Suv Iveco Massif: tavsifi, texnik xususiyatlari, jihozlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Avtomobil ishlab chiqaruvchisi Iveco ko'pchiligimizga tanish. Italiyaliklar juda yuqori sifatli va ishonchli yuk mashinalarini ishlab chiqaradilar. Biroq, kompaniya SUV ishlab chiqarishini ham kam odam biladi. Bu Iveco Massif. Uning tavsifi va texnik xususiyatlari uchun bizning maqolamizga qarang.

Italiyalik himoyachi?

Yangi "Array" modeli birinchi marta 2007 yilda (va tijorat avtomobillari ko'rgazmasida) ommaga taqdim etilgan. Avtomobil Ispaniyaning Santana Motors kompaniyasi bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan. 1961 yilda ushbu kompaniya Land Rover bilan yangi SUV - Land Rover - Santana ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma imzoladi.

Kompaniya ingliz ishlab chiqaruvchisidan avtomobillar klonlarini ishlab chiqardi. 2007 yildan beri kompaniya modernizatsiya qilingan "Massiv" SUVlarini ishlab chiqaradi. Ishlab chiqaruvchining o'zi aytganidek, bu o'z dizaynidagi yangi, takomillashtirilgan jip. Garchi aslida mashina "ingliz" bilan juda ko'p o'xshashliklarga ega.

Dizayn

Bu SUV juda ko'p ko'rinadinoaniq. Iveco uskunalari bilan tanish bo'lmaganlar, bu Himoyachining nusxasi, deb aytishadi. Va ular to'g'ri bo'ladi. Iveco-Massiv ingliz Land Rover bazasida qurilgan. Radiator panjarasi odatiy Dailik (Iveco'dan engil yuk mashinasi) bo'lsa-da. Optika ham murakkab shakllardir. Uzoq va past nurli faralar, shuningdek, burilish signali alohida korpuslarga joylashtirilgan. Xrom panjara tepasida keng "Array" yozuvi joylashgan. Va haqiqatan ham, SUV juda massiv ko'rinadi. Katta g'ildirak arkalari nima. Hozir juda mashhur bo'lgan "SUV" haqida bu erda hech qanday savol yo'q.

To'liq g'ildirakli SUV Iveco Massif 2007 yildan beri ommaviy ishlab chiqarilmoqda. Biroq, mashina klassik SUV uslubiga ega. Dizaynerning burmalari va silliq chiziqlari yo'q. Kvadrat burchaklar va to'rtburchak eshiklar Italiya Iveco Massifining asosiy xususiyati hisoblanadi. Aerodinamik xususiyatlar, albatta, juda zaif, ammo jip tezlik uchun yaratilmagan. Hatto zavod g'ildiraklarida ham mashina ta'sirchan erni tozalashga ega. Asf altdan tananing eng past nuqtasigacha bo'lgan masofa 20 santimetrni tashkil qiladi. Bundan tashqari, qisqa o'tish joylari va kichik g'ildirak bazasi. Aytgancha, ushbu mashina bir nechta versiyalarda mavjud:

• Besh eshikli SUV.
• Qisqa taglikli uch eshikli.
• Olib ketish.

Angliyaga katta miqdordagi Iveco Massif avtomashinalari oʻng rulli yetkazib berildi.

Mashinaning orqa tomoni klassik harbiy mashinadir. Farlarvertikal ravishda joylashtirilgan. Zaxira g'ildirak orqa eshikda joylashgan. Pastki qismida oyoq dastagi va tortuvchi ilgak bor.

Interyer

SUVning kengligi 1,75 metr bo'lishiga qaramay, uning ichida ancha gavjum. Bu mashinani qulay deb atash qiyin. Italiya SUV Iveco Massif’ning interyerini ko'ring.

Interyer dizayni - odatiy yuk mashinasi. Bu erda, tashqi ko'rinishda bo'lgani kabi, silliq va oqlangan shakllar, yumshoq plastik va qulay o'rindiqlar yo'q. Salon Iveco Massif sof harbiy SUVga o'xshaydi. Rulda to'rt simli, qo'shimcha tugmalarsiz. Markaziy konsolda bir juft havo kanali, kichik displey va iqlim nazorati bloki mavjud. Quyida - vites qutisi va "razdatka". Asboblar panelida rang shkalasi mavjud. Spidometr va takometr bir xil qiymatga ega. Ularning yonida dvigatel harorati, tankdagi yonilg'i darajasi va pastki qismida odometr uchun sensorlar mavjud. Haydovchi tomondan ulkan tutqich bor (UAZdagi kabi). Ammo oxirgi Ovchi bilan solishtirganda ham, bu italiyalik ancha tinchroq ko‘rinadi.

Salon juda sifatli yigʻilgan. O'rindiqlar bilan qoplangan teri. U har qanday qiyinchilikka dosh beradi. Rul g'ildiragi eskirmaydi, vites o'zgartirish tugmasi eskirmaydi. Yagona kamchilik - qattiq o'rindiqlar. Orqa qatorga kelsak, bu erda besh o'rindiqli modifikatsiyalar juda keng. Qisqa g'ildirak bazasiga ega Iveco'da orqa yo'lovchilar tizzalarini old orqa tomonga suyanadilar. Aytgancha, har ikkala versiyada ham divan burmalari polga to'g'ri keladi. Bu sizga 1,6 metr uzunlikdagi narsalarni olib yurish imkonini beradi. Iveco ham yaxshi yuk ko'tarish qobiliyatiga ega. Avtomobil yuk ko'tarishga qodir900 kilogramm yuk. Va yuk mashinasining orqasida va undan ham ko'proq - 1,1 tonna. Mashina juda ko'p qirrali.

SUVning texnik xususiyatlari

Ekstratorlar qatorida bir nechta dvigatellar mavjud:

• HPI.
• HPT.

Ikkala dvigatel ham - turbo quvvatli, dizel, silindrlarning bir qatorda joylashishi bilan. Ular tanaga nisbatan uzunlamasına joylashgan. Birinchi blokning ish hajmi 3 litrni tashkil qiladi. Dvigatelning maksimal quvvati 146 ot kuchiga teng. Aytish joizki, xuddi shu dvigatel Iveco-Daily yuk mashinasiga o'rnatilgan. Va haqiqatan ham, motor yaxshi tortish qobiliyatiga ega. Uning aylanish momenti 350 Nm. Bunga allaqachon bir yarim ming inqilobda erishilgan. Ikkinchi quvvat blokiga kelsak, xuddi shu hajmda u allaqachon 176 ot kuchini ishlab chiqaradi. Qurilma yaxshi tortish qobiliyatiga ega. Moment - avvalgisidan 50 Nm ko'proq. Va bunga deyarli bo'sh turganda erishiladi (aniqrog'i, daqiqada 1250 rpmdan).

Uzatish

Vites qutilariga kelsak, Iveco Massif nima bilan jihozlanganidan qat'i nazar, bu erda faqat mexanika mavjud. Ushbu uzatish 6 ta tezlikka ega. Oxirgisi - haddan tashqari yuk. Quti - ZF markasi (xuddi shunday ko'plab Evropa traktorlariga qo'yilgan).

Dinamikalar, yoqilgʻi sarfi

Ushbu avtomobilning dinamik xususiyatlari haqida gapirishning hojati yo'q. SUVning maksimal tezligi soatiga 140 kilometrni tashkil qiladi. 0 dan 100 gacha bo'lgan tezlashtirish ishlab chiqaruvchi tomonidan tartibga solinmaydi. Biroq, bu mashina uchun yaratilmaganpoyga. Shuningdek, biz to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish tizimidan foydalanish iste'molga ijobiy ta'sir ko'rsatganini ta'kidlaymiz. Shaharda avtomobil yuziga 11 yarim litrgacha dizel iste'mol qiladi. Magistral yo'lda bu ko'rsatkich 10 litrni tashkil qiladi. Va bu SUVning og'irligi ikki tonnadan (2140 kilogramm) ortiq bo'lishiga qaramay. Bitta tankdagi quvvat zahirasi ming kilometrgacha.

Marjon

Ramaga qurilgan SUV. Bunday dizayn zamonaviy ishlab chiqaruvchilar tomonidan kamroq va kamroq qo'llaniladi (ko'pincha yuk ko'taruvchi korpus ishlatiladi). To'xtatib turish Iveco-Daily kompaniyasidan olingan. Shunday qilib, old va orqa akslar bahor. Toʻxtatib turish turiga bogʻliq.

Mashina burchaklarda juda dumaloq. Biroq, bu erda tormozlar juda samarali (old va orqa akslarda disk). Bundan tashqari, ular old tomondan ventilyatsiya qilinadi. SUVning doimiy haydovchisi orqa g'ildiraklarga o'tadi. O‘tkazish qutisidan foydalanib, oldingi o‘qni ulashingiz mumkin.

Damlash boʻyicha chiqishlar haqida

"Iveco-Massiv" - bu, ehtimol, yo'l yo'qligida ishlash uchun yaratilgan kam sonli SUVlardan biri. Katta g'ildiraklar, baland klirens, to'rt g'ildirakli haydovchi, g'ildirak qulfi (va elektron taqlid emas) - bularning barchasi haqiqiy, erkak jipning xususiyatlari. Bunday sharoitda dizel dvigatel yaxshi ishlaydi. Mashina istalgan tepalikka ishonch bilan chiqadi.

Dvigatel kuchi ko'zlar uchun etarli. Shuning uchun, pastga siljishda har qanday to'siqni engib o'tish mumkin. Xususiyatlari bo'yichao'tish qobiliyati, bu mashina Himoyachining bevosita raqobatchisi. Bahor suspenziyasi har qanday sinovga bardosh beradi. Va eng muhimi, bu erda tashuvchi tana emas, balki ramka. SUV va test drayverlarini ko'rib chiqish Iveco to'liq g'ildirakli "halol" haydovchiga ega ekanligini ko'rsatadi. Mashina botqoqlardan, o'tish joylaridan va qumtepalardan ishonchli harakatlanadi.

Mamlakatlar o'rtasida o'tish qobiliyatiga kelsak, Iveco juda yaxshi SUV. Maksimal ko'tarilish burchagi 42 daraja. Bunga nafaqat old tomondan qisqa osma, balki pastki qismidagi egilgan bamper ham yordam beradi. Aytgancha, bu yerda metall.

Narx

Ichki bozorda avtomobilning boshlang'ich narxi 21 900 yevro. Rossiyada bunday SUVni topish juda qiyin. Ikkilamchi bozorda "Iveco-Massiv" 1 million rublga taklif etiladi. Nega ikkinchi darajali? Chunki 2011-yilda seriyali ishlab chiqarish to‘xtatilgan edi. Avtomobilning maksimal jihozlari deyarli bir yarim millionga tushadi. Italiya UAZ uchun juda qimmat.

Va eng achinarlisi shundaki, asosiy konfiguratsiyada xavfsizlik tizimlari mavjud emas. Yostiqlar, ABS yo'q va kamarlarni sozlab bo'lmaydi. Markaziy qulflash faqat opsiya sifatida mavjud.

Xulosa

Shunday qilib, biz "Iveco-Massiv" italyan jipi nima ekanligini bilib oldik. Ha, bu ralli reydlari yoki ochiq havoda ishqibozlar uchun yaxshi SUV. Biroq, u shahar avtomobili sifatida mos emas. Avtomobil rulga yaxshi javob bermaydi, xavfsizlik tizimlari va salonda hech qanday qulaylik yo'q. Ba'zan Iveco-Massiv bo'lib tuyuladiyuk mashinasining kichik nusxasi. Shuning uchun bunday mashina hamma uchun mos emas. Va bu narx uchun undan ham ko'proq. Shuning uchun Iveco-Massiv Rossiyada katta talabga ega emas. Ko'pchilik markali SUVni olgan holda Defender uchun ortiqcha to'lashni afzal ko'radi. Uning hech bo'lmaganda asosiy variantlari bor.