2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58
Ushbu maqolada IAC, bu nima, ishlash printsipi, asosiy parametrlari ko'rib chiqiladi. Shuningdek, u VAZ avtomashinalarida bo'sh tezlikni boshqarish moslamasini qachon almashtirish kerakligi haqida gapiradi. Bilasizmi, zamonaviy avtomobil ko'plab sensorlar va aktuatorlar bilan to'ldirilgan. Bularga bo'sh vaqtni boshqarish moslamasi kiradi. Uning yordami bilan vosita tezligi saqlanadi. Agar IAC ishlamay qolsa, vosita yomon ishlay boshlaydi, krank milining beqaror aylanishi kabi alomatlar paydo bo'ladi, uning tezligi doimo sakrab turadi. Ba'zi hollarda dvigatel to'xtab qolishi va ishga tushmasligi mumkin.
Boʻsh tezlikni regulyatori nima?
Boshlash uchun IACning tashqi va ichki ko'rinishini ko'rib chiqishga arziydi. Bu nima, siz ushbu maqoladan bilib olasiz. U gaz kelebeği yaqinida o'rnatiladi, uning yordami bilan krank mili tezligi 700 dan 900 rpm darajasida saqlanadi. Bu gaz kelebeği moslamasiga havo etkazib berishni sozlash orqali amalga oshiriladi. Tashqi tomondan, bo'sh ish tezligi regulyatori ichkarida kichik plastik qutiga o'xshaydikichik qadamli motorlar (yoki solenoid). Ammo ba'zi modellar metalldan yasalgan silindr shakliga ega. Bosqichli dvigatel yoki elektromagnit havo ta'minotini ochadigan va yopadigan metall rodni boshqaradi.
Dvigatel XX da ishlaydi
Dvigatelning eng past tezlikda ishlashi uning uchun juda qiyin rejim. Havo bilan yoqilg'i yonish kamerasiga juda sekin etkazib berilishidan boshlash kerak, shuning uchun aralashmaning shakllanishi samarasiz davom etadi. Shuni ham yodda tutish kerakki, vosita assimilyatsiya manifoldida juda kam bosim bor, shuning uchun chiqindi gazlar yonish kamerasiga qaytib kelishi mumkin. Bundan xulosa qilishimiz mumkinki, samaradorlikning pasayishi, egzoz toksikligining oshishi va silindr-piston guruhining elementlarining haddan tashqari aşınması. Shuni ta'kidlash kerakki, qurilma juda qimmat emas. Bo'sh ishlash tezligi regulyatorining narxi taxminan 400-500 rublni tashkil qiladi.
Boʻsh rejimni boshqarish
Agar siz karbüratörlü dvigatellarni eslayotgan bo'lsangiz, unda dvigatelning bo'sh ishlash tezligi maxsus vintlar yordamida tartibga solingan. Sozlash jarayonida chiqindi gazlardagi kislorod miqdorini, krank mili tezligini nazorat qilish kerak edi. Jarayonning o'zi juda ko'p vaqt talab etadi va uni amalga oshirish uchun malakali mutaxassis kerak. Birinchi majburiy yonilg'i quyish tizimlari paydo bo'lganda, protsedura ancha soddalashtirildi.
Aslida, IAC, bu nima, maqolada muhokama qilingan, sensor emas, balki aktuator. U bog'langanreal vaqt rejimida dvigatelning ishlashi haqidagi barcha ma'lumotlarni to'playdigan elektron boshqaruv bloki bilan. Olingan ma'lumotlarga asoslanib, avtomobilning ECU ichki yonuv dvigatelining barcha eng muhim parametrlarini nazorat qiladi. Shuni ta'kidlash kerakki, bo'sh tezlikni boshqarish moslamasining dizayni o'ziga xosdir, chunki dizel dvigatellari butunlay boshqacha sozlash sxemasidan foydalanadi.
RHX qanday ishlaydi
Shunday qilib, yuqorida bo'sh tezlik regulyatori nima uchun kerakligi ko'rib chiqildi. Ta'riflangan hamma narsa, agar bo'sh turganda, gaz kelebeği klapanini chetlab o'tib, havo etkazib berilsa, amalga oshirilishi mumkin. Bu bypass kanali yordamida sodir bo'ladi. Ushbu kanal qanchalik ochiqligiga qarab, havo ta'minoti o'zgaradi. E'tibor bering, bo'sh tezlikni sozlagichi ishlamay qolsa, ko'p hollarda "dvigatelni tekshirish" lampasi yonmaydi. Va unutmangki, regulyator sensor emas. IAC aktuatordir, chunki u hech narsani o'lchamaydi.
Bypass IAC dan foydalanganda birgina kamchilik shundaki, u doimo krank mili tezligini barqarorlashtirishga harakat qiladi. To'g'ri, haydash paytida bunga ehtiyoj deyarli yo'qoladi, chunki tezlikni faqat vites o'zgartirish yoki tormozlash paytida barqarorlashtirish kerak.
Regulatorlar nima
Boʻsh turish tezligini regulyatorlarining bir necha turlari mavjud. Ehtimol, eng oddiy solenoidlarga asoslangan. Unga kuchlanish qo'llanilganda, metall yadro chiqariladi. Natijada, aylanma kanal yopila boshlaydi, bu esa havo ta'minotini kamaytiradi. Va teskari. Ammo kichik bir kamchilik bor. Ushbu turdagi regulyatorlar faqat ikkita pozitsiyaga ega - ochiq va yopiq kanal. Juda nozik sozlashni amalga oshirish uchun siz solenoidga juda tez-tez kuchlanishni qo'llashingiz kerak. IACni tekshirishdan oldin, kontakt yoqilganda uning quvvati borligiga ishonch hosil qiling.
Ikkinchi turi - aylanuvchi regulyator. Ishlash printsipi avvalgisiga deyarli o'xshash. Faqatgina farq - bypass kanalini ochadigan va yopadigan rotorning mavjudligi. Ammo 4 ta o'rash va halqa ko'rinishidagi magnitdan iborat bo'lgan pog'onali bo'sh tezlikni boshqarish moslamasi yanada keng tarqaldi. Sariqlarning har biri elektron boshqaruv bloki tomonidan quvvatlanadi. Natijada, rotor aylanadi, bu esa bypass kanalini ochadi yoki yopadi. Bular turli xil IAC modellari orasidagi farqlar. Bu nima, siz assimilyatsiya qila oldingiz.
Boʻsh vaqtni boshqarish moslamasining asosiy nosozliklari
Agar siz dvigatelning ishlashini o'zingiz tashxis qilmoqchi bo'lsangiz va bo'sh turgan tezlikni regulyatori ishlamay qolgan deb gumon qilsangiz, buzilishning asosiy belgilarini bilib olishingiz kerak. Va birinchisi, aylanishlarning bo'sh turganda sakrashi. Bundan tashqari, gazni tushirish paytida muzlash deb ataladigan narsa sodir bo'ladi - inqiloblar bir qiymatda bir muddat kechiktiriladi. Tezlik sarguzashtlarida dvigatel toʻxtab qolishi ham mumkin.
Chiroq kabi kuchli iste'molchilarni yoqsangizfaralar, konditsioner, akustika, vosita tezligida pasayish mavjud. Dvigatel umuman ishga tushmasligi mumkin. Shunisi e'tiborga loyiqki, IAC VAZ hech qanday sozlamalarni talab qilmaydi. Muvaffaqiyatsiz bo'lsa, to'liq almashtirish talab qilinadi. Qoidaga faqat istisno - bu aylanma kanalning tiqilib qolishi. Shuning uchun, IACni almashtirishdan oldin ushbu kanalni tozalang.
Tavsiya:
Start-stop tizimi: bu nima, u nima uchun mo'ljallangan, ishlash printsipi va sharhlar
Dvigatel bo'sh ishlayotgan vaqtning deyarli uchdan bir qismi. Ya'ni, dvigatel ishlaydi, yoqilg'i yoqadi, atrof-muhitni ifloslantiradi, lekin mashina harakat qilmaydi. "Start-Stop" tizimining joriy etilishi dvigatelning faqat harakatlanish vaqtida ishlashini ta'minlaydi
Variatorning ishlash printsipi. Variator: qurilma va ishlash printsipi
Oʻzgaruvchan dasturlarni yaratishning boshlanishi oʻtgan asrda qoʻyilgan. O'shanda ham gollandiyalik muhandis uni mashinaga o'rnatgan. Bunday mexanizmlar sanoat mashinalarida ishlatilgandan keyin
VAZ-2114 yonilg'i pompasi: ishlash printsipi, qurilma, diagramma va odatiy buzilishlar
Zamonaviy avtomobillarda va VAZ-2114 aynan shunday, karbüratör quvvat tizimi o'rniga injektor o'rnatilgan. Shuningdek, mashina zamonaviy inyeksion dvigatel bilan jihozlangan. VAZ-2114 avtomobilining elektr ta'minoti tizimidagi yana bir muhim qurilma - bu benzinli nasos. Ushbu nasos yonilg'i bakida joylashgan. Ushbu uskunaning asosiy vazifasi elektr ta'minoti tizimida ish bosimini yaratishdir
"Lada-Kalina": kontaktni yoqish tugmasi. Qurilma, ishlash printsipi, o'rnatish qoidalari, ateşleme tizimi, afzalliklari, kamchiliklari va ishlash xususiyatlari
Lada Kalina kontaktni o'zgartirish tugmasi haqida batafsil hikoya. Umumiy ma'lumotlar va ba'zi texnik xususiyatlar berilgan. Qulflash qurilmasi va eng tez-tez uchraydigan nosozliklar ko'rib chiqiladi. O'z qo'llaringiz bilan almashtirish tartibi tasvirlangan
4t skuterda kontaktni qanday o'rnatish kerak? Ishlash printsipi, noto'g'ri ishlash sabablari va sozlash
4t skuterda kontaktni qanday o'rnatish kerak? 4 zarbli dvigatelni yoqish bilan bog'liq muammolar turli sabablarga ko'ra paydo bo'lishi mumkin, ammo ularning barchasi bir xil natijaga olib keladi - vosita ishga tushishni to'xtatadi
