Dvigatel suv bolg'asi: sabablari va oqibatlari. Dvigatel suv bolg'asidan qanday qochish kerak

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Ichki yonuv dvigateli avtomobilning yuragi. Jihozning xizmat qilish muddati uni ishlatish shartlariga bog'liq. Ammo dvigatelning hozirgi holatiga hech qanday aloqasi bo'lmagan buzilishlar mavjud. Ushbu maqolada dvigatel suv bolg'asi nima, nima uchun bu sodir bo'ladi va bunday buzilishdan qanday qochish kerakligi muhokama qilinadi. Lekin birinchi narsa.

Suv bolg'asi nima?

Avtomobil quvvat blokining normal ishlashi ikkinchisida suv borligini anglatmaydi. Suv bolg'asi - bu ichki piston bosimining yuzlab marta oshishi. Bu silindrlarga namlik tushishi bilan bog'liq. Agar suv amalda siqilmaydigan suyuqlik ekanligini hisobga oladigan bo'lsak, unda quyidagilar sodir bo'ladi. Siqilish zarbasi vaqtida piston o'zining ekstremal nuqtasiga o'tadi, lekin uning yo'lida suv ko'rinishidagi to'siqga duch keladi. U tsiklni yakunlay olmaydi, shuning uchun suv bolg'asi paydo bo'ladi.

Buni amalga oshirish uchun ballonlarga koʻp suv kerak emas, yetarliuning kichik miqdori. Piston siqish davrini yakunlashga urinayotganligi sababli, tirgaklar silindr boshi blokini buzadi va sindiradi, birlashtiruvchi novdalar egiladi va hokazo. Blokning yorilishi ichki yonuv dvigatelini ta'mirlash amaliy bo'lmagan eng jiddiy muammodir, bu osonroq. yangi yoki kontrakt dvigatel sotib olish uchun.

Dvigatelning suv bolg'asi qanday paydo bo'ladi?

Bu nima, biz allaqachon tushundik, endi boshqa narsa haqida bir oz gaplashamiz. Namlik dvigatelga qanday kiradi? Bu savol ko'pchilikni qiziqtiradi, lekin aslida hamma narsa juda oddiy. 80% hollarda suv tashqaridan olinadi. Masalan, chuqur ko'lmaklar orqali haydashda assimilyatsiya manifoldu orqali. "G'arq bo'lganlar" ham deyarli barchasiga suv bolg'asi beriladi, agar siz ishga tushirishdan oldin ba'zi harakatlar qilmasangiz.

Ammo hamma ham bilmaydigan yana 20% bor. Gap shundaki, avtomobil juda ko'p komponentlar va yig'ilishlardan iborat juda murakkab tizimdir. Dvigatel suyuqlik bilan sovutilgan. Antifriz silindr boshidagi maxsus kanallar orqali aylanadi. Agar qistirma yonib ketsa, suyuqlik silindrlarga kiradi. Ba'zida suv bolg'asi yonish kamerasiga yoqilg'ining to'lib-toshganligi sababli paydo bo'ladi. Bu juda kamdan-kam hollarda sodir bo'ladi, ammo bunday imkoniyatni istisno qilmaslik kerak. Shuning uchun vaqti-vaqti bilan yoqilg'i va injektorga texnik xizmat ko'rsatish kerak.

Dvigatel suv bolg'asining oqibatlari

Shunga oʻxshash muammo har birimiz bilan yuz berishi mumkin. Yaxshiyamki, dvigatelni kapital ta'mirlash har doim ham talab qilinmaydi. Buzilish sodir bo'lgan vaziyatga qarab, mos keladichora-tadbirlar. Masalan:

• Sovuq yugurishda va past tezlikda suv bolg'asi. Bunday holda, oqibatlarning oldini olish mumkin.
• Krank milining yuqori tezligida urilganda quvvat bloki jiddiy shikastlanadi. Birlashtiruvchi rodlar va pistonlar, shuningdek, krank milining o'zi va uning laynerlari ishlamay qoladi.
• O'rta zarbada - bu holat birlashtiruvchi novdaning engil egriligi bilan tavsiflanadi. Ish paytida u krank milining qarshi og'irligiga tegadi. Bu tarzda qancha uzoq haydasangiz, oqibatlari shunchalik jiddiyroq bo'ladi.

Ta'kidlash joizki, agar piston silindr devorlariga teshilgan bo'lsa, dvigatelni kapital ta'mirlash mumkin emas. Muammo yuzaga kelgandan so'ng, vosita tez-tez ishlashda davom etishini tushunish kerak, uni darhol ta'mirlashga yuborish yaxshiroqdir. Bunday holda, ozgina qon bilan o'tish ehtimoli yuqori. Deyarli har doim krank mili shikastlanmaydi. Agar bog'lovchi novdalar egilgan va boshqa deformatsiyalar mavjud bo'lsa, u suv bolg'asidan keyin quvvat blokining ishlashi paytida ishlamay qoladi.

Buzilishning oldini olish

Dvigatelning suv bolg'asi qanday paydo bo'lishini allaqachon aniqlab oldik. Shunga asoslanib, muayyan choralar ko'rish mumkin. Misol uchun, g'ildiraklarning o'rtasidan ko'ra chuqur ko'lmaklarga, ayniqsa yuqori tezlikda haydash tavsiya etilmaydi. Axir, bosim ostida suvning havo olish qismiga kirishi muqarrar ravishda suv bolg'asiga olib keladi. Ba'zi zamonaviy SUVlar snorkel deb ataladigan narsalar bilan jihozlangan. Bu vertikal holatda o'rnatilgan ikki kanalli qurilmalar. Havo ta'minoti uchun bitta kanal vaikkinchisi - karter gazlarini olib tashlash.

Mashinalar deyarli hech qachon snorkellar bilan jihozlanmagan, egalari ularni o'zlari o'rnatishga majbur. Ularni maksimal balandlikda qanotlari ostiga qo'ying. Optimal - erdan 80-100 santimetr. Bundan tashqari, vaqti-vaqti bilan havo kanalini mexanik shikastlanish uchun tekshirish tavsiya etiladi. Ba'zida havo filtri korpusidagi yoriqlar va teshilishlar kuchli yomg'ir paytida ham namlikning dvigatelga kirishiga olib keladi.

Agar suv bolgʻasi hali ham sodir boʻlgan boʻlsa

Birinchi qadam havo kanalini tekshirish. Buning uchun havo filtri qutisini olib tashlang va namlik borligini qidiring. Uni olib tashlash va filtrni quritish kerak. Ikkinchi harakat shamlarni ochishdir, bu benzin quvvat bloklariga tegishli. Krank milini qo'l bilan aylantirishga harakat qilishingiz mumkin. Agar tsikl davomida ilgaklar eshitilsa yoki sezilsa, biz yuk mashinasini chaqiramiz va xizmat ko'rsatish stantsiyasiga boramiz. Agar deformatsiyalar ahamiyatsiz yoki umuman bo'lmasa, siz dvigatelni starter bilan aylantirib ko'rishingiz mumkin. Agar jarayonda taqillatish va boshqa begona metall tovushlar eshitilsa, motorni boshqa majburlamaslik yaxshiroqdir. Xo'sh, hamma narsa tartibda bo'lganda, biz ishga tushamiz va xizmat ko'rsatish stantsiyasiga boramiz. Har qanday, hatto eng zaif suv bolg'asi ham avtomobil xizmatiga tashrif buyurishga arziydi, chunki dvigatelga suv kirsa, uni u erdan olib tashlash va silindr-piston guruhidagi muammolarni bartaraf etish kerak.

Yana bir qiziq jihat shundaki, dizel dvigatellari suv bolgʻasidan koʻproq aziyat chekadi. Buning sababi shundaki, ularning yonish kamerasi kichikroq va bosim kattaroq tartibdir. Shuning uchun silindrda yetarlicha suv bo‘lsa, u blokni osongina sindirishi mumkin.

Asosiy alomatlar

Biz suv bolg'asining sabablarini aniqladik, shuning uchun men bunday buzilish sodir bo'lganligini qanday tushunish haqida bir necha so'z aytmoqchiman. Axir, motorda taqillatish namlik tufayli bo'lmasligi mumkin. Birinchi qadam assimilyatsiya manifoldu va havo filtrini tekshirishdir. Ikkinchisi, namlik mavjudligi sababli, juda tez-tez deformatsiyalanadi. Shuni ta'kidlash kerakki, suv tez quriydi, shuning uchun nosozlik yuz bergandan keyin darhol izlash kerak.

Keyin silindr boshini olib tashlashingiz kerak. Qaysi tsilindrda suv bolg'asi bor edi, u ko'paygan kuyikish chizig'i bilan darhol seziladi. Buning sababi, egilgan bog'lovchi novdadagi pistonning siqish zarbasini yakunlay olmasligi va kuyikish tasmasi o'sadi. Agar birlashtiruvchi novda egilib qolsa, u holda piston silindr devorlaridan biriga biroz siljiydi. Bu devordagi quyqaning siljishi va izlari paydo bo'lishiga olib keladi, buni o'tkazib yuborish juda qiyin.

Yana alomatlar

Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, vosita har doim ham jiddiy shikastlanmaydi. Ba'zi hollarda, birlashtiruvchi novda pistonni butunlay yirtib tashlashi mumkin yoki uni tagida biroz deformatsiya qilishi mumkin. Shuning uchun, ulash novdasini tekshirish imkon qadar ehtiyotkorlik bilan amalga oshirilishi kerak. Silindr devorlariga e'tibor berish tavsiya etiladi. Katta ehtimol bilan, ularda xarakterli tirnalishlar va tirnalgan joylar bo'ladi, bu egilgan bog'lovchi novdadan dalolat beradi.

Piston to'g'ri ishlamasa, bu birining eskirishini oshiradi.krank mili podshipniklari. Ammo bu faqat quvvat blokini to'liq ta'mirlashda ko'rinadi. Agar zarba bo'lsa, u holda to'ldirilgan tsilindrda odatda boshqalarga qaraganda ko'proq kuyik bor. Dvigatel suv bolg'asining barcha bu belgilari deyarli hech qachon alohida topilmaydi. Ularning kombinatsiyasi ichki yonuv dvigatelini ta'mirlash kerakligini ko'rsatadi.

Avtomobilning quvvat blokini kapital ta'mirlash

80% hollarda bunday ta'mirlash hali ham kerak bo'ladi. Ammo xarajat zararning xususiyatiga bog'liq bo'ladi. Agar faqat birlashtiruvchi rodlar egilgan bo'lsa, unda piston-rod guruhi almashtiriladi. Hattoki bunday ishlar ham arzonga tushmaydi. Ko'p narsa dvigatelga ham bog'liq. Agar bu sizning shahringiz yoki mintaqangizda kamdan-kam uchraydigan quvvat bloki bo'lsa, unda siz katta xarajatlarga aqlan tayyorlanishingiz kerak.

Lekin bunday rejani buzish unchalik yomon emas. Ko'pincha dvigatelni ta'mirlash faqat birlashtiruvchi rodlar va pistonlarni almashtirish bilan cheklanmaydi. Agar blok buzilgan bo'lsa, ta'mirlash narxi bir necha bor ortadi. Quvvat blokini mashinadan olib tashlashingiz kerak, uni tartibga soling. Pistonni almashtiring va yangi blok sotib oling. Ko'pgina hollarda, bunday ta'mirlashning narxi shartnoma quvvat blokini sotib olishga teng. Yaxshisi, har kim o'zi uchun qaror qiladi. Axir, ko'plab haydovchilar o'z motorlarini mustaqil ravishda saralashlari mumkin. Bunday holda, oldindan kerakli ehtiyot qismlarni sotib olgan holda ta'mirlashni amalga oshirish tavsiya etiladi.

Xulosa qilish

Dvigatel suv bolg'asidan qanday qochish kerak? Bu erda hamma narsa oddiy - chuqur ko'lmaklarni iloji boricha sekin haydash kerak. Optimal tezlik - 7 dan oshmasligi keraksoatiga kilometr. Bu, ayniqsa, kam baholangan avtomobillar uchun to'g'ri keladi. Shinalarni to'liq qoplaydigan mashinada chuqur ko'lmaklar bo'ylab suzishga urinmang. Qanday bo'lmasin, bu avtomobilning ishlashiga salbiy ta'sir qiladi, ammo dvigatel tiqilib qoladimi yoki yo'qmi, qanchalik omadli.

Suv bolg'asi - moylash materiallarining etarli emasligi va qizib ketish bilan birga quvvat blokining eng jiddiy buzilishlaridan biridir. Dvigatel uzoq vaqt va to'g'ri ishlashi uchun uni yumshoq rejimda ishlatish, sovuqqa yuqori aylanishlarni bermaslik, uzoq vaqt davomida yuqori tezlikda haydamaslik va chuqur ko'lmaklarga tushmaslik va chuqurlar. Yog 'miqdorini kuzatib boring va uni o'z vaqtida o'zgartiring va agar siz chet elda haydashni yaxshi ko'rsangiz, unda siz albatta shnorkel o'rnatishingiz kerak.