GAZ-12: texnik xususiyatlar va fotosuratlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Birinchi sovet boshqaruv avtomobili GAZ-12 (ZIM) 1949 yildan 1959 yilgacha Gorkiy avtomobil zavodi sexlarida ishlab chiqarilgan. Mashina hukumat aʼzolari, yetakchi partiya rahbarlarining rasmiy foydalanishi uchun moʻljallangan.

Loyiha

GAZ-12 modelini ishlab chiqish qisqa vaqt ichida amalga oshirildi, yangi avtomobilning ichki tashqi parametrlarini yaratishga vaqt yo'q edi, shuning uchun 1948 yilgi Amerika Buick asos qilib olingan. Ular tashqi ko'rinishdan nusxa ko'chirmagan, faqat asosiy konturlardan foydalanganlar.

Xususiyatlar

GAZ-12 korpusi yuk ko'taruvchi, to'liq metalldan yasalgan, tuzilmaviy ravishda ajratib olinadigan ramka yo'q edi. Alohida korpus elementi sifatida faqat pastki dvigatel moduli ishlatilgan, u old qismning pastki qismiga mahkamlangan. Aytishim kerakki, zavodning konstruktorlik byurosi ramkasiz versiyani asos qilib olgan holda ma'lum bir xavfni o'z zimmasiga oldi, chunki uch qatorli o'rindiqli olti o'rindiqli avtomobil uzunligi bo'ylab majburiy qattiqlik chegarasini talab qildi, bu faqat tomonidan ta'minlanishi mumkin. kanaldan yasalgan kuchli ramka tuzilishi.

Biroq, hamma narsa eng yaxshi tarzda hal qilindi: kerakli zaxiraqattiqlik avtomobil tagining butun tekisligi bo'ylab joylashgan diagonal payvandlangan profillar tufayli yaratilgan. Shunday qilib, kuch omilini yo'qotmasdan tananing umumiy og'irligini kamaytirish mumkin edi.

Ammo GAZ-M-12 kuzovli avtomashinalarni ishlatish jarayonida qo'llab-quvvatlovchi elementlarning qattiqligini yo'qotish natijasida yuzaga kelgan jiddiy nuqsonlar aniqlana boshladi. Strukturaning mustahkamligi doimiy tebranish yuklari, shuningdek, uzunlamasına tekislikdagi mashinaning silkinishidan kelib chiqadigan stress tufayli zaiflashdi. Natijada ramkasiz korpus versiyasidan voz kechishga to‘g‘ri keldi.

Birlashtirish

Dastavval GAZ-12 seriyali konveyer jarayoni uchun hujjatlar tayyorlanayotganda qo'lda yig'ilgan. Avtomobilni ommaviy ishlab chiqarish yuqori darajadagi unifikatsiya tufayli mumkin bo'ldi, ba'zi ko'rsatkichlarga ko'ra, bu 50 foizga etdi. Ko'pgina butlovchi qismlar va agregatlar o'sha paytda ishlab chiqilayotgan Pobeda M-20 modeli, GAZ-51 yuk mashinasi va keyinchalik GAZ-53-12 rusumli avtomobillardan olingan.

Elektrostansiya

Mashina silindr hajmi 3485 kubometr bo'lgan modernizatsiya qilingan GAZ-11 dvigateli bilan jihozlangan. sm, quvvati 90 ot kuchiga ega, GAZ-12 soatiga 120 kilometr tezlikka erishadi.

Dvigatel, quvvat uzatmasining texnik xususiyatlari:

• benzin turi;
• silindrlar soni - 6;
• zarba - 110 mm;
• silindr diametri - 82 mm;
• siqish nisbati - 6, 7;
• ovqat - karbüratör K-21;
• suvni sovutish;
• aralash rejimda benzin sarfi - 19100 km uchun litr;
• tavsiya etilgan yoqilgʻi - benzin A70, A72.

Uzatish

GAZ-12 quyidagi xususiyatlarga ega vites qutisi bilan jihozlangan:

• turi - gidromexanik, sinxronlashtirilgan;
• tezlik soni - 3;
• tishli g'ildiraklar - spiral juftlar;
• nazorat - dastagi orqali mexanik almashtirish.

Tashqi

Mashinaning tashqi ma'lumotlari o'sha davr talablariga javob berdi, kuzovning konturlari yumaloq edi, silliq o'tishlar strukturaviy yaxlitlik taassurotini yaratdi. Bu barcha Amerika avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan kuzatilgan tendentsiya edi va ZIM ham bundan mustasno emas edi. GAZ-12 birinchi ko'p o'rindiqli hashamatli avtomobil edi va, albatta, mashina ham ijodkorlar, ham u mo'ljallangan odamlar uchun g'urur manbai edi.

Mashina barcha tantanali namoyishlarda qatnashdi, VDNKhda, "SSSR avtomobil sanoati" pavilonida namoyish etildi. O'sha paytda Sovetlar mamlakati va G'arb davlatlari o'rtasida mavjud bo'lgan "temir parda"ga qaramay, GAZ-12 Berlin, Madrid va Parijdagi avtosalonlarda namoyish qilish uchun chet elga eksport qilindi.

Interyer

Sovet limuzinining ichki qismi o'sha davrdagi hashamat tushunchalariga muvofiq bezatilgan. Idishdagi barcha metall qismlar dekorativ naqsh bilan qoplangan va nozik yog'och bezaklari hashamatli taassurot qo'shdi. Mashinadagi pollar gilam bilan qoplangan, albattadeyarli toʻliq ovoz oʻtkazmasligiga hissa qoʻshgan.

12-modelning ichki bezatishdagi hashamat jihatidan uni faqat hukumat ZIS-110 ortda qoldirdi, u hech qachon taksi sifatida ham, tez yordam mashinasi sifatida ham foydalanilmagan, ammo dunyodagi eng yuqori bo'g'in hisoblangan. SSSRda yengil avtomobillar sanoati.

Mashinani shaxsiy qoʻllarda sotish

GAZ-12 chakana savdoda sotib olinadigan birinchi va oxirgi hashamatli avtomobil edi. 1961 yilgacha mashinaning narxi 40 000 rubl edi. O'sha paytda sovet odamining o'rtacha maoshi 650 rubldan oshmaganini hisobga olsak, bu juda ko'p pul edi. Nufuzli "Victory M-20" avtomobilining narxi 16 ming rubl, "Moskvich-401" esa to'qqiz ming rubl. Shunday qilib, ZIM uchun navbatlar yo'q edi, lekin olimlar va ayniqsa taniqli rassomlar ushbu mashinaga egalik qilishgan.

Yetmishinchi yillarning boshlarida GAZ-12 davlat idoralaridan ommaviy ravishda hisobdan chiqarildi. Bu mashinalarni yangi “Jiguli”ni sotib ololmagan xususiy savdogarlar sotib olgan, uning narxi besh ming rublga yaqin.

Bugun siz ZIMni turli, ba'zan esa eng kutilmagan joylarda uchratishingiz mumkin. Ba'zi avtomobillarda yuk mashinalari dvigatellari, mutlaqo aqlga sig'maydigan transmissiyalar va har xil ekzotik mexanizmlar mavjud. Zavodda oʻrnatilgan mashinalar kamdan-kam uchraydi.

Yangi moda va ishlab chiqarish tugashi

50-yillarning oxiriga kelib, GAZ-12 modeli tezda o'z obro'sini yo'qota boshladi. Global avtomobil modasi yo'nalishini keskin o'zgartirdi,Hamma joyda tubdan yangi shakldagi kuzovlarni ishlab chiqarish uchun zavod uskunalarini modernizatsiya qilish boshlandi.