Dvigatel VAZ 21213: texnik xususiyatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

VAZ zavodining eng mashhur avtomobillaridan biri bu Niva SUV hisoblanadi. Avtomobil 1976 yilda ishlab chiqarila boshlandi va bir qator yangilanishlardan o'tib, 4x4 yoki 4x4 "Urban" nomi ostida konveyerda qolishda davom etmoqda.

Umumiy ma'lumot

Niva avtomobilini yaratishda dizaynerlar mos quvvatga ega dvigatelning etishmasligiga duch kelishdi. 1,2-1,5 litr hajmli mavjud dvigatellar to'liq g'ildirakli avtomashinalar uchun unchalik mos emas edi. Vaziyat kattaroq model 2106 dvigatelining paydo bo'lishi bilan saqlanib qoldi. Tsilindrlarning diametrini maksimal darajada oshirish tufayli uning hajmi deyarli 1,6 litrga yetkazildi va quvvat 80 kuchga etdi. Aynan shu motor 20 yildan ortiq vaqt davomida Nivaning asosiy quvvat blokiga aylandi.

90-yillarning o'rtalarida Niva modernizatsiya qilindi, uning davomida uning dizayniga bir qator o'zgarishlar kiritildi. Avtomobilning orqa qismining dizayni, shuningdek, SUV interyerining ko'plab elementlari o'zgardi. 1,7 litrli VAZ-21213 dvigateli asosiy quvvat bloki sifatida ishlatila boshlandi. Dastlab, motor ettinchi modelning takomillashtirilgan mashinasi uchun ishlab chiqilgan, ammo loyihaSUV yanada istiqbolli bo'lib chiqdi.

Asosiy farqlar

Dvigatel asos sifatida oltinchi model dvigatelining blokidan foydalanadi. Lekin u original dizaynga ega yangi pistonlarga ega. Shu sababli, blok boshi va motorni ulash rodlarini joylashtirishga ba'zi echimlarni kiritish kerak edi. Dvigatelning dastlabki versiyalari Solex karbüratörü (model 21073) bilan jihozlangan bo'lib, u yoqilg'i sarfini kamaytirishga va chiqindi gazlardagi zararli komponentlar miqdorini kamaytirishga yordam berdi.

Yangilangan Niva bozorga kirgan paytda, bunday yonilg'i ta'minoti tizimi VAZ-21213 dvigatelining juda maqbul texnik xususiyatlarini ta'minladi. Dvigatel quvvati biroz oshdi - atigi 79 kuchgacha, ammo bundan ham muhimroq bo'lib, natijada momentning deyarli 125 N / m ni tashkil etdi. Buning yordamida Niva yo'llarning qiyin qismlarini engish uchun ancha yaxshilandi. Shu bilan birga, dvigatel yoqilg'i sifatida eng keng tarqalgan A92 benzinidan foydalangan.

Dvigatel bloki

Dvigatelning asosiy korpusi sezilarli o'zgarishlarga uchramagan va quyma temirdan quyish yo'li bilan qilingan. Bunday material qabul qilinadigan og'irlik qiymatlarida strukturaning sezilarli qat'iyligi va mustahkamligini olish imkonini berdi. To'liq jihozlangan VAZ-21213 Niva dvigatelining og'irligi 117 kg dan oshmaydi.

Blokda diametri 82 mm bo'lgan to'rtta silindrli teshik mavjud, bu dizayn uchun maksimal ruxsat etilgan. yanada zerikarli bloklari uchun urinishlar, maqsadidahajmning qo'shimcha o'sishi muvaffaqiyat keltirmadi. Tsilindrlar o'rtasida nasosdan bosim ostida etkazib beriladigan sovutish suvi uchun blokning tanasiga to'kilgan kanallar mavjud. Nasosning o'zi maxsus joyda - dvigatelning old qismida joylashgan bo'lib, kasnaklar tizimi orqali kamar uzatilishiga ega. Sovutish tizimining kanallar sxemasi silindrlar diametrining oshishi tufayli biroz o'zgartirildi.

Blokning pastki qismida dvigatel krank mili podshipniklarining almashtiriladigan laynerlari uchun beshta chuqurchalar mavjud. Markaziy qismga joylashtirilgan uchta tayanch qo'shimcha to'lqinlarga ega va blokni mustahkamlovchi sifatida xizmat qiladi. Yog 'oqishining oldini olish uchun milning uchlarida almashtiriladigan rezina qistirmalari bilan muhrlanadi. Dvigatelning pastki qismi moylash tizimi uchun moy zaxirasini o'z ichiga olgan quyqa bilan qoplangan. Paletning konstruksiyasida oldingi o‘q g‘ildiragining elementlari joylashtirilgan maxsus chuqurchaga ega.

Dvigatel vallari

Dvigatelning asosiy mili uchinchi modelning quvvat blokidan olingan (hajmi 1,5 litr). Uning aylanish radiusi 40 mm bo'lgan kranklar mavjud bo'lib, ular vosita pistonlarining 80 mm zarbasini ta'minlaydi. Vibratsiyani kamaytirish va bir xil ishlashni ta'minlash uchun milda qo'shimcha qarshi og'irliklar mavjud. Ular milning barcha yonoqlarida joylashgan va mil bilan bir bo'lakda qilingan. VAZ-21213 dvigatel mili o'rtasidagi farqlardan biri barcha val jurnallarining diametrlarining biroz oshishi edi (atigi 0,02 mm). Ushbu qaror dvigatelning ishlashi paytida moyni tozalashni kamaytirish istagi bilan belgilanadi. Bo'shliqni kamaytirish aylanish uchun zarur bo'lgan moment miqdorini kamaytiradi va motorning umumiy ish faoliyatini biroz yaxshilaydi.

Valning ichida maxsus kanal mavjud bo'lib, u orqali yog' bosim ostida yuklangan konstruktiv elementlarga etkazib beriladi. Mil aylanganda, moy markazdan qochma kuch tufayli katta aralashmalardan qo'shimcha tozalash uchun kanallarga o'tadi. Axloqsizlik vintli tiqinlar bilan yopilgan maxsus teshiklarga yotqiziladi. Bu teshiklarni tozalash dvigatelni ta'mirlash vaqtida amalga oshiriladi.

Valning uchida taqsimlash tizimining harakatlantiruvchi uzatmasi va shkiv o'rnatilgan bo'lib, u nasos va generator kamarini boshqarish uchun xizmat qiladi. Asosiy va eksantrik millarning viteslari o'rtasida 116 ta bo'g'indan iborat ikki tomonlama dizayn zanjiri o'rnatilgan. Zanjirni taranglash uchun ishchi elementning (poyabzal) uzunligi kattalashgan maxsus moslama mavjud bo'lib, u yon novdalardan birini egib, ortiqcha uzunlikni tanlaydi. Dvigatelni moylash tizimining nasosi xuddi shu sxemadan boshqariladi. Sug'orish klapanining ochilish vaqtini oshirish uchun eksantrik mili kameralar shaklini o'zgartirdi.

Piston guruhi

VAZ-21213 dvigatelining bu qismlari alyuminiydan qilingan va qarzga olinmaydi. Pistonlarning pastki qismida yonish kamerasining bir qismi sifatida ishlaydigan maxsus chuqurchaga, shuningdek, valf plitalari uchun ikkita halqali tanlov mavjud. Piston-tsilindr juftligining mahkamligi uchta halqa bilan ta'minlanadi. Har bir pistonning pastki qismida pistonning diametrini va pinni o'rnatish uchun teshikning diametrini aks ettiruvchi qism klassi ko'rsatilgan. Pistonlar orasidagi yana bir muhim farq bir xil og'irlik ediyangi qismlarni tanlashni sezilarli darajada osonlashtiradi.

Dvigatelning birlashtiruvchi rodlari 21213 maxsus dizaynga ega, buning natijasida qismning mustahkamligi va ishlash muddati ortadi. Bog'lovchi novda podshipniklari ish paytida momentni yo'qotmaslik uchun maxsus mo'ljallangan murvatlar bilan mahkamlangan.

Elektr komponentlar

VAZ-21213 dvigateliga generator o'rnatilgan bo'lib, u bir vaqtning o'zida qo'zg'aysan kamarini kuchlanish mexanizmi sifatida xizmat qiladi. Buning uchun u harakatlanuvchi tayanchga ega, u shovqinni o'rnatgandan so'ng, gayka bilan mahkamlanadi. Dvigatel mufta korpusidagi oqimga o'rnatilgan elektr starterdan ishga tushirilgan.

Ignition barcha shamlar uchun umumiy bo'lgan o't o'chirish impulslarini ta'minlovchi maxsus sensorni va lasanni o'z ichiga oladi. Ushbu elementlarning ishlashi kommutatsiya bloki tomonidan boshqariladi.

Motorni rivojlantirish

VAZ-21213 dvigatelining karbüratörü dvigatelning ekologik ko'rsatkichlarini yanada yaxshilashga imkon bermaganligi sababli, u inyeksiya tizimi bilan almashtirildi. Bunday quvvat bloki 21214 belgisini oldi va kuch va momentning ozgina oshishiga erishdi. Rivojlanishning yana bir yo'nalishi Chevrolet Niva-ga o'rnatilgan 2130 varianti edi. Bugungi kunga qadar injektorli dvigatelning uchta varianti ham seriyada qolmoqda - 21213, 21214 va 2130.