Orqa nur "Peugeot 206". Peugeot 206 ta'mirlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Peugeot 206 - Yevropadagi eng mashhur avtomobillardan biri. Mashina o'zining soddaligi va texnik xizmat ko'rsatishning arzonligi bilan mashhur. Va haqiqatan ham, bu mashinaga xarajatlar minimaldir. Mashinada kichik dvigatel, oddiy quti va ibtidoiy suspenziya mavjud. Ikkinchisiga kelsak, u juda sodda tarzda tuzilgan. Oldida MacPherson tirgaklari, orqada nur bor. Bugungi maqolada biz to'xtatib turishning ikkinchi qismi nima ekanligini, shuningdek, Peugeot 206 orqa nurining kamchiliklari qanday bo'lishi mumkinligini ko'rib chiqamiz.

Funksiyalar, qurilma

Bu qism nima uchun? "Peugeot 206" orqa nuri g'ildiraklar va avtomobil korpusi o'rtasidagi aloqani ta'minlaydi. Ushbu tugun dizayni quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• Silentblocks.
• Buloqlar va amortizatorlar.
• Tuzuvchi qo'llar.
• Pin va miller.
• G'ildirak podshipniklari.
• Asosiy (ya'ni nurning o'zi).

Buralishni ta'minlash uchun muhandislar elastik tayoqlar va buralishlar tizimidan foydalanganlar. Ushbu elementlar tutqich bilan o'zaro ta'sir qiladi va suspenziya ishlayotganida burish uchun ishlaydi. Qurilmaning eng qiyin qismi buralish millaridir. Ushbu tugun eng katta yukga duchor bo'ladi, shuning uchun u yuqori quvvatli po'latdan yasalgan. Burilishni ta'minlash uchun torsion bar tekis plitalardan yig'iladi, ular novdalar to'plamiga ulanadi. Shunday qilib, Peugeot 206 orqa nuri zarba yuklariga bardosh bera oladi va silliq yurishni ta'minlaydi.

Xususiyatlar

Nurning xususiyatlari orasida uning kichik o'lchamlarini ta'kidlash kerak. Bu xususiyat elementni bunday ixcham mashinada ishlatishga imkon beradi. Bundan tashqari, bu kulon engil vaznga ega. Uning asosiy afzalliklaridan biri ishonchlilikdir. Nur mustaqil suspenziyadagi qo'llar kabi tez-tez ishlamay qolmaydi. Minimal harakatlanuvchi elementlar va jim bloklar mavjud. Nurni ta'mirlash ko'p tarmoqli suspenziyaga qaraganda bir necha baravar arzon.

Boshqa xususiyatlar qatorida shuni ta'kidlash joizki, vtulkalar va pinlar eskirgan bo'lsa ham, avtomobil egasiga hech qanday muammo tug'dirmasdan normal harakat qiladi. Biroq, ta'mirlashni kechiktirishning hojati yo'q (bu haqda biroz ko'proq bilib olishingiz mumkin).

Nurning qanday kamchiliklari bor?

Bunday suspenziyali avtomobillarning asosiy kamchiligi - bu yetarlicha ishlov berilmasligi. Nur rulonlarga, shuningdek, ko'p bo'g'inga qarshi tura olmaydi.to'xtatib turish. Ba'zilar avtomobillarni qo'shimcha stabilizator bilan jihozlashadi. Biroq, Peugeot 206 uchun, VAZdan farqli o'laroq, o'rnatish uchun tayyor to'plamlar mavjud emas.

Keyingi kamchilik harakatning yumshoqligiga tegishli. To'qnashuvda ikkinchi g'ildirakning geometriyasi ham o'zgaradi. Ushbu suspenziya to'g'riroq yarim qaram deb ataladi. Nurdagi zarba yanada cheklangan. Bundan tashqari, qisqa tayanch bilan Peugeot 206 o'zini chuqurlarda "tabure" kabi tutadi. Mustaqil orqa osma bilan bir xil sinfdagi mashinalarda bu hodisa kuzatilmaydi.

Nosozlik belgilari

Shuni ta'kidlash kerakki, buzilishning xususiyatiga qarab belgilar boshqacha bo'lishi mumkin (bu nurning o'zi yoki uning tarkibiy qismlarining noto'g'ri ishlashimi). Keling, eng oddiyidan boshlaylik: bu to'qnashuvlar ustidan haydashda shovqin. U nimaga guvohlik beradi? Bu amortizatorlarning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi. Ularning o'rtacha resursi 60 ming kilometrni tashkil qiladi (lekin ko'p jihatdan barchasi yo'llar va haydash uslubiga bog'liq). Nosozlikni oqish orqali aniqlash har doim ham mumkin emas. Amortizator teshilishi mumkin va tashqi tomondan butunlay quruq qoladi.

Keyingi belgi - tezlikdagi xarakterli shovqin yoki g'ichirlash. Mashina qaysi tomonga burilishiga qarab u ortishi yoki kamayishi mumkin. Bu g'o'ng'iroq g'ildirak podshipnikining singanligini ko'rsatadi. Agar o'ngga burilganda shovqin kuchaysa, chap tomondagi podshipnik yaroqsiz holga kelgan va aksincha.

Agar mashina 150 000 milyadan ortiq masofani bosib o'tgan bo'lsa, orqa tomondan kuchli zarba sezilishi mumkin. Bu jim bloklarning aşınmasını ko'rsatadi. Ular avvalgisiga o'xshaydielementlar butunlay yangilariga almashtirildi.

Peugeot 206 avtomobilining orqa nurini ta'mirlash kerakligini qanday tushunish mumkin? Buni bir nechta belgilar bilan aniqlash mumkin:

• Orqa g'ildiraklarning joylashuvi. Ideal holda, ular nol kamberga ega bo'lishi kerak, ya'ni ular aniq bo'lishi kerak. Ammo Peugeot 206 avtomobili orqa nurni ta'mirlashga muhtoj bo'lsa, g'ildiraklar boshqacha bo'ladi. Yuqorida ular bir-biriga yaqinlashadi va pastda, aksincha, ajralib chiqadi.
• Shina protektorlari eskirgan. Peugeot g'ildiraklari qanday o'rnatilganligini hamma ham ko'ra olmaydi. Hatto vizual silliq g'ildiraklar -2 yoki undan ko'p daraja ofsetga ega bo'lishi mumkin va bu allaqachon jiddiy. Shinalar kamberga juda sezgir, shuning uchun g'ildirak holatidagi o'zgarishlar protektorda aniq ko'rinadi. U chetiga yaqinroq "yeydi". Agar shunday bo'lsa, Peugeot 206 orqa nurining ignasi yaroqsiz bo'lib qolgan.

Ishnoqlar yoki podshipniklar eskirganligini tekshirish uchun avtomobilning orqa qismini osib qoʻying va gʻildirak oʻrtasidagi oʻlchamni tekshiring. Rulmanning aşınmasını vizual tarzda aniqlash mumkin emasligini unutmang. Bundan tashqari, axloqsizlik va suv ichkariga kirsa, ularning resursi kamayadi. Bunday holatda, podshipnik moylashsiz sezilarli yuklarni boshdan kechiradi va tez orada shunchaki parchalanishi mumkin.

Ta'mirlash imkoniyatlari

Peugeot 206 orqa nurini ta'mirlashning bir nechta variantlari mavjud:

• Igna podshipniklarini almashtirish. Mutaxassislar, qo'shni hali o'ynamasa ham, ularni juftlik bilan almashtirishni tavsiya qiladi. Va Peugeot 206 orqa nurli podshipniklarini imkon qadar tezroq almashtirishingiz kerak. Buzilganpodshipnik Peugeot 206 suspenziyasining boshqa qismlarini tezda yo'q qilishga yordam beradi.
• Torsion panjaralarni almashtirish. Ushbu operatsiyani bajarish, agar ikkinchisi yorilib ketgan bo'lsa. Vaziyat kamdan-kam uchraydi, lekin buni istisno qilmaslik kerak.
• Peugeot 206 orqa nurining tutqichlarini tiklang. Ushbu tutqichlar igna podshipniklarida tebranadi va ikkinchisi eskirgan taqdirda rivojlanish hosil bo'ladi. Elementlarni tiklash uchun nurni demontaj qilish kerak bo'ladi. Tutqichlarni tiklash ishi stanokda bajariladi.
• "Peugeot 206" orqa nurlari vtulkalarini almashtiring. Bu ish butun elementni qisman demontaj qilishni talab qiladi.
• Pin va milni almashtiring. Nurni to'liq demontaj qilish kerak.

Ta'mirlansinmi yoki almashtirilsinmi?

Yodda tutingki, nurlar majmuasini almashtirish har doim ham tavsiya etilmaydi. Barmoqlar eskirgan bo'lsa, ta'mirlash to'plamidan foydalanishga arziydi. U bir nechta kompaniyalar tomonidan ishlab chiqariladi. Kerakli qismlarni o'rnatgandan so'ng, barmoqlarning manbai kamida 150 ming kilometrni tashkil qiladi.

Nur bilan bog'liq ta'mirlash operatsiyalarini xizmatda bajarish tavsiya etiladi. Orqa suspenziya qismlarini almashtirish yoki tiklash bo'yicha har qanday ish maxsus jihozlarni talab qiladi. Faqatgina istisno - amortizatorlar va g'ildirak podshipniklarini almashtirish.

Xulosa

Shunday qilib, biz Peugeot 206 rusumli avtomashinada orqa nurlar qanday joylashtirilganligini va unda qanday nosozliklar bo'lishi mumkinligini ko'rib chiqdik. Umuman olganda, tugunning dizayni juda ishonchli. Xususiyatlardan shuni ta'kidlash kerakki, boshqa ko'plab avtomobil modellarida uchramaydigan barmoqlar (u erda bir qismli konstruktsiya ishlatiladi). Shunga qaramasdanorqa nur tez-tez e'tibor talab qilmaydi va ta'mirlash uchun faqat kichik investitsiya kerak.

Peugeot 206 egalari, iltimos, maqola ostidagi izohlarda avtomobilning orqa nuri, yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolar va ularni bartaraf etish haqida fikringizni bildiring.