KAMAZ-53215: tavsif, fotosurat, texnik xususiyatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Kama avtomobil zavodi Rossiyadagi eng yirik yuk mashinalari ishlab chiqaruvchilardan biridir. Uning mahsulotlari o'zining yuqori darajadagi krossovka qobiliyati va yaxshi texnik parametrlari bilan mashhur. Avtomobillar xorijiy raqobatchilardan dizayn va qulaylik jihatidan past bo'lsa-da, maqbul narx va texnik xizmat ko'rsatish qobiliyati bilan ajralib turadi. Naberejnye Chelnida ishlab chiqarilgan keng avtomobillar qatorida munosib o'rin egallagan KamAZ-53215 yuk mashinasining xususiyatlari va xususiyatlarini ko'rib chiqing.

Tavsif

Model 260 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan, yuk koʻtarish quvvati 11 tonnagacha oshirilgan. KamAZ-53215 yuk mashinasi bir nechta trim darajalarida mavjud va ayvon bilan jihozlanishi mumkin. Innovatsiyalar orasida (analoglar bilan taqqoslaganda) mutaxassislar kuchli turbinali elektr stantsiyasini, shinalar hajmini (300 / 508R20) ta'kidlashadi. Avtomobilning maksimal tezligi 110 km/soat.

Uzatish bloki oʻzgarishsiz qoldi. U ko'prikli besh pog'onali vites qutisi va eski uslubdagi kardanni o'z ichiga oladi. Dvigatelning maksimal quvvatiga 2200 rpm tezlikda erishiladi. Shassi va tormoz tizimlarining dizayni deyarli qayta jihozlanmagan.

Kabina ham qoldiilgari, lekin hozir u to'shak bilan jihozlangan. Shunisi e'tiborga loyiqki, uni bir kishi ko'tarishi deyarli mumkin emas. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, bu juda oddiy bo'lmagan jarayonda kamida ikkita ishtirokchi talab qilinadi. Bu shuni ko'rsatadiki, ushbu qurilmani gidravlik haydovchi bilan jihozlash maqsadga muvofiqdir. Zavod muhandislarining so‘zlariga ko‘ra, bu muammoni hal qilish bo‘yicha allaqachon beton ishlari olib borilmoqda.

Xususiyatlar KAMAZ-53215

Quyidagilar yuk mashinasining asosiy parametrlari:

• Uzunlik/kenglik/balandlik – 8, 53/2, 5/3, 99 m.
• Eshiklar soni – 2.
• Boʻsh/brut ogʻirligi – 8, 5/19, 6 t.
• Oʻrindiqlar soni - 3.
• Quvvat - 240 ot kuchi.
• Silinish - 10850 kub santimetr.
• Yoqilgʻi turi - dizel.
• Uzatish tizimi - quruq ishqalanishli debriyaj va disklar juftligi bilan 10 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi.
• Haydovchi - orqa.
• Suspension birligi - bahor turi.
• Tormozlar - barabanlar.
• Burilish radiusi - 19,6 m.
• Asosiy yonilgʻi bakining sigʻimi - 500 l.

Poezd

KAMAZ-53215 borti kuchli dizel dvigateli (belgi - 740,31 240O) bilan jihozlangan, turbinali zaryadlangan.

Dvigatel unumdorligi:

• Quvvat - 240 "ot".
• Moment - 909 Nm.
• Ishlaydigan silindrlar soni - 8 dona
• Siqish – 17.
• Yonish kamerasining ish hajmi 10850 "kub".
• Koʻchirishpiston - 120 mm.

Restayllangan model

KamAZ-53215 ning yangilangan versiyasida asosiy quvvat bloki o'zgarishlarga uchradi. Quvvat ko'rsatkichi 320 ot kuchiga ko'tarildi. Shunisi e'tiborga loyiqki, ushbu seriya cheklangan nashrda chiqariladi va yo'llarda u qadar keng tarqalgan emas. Biroq, uning birja versiyasiga nisbatan bir qator afzalliklari bor.

Analogdan farqi ruxsat etilgan rulondagi farq bo'lib, bo'ylama qismida 20 daraja, ko'ndalang tekislikda esa - 10. Bunday xususiyatlar avtomobilga yo'lning muammoli qismlari bilan bog'liq bo'lgan muammoli qismlarini osongina engib o'tishga imkon beradi. heterojenlik va relyef xususiyatlari.

Dvigatelning ishlash resursi juda yaxshi. Har 16 ming kilometrda moyni almashtirish tavsiya etiladi. Yuqori namlik sharoitida ishlaganda, ushbu protsedura tez-tez amalga oshirilishi kerak va quruq iqlim zonasida moyni o'zgartirmasdan yurish 20 ming km ga oshadi. Moylash materiallari hajmi 28 litrni tashkil qiladi. Sovutish ko'ylagining cheklovchi termal chegarasi 95 daraja. Yoqilg'i bakining hajmi 350 dan 500 litrgacha o'zgarishi mumkin. Baholash qobiliyati - 25 daraja.

Shassisi va yugurish moslamasi

KAMAZ-53215 shassisining xarakteristikalari bugungi kungacha dolzarbligicha qolmoqda. Qo'llab-quvvatlovchi ramka yuqori quvvatli va korroziyaga chidamli po'latdan yasalgan. Qo'shimcha jihozlar va tashiladigan yuklarning og'irligiga bardosh berishga mo'ljallangan.

Avtomobilning yuklangandagi ogʻirligi 19,35 tonnani tashkil qiladi, avtopoyezdda esa bu koʻrsatkich33, 35 tonna Old / orqa aksdagi yuk - 3, 62 / 4,73 tonna Yuk mashinasi oltita g'ildirak bilan jihozlangan, ulardan to'rttasi harakatda. Ushbu elementlar yuqori quvvatli metalldan tayyorlangan, o'rnatish va muvozanatlash oson. Shinalar - trubkali pnevmatik turdagi.

tormoz tizimi

Bu KAMAZ-53215 don yuk mashinasi juda ta'sirli o'lchamlarga ega. Bundan tashqari, tugun katta inersiyani yaratishga yordam beradi.

Mexanizm qurilishi:

• Tormoz barabanining diametri 400 mm.
• Slips - kengligi 140 mm.

Xususiyatlar

Yuk mashinasi kabinasi quvvat blokining tepasida joylashgan, ixcham, ichi keng koʻrinadi, baland tom, kerakli asboblar toʻplami va sozlanishi haydovchi oʻrindigʻi bilan jihozlangan.

Agar dvigatelni ta'mirlash zarur bo'lsa, kabinani o'zingiz ko'tarishingiz kerak bo'ladi, chunki bu model maxsus gidravlik haydovchi bilan jihozlanmagan.

Haydash paytida biroz tebranish seziladi, osma katta oʻzgarishlarga uchramagan. Dvigatel juda jim bo'lib, salon ichida ovozingizni ko'tarmasdan suhbatlashish imkonini beradi.

Uzatish birligi

Surati quyida keltirilgan KamAZ-53215 rusumli avtomashinada ajratgich (demultiplikator) bilan qo'lda uzatmalar qutisi ishlatiladi. Jihoz ekstremal sharoitlarda ishlash uchun mo'ljallangan. Umuman olganda, yuk mashinasida ikkita nazorat punkti mavjud. Ulardan biri bo'linish turi bo'lib, asosiy yig'ilish va debriyaj tizimi o'rtasida joylashgan. Ungahaydovchi faqat ikkinchi tezlikda past dvigatel tezligida yoki uchinchi holatda quvvat etishmasligida uzatiladi.

Asosiy transmissiya qutisi oʻq nisbati 7,22 birlik boʻlgan oʻnta rejim bilan jihozlangan. Bundan tashqari, ikki nusxadagi ko'rsatkichlar taqdim etiladi, ular bo'linuvchi ishtirokida qo'llaniladi. Demultiplikatorning mavjudligi quvvat blokining eskirishini kamaytiradi, shuningdek boshqaruv va dinamikaning qulayligini oshiradi. Diskli debriyaj pnevmatik kuchaytirgich bilan jihozlangan gidravlik aktuator tomonidan boshqariladi. Ba'zi modifikatsiyalarda bu yig'ish moyli hammomsiz ikkita ishqalanishli diskni o'z ichiga oladi.

Elektr jihozlari

KAMAZ-53215-ni treyler bilan ulash bir-biri bilan to'plangan bir nechta bloklardan iborat. Bunga quyidagilar kiradi:

• Ichki isitish tizimi artgich va kir yuvish tizimi bilan.
• Regulyatorli tashqi va ichki yoritish uchun kabellar.
• Asboblar ulanishi.
• Dvigatel komponentlari va qismlari uchun elektr simlari.

KAMAZ-53215 yuk mashinasining elektr konfiguratsiyasi 0,8 kVt quvvatga ega kuchli generatordan foydalanadi. U 28 voltli kuchlanish standarti, rektifikator qurilmaning mavjudligi va stator sariqlari bilan farqlanadi. Boshqa versiyalar bilan taqqoslaganda, u bir nechta o'ziga xos xususiyatlarga ega, xususan:

• Kuchlanish standarti 28 volt.
• Rektifikator idishi bor.
• Stator o'rashlari quyidagilarga muvofiq yig'iladiyulduz printsipi.

Bundan tashqari, generatorga 14 voltli rotorli tizim o'rnatilgan bo'lib, u yuk tushganda ortiqcha kuchlanishni sezilarli darajada kamaytiradi. Avtomobil ikkita alohida yuklangan 12V batareyadan foydalanadi.

Sinov diski

Sinovdan oʻtgan KamAZ-53215 tirkamali don tashuvchining birinchi ishga tushirilishi yoqimli ajablanib boʻldi. Sovuq mavsumda boshida sezilarli egzoz yo'q edi (yog' ham, qora ham emas). Tizimdagi bosim normal holatga keltiriladi, shundan so'ng KamAZ o'chadi. Bu bir necha daqiqa vaqt oladi. Kama qirg'og'ida ishlab chiqaruvchidan yangilangan avtomobillarning sifati sezilarli darajada yaxshilandi. Sinovlarda eng yaqin yoqilg'i quyish shoxobchasiga harakat faqat ajratgichning yuqori qatorida amalga oshirildi. Yoqilg'i quyish shoxobchasidan chiqib ketayotganda, pastki pozitsiyani ulashga qaror qilindi, ammo bu erda bu unchalik oddiy emasligi ma'lum bo'ldi.

Debriyajni ushlab, vaqtinchalik tanaffusdan keyin ham mashina harakat qilishni istamadi. Men ajratuvchi regulyator va transmissiya pedali bilan muayyan manipulyatsiyalar qilishim kerak edi. Shundan so'ng yuk mashinasi hayotga kirdi, bu dvigatelning yuqori sifatini ko'rsatadi, lekin ishchi bloklarning unchalik yaxshi yig'ilmaganidan dalolat beradi.

Yuklanmagan holatda mashina juda yaxshi ekanligini isbotladi. Idishning yaxshi shovqin izolatsiyasi bor, bu sizga ovozingizni ko'tarmasdan suhbatlashish imkonini beradi. Avtomobil yo'lning tekis qismlarida ham, yon bag'irlarida ham munosib dinamikani namoyish etdi. Tebranish nuqtai nazaridan ba'zi muammolar mavjud, bu ajablanarli emas, chunki bu qismda maxsus yaxshilanishlar amalga oshirilmagan. GarchiKamAZ-53215 va bir qator ko'rsatkichlar bo'yicha xorijiy raqobatchilardan past, maqbul narx ushbu kamchiliklarni qoplaydi. Avtomobilning narxi 1,8 million rubldan boshlanadi.

Overclocking vaqtida ajratgichni faollashtirish kerak bo'ldi. 1,5 soniya tortishish tezligi bilan vitesni almashtirishda deyarli hech qanday muammo yo'q edi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, o'sishda bu ko'rsatkichni biroz kamaytirish maqsadga muvofiqdir. Dinamometr sinovlarida yuk mashinasining eng yuqori tezligi biroz pasaydi va yoqilg'i sarfi oshdi.

Sharh oxirida

Zamonaviy KamAZ avtomobillari endi iste'molchi bir necha yil oldin duch kelgan kamchiliklar ombori emas. Biroq, Naberejnye Chelni shahridagi zavodning dizaynerlari intilishlari kerak bo'lgan narsaga ega. Xususan, sharhlar qulaylik darajasi, model oralig'ini kengaytirish va asosiy birliklarning ishlash muddatini oshirish bilan bog'liq. Bugungi bozorda 53215 modeli, albatta, milliy iqtisodiyotning turli tarmoqlarida o'z iste'molchisini topadi.