asosiy shart bajarilishi kerak. Yoqilg'i tez va to'liq yonishi kerak. Bu chiqindi gazlarni hosil qiladi. Ularning zaharliligi belgilangan me'yorlardan oshmasligi kerak.

Komponentlar va mexanizmlarning ishlashi uchun normal sharoitlarni ta'minlash uchun benzinli dvigatelning yonilg'i ta'minoti tizimi bir qator funktsiyalarni bajarishi kerak. U nafaqat yoqilg'i ta'minotini ta'minlaydi, balki uni saqlaydi va tozalaydi. Shuningdek, quvvat tizimi yonilg'i aralashmasiga etkazib beriladigan havoni tozalaydi. Yana bir funktsiya yonilg'i tarkibiy qismlarini to'g'ri nisbatda aralashtirishdir. Shundan so'ng, yonilg'i aralashmasi dvigatel tsilindrlariga o'tkaziladi.

ICE benzin turidan qat'i nazar, energiya tizimi bir qator strukturaviy elementlarni o'z ichiga oladi. U ma'lum miqdorda benzinni saqlashni ta'minlaydigan yonilg'i idishini o'z ichiga oladi. Tizimda nasos ham mavjud. Yoqilg'i ta'minotini, uning yonilg'i liniyasi bo'ylab harakatlanishini ta'minlaydi. Ikkinchisi metall quvurlardan, shuningdek, maxsus kauchuk shlanglardan iborat. Ular yoqilg'ini tankdan dvigatelga olib boradilar. Ortiqcha yoqilg'i ham quvurlar orqali qaytariladi.

Benzin ta'minoti tizimi albatta filtrlarni o'z ichiga oladi. Ular yoqilg'i va havoni tozalaydi. Yana bir muhim element - bu qurilmalaryoqilg'i aralashmasini kim tayyorlaydi.

Benzin

Benzinli dvigatel quvvat tizimining maqsadi benzinni etkazib berish, tozalash va saqlashdir. Bu ma'lum darajadagi uchuvchanlik va taqillatishga qarshilikka ega bo'lgan maxsus yoqilg'i turi. Dvigatelning ishlashi ko'p jihatdan uning sifatiga bog'liq.

Oʻzgaruvchanlik indeksi benzinning agregat holatini suyuqlikdan bugʻga oʻzgartirish qobiliyatini koʻrsatadi. Bu ko'rsatkich asosan yonilg'i aralashmasining shakllanishi va uning yonishi xususiyatlariga ta'sir qiladi. Ichki yonish dvigatelining ishlashi vaqtida yoqilg'ining faqat gazsimon qismi ishtirok etadi. Agar benzin suyuq holatda bo'lsa, bu dvigatelning ishlashiga salbiy ta'sir qiladi.

Suyuq yonilgʻi tsilindrlarga oqib tushadi. Shu bilan birga, yog 'devorlaridan yuviladi. Bu holat metall yuzalarning tez aşınmasına olib keladi. Bundan tashqari, suyuq benzin yoqilg'ining to'g'ri yonishini oldini oladi. Aralashmaning sekin yonishi bosimning pasayishiga olib keladi. Bunday holda, vosita kerakli quvvatni ishlab chiqa olmaydi. Egzoz gazlarining toksikligi ortib bormoqda.

Shuningdek, dvigatelda suyuq benzin mavjudligida yana bir noxush hodisa - bu kuyikish paydo bo'lishi. Bu motorning tezda yo'q qilinishiga olib keladi. Normdagi o'zgaruvchanlikni saqlab qolish uchun siz ob-havo sharoitlariga mos ravishda yoqilg'ini sotib olishingiz kerak. Yozgi va qishki benzin bor.

Benzinli dvigatel quvvat tizimining maqsadini hisobga olgan holda, yoqilg'ining yana bir xususiyatini hisobga olish kerak. Bu zarba qarshiligi. Buindikator oktan soni yordamida baholanadi. Taqillashga chidamliligini aniqlash uchun yangi benzin oktan darajasi oldindan maʼlum boʻlgan mos yozuvlar yoqilgʻisi bilan taqqoslanadi.

Benzin tarkibida heptan va izooktan mavjud. Ularning xususiyatlari qarama-qarshidir. Izooktanning portlash qobiliyati yo'q. Shuning uchun uning oktan soni 100 birlikni tashkil qiladi. Geptan, aksincha, kuchli detonatordir. Uning oktan soni 0 birlik. Agar sinov aralashmasi 92% izooktan va 8% geptan bo'lsa, oktan soni 92 ga teng.

Yoqilg'i aralashmasini tayyorlash usuli

Benzinli dvigatel quvvat tizimining ishlashi uning dizayni xususiyatlariga qarab sezilarli darajada farq qilishi mumkin. Biroq, u qanday tartibga solinganidan qat'i nazar, tugunlar va mexanizmlar uchun bir qator talablar qo'yiladi.

Yoqilg'i ta'minoti tizimi muhrlangan bo'lishi kerak. Aks holda, uning turli qismlarida muvaffaqiyatsizliklar paydo bo'ladi. Bu dvigatelning noto'g'ri ishlashiga, uning tezda yo'q qilinishiga olib keladi. Bundan tashqari, tizim yoqilg'ining aniq dozasini ishlab chiqishi kerak. U ishonchli bo'lishi, dvigatelning har qanday sharoitda ishlashi uchun normal sharoitlarni ta'minlashi kerak.

Bugungi kunda yoqilg'i aralashmasini tayyorlash tizimiga qo'yiladigan yana bir muhim talab - texnik xizmat ko'rsatish qulayligi. Buning uchun dizayn ma'lum bir konfiguratsiyaga ega. Bu transport vositasi egasiga kerak bo'lganda mustaqil ravishda texnik xizmat ko'rsatish imkonini beradi.

BugunBenzinli dvigatelning yonilg'i tizimi yonilg'i aralashmasini tayyorlash usuli bilan farqlanadi. U ikki xil bo'lishi mumkin. Birinchi holda, aralashmani tayyorlashda karbüratör ishlatiladi. U ma'lum miqdordagi havoni benzin bilan aralashtirib yuboradi. Yoqilg'i tayyorlashning ikkinchi usuli - bu assimilyatsiya manifoltiga benzinni majburiy quyish. Bu jarayon injektorlar orqali amalga oshiriladi. Bu maxsus injektorlar. Bu turdagi dvigatel inyeksiya deb ataladi.

Taqdim etilgan ikkala tizim ham benzin va havoning toʻgʻri nisbatini taʼminlaydi. To'g'ri dozada yoqilg'i to'liq va juda tez yonib ketadi. Bu ko'rsatkich asosan ikkala ingredientning miqdoriga ta'sir qiladi. 1 kg benzin va 14,8 kg havo bo'lgan nisbat normal hisoblanadi. Agar og'ishlar yuzaga kelsa, biz kambag'al yoki boy aralashma haqida gapirishimiz mumkin. Bunday holda, dvigatelning to'g'ri ishlashi uchun shartlar yomonlashadi. Tizim ichki yonuv dvigateliga etkazib beriladigan yoqilg'ining normal sifatini ta'minlashi muhim.

Protsedura 4 tsiklda amalga oshiriladi. Ikki taktli benzinli dvigatellar ham bor, lekin ular avtomobillarda ishlatilmaydi.

Karbyurator

Benzinli karbüratörlü dvigatelning elektr ta'minoti tizimi murakkab blokning ta'siriga asoslangan. U benzin va havoni ma'lum nisbatda aralashtiradi. Bu karbüratör. Ko'pincha u float konfiguratsiyasiga ega. Dizayn suzuvchi kamerani o'z ichiga oladi. Shuningdek, tizimda diffuzor va atomizator mavjud. Yoqilg'i aralashtirish kamerasida tayyorlanadi. Dizaynda shuningdek, gaz kelebeği va havo damperi, etkazib berish kanallari mavjudjet aralashmasi ingredientlari.

Karbyuratordagi ingredientlar passiv aralashtiriladi. Piston harakatlanayotganda silindrda pasaytirilgan bosim hosil bo'ladi. Havo bu siyrak bo'shliqqa shoshiladi. U birinchi navbatda filtrdan o'tadi. Yoqilg'i karbüratörün aralashtirish kamerasida hosil bo'ladi. Distribyutordan chiqadigan benzin diffuzorda havo oqimi bilan eziladi. Bundan tashqari, bu ikki modda aralashtiriladi.

Karbyurator konstruktsiyasi ish paytida ketma-ket yoqiladigan turli o'lchash moslamalarini o'z ichiga oladi. Ba'zan bu elementlarning bir nechtasi bir vaqtning o'zida ishlaydi. Jihozning to'g'ri ishlashi ularga bog'liq.

Keyinchalik qabul qilish manifoldu va klapanlar orqali yonilg'i aralashmasi dvigatel tsilindriga kiradi. Kerakli vaqtda bu modda uchqun uchqunlaridan alangalanadi.

Karbyurator tipidagi benzinli dvigatelning elektr ta'minoti tizimi mexanik deb ham ataladi. Bugungi kunda u zamonaviy avtomobillar uchun dvigatellarni yaratishda deyarli qo'llanilmaydi. U mavjud energiya va atrof-muhit talablariga javob bera olmaydi.

Injektor

Injection dvigatel zamonaviy ICE dizaynidir. Bu har jihatdan benzinli dvigatelning karbüratör quvvat tizimlaridan sezilarli darajada oshadi. Enjektor - bu dvigatelga yonilg'i quyadigan qurilma. Ushbu dizayn yuqori dvigatel quvvatiga imkon beradi. Shu bilan birga, chiqindi gazlarning toksikligi sezilarli darajadapasaymoqda.

Injection dvigatellar barqaror. Tezlashganda, mashina yaxshilangan dinamikani namoyish etadi. Shu bilan birga, avtomobil harakatlanishi kerak bo'lgan benzin miqdori karbüratörlü quvvat tizimiga qaraganda ancha past bo'ladi.

Yoqilg'i quyish tizimi mavjud bo'lganda samaraliroq va to'liq yonadi. Shu bilan birga, jarayonni boshqarish tizimi to‘liq avtomatlashtirilgan. Qurilmani qo'lda sozlashingiz shart emas. Injektor va karbüratör dizayni va ishlashida sezilarli darajada farqlanadi.

Benzinli dvigatelning yonilg'i quyish tizimi maxsus injektorlarni o'z ichiga oladi. Ular bosim ostida benzin quyadilar. Keyin u havo bilan aralashadi. Bunday tizim yoqilg'i sarfini tejash, dvigatel quvvatini oshirish imkonini beradi. Bu ichki yonuv dvigatellarining karbüratorli turlari bilan solishtirganda 15% gacha oshadi.

Injection motor nasosi karbüratör konstruktsiyalarida bo'lgani kabi mexanik emas, balki elektrdir. Benzinni quyish paytida kerakli bosimni ta'minlaydi. Bunday holda, tizim ma'lum bir vaqtda kerakli tsilindrni yoqilg'i bilan ta'minlaydi. Butun jarayon bort kompyuteri tomonidan boshqariladi. Datchiklar yordamida havo miqdori va harorati, dvigatel va boshqa ko'rsatkichlarni baholaydi. Yig'ilgan ma'lumotlarni tahlil qilgandan so'ng, kompyuter yoqilg'i quyish to'g'risida qaror qabul qiladi.

Inyeksiya tizimining xususiyatlari

Benzinli dvigatelning yonilg'i quyish tizimi boshqa konfiguratsiyaga ega bo'lishi mumkin. DAdizayn xususiyatlariga qarab, bir necha turdagi taqdim etilgan sinf qurilmalari mavjud.

Birinchi guruhga bir nuqtali yonilgʻi quyish dvigatellari kiradi. Bu inyeksion dvigatellar sohasidagi eng dastlabki ishlanma. U faqat bitta nozulni o'z ichiga oladi. U assimilyatsiya manifoldida joylashgan. Ushbu in'ektsion nozul benzinni barcha dvigatel tsilindrlariga tarqatadi. Ushbu dizayn bir qator kamchiliklarga ega. Endi u avtomobillarning benzinli dvigatellarini ishlab chiqarishda deyarli qo'llanilmaydi.

Zamonaviyroq nav inyeksiya dizaynining distributiv turiga aylandi. Masalan, "Hyundai X 35" benzinli dvigateli uchun elektr ta'minoti tizimining bunday konfiguratsiyasi.

Ushbu dizaynda kollektor va bir nechta alohida nozullar mavjud. Ular har bir silindr uchun alohida-alohida qabul qilish valfining ustiga o'rnatiladi. Bu yonilg'i quyish tizimining eng zamonaviy turlaridan biridir. Har bir injektor yoqilg'ini alohida silindrga etkazib beradi. Bu yerdan yoqilg'i yonish kamerasiga kiradi.

Tarqatish inyeksiya tizimi bir necha turdagi bo'lishi mumkin. Birinchi guruhga bir vaqtning o'zida yonilg'i quyish moslamalari kiradi. Bunday holda, barcha injektorlar bir vaqtning o'zida yonish kamerasiga yoqilg'ini quyadilar. Ikkinchi guruhga juft-parallel tizimlar kiradi. Ularning nozullari ikkiga ochiladi. Ular ma'lum bir vaqtda harakatga keltiriladi. Birinchi injektor in'ektsiya zarbasidan oldin, ikkinchisi esa egzozdan oldin ochiladi. Uchinchi guruhga bosqichma-bosqich tarqatish quyish tizimlari kiradi. Injektorlar in'ektsiya zarbasidan oldin ochiladi. Ular bosimli yoqilg'ini to'g'ridan-to'g'ri silindrga quyadilar.

Injektor qurilmasi

Yoqilg'i quyiladigan benzinli dvigatelning elektr ta'minoti tizimi o'ziga xos qurilmaga ega. Bunday motorni o'zingiz saqlash uchun siz uning ishlash printsipi va dizaynini tushunishingiz kerak.

Injection tizimi bir nechta majburiy elementlarni oʻz ichiga oladi (diagramma quyida keltirilgan).

U elektron boshqaruv blokini (bort kompyuteri) (2), elektr nasosni (3), injektorlarni (7) o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, yonilg'i yo'li (6) va bosim regulyatori (8) mavjud. Tizim, albatta, harorat sensorlari (5) tomonidan nazorat qilinadi. Ushbu komponentlarning barchasi ma'lum bir sxema bo'yicha bir-biri bilan o'zaro ta'sir qiladi. Shuningdek, tizimda gaz baki (1) va benzin filtri (4) mavjud.

Taqdim etilgan quvvat tizimining ishlash printsipini tushunish uchun siz misol yordamida taqdim etilgan elementlarning o'zaro ta'sirini ko'rib chiqishingiz kerak. Yangi avtomashinalar ko'pincha bir nechta inyeksiya nuqtalari bo'lgan qarshi tizimi bilan jihozlangan. Dvigatel ishga tushganda, yonilg'i yonilg'i pompasiga oqadi. U yoqilg'ida yonilg'i bakida joylashgan. Bundan tashqari, ma'lum bosim ostida yoqilg'i chiziqqa kiradi.

Rampada nozullar oʻrnatilgan. U benzin bilan ta'minlaydi. Reyda yonilg'i bosimini tartibga soluvchi sensor mavjud. U injektorlar va kirish joyidagi havo bosimini aniqlaydi. Tizimning sensorlari bort kompyuteriga tizimning holati haqida ma'lumot uzatadi. Uaralashmaning tarkibiy qismlarini etkazib berish jarayonini sinxronlashtiradi, ularning miqdorini har bir silindr uchun moslashtiradi.

Inyeksiya jarayoni qanday ishlashini bilib, siz benzinli dvigatel quvvat tizimiga texnik xizmat koʻrsatishni oʻzingiz amalga oshirishingiz mumkin.

Karbyurator tizimiga texnik xizmat koʻrsatish

Benzinli dvigatel quvvat tizimi qurilmalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash qo'lda amalga oshirilishi mumkin. Buning uchun siz bir qator manipulyatsiyalarni bajarishingiz kerak. Ular yonilg'i liniyalarining mahkamlanishini, barcha komponentlarning mahkamligini tekshirish uchun tushadilar. Egzoz tizimi, gaz kelebeği aktuatorlari, karbüratör havo damperining holati ham baholanadi. Bundan tashqari, krank mili cheklovchisining holatini kuzatish kerak.

Agar kerak bo'lsa, quvurlarni tozalang, muhrlarni almashtiring. Karbüratorga texnik xizmat ko'rsatishning o'ziga xos xususiyati uni bahor va kuzda sozlash zarurati.

Ba'zi hollarda karbüratör dvigatelining ishlashining yomonlashishiga boshqa komponentlarning noto'g'ri ishlashi sabab bo'lishi mumkin. Yoqilg'i tizimiga xizmat ko'rsatishdan oldin boshqa mexanik komponentlar tekshirilishi kerak.

Karbyurator tipidagi benzinli dvigatelning yonilgʻi tizimidagi nosozliklar dvigatel ishlayotgan va oʻchirilgan holda tekshirilishi mumkin.

Agar dvigatel o'chirilgan bo'lsa, siz idishdagi benzin miqdorini, shuningdek, plomba qopqog'i ostidagi muhrlangan saqichning holatini baholashingiz mumkin. Gaz bakining, yonilg'i liniyasining va uning barcha elementlarining mahkamlanishi ham baholanadi. Tizimning boshqa elementlari ham mahkamlagich mustahkamligi uchun tekshirilishi kerak.

Keyin yugurishingiz kerakmotor. Qo'shimchalardagi qochqinlarni tekshiring. Yupqa filtrlar va to'ldiruvchining holati ham baholanishi kerak. Karbüratör to'g'ri sozlanishi kerak. Ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga muvofiq havo va benzin nisbati tanlanadi.

Injektorning tez-tez nosozliklari

Enjeksiyon tipidagi benzinli dvigatel quvvat tizimini ta'mirlash biroz boshqacha. Bunday tizimlarning keng tarqalgan nosozliklari ro'yxati mavjud. Ularni bilish, dvigatelning noto'g'ri ishlashining sababini aniqlash osonroq bo'ladi. Vaqt o'tishi bilan tizim holatining turli ko'rsatkichlarini kuzatuvchi sensorlar ishlamay qoladi. Vaqti-vaqti bilan ular ishlash uchun tekshirilishi kerak. Aks holda, bort kompyuteri tegishli dozani va optimal yonilg'i quyish rejimini tanlay olmaydi.

Shuningdek, vaqt oʻtishi bilan tizimda filtrlar yoki hatto injektor nozullari ham iflos boʻladi. Bu sifatsiz benzin ishlatilganda mumkin. Filtrni vaqti-vaqti bilan o'zgartirish kerak. Bundan tashqari, yonilg'i pompasining mash tozalagichiga e'tibor berishingiz kerak. Ba'zi hollarda uni tozalash mumkin. Bir necha yilda bir marta gaz idishini yuvish kerak. Ayni paytda barcha tizim filtrlarini oʻzgartirish ham maʼqul.

Agar vaqt oʻtishi bilan injektor nozullari tiqilib qolsa, vosita quvvatini yoʻqota boshlaydi. Benzin iste'moli ham ortadi. Agar bu nosozlik o'z vaqtida bartaraf etilmasa, tizim haddan tashqari qizib ketadi, klapanlar yonib ketadi. Ba'zi hollarda nozullar etarlicha mahkam yopilmasligi mumkin. Bu yonish kamerasida ortiqcha yoqilg'i bilan to'la. Benzin moy bilan aralashadi. Oldini olish uchunsalbiy ta'sirlar bo'lsa, nozullarni vaqti-vaqti bilan tozalash kerak.

Injektor tipidagi benzinli dvigatel quvvat tizimi injektorni yuvishni talab qilishi mumkin. Ushbu protsedura ikki usulda amalga oshirilishi mumkin. Birinchi holda, inyeksiya nozullari mashinadan demontaj qilinmaydi. Ular orqali maxsus suyuqlik o'tkaziladi. Yoqilg'i liniyasi rampadan uzilgan bo'lishi kerak. Maxsus kompressor yordamida yuvish suyuqligi nozullarga kiradi. Bu ularni ifloslantiruvchi moddalardan samarali tozalash imkonini beradi. Ikkinchi tozalash opsiyasi nozullarni olib tashlashni o'z ichiga oladi. Keyin ular maxsus ultratovushli vannada yoki yuvish stendida qayta ishlanadi.

Mutaxassis maslahatlari

Mutaxassislar Rossiya yo'llarida ish sharoitida benzinli dvigatelning elektr ta'minoti tizimi ortib borayotgan yuklarga duchor bo'lishini hisobga olishni tavsiya qiladi. Shuning uchun parvarishlash tez-tez amalga oshirilishi kerak. Yoqilg'i filtrlarini har 12-15 ming km yugurishda, injektorlarni har 30 ming kmda tozalash kerak.

Yoqilg'i sifatiga e'tibor berish kerak. U qanchalik baland bo'lsa, vosita va butun tizim shunchalik mustahkam bo'ladi. Shuning uchun benzinni tasdiqlangan savdo nuqtalarida xarid qilish muhim.

Benzinli dvigatel quvvat tizimining xususiyatlari va dizaynini ko'rib chiqib, uning ishlash printsipini tushunishingiz mumkin. Agar kerak bo'lsa, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni o'zingiz qilishingiz mumkin.