Dvigatel xatosi: dekodlash, sabablar. Dvigatel xatosini qanday tiklash mumkin?

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Ehtimol, qarshi dvigatelli avtomobilning har bir egasi ushbu blokning ishlashida turli xil xatolarga duch kelgan. Bunday muammo asboblar panelidagi tegishli belgi - "dvigatel xatosi" bilan xabar qilinadi. Ko'pchilik diagnostika uchun darhol xizmat ko'rsatish stantsiyasiga boradi, boshqalari esa bu muammo bilan shug'ullanadi. Ammo uchinchi guruh odamlari, albatta, sabablar va kodlarni ochish bilan qiziqadi.

Avtomobillarda ECU

Ko'rsatilgan qismning ishlashi ko'rinmaydi, lekin bu qurilma haydovchi dvigatelni yoqqanidan so'ng darhol ishga tushadi.

Ayrim avtomobil modellarida elektronika mashina toʻxtaganidan keyin ham parametrlarni boshqaradi.

Har qanday avtomobildagi har bir ECU maxsus kontroller bilan jihozlangan bo'lib, u turli nosozliklar aniqlanganda ularga "dvigatel xatosi" indikatorini yoqish orqali javob beradi. Har bir xato o'z kodiga ega va kompyuter xotirasida qoladi. Ba'zi muammolar nafaqatto'liq saqlanadi, lekin ularni tizim tomonidan aniqlash vaqti ham belgilangan. Ushbu parametr “freymni muzlatish” deb nomlanadi.

Dvigatel xatosi - sabablar

Boshqaruv panelida xatolar haqida xabar beruvchi faqat bitta chiroq bor. Biroq, ularning ko'p sabablari bo'lishi mumkin. Siz maxsus jihozlarsiz yoki xizmat ko'rsatish shoxobchasiga sayohat qilmasdan bilib olishingiz mumkin.

Lambda probi

Kislorod sensori egzozni qayta ishlash tizimining bir qismidir. U dvigatel tsilindrlarida qancha kislorod yoqilmaganligini tekshiradi. Lambda probi shuningdek yoqilg'i sarfini ham nazorat qiladi.

Nomlangan sensorning turli nosozliklari ECU ga undan ma'lumot olishga imkon bermaydi. Ba'zan bu element noto'g'ri ma'lumot beradi. Bunday buzilishlar yonilg'i sarfini oshirishi yoki kamaytirishi va dvigatel quvvatini kamaytirishi mumkin. Aksariyat zamonaviy avtomobillarda bunday sensorlar ikkitadan to'rttagacha mavjud.

Ta'riflangan elementning ishlamay qolishi sabablari orasida uning ishlatilgan yog 'yoki yog'li quyqa bilan ifloslanishi hisoblanadi. Bu yonilg'i aralashmasini sozlash va optimal yoqilg'i sarfini aniqlash uchun ma'lumot olishning aniqligini pasaytiradi.

Yonilg'i to'ldirish qopqog'i

Koʻpchilik haydovchilar xatolik yuz berganda, har doim juda jiddiy muammolar mavjudligi haqida oʻylashadi. Ammo yonilg'i tizimining qattiq yoki yo'qligini tekshirish haqida kam odam o'ylaydi. Ammo bu juda qattiqlikni etarli darajada mahkam yopilmagan gaz idishi qopqog'i bilan osongina buzish mumkin. Va bu juda keng tarqalgan holat!

Va dvigatel qayerda xato qiladi? Gap shundakiQopqoq germetik tarzda yopilmagan bo'lsa, havo tizimga kiradi, bu esa yoqilg'i sarfini oshiradi. Diagnostika tizimi shu sababli xatolik beradi.

Katalizator

Bu qism chiqindi gazlarni tozalaydi. U uglerod oksidi va boshqa zararli moddalarni ekologik toza birikmalarga aylantiradi. Katalizator ishlamayotganida, muammoni nafaqat asboblar panelidagi belgi bilan, balki quvvatning sezilarli darajada pasayishi bilan ham o'lchash mumkin.

DMRV

Ommaviy havo oqimi sensori optimal yoqilg'i aralashmasini tayyorlash uchun zarur bo'lgan havo miqdorini o'lchaydi. Sensor doimiy ravishda ECU bilan aloqa qiladi. Agar bu element noto'g'ri bo'lsa, u holda chiqindi gazlardagi karbonat angidrid darajasi oshadi, quvvat blokining kuchi va haydashning silliqligi pasayadi. Kuchsiz overclock dinamikasini ham kuzatishimiz mumkin.

Bujilar va yuqori voltli simlar

Sumlar avtomobilning dvigateldan keyingi asosiy qismlaridan biridir. Agar ular ishlamay qolgan bo'lsa, unda uchqun to'g'ri ta'minlanmagan. Buzilgan qism o'z vaqtida uchqun chiqmasligi yoki yoqilg'ini umuman yoqmasligi mumkin. Agar uchqunlar bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, tezlashuv vaqtida silkinishlarni his qilishingiz mumkin.

Check Engine lampasi haqida nimani bilishingiz kerak?

Ba'zi drayverlar batareyani uzib, dvigatel xatosini bartaraf etishga harakat qilishadi. Ushbu manipulyatsiyalar haqiqatan ham muammodan xalos bo'lishga imkon beradi. Biroq, bir muncha vaqt o'tgach, chiroq yana yonishi mumkin. Bu shuni anglatadiki, bu holat uchun odatiy sabab yo'qo'xshamaydi va chuqurroq tashxis qo'yish kerak ekan.

Buning uchun maxsus dasturiy ta'minot va apparat tizimlari qo'llaniladi, ular nafaqat kompyuter va dvigatelning ishlashida har qanday xatolarni topibgina qolmay, balki ularni qanday bartaraf etishni ham biladi. Sinovlar davomida xato tuzatilgan bo'lsa, chiroq o'chadi. Ba'zi hollarda xatoni qayta tiklash uchun siz mashinani bir muddat haydashingiz kerak. Buning sababi, boshqaruv blokiga barcha avtoulov tizimlarining ishlashini chuqur sinovdan o'tkazish va disk raskadrovka qilish uchun vaqt kerak bo'lishi mumkin. Chiroq o'chmasa, muammoni qidirishda davom etishingiz kerak.

Freeze Frame: To'g'ri tashxis

Bu buzilish vaqtidagi dvigatel va transmissiya tizimining asosiy parametrlarining surati. Shunday qilib, nafaqat ko'rsatkichlarning o'zi, balki vosita xatosi ham xotirada saqlanishi mumkin. Muzlatish ramkasi mashinada nima sodir bo'lganligini aniqlashga yordam beradi. Bu juda foydali variant.

Siz turli nosozliklarni aniqlab, muammoni tezda hal qilishingiz mumkin. Masalan, agar ECU xotirasida P0116 xatosini topish mumkin bo'lsa, muzlatish ramkasida siz sovutish suvi va havo haroratini izlashingiz kerak. Sovutish suvi harorati 40 daraja, havo harorati esa 84 daraja bo'lsin. Bu shunchaki bo'lishi mumkin emas va dvigatelning harorat sensori yoki yomon kontaktdagi muammolarni izlashga arziydi

Oʻz-oʻzini chuqur tashxislash

Yaqin vaqtgacha oddiy avtomobil ixlosmandlari uchun avtoulovni o'z-o'zidan tashxislash deyarli imkonsiz edi - mavjud uskunalar yo'q edi. Ha, va bundan oldin, ayniqsa va kerak emas edi - dvigatel xatosini dekodlash uning miltillashi bilan amalga oshirildi.indikator.

Bugungi kunda OBD-II interfeysi orqali ishlaydigan o'z-o'zini tashxislash uchun arzon va oddiy qurilmalar taklif etiladi. Ushbu qurilmalar avtoulovchiga nafaqat ECUdagi xatolarni topish, balki turli parametrlarni boshqarish imkonini beradi.

Ishlash uchun sizga qurilmaning oʻzi va noutbuk kerak boʻladi. Bunday qurilmalarning narxi 5 ming rubldan boshlanadi va skanerning imkoniyatlariga qarab farq qilishi mumkin.

Siz bort kompyuterini sotib olishingiz va o'rnatishingiz mumkin, to'g'rirog'i, buning uchun shunchaki konsol. Keyin salondan chiqmasdan ma'lum bir nosozlik kodini bilib olish mumkin bo'ladi. Chiqarilish narxi 3000 rubldan boshlanadi, ammo bu ideal echim emas. Shuningdek, siz OBD-II simsiz adapterini xarid qilishingiz va kodlarni to'g'ridan-to'g'ri smartfoningizdan dekodlashingiz mumkin. Bunday yechimning narxi 1000 rubldan.

Diagnostik ulagich qayerda joylashgan?

Ushbu interfeys standart boʻlgani uchun uning joylashuvi ham oʻzgarmagan. U marka va modelga qarab turli joylarda joylashgan bo'lishi mumkin, lekin haydovchidan bir metrdan uzoqroqda emas. Standart konfiguratsiya ikki qatorda 16 ta kontaktdan iborat.

Ko'pincha diagnostika ulagichi haydovchi o'rindig'idagi asboblar panelining pastki qismida joylashgan. Ba'zi modellarda u sug'urta paneli yaqinida yoki kuldon ostida yashiringan bo'lishi mumkin. Masalan, Volkswagen avtomobilida yuqorida ko'rsatilgan ulagichni markaziy konsol qopqog'i ostida topish mumkin.

Qanday ulanish va foydalanish kerak?

Skanerni quyidagi tartibda ulang:

• birinchi narsa oʻchirib qoʻyiladiateşleme;
• keyin qurilma diagnostika rozetkasiga ulangan;
• endi kontaktni qayta yoqishingiz kerak;
• bundan keyin dastur adapter bilan aloqa o'rnatadi va siz ishlashni boshlashingiz mumkin.

Muammolarni bartaraf etish uchun turli xil dasturlardan foydalanish mumkin. Tarmoqda siz turli xil, ham pullik, ham bepul dasturlarni topishingiz mumkin. Birinchi marta siz joriy ma'lumotlarni o'qiy oladigan, xatolarni topadigan va vosita xatosini qanday tiklashni aytib beradigan bepul dasturiy ta'minotdan foydalanishingiz mumkin.

Siz quyidagi dasturiy mahsulotlardan foydalanishingiz mumkin:

• OBD-II Scan Master;
• Android uchun moment.

Ajoyib MotorData ELM dasturi ham mavjud. U aksariyat adapterlar bilan ishlaydi va uyda foydalanish uchun mutlaqo bepul.

Skaner xato kodlarini qanday dekodlash mumkin?

Kodlarni dekodlamasdan turib, tashxis qo'yishdan foyda yo'q. Shu sababli, uskuna va dasturiy ta'minotni tanlashdan tashqari, ushbu mavzuga e'tibor qaratish lozim, ayniqsa, xizmat ko'rsatish stantsiyalari mutaxassislarining ishi uchun pul to'lashni xohlamasangiz. Shunday qilib, u yoki bu xatoni ochishga yordam beradigan umumiy tamoyillar mavjud. Dasturiy ta'minot harf va to'rtta raqam ko'rinishidagi kodni chiqaradi. Harflar:

• B - tana;
• S - shassi;
• P- vites qutisi yoki dvigatel;
• U - ma'lumot tashuvchisi.

Koddagi birinchi raqam 0. Bu standart uchun umumiy koddir. Ikkinchi va uchinchi - avtomobil ishlab chiqarilgan yili. 3 - zaxira raqam. Koddagi ikkinchi raqam muammoning turidirDvigatel xatosini qanday olib tashlashni sizga aytib beradi:

• 1-2 - yonilg'i tizimi yoki havo ta'minoti tizimidagi muammolar;
• 3 - avtomobilni yoqish tizimidagi turli muammolar;
• 4 - qo'shimcha nazorat;
• 5 - boʻsh;
• 6 - ECU sxemalari;
• 7-8 - uzatish.

Toʻrtinchi va beshinchi raqamlar xatolarning seriya raqamlari. Barcha xato kodlarini sanab o'tishning ma'nosi yo'q, chunki ularning ko'pi bor. Ishlab chiqaruvchining veb-saytida ko'proq ma'lumot olishingiz mumkin. Xorijiy avtomobillar uchun kodlar asosan standart hisoblanadi.

Misol uchun, Ford Focus dvigatelidagi xato - P0171-0172 egasiga yoqilg'i aralashmasi juda nozik yoki aksincha, juda boy ekanligini aytadi. P0219 xatosi juda yuqori tezlikni bildiradi. Bu ma'lumotlarning barchasi mavjud va oson. topish uchun. Uning asosida avtomobillarni ta'mirlash osonroq bo'ladi.

Diagnostika tartibi: Ford

Keling, ba'zi avtomobillarga tashxis qo'yish tartibini ko'rib chiqaylik. Fordda birinchi qadam kontaktni yoqishdir. Dvigatelni umuman ishga tushirish shart emas. Keyinchalik, asboblar panelida kundalik ishga tushirish uchun tiklash tugmasini topishingiz kerak - uni bosib ushlab turishingiz kerak.

Keyin, tugmani bo'shatmasdan, qulf ikkinchi holatga o'tadi. Bunday holda, odometr ekranida test boshlanganligini ko'rsatadigan yozuv paydo bo'lganda kuzatish kerak. Ayni paytda tugmani qo‘yib yuborish mumkin.

Mana shunday Ford avtomobilida asboblar panelida ko'rsatilgan dvigatel xatosi qaerga va qayerga qarash kerakligini aytadi.nosozlik.

Diagnoz Opel

Ushbu ishlab chiqaruvchining mexanik uzatmali avtomashinalarida siz bir vaqtning o'zida gaz va tormozni bosishingiz va ularni shu holatda ushlab turishingiz kerak. Keyin kontaktni yoqadi, pedallar bo'shatilmaydi. Biroz vaqt o'tgach, ekranda dvigatel xato kodi paydo bo'ladi ("Opel Omega" xuddi shunday tekshiriladi).

Agar mashina avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan bo'lsa, unda tartib biroz boshqacha bo'ladi. Kontakt yoqilgan, oyoq gaz va tormozga o'rnatiladi va u erda ushlab turiladi. Keyin avtomatik uzatma "D" rejimiga o'tadi.

Kontak o'chirilgan va tormozni bo'shatish mumkin. Shundan so'ng, bir vaqtning o'zida tormoz va gazni bosing va yana ushlab turing. Siz kontaktni yoqishingiz mumkin.

Pedallarni ushlab turganda ECN kodlari ko'rinishida dvigatel xatosi paydo bo'ladi. Koddagi dastlabki to'rtta raqam noto'g'ri ishlash turi, qolgan ikkitasi buzilish qiymati. Agar beshta raqam bo'lsa, shifrni ochish uchun boshiga nol qo'shiladi. Kodlar va buzilishlar jadvalini ishlab chiqaruvchining veb-saytida topish mumkin. Siz diagnostika ulagichidan ham foydalanishingiz mumkin.

VAZ

VAZni o'z-o'zidan tashxislash uchun siz diagnostika ulagichidan ham foydalanishingiz mumkin, ammo buni avtomobilning kuchlari bilan bajarish joizdir. Buni amalga oshirish uchun odometr tugmachasini bosib ushlab turing, so'ngra kalitni birinchi holatga aylantiring, keyin tugma qo'yib yuboriladi. Shundan so‘ng o‘qlar sakrab chiqadi.

Keyin odometr yana bosiladi - haydovchi proshivka raqamini ko'radi. Uchinchi marta bosilganda diagnostika kodini olish mumkin. Mashinada VAZ dvigatelining har qanday xatosi ikki raqam shaklida taqdim etiladi vato'rt emas. Siz ularni tegishli jadvallarga ko'ra shifrlashingiz mumkin.

Yuqoridagi ma'lumotlar tajribali va tajribasiz avtoulovchilarga avtomobillarini yaxshiroq tushunishga yordam beradi. Xatolar vaqti-vaqti bilan sodir bo'ladi, lekin asosiysi ularni vaqtida bartaraf eta olishdir. Ilgari, sovet avtomobillarida bunday variantlar yo'q edi va haydovchi dvigatelning nima "qasam ichayotganini" bilmas edi. Bugungi kunda diagnostika, ta'mirlash, holatni kuzatish uchun ko'plab imkoniyatlar mavjud. Zamonaviy dasturiy ta'minot yordamida ECU xotirasidan dvigatel xatosini qanday tiklashni aniqlashdan ko'ra oson narsa yo'q.