"Hyundai Solaris" xetchbeki: tavsifi, texnik xususiyatlari, jihozlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

"Hyundai Solaris" - Rossiyadagi eng ommaviy va eng ko'p sotiladigan koreys avtomobillaridan biri. Avtomobil B sinfiga tegishli va byudjet segmentidir. Avtomobil 2011 yildan beri Sankt-Peterburgdagi Hyundai Motors zavodida ommaviy ishlab chiqarilmoqda. Ushbu model bir nechta tanada ishlab chiqariladi. Eng keng tarqalgani - sedan. Biroq, Hyundai Solaris xetchbeki ham mavjud. Bugun u haqida gaplashamiz.

Tashqi koʻrinish

Tashqi tomondan, mashina eski hamkasbidan deyarli farq qilmaydi. Oldida - bir xil egilgan halogen optika va bumerang ko'rinishidagi tuman chiroqlari bilan katta, soddalashtirilgan bamper. Shuningdek, mashinada aniq yon chiziq bor.

Hyundai Solaris orqasida subkompakt xetchbeklarning odatiy vakili joylashgan: kichik bagaj qopqog'i, oddiy bamper va vertikal orqa chiroqlar. Pastki qismida reflektorlar, o'rtada esa -Yevropa Ittifoqi davlat raqami kesilgan.

Sharhlar Hyundai Solaris xetchbeki haqida nima deydi? Egalari sedanning barcha muammolariga e'tibor berishadi. Shunday qilib, bu juda nozik bo'yoq qatlami. Ikki yoki uch yillik operatsiyadan keyin tanada ko'plab chiplar paydo bo'ladi. Farlar ham terlaydi. Metall chirimasa ham, bu katta afzallik.

Oʻlchamlar, boʻshliq

"Hyundai Solaris" avtomobili quyidagi o'lchamlarga ega. Tana uzunligi 4,08 metr, kengligi - 1,7, balandligi - 1,47 metr.

Yerdan tozalash sedandagi kabi (16 santimetr). Biroq, qisqaroq g'ildirak bazasi bilan birga, mashina biroz yaxshiroq geometrik xochga ega. Ammo engil yo'lda Hyundai Solaris (xetchbek) o'zini yaxshi tutmaydi. Axir bu shahar mashinasi.

Salon

Interyer dizaynini zamonaviy deb atash mumkin. Mashinada bir nechta "alyuminiy" qo'shimchalari bo'lgan V shaklidagi old panel mavjud. Rulda to'rt simli bo'lib, kichik tugmalar to'plamiga ega. Asosiy konfiguratsiyada ustun sozlamalari mavjud emas, lekin ular maksimal darajada mavjud.

Matodan oʻrindiqlar barcha holatda, mexanik sozlanishi. Old o'rindiqlar faqat oldinga va orqaga harakat qiladi - bu erda balandlikni sozlash yo'q. O'rindiqlarda juda aniq tayanch roliklari mavjud emas. Ammo, umuman olganda, sharhlarga ko'ra, salon shahar uchun qulay. Shovqin izolyatsiyasi Sonataga qaraganda yomonroq, ammo xarakterli chiyillashlar va "kriketlar" kuzatilmaydi. Markaziy konsolda, qarabHyundai Solaris xetchbekining konfiguratsiyasi oddiy radio magnitafon yoki raqamli multimedia tizimini o'z ichiga olishi mumkin. Ammo unda navigatsiya kam rivojlangan. Ichkarida ko'rish yaxshi. O'lik zonalar bundan mustasno. Biroq, qattiq va qattiq plastmassa doimo biznes-klassda bo'lishdan yiroq ekanligingizga ishora qiladi. Tashqi ko'rinishiga qaramay, interyer juda obro'li ko'rinadi.

Magistral

Hyundai Solaris xetchbekidagi bagaj hajmi 370 litrni tashkil qiladi. Bu sedandan 95 litr kam. Biroq, bu tovushni orqa divanning orqa qismini buklash orqali kengaytirish mumkin.

Natijada magistral 1345 litrgacha oshadi. Bundan tashqari, tanada reytinglar mavjud. Biroq, egalarining hech biri peshtoqdan foydalanmaydi - salondagi standart hajm yetarli.

Xususiyatlar

Xetchbek "Hyundai Solaris" sedan bilan bir xil dvigatellar bilan jihozlangan. Shunday qilib, baza - bu 1,4 litr hajmli atmosfera to'rt silindrli dvigatel. Bu 16 valfli vaqt mexanizmi va taqsimlangan qarshi tizimiga ega dvigatel. Agregatning maksimal quvvati 107 ot kuchiga teng. aylanish momenti - 135 Nm. Sharhlar shuni ko'rsatadiki, bu motor yuqori aylanishlarni yaxshi ko'radi. Dinamik tezlashtirish uchun siz dvigatelni besh-olti ming aylanishgacha bo'shishingiz kerak. Bu qurilma mos ravishda besh yoki toʻrt bosqichda qoʻlda yoki avtomatik uzatmalar qutisi bilan bogʻlangan.

Hashamatli konfiguratsiyalarda Hyundai Solaris xetchbeki 1,6 litrli atmosfera dvigateli bilan jihozlangan. Ushbu qurilma taqsimlangan inyeksiya va 16 valfli vaqt mexanizmi bilan jihozlangan. Dvigatel quvvati 123 ot kuchiga teng. Tekshirish punkti sifatida Koreyaning "Hyundai Solaris" xetchbeki uchun avtomat yoki mexanik taqdim etiladi. Biroq, bu butunlay boshqa qutilar. Mexanik va avtomatik uzatmalar har birida oltita vites mavjud. Ular yordamida mashina tejamkor va tezlashadi.

Quvvat qismidagi muammolar

Umuman olganda, Hyundai Solaris xetchbekidagi dvigatellar ishonchli. Ular yuqori manba va oddiy dizaynga ega. Biroq, ba'zi avtoulovchilar suzuvchi tezlik va portlash kabi muammoga duch kelishdi. Ikkinchisi 2, 8-3 ming tezlikda paydo bo'ldi. Diler sham va otash bobinlarini almashtirishni tavsiya qildi.

Avtomatik uzatishda ham tuzoqlar bor. Shunday qilib, avtomatik transmissiya selektori bir holatda qolmadi (chap va o'ngga siljiydi). Diler bu nosozlikni kafolatli holat sifatida tan olmadi.

Qo'llanmada quyidagi "kasallik" bor edi. Orqa vites yoqilganda, xarakterli g'o'ng'iroq eshitildi. Solaris egalarining so'zlariga ko'ra, bu juda keng tarqalgan muammo. Diler rulmanlar va debriyaj elementlarini almashtiradi. 2012 yildan keyin bu muammo zavod darajasida hal qilindi. Yangi Solarisda endi bunday muammolar yo‘q.

Shassisi

Mashina ko'ndalang quvvat blokiga ega old g'ildirakli "araba"da qurilgan. Oldinda A-qo'llari va MacPherson tirgaklari bilan mustaqil suspenziya mavjud. Orqa tomonda spiralli prujinali va teleskopik amortizatorli bog'liq nur bor.

Suspenziya dizayni nomukammal. Buni nafaqat mutaxassislar, balki avtomobil egalarining o'zlari ham aytishdi. Hammasi orqa nurga bog'liq. Uning tufayli mashina juda yumshoq va burchaklarga ag'darilgan edi. Avtomobilning soatiga 100 yoki undan ortiq kilometr tezlikda boshqarilishi ayniqsa yomonlashdi. Bagaj yuklangan bo'lsa, orqa osma ko'pincha teshiladi.

Osma dizayni ishlab chiqarishning so'nggi yillaridagi modellarida qayta ko'rib chiqilgan. Shunday qilib, ishlab chiqaruvchi kamonlarni mahkamlab, shassini biroz qattiqroq qildi. Aylanish muammosi yo‘qoldi, lekin endi mashina juda qattiq bo‘lib qoldi – u to‘g‘ridan-to‘g‘ri zarbalarga sakrab tushdi.

Shassisi elementlarining manbasi juda kichik - deyishadi egalari. Shunday qilib, sharli bo'g'inlar, rul uchlari, stabilizator vtulkalari va amortizatorlar tezda ishdan chiqadi.

tormoz

Old diskli tormozlar, orqa baraban tormozlari. Ushbu sxema konfiguratsiyadan qat'i nazar, barcha modellarda qo'llaniladi. Drayv gidravlik bo'lib, vakuum kuchaytirgichi mavjud. Umuman olganda, mashina yaxshi tormozlanadi. Biroq, tajovuzkor haydash uslubidan voz kechish yaxshiroqdir. Old yostiqlarning resursi taxminan 30 ming kilometrni tashkil qiladi. Orqalari 80-100 mingga tushadi.

Xavfsizlik

Xavfsizlik masalasiga kelsak, ishonch bilan aytish mumkinki, Solaris boshqa zamonaviy avtomobillardan hech qanday kam emas. O'tkazilgan to'qnashuv sinovlari natijasida avtomobil frontal zarbada beshdan to'rtta yulduzga ega bo'ldi va 40 foiz bir-biriga mos tushdi. Asosiy konfiguratsiyada ikkita havo yostig'i va old kuchlanishli xavfsizlik kamarlari mavjud. Xetchbek shuningdek, ABS tizimi va tormoz taqsimoti bilan jihozlangan.harakatlar.

Narxlar, konfiguratsiyalar

Koreys xetchbeki "Hyundai Solaris" endi Rossiya bozorida bir nechta trim darajalarida sotiladi:

• "Faol". Bu dastlabki uskuna, aslida "qo'g'irchoq". Konditsioner, akustika va boshqa hech narsa yo'q (bir juft old elektr oynalardan tashqari). Ushbu versiyaning narxi 779 ming rubl.
• "Konfor". Bu o'rtacha to'plam. Bunga markaziy qulflash, elektr ko'zgular, isitiladigan o'rindiqlar, konditsioner, USB ulagichli radio va ruldagi audio tugmalar kabi variantlar kiradi. 1,4 litrli dvigatelli Comfort versiyasining narxi 804 ming rubldan boshlanadi.
• "Elegance". Bu eng qimmat to'plam. Uning narxi 900 ming rubldan boshlanadi. Bu narxga toʻliq quvvatli aksessuarlar, isitiladigan nometall, konditsioner, LED yoritgichlar va qotishma gʻildiraklar kiradi.

Bundan tashqari, rasmiy diler bir qator boshqa variantlarni o'rnatishni ham ta'minlaydi. Albatta, bularning barchasi haq evaziga.

Xulosa

Shunday qilib, biz Koreyaning Hyundai Solaris xetchbeki nima ekanligini bilib oldik. Ko'rib turganingizdek, mashina kamchiliklardan xoli emas. Biroq, narxini hisobga olsak, aytishimiz mumkinki, bu ushbu sinfdagi eng hamyonbop xorijiy avtomobillardan biri.