T-40 traktori: texnik xususiyatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Qishloq xoʻjaligi Rossiyada tobora ommalashib bormoqda. Biroq, hamma ham dalalarni qayta ishlash va o'rim-yig'im uchun yangi texnika sotib olishga qodir emas. Agar hudud kichik bo'lsa, ish uchun nisbatan arzon narxda kichik va ko'p funksiyali transport eng mos keladi.

T-40 traktor

T-40 - deyarli afsonaga aylangan traktor. 1961 yildan 1991 yilgacha Lipetsk shahrida joylashgan traktor zavodida ishlab chiqarilgan mashhur brend.

Bu T-40 traktori asosan dalalarni haydashda, shuningdek, engil tuproqlarni qayta ishlashda ishlatilgan. Cheklanmagan va pichan yig'ish. Kichik o'lchamlari va ayni paytda maqbul quvvati tufayli traktor issiqxonada ishlash, shuningdek, turli xil yuk tashish uchun ham ishlatilgan.

Dizayn

T-40 - bu to'liq standart yarim ramka konstruktsiyasiga ega traktor, u vitesni almashtirish uchun tashuvchi quti, shuningdek, bog'liq orqa aksdan iborat. Dvigatel old tomonda joylashgan bo'lib, u kichik alohida ramkaga o'rnatiladi, u ichidao'z navbatida, T-40 uzatish korpusiga qattiq biriktirilgan. Traktor o'zining ishonchli orqa g'ildiragi bilan mashhur, aylanish diametri kattalashgan g'ildiraklarga uzatiladi. G'ildiraklar romga qattiq osma bilan biriktirilgan.

Old, yarim kunlik qo'llanmalar, g'ildiraklar diametri orqaga qaraganda ancha kichikroq. T-40 AM traktori oldingi o'qga haydashdagi barcha boshqa modifikatsiyalardan farq qiladi. Avtotransportda dizaynerlar sozlash va ish turini o'zgartirganda, erni tozalashni, shuningdek, g'ildirak yo'lini o'zgartirish imkoniyatini ta'minlaydi. Juda tik qiyaliklarda ishlay olish, normal barqarorlikni ta'minlash uchun yo'l kengligini oshirish mumkin. G'ildiraklar T-40 traktoriga "ichkaridan tashqariga" usuli yordamida o'rnatiladi.

Dvigatel

T-40 - konfiguratsiyadan qat'i nazar, D-37 markali dizel dvigatel o'rnatilgan traktor. Bunday elektr stantsiyasining o'ziga xos xususiyati havo sovutish tizimining mavjudligi. T-40 traktori (quyidagi rasm) 50 ot kuchiga ega D-144 dvigateli bilan ham jihozlanishi mumkin. Ilgari versiyalar qo'shimcha benzinli PD-8 dvigateli yordamida ishga tushirilgan. Keyingi konfiguratsiyalarda salondan ishga tushirish imkoniyatiga ega elektr starter oʻrnatildi.

Uzatish

T-40 ga oʻrnatilgan maxsus moʻljallangan teskari tizim tufayli traktor oldinga va teskari yoʻnalishda mavjud tezliklarning toʻliq diapazonidan foydalangan holda ishlay oladi. Qiziqarli dizayn xususiyatikonusli uzatmaning holati. U debriyajdan so'ng darhol joylashgan va buning natijasida transmissiya vallarini transvers tarzda o'rnatish kerak edi. Ishni past tezlikda bajarish uchun gidrostatik yoki mexanik haydovchi yordamida ishlaydigan qo'shimcha creeperni o'rnatish mumkin. T-40 ikkita quvvat olish valiga ega - biri orqa va ikkinchi tomon. T-40 traktorini ta'mirlash barcha ishchi bloklarning shunday qulay joylashuvi tufayli juda oson.

Ish

Ushbu traktor MTZ kabi og'irroq modellar uchun ham, T-25 kabi engilroq modellar uchun ham ishlab chiqilgan deyarli har qanday o'rnatilgan yoki tortma uskunalar bilan ishlash qobiliyatiga ega. Bu asosiy afzalliklardan biridir, chunki ushbu model uchun alohida uskuna yaratish yoki mavjudini o'zgartirishga hojat yo'q. Ikkita ko'p rejimli PTOning mavjudligi ushbu texnikadan foydalanish ko'lamini sezilarli darajada oshirish imkonini beradi.

Dvigatelni ta'mirlash

Ba'zida ish paytida qismlardan biri normal ishlashini to'xtatib qo'yadigan holatlar mavjud, buning oldini olish mumkin emas, faqat uni tuzatishingiz mumkin. T-40 traktorining "azob chekadigan" eng keng tarqalgan muammosi (uning fotosurati maqolada keltirilgan) va uning dvigateli ba'zida vosita ishga tushmaydi. Buning asosiy sababi - yonilg'i liniyasining ichki qismida to'siqlar paydo bo'lishi. Buni tuzatish juda oddiy - siz barcha shlanglarni yuvib, keyin ularni puflashingiz va quritishingiz kerak. Shundan keyingina quvvatni ishga tushirishga harakat qilingyana o'rnatish. Ba'zi hollarda hamma narsa ancha sodda - havo quvur liniyasiga kirdi. Yechim tizimni to'liq to'ldirish orqali havo pufakchasini olib tashlashdir. Agar filtrlar ishlamay qolsa, ishchi elementlarning ramkada qulay joylashishi tufayli ularni yuvish va almashtirish qiyin bo'lmaydi.

Ba'zida vosita to'liq quvvatda yoki kichik uzilishlar bilan ishlamasligi mumkin. Bunday holda, bir nechta sabablar bo'lishi mumkin: quvvat tizimidagi havo (buni tozalash va tozalash orqali hal qilish mumkin); Shuningdek, beqaror ishning sababi alohida elementlarning muzlashi bo'lishi mumkin - nozul purkagichida ishlatiladigan blok boshidagi valflar, piston yoki igna. Barcha elementlarni olib tashlash va tozalash kerak. Agar tozalash kerakli natijani bermasa, yangisi bilan almashtiring.

T-40 traktorini ta'mirlashni boshlashdan oldin yonilg'i liniyasida tiqilib qolganligini tekshirish, shuningdek nasosni diagnostika qilish kerak. Havo filtrining holati dvigatelning normal ishga tushishiga ham ta'sir qilishi mumkin. Havoning etishmasligi bilan boy aralashma olinadi. Bu quvvat blokining beqaror ishlashiga, shuningdek, nisbatan past quvvatda yoqilg‘i sarfining oshishiga olib kelishi mumkin, bu esa bunday dvigatelga xos emas.

Old o'q

T-40 da old aks muhim rol o'ynaydi, ayniqsa ishlayotganda yoki yo'ldan tashqarida haydashda. T-40AMda u etakchi hisoblanadi, buning natijasida tortishish sezilarli darajada oshdi, shuningdek, uskunaning manevr qobiliyati. Asosiy ishchi elementlar:

• reduktor;
• o'tkazish ishi;
• differensial;
• kulon;
• oxirgi haydash.

T-40AM da asosiy uzatma ikkita vitesdan iborat boʻlib, ulardan biri yetakchi, ikkinchisi esa boshqariladigan.

Differensial gʻildiraklarni burchak ostida (burilishlarni yengish yoki burilish paytida) hamda turli tezliklarda aylantirish imkonini yaratish uchun kerak.

Oʻtkazish qutisi gʻildiraklar va haydovchi oʻrtasida oʻziga xos bogʻlovchi vazifasini bajaradi. Yakuniy drayvlar tezlikni pasaytirish uchun o‘rnatilgan.

Shuni yodda tutish kerakki, agar diametri ancha katta boʻlgan gʻildiraklar oʻrnatilsa va oldingi oʻq ajratilsa, orqa gʻildiraklar sirpanib ketishi mumkin.