Asboblar paneli, "Gazelle": qurilma, ishlash printsipi va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Gazelle - Rossiyada juda mashhur yuk mashinasi. GAZ-3302 bazasida boshqa maqsadlar uchun ko'plab avtomobillar ham ishlab chiqariladi. Bular ham jamoat transporti, ham yo'lovchi mikroavtobuslari. Ushbu modellarning barchasini nima birlashtiradi? Ularni nafaqat umumiy ramka tuzilishi, balki bitta asboblar paneli ham birlashtiradi. Turli ishlab chiqarish yillaridagi g'azallar turli xil asboblar paneli bilan jihozlangan. Keling, har bir qalqonning aniq nima va xususiyatlari nimada ekanligini ko'rib chiqaylik.

Maqsad

Har qanday "qurilma" funktsiyasi ma'lumotdir. Bu Gazelle Business asboblar paneliga ham tegishli. Asboblar panelidagi kichik maydonda barcha kerakli ko'rsatkichlar, chiroqlar va tarozilar mavjud. Odatda qalqon g'ildirak orqasida, haydovchining ko'zlari oldida joylashgan. Lekin istisnolar ham bor. Misol uchun, UAZ "Hunter" da panel markazda joylashgan. Ammo biz bu mashinani tartibga solishni hali ko'rib chiqmaymiz. Keling, G'azallarimizga qaytaylik. Tashqi tomondan, ularning panellari bir nechta signalizatsiya datchiklari bilan uch-beshta dumaloq terishdir. Har qanday qalqonda asosiy terishlar:

• Sidometr.
• Taxometr.

Ular eng katta va markazlashtirilgan. Bundan tashqari, asboblar panelida juda ko'p yordamchi elementlar mavjud (eski modeldagi "Gazelle" va yangi). Bu terishlar haydovchiga quyidagilar haqida xabar beradi:

• Dvigatelning joriy harorati (masalan, dvigatel ko'ylagidagi sovutish suvi).
• Tizimdagi moy bosimi.
• Bakdagi yoqilg'i darajasi.
• bortdagi tarmoqdagi kuchlanish.

Agar zamonaviyroq tartibli deb hisoblasak, joriy vaqt haqidagi ma'lumotlar ham shu yerda ko'rsatiladi.

U qayerga oʻrnatilgan?

Gazelle asboblar panelini boshqa avtomobillarda ham topish mumkin. Bular Sobol va Volga. Qurilma bir xil ulanish sxemasiga ega. Tashqi tomondan, bu qo'riqchilar bir xil ko'rinadi.

Turlar

Panel ma'lumotlarning bir nechta turlari mavjud:

• Eski uslubdagi Evro-1. 1994 yildan 2002 yilgacha boʻlgan avtomobillarga oʻrnatilgan.
• Eski uslubdagi Evro-2. Ushbu qalqonlarni yangi "tumshug'i" bilan (tomchi faralar bilan) Gazellarda topish mumkin.
• Yangi namuna. Ular Gazelle Business-dan boshlab Nexts-da o'rnatildi.

Quyida biz har bir Gazelle asboblar panelining xususiyatlarini koʻrib chiqamiz.

Evro 1 paneli

Ushbu tartibli qurilma barcha modifikatsiyadagi "Sable" va "Gazelle" ga o'rnatilgan. Uning dizayni qanday ekanligini o‘quvchi quyidagi fotosuratda ko‘rishi mumkin.

Masofadan bu qalqon "Lada"- etti panelga o'xshaydi. Ammo shunga qaramay, bu original dizayn. Bu erda elektron belgilar yo'q. Faqat mavjud:

• Sidometr.
• Taxometr.
• Yog' bosimi (daraja emas) sensori.
• Tarmoq kuchlanish indikatori.
• Yoqilg'i darajasi va antifriz harorati sensori.

Qalqon bu shaklda taxminan sakkiz yil davomida ishlab chiqarilgan. Bu davrda hech qanday oʻzgartirish kiritilmadi.

Evro 2 paneli

Bu ozodalikni "Riga" deb ham atashadi. Shuningdek, u Volga, xususan, 31105 seriyasiga o'rnatildi. Ushbu qalqon biroz boshqacha dizayn va ko'rinishga ega. U yumaloq visorli yangi torpedo uchun maxsus ishlab chiqilgan. Bu yerda yangi sensorlar paydo boʻlmadi, lekin baʼzi terishlarning joylashuvi oʻzgardi.

Spidometr shkalasi endi diametri kattalashdi va antifriz harorati va moy bosimi sensorlari bitta "quduq"ga birlashtirilgan. O'zgarishlar odometrga ham ta'sir qildi. Agar ilgari asosiy odometr yuz minggacha yugurish uchun mo'ljallangan bo'lsa (keyin u nolga qaytarildi), endi uning chegara chizig'i bir million kilometrni tashkil etadi. Albatta, shunga o'xshash masofani bosib o'tgan "Gazelle" ni kam odam ko'rgan, ammo baribir bitta raqam qo'shilishi ba'zi ish va texnik xizmatni sezilarli darajada osonlashtirdi (zanjirni qachon almashtirishni taxmin qilish va o'ylashning hojati yo'q va hatto dvigatelni kapital ta'mirlash kerak emas). Egalarining sharhlariga ko'ra, yangi Riga Gazelle asboblar panelidan foydalanish ancha qulayroq. Bundan tashqari, takometr va spidometrning o'qi bu erda "yurmaydi". 2003 yildan boshlab, bu tarozilar simli emas, balki elektr quvvati bilan ishlaydi. Oʻqishlar aniqroq.

Evro 3

Birinchi marta bunday tartiblilik Gazelle Business avtomobillarida paydo bo'ldi. Qalqoneski uslubdagi Gazelle qurilmalari modadan chiqib ketdi va barcha "gazellar" o'z avtomobillariga yangilangan panelni o'rnatishni boshladilar. Volg egalari ham xuddi shunday o'zgarishlar bilan shug'ullanishgan. Darhaqiqat, yangi qalqon ancha ma'lumotli, qulay va amaliy bo'ldi. Nima deyishim mumkin, dizayn ancha zamonaviyroq. Sharhlarga ko'ra, u bilan ichki makon yanada yangi va unchalik zerikarli emas. Yangilangan tartib amalda qanday koʻrinishini oʻquvchi quyidagi fotosuratda koʻrishi mumkin.

Ammo shuni ta'kidlash joizki, ushbu qalqon dizayndagi kichik farqlarga ega. Shunday qilib, ba'zi modellarda asboblar tarozilari quyuqroq soyaga ega edi. Ammo bu ma'lumot tarkibiga hech qanday ta'sir ko'rsatmadi - sharhlarda aytilishicha. Yangi qalqonning yana bir xususiyati - ovozli ko'rsatkichning mavjudligi. Endi haydovchi quyidagi hollarda xarakterli signalni eshitishi mumkin:

• Yoqilgʻi darajasi minimal belgiga tushdi.
• Dvigatel harorati Selsiy boʻyicha 105 daraja yoki undan koʻproqqa koʻtarilgan.
• Qoʻl tormozi boʻshatilmagan. Shunisi e'tiborga loyiqki, signal avtomobil soatiga 2 yoki undan ortiq kilometr tezlikda harakatlana boshlagandagina ishga tushadi.

Yangi ozoda katta zamonaviy terishlarga ega. Endi spidometr va takometr tarozilari qarama-qarshi joylarda ("Riga" bilan solishtirganda) va ularning diametri bir xil bo'ldi. Chap tomonda yonilg'i o'lchagichi, o'ngda esa sovutish suvi harorati sensori. Lekin tarmoq kuchlanishi va yog 'bosimi ko'rsatkichi qaerga ketdi? Javob oddiy - bu ma'lumotlar bort kompyuterida. U joylashgantakometrning "qudug'ida". Odatiy bo'lib, bu erda faqat vaqt ko'rsatiladi. Ammo o'ngdagi tugmani bossangiz, rejimni o'zgartirishingiz mumkin. Shunday qilib, haydovchi real vaqtda voltmetr va moy bosimi ma'lumotlarini tekshirishi mumkin.

E'tiborlisi, moy 0,2 bardan pastga tushganda, sensorli miltillovchi oyna yonadi.

Chap tomonda raqamli odometr mavjud. Yuqorida jami, pastda esa - kunlik kilometr ko'rsatilgan. Chapdagi tugmani bosish orqali qayta o'rnatiladi. Shuningdek, yangi namuna panelida 20 ta indikator (jumladan, ABS va EBD) mavjud bo'lib, ular ma'lum bir tizimda nosozlik yuz berganda yonib turadi.

Ish printsipi

Harakat algoritmi barcha panellar uchun bir xil. Har bir lampochka va o'q ma'lum bir element bilan o'zaro ta'sir qiladi. Shunday qilib, tezlik va kilometrning o'qishlari qutiga vidalangan sensordan keladi. Dvigatel ma'lumotlari krank mili sensoridan keladi. Va kuchlanish ma'lumotlari generator terminallaridan keladi. Shunisi e'tiborga loyiqki, agar siz kuchlanish kontaktini ulamasangiz, mashina ishlaydigan generator bilan ham zaryadlanmaydi. Ushbu muammo paneldagi qizil batareya chiroqi bilan birga keladi. Agar u yoqilgan bo'lsa, bu tanaffus sodir bo'lganligini va simning tartibli ulagichning kontaktiga mos kelmasligini anglatadi. Yog 'bosimi va sovutish suvi haroratiga kelsak, bu ma'lumot tegishli sensorlarning terminallaridan olinadi.

Muammolar

Yuqoridagi qalqonlarda muammolar bormi? Afsuski, egalari tartibli noto'g'ri ishlash muammosiga duch kelishmoqda. Bu birinchi panelda, eski modelda kamroq sodir bo'ladi. U soat mexanizmi kabi ishlaydi. Riga paneli neft bosimi darajasi haqida noto'g'ri ma'lumot berishi mumkin. Bundan tashqari, tezlik o'lchagich bu erda tez-tez tiqilib qoladi. Shu bilan birga, odometr ishlashdan bosh tortadi. Lekin shikoyatlarning aksariyati, ajablanarlisi, Gazelle Next va Business’ning yangi asboblar panelidan kelib chiqadi.

Shunday qilib, eng keng tarqalgan nosozlik 60 ming kilometr yugurishda masofani (bundan tashqari, jami) tiklashdir. Shu sababli, texnik xizmat ko'rsatish va boshqa bir qator ta'mirlash ishlarining o'tishini aniq nazorat qilish mumkin emas. Lekin bu hammasi emas. Kundalik kilometr ham qayta o'rnatiladi - sharhlar aytadi. Bu tarmoqdagi kuchlanish 11,5 voltdan past bo'lsa sodir bo'ladi. Shuningdek, terminallar batareyadan chiqarilsa, maʼlumotlar oʻchib ketadi.

Yana nima?

Yangi modeldagi "Gazelle" asboblar paneli eski "Gazelle"ga o'rnatilganda ham ishlamaydi. Siz uni to'g'ri o'rnatishingiz kerak - shunchaki kontaktlar bilan prokladkalarni tashlash ishlamaydi. Muvaffaqiyatli oʻrnatish uchun sizga Gazelle Business asboblar panelining pinouti kerak.

Boshqa nosozliklar qatorida, tezlik o'lchagich va takometr ignalarining bir holatda muzlashini ta'kidlash kerak. Aksariyat egalar vahima boshlaydi va qalqonni butunlay qismlarga ajratadi. Lekin kerak emas. Muammo ulagichlarning yetarli darajada aloqa qilmasligidadir.

Oʻrnatish

Panelni o'rnatish uchun siz eski qalqonni olib tashlashingiz kerak. Buni amalga oshirish uchun siz maxsus tortgich yordamida rulni demontaj qilishingiz va qalqonning dekorativ qoplamasidan bir nechta vintni burishingiz kerak. Tozalashni o'zi mustahkamlovchi murvatlarni ham burab qo'ying.

Buning uchun sizga "8" boshi kerak. Shundan so'ng siz eski panelni olib tashlashingiz va uning o'rniga yangisini qo'yishingiz mumkin. Ammo yuqorida aytib o'tganimizdek, faqat ulagichlarni tashlash ishlamaydi. Gazelle Business asboblar paneli uchun pinout kerak. Hammasi bo'lib to'rtta prokladka bor - XP1, 2, 3 va 4. Har birini qanday ulashni ko'rib chiqing:

• XP1. Birinchi, beshinchi, oltinchi, ettinchi kontaktlar erga yopiq. Qolganlariga kelsak, ular sensor signallariga ulangan. Birinchi kontakt havo damperining qopqog'i rölesi, uchinchisi - DTOZH, to'qqizinchi va o'n birinchi - navbati bilan yog 'bosimi sensori va tankdagi yonilg'i darajasi. Qolgan kontaktlar "Zaxira". Biz ularga tegmaymiz va ularga hech narsa ulashmaymiz.
• XP2. Ikki, to'rt, to'qqiz raqamli kontaktlar erga yaqin. "Plyus"da terminallar bor, beshinchidan o'n uchinchigacha hamma narsa.
• HRZ. Ikki va o'n uchinchi terminallar + 12V musbat kontaktga ulangan. Birinchi, sakkizinchi va o'n ikkinchi terminallar erga yopiq. Oltinchi ulagich - tezlik o'lchagich tezligi sensori, to'qqizinchisi - ateşleme bobini, o'n birinchi - dvigatelni boshqarish blokiga o'tadi.
• XP4. Bu erda deyarli barcha kontaktlar "massa" ga ulanishi kerak. Bu birinchidan ettinchigacha bo'lgan ulagichlar uchun amal qiladi. Faqat yonilg'i filtrida suv borligi sensori (agar mavjud bo'lsa) va yoqish bujisi "ortiqcha" ga o'tadi. Bular mos ravishda sakkizinchi va to‘qqizinchi uyalar.

Aytgancha, agar mashinada ABS va EBD tizimi bo'lmasa, ushbu datchiklarning chiqishlari ulangan bo'lishi kerak. Qanday qilib? Ularni "massa" ga ulash kifoya.

Shunday qilib, biz Gazelle asboblar paneli nima ekanligini, u qanday turlari va qanday ulanganligini bilib oldik.