VAZ-2114 yonilg'i pompasi: ishlash printsipi, qurilma, diagramma va odatiy buzilishlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Zamonaviy avtomobillarda va VAZ-2114 aynan shunday, karbüratör quvvat tizimi o'rniga injektor o'rnatilgan. Shuningdek, mashina zamonaviy inyeksion dvigatel bilan jihozlangan. VAZ-2114 avtomobilining elektr ta'minoti tizimidagi yana bir muhim qurilma - bu benzinli nasos. Ushbu nasos yonilg'i bakida joylashgan. Ushbu uskunaning asosiy vazifasi elektr ta'minoti tizimida ish bosimini yaratishdir. U 8 atmosferaga yetishi mumkin, lekin ko'pincha yoqilg'i 300-400 kPa bosim ostida pompalanadi. Samaradorlik nuqtai nazaridan ushbu uskuna soatiga 80 litrgacha yoqilg'i quyishi mumkin.

VAZ-2114 avtomobilidagi barcha boshqa tizimlar singari yonilgʻi pompasi ham ishlamay qolishi mumkin.

Xizmat muddatiga kelsak, u sezilarli darajada farq qilishi mumkin, chunki u yoqilg'ining sifatiga kuchli ta'sir qiladi. Uning qurilmasi, ishlash printsipi, shuningdek, odatiy nosozliklar va ta'mirlash va almashtirish usullarini ko'rib chiqing.

Yoqilg'i tizimi qanday ishlaydiVAZ-2114tizimi

Quvvat tizimi yoqilg'i moduli, liniyalar, shuningdek, filtrlar va injektorlarni o'z ichiga oladi. Yoqilg'i moduliga nasosning o'zi, daraja datchiklari, float, shuningdek, asosiy yonilg'i filtri ekranlari kiradi.

VAZ-2114 yonilg'i pompasining to'ri assimilyatsiya trubkasida joylashgan. U nozik to‘rli tuzilishga ega, shu tufayli u nasos va quvvat tizimining qismlariga zarar yetkazadigan katta ifloslantiruvchi moddalarni saqlaydi.

Yoqilg'i pompasi dizayni

Elementning o'ziga kelsak, u membrana turiga kiradi. Uning ishlash printsipi elektr haydovchiga asoslangan. Dvigatel avtomobil tarmog'idan quvvatlanadi. Asosiy komponent - bu dvigatelning ishlashi davomida o'zaro harakatlanishi mumkin bo'lgan maxsus membrana.

Membranli tizim yoki gidravlik zaryadlovchining yig'ilishi, albatta, uning dizaynida bosimni yumshatish uchun xizmat qiluvchi xavfsizlik klapaniga ega bo'lishi kerak. Shuningdek, qurilmaning chiqishida joylashgan nazorat valfi ham mavjud. Bu yoqilg'ining yonilg'i tizimidan tankga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun kerak. Bundan tashqari, nasos o'chirilganda tizimdagi bosimni ushlab turadi.

Mexanik gidravlik zaryadlovchining ishlash printsipiga kelsak, ular markazdan qochma va hajmli nasoslarga bo'linadi. Birinchisi turbina turi bo'lishi mumkin, bu erda ishchi qismi juda ko'p kanatli pervanelga o'xshaydi.

Ikkinchisi tishli yoki rolikli boʻlishi mumkin.

MashinadaVAZ-2114 benzinli nasosi tankda ozgina yoqilg'i bo'lsa ham, doimo yonuvchan suyuqlik bilan yuviladi. Ushbu dizayn elektr motorini sovutish uchun ishlatiladi, chunki ish paytida u juda qiziydi.

Ish printsipi

Demak, VAZ-2114 yonilgʻi pompasi injektori yonilgʻi quyish va yonilgʻi yoʻli va yonilgʻi tizimida kerakli bosim darajasini yaratuvchi kichik elektr motordan boshqa narsa emas.

Kontakt yoqilganda, ECU dan ushbu elementga signal keladi. Keyinchalik, qurilmaga elektr toki beriladi. Dastlabki bir necha soniyada vosita aylanadi (bu kerakli ish bosimini yaratish uchun kerak). Qizig'i shundaki, agar bort kompyuteri nasosdan ikki-uch soniya ichida hech qanday ma'lumot olmasa, u elektr motorini o'chiradi. Bu xavfsizlik nuqtai nazaridan.

Dvigatel ishga tushgandan keyin birinchi soniyalarda yonilgʻi pompasi ishlayotganini eshitasiz.

Shunday qilib, yoqilg'i quvur orqali to'g'ridan-to'g'ri nasosga so'riladi va keyin bir tomonlama valf yordamida chiqariladi. Keyinchalik, benzin filtrdan o'tadi, keyin esa dvigatelga kiradi. VAZ-2114 yonilg'i pompasi shunday ishlaydi. Sxema juda oddiy. Yoqilg'i pompasi elektr motori faqat avtomobil dvigateli ishlayotgan paytda ishga tushadi.

Odatdagi nosozliklar, ularning belgilari

VAZ-2114 - bu maxsus mashina, uni sotib olish katta byudjetni talab qilmaydi. Bu, shuningdek, egasiga va texnik xizmat ko'rsatishga arzonga tushadi. Va agar bo'lsa hamxorijiy avtomobilga xizmat ko'rsatish arzonroq bo'ladi, ammo VAZ uchun ehtiyot qismlarni har qanday do'konlarda, hatto eng chekka hududlarda ham tezroq va osonroq topish mumkin. VAZ-2114 avtomashinasida keng tarqalgan muammo - bu yonilg'i pompasi. Yoqilg'i quymaydi.

Bu erda, masalan, odatiy holat - dvigatel to'xtab qoldi. Mashinani ishga tushirmoqchi bo'lganingizda, u umuman ishga tushmaydi yoki u ishga tushadi va hatto harakat qiladi, lekin bir necha metrdan keyin yana to'xtab qoladi. Batareyani tekshirgandan so'ng, faqat yonilg'i pompasi qoladi. Keling, ushbu tugunning eng tipik nosozliklarini ko'rib chiqaylik va buzilishni qanday tuzatishni bilib olaylik.

Buzilish belgilari

Nasos ishlamayotganining birinchi belgisi bu dvigatelning ishga tushirilmaganligidir.

Albatta, agar dvigatel ishlamasa, hamma narsa sodir bo'lishi mumkin, lekin ko'pincha shamlar va ECU tekshirilgandan so'ng, nasos hali ham noto'g'ri.

Yana bir narsa - yonilg'i tizimidagi bosim. Qurilmada hamma narsa tartibda bo'lganda, chiziqlarda 3,2 bar bo'ladi. 1,5 litrli dvigatelda yonilg'i yo'lida bosim darajasi 285 kPa dan 325 kPa gacha, 1,6 litrli dvigatelda 375 dan 390 kPa gacha bo'ladi.

Koʻpincha kontakt yoqilgandan soʻng nasos signal olmasligi ham sodir boʻladi. Odatda, haydovchi engil tebranishlarni eshitadi, bu qurilmaning normal ishlashini ko'rsatadi, ammo bu holda tebranish yo'q. Ko'pincha muammo elektr simlarida bo'ladi. Dvigatel ishga tushishdan oldin yoki past tezlikda ham chayqalishi mumkin. Nasosning o'zi yoki qo'pol filtr ekrani bu erda ishlamaydi.

Bularning barchasikamchiliklarni tuzatish mumkin. Darhol eng yaqin do'konga yugurmang. VAZ-2114 yonilg'i pompasini almashtirish butun modulni sotib olayotganda 2000 rubldan yoki faqat nasosni sotib olayotganda 1000 rubldan iborat bo'ladi. Sabablari orasida sug'urta, o'rni, bo'shashgan yer, elektr motor, kontaktlar ham bo'lishi mumkin.

Bosim tizimi

Nasos, siz bilganingizdek, yonilg'i tizimida bosim hosil qilish uchun kerak. To'g'ri tashxis qo'yish yoki nasosni butunlay chiqarib tashlash uchun siz bosimni o'lchashingiz kerak bo'ladi. Shunday qilib, ishlamay qolganda normal bosim 2,6 atmosferani tashkil qiladi, kontaktni yoqilganda - 3 dan, regulyator trubkasisiz - 3,3, siqilgan drenaj bilan - 7. Gaz pedalini bosganingizda, normal bosim 3 dan 2,5 atm gacha bo'ladi..

Bu davlatlarda oʻlchovlar diapazoni kichik boʻlgan bosim oʻlchagich yordamida amalga oshiriladi. Kaput ostida armatura bor, unga bosim o'lchagich biriktirilgan.

Agar kontakt yoqilganda bosim o'lchagich ignasi nolga yaqin bo'lsa, bosim regulyatori buzilgan. Gaz o'qi ustidagi bosim nolga yaqin bo'lsa, yonilg'i pompasi noto'g'ri. U asta-sekin ko'tarilganda, VAZ-2114 yonilg'i pompasi filtrining holatini ko'rib chiqishga arziydi.

Ulanish kontaktlari

Qurilmaga uchta sim keladi. Bu ijobiy sim, o'z navbatida, salbiy sim va yonilg'i darajasi sensori simidir. Nasosning ishlashdan bosh tortishining sabablaridan biri elektr uzilishidir. Bosimdan keyin kontaktlarni tekshirishga arziydi.

Buni lampochka bilan qilishingiz mumkin. U simlarga o'rnatiladi va tashqi tomondan biriktiriladinasos ulagichi. Kontakt yoqilgandan so'ng, chiroq miltillashi kerak. Agar u hali ham ishlamasa, ichki kontaktlarni tekshiring.

Agar tashqi kontaktlarni sinovdan o'tkazishda chiroq yonmasa, o'z navbatida nasosdan uzilgan salbiy va musbat kontaktlarni qurilmadagi erga, so'ngra VAZ-2114 yonilg'i pompasiga ulang. rele. Salbiy kontakt erga ulanganda va chiroq yonib-o'chib tursa, kontakt noto'g'ri. Aks holda, ijobiy kontakt ishlamaydi. Agar kontakt o'rni ustida bo'lsa va chiroq yonib tursa, nasosdan o'rnigacha bo'lgan simni tekshirishga arziydi.

Elektr dvigatel

Tekshirish uchun sizga bir xil lampochka kerak bo'ladi. Uning simlari vosita terminallaridan biriga o'rnatiladi va kontaktni yoqadi. Agar lampochka yonib o'chsa, elektr motorini almashtirish kerak.

Mass

Agar kontaktlarda hamma narsa tartibda boʻlsa, massa holatini tekshirish kerak.

U mahkam mahkamlanmagan boʻlishi mumkin. U asboblar paneli ostida, qo'l tormozi sohasida biriktirilgan. Tekshirish va ta'mirlash uchun qo'l tormozi ostidagi plastik qismni olib tashlang, zamin qoplamasini olib tashlang. Keyin ular tozalanadi va massani nasosga mahkam bog'laydi.

Rele

Masa qayerda boʻlsa, oʻrni ham joylashgan. Ideal holatda, ateşleme paytida, bu element bir necha soniya ichida nasosni ishga tushiradi va o'chadi. Agar bosim darajasi normal bo'lsa va o'rni to'g'ri ishlamasa, u holda siz ovozli kontaktlarni yopadigan old panelni olib tashlashingiz kerak. Yo'lovchi tomondan uchta asbobni ko'rish mumkin. Pastki qismi - o'rni. Agar siz kalitni aylantirganingizda o'rni chertgan bo'lsa, u ishlaydi. Aks holda, uni almashtirish yaxshiroqdir. Bu arzon.

Sug'urta

Bu oxirgi diagnostika bosqichi.

VAZ-2114 yonilg'i pompasi sug'urtasi qayerda joylashganligini bilmaganlar uchun u o'rni bilan bir joyda joylashgan. Siz buni salondan ko'rishingiz mumkin. Unga kaput orqali borishning eng yaxshi usuli.

Demak, kaput ostida, old oynaning yonida quti bor. Siz uni ochishingiz va yuqori sigortani topishingiz kerak. Uning hozirgi kuchi 15 A. Bundan tashqari, u yoqilg'i yo'li uchun ekanligini aytadi. Agar sug'urta kontakti buzilmagan bo'lsa, u tirik. Agar kontakt yaxshi bo'lmasa, sug'urta almashtirilishi kerak.

Bu tugunning odatiy nosozliklari va shu tarzda uni yuqorida tavsiflangan usulda tashxislash mumkin.