Moped "Verxovyna": xususiyatlari, texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Verxovyna mopedini ishlab chiqaruvchi Lvov motor zavodi dastlab avtomobil tirkamalarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. Eksperimental kichik quvvatli mokiklarni ishlab chiqish va ishlab chiqarish 1958 yilda boshlangan. Ushbu yo'nalishdagi birinchi modellar motorli velosipedlar edi. Keyin o'sha davrdagi mahalliy avtotransport vositalarining rivojlanishida muhim rol o'ynagan Verkhovyna 3 paydo bo'ldi. Avtomobil hajmi 50 kub santimetr bo'lgan ikki zarbali dvigatel bilan jihozlangan. Dvigatel quvvati ikki ot kuchiga teng edi va uning tezlashuv dinamikasi soatiga 50 km tezlikka erishishga imkon berdi. Jihozni to'ldirish uning sinfiga xos edi, shuning uchun ishlab chiquvchilar uskunaning takomillashtirilgan dizayniga e'tibor qaratdilar.

Xususiyatlar

Verkhovyna 3 mopedining o'zidan oldingilaridan ajralib turadigan xususiyati kichikroq diametrli g'ildiraklar, shuningdek, payvandlangan quvurli ramka. Ushbu dizayn tufayli jihozning quvvatini oshirish va uning og'irligini 51 kilogrammgacha kamaytirish mumkin edi. Ikki g'ildirakli avtomobilda modernizatsiya qilingan oldingi vilka paydo bo'ldi va qo'nish yaxshilandi. Orqa vilka ramkaga tishli vtulkalar va murvatlar bilan mahkamlangan. Bu elementning eskirish darajasini kamaytirishga imkon berdibelanchak. Tormoz prokladkalarida kompensatsion yuvish vositalarini almashtirish yoki to'ldirish imkoniyatiga ega himoya to'xtash joylari paydo bo'ldi, bu esa jihozning ishlash muddatini uzaytirdi.

Birinchi versiyalarda yonilg'i baki qavslarga, Verxovyna mopedida esa yelkaga mahkamlangan. Ushbu yechim mahkamlagichlarda yoriqlar paydo bo'lishining oldini olishga imkon berdi. Seriyaga chiqarilishidan oldin, mokik jami besh ming kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tib, bir qator sinovlardan o'tdi. 1972 yildan 1974 yilgacha ushbu texnikaning 4 va 5 seriyalari chiqarildi. Ular dvigatel parametrlari va dizayndagi biroz oʻzgarishlar bilan farqlanadi.

Oltinchi nashr

Ko'rib chiqilayotgan qatorda Verkhovyna 6 mopediga alohida e'tibor berilishi kerak. Bu erda biz allaqachon tubdan boshqa toifa haqida gapirishimiz mumkin. Birinchidan, velosiped pedallari kick starter bilan almashtirildi. Ikkinchidan, qurilma 2,2 ot kuchiga ega ikki taktli quvvat bloki, rulning chap tomonida boshqaruvga ega ikki pog'onali uzatmalar qutisi bilan jihozlangan va tashqi ko'rinishi biroz o'zgartirilgan.

Yuqori rul va katta oʻrindiq qulay va yumshoq qoʻnishni taʼminladi. Shu bilan birga, keng shinalar va yumshoq yangilangan suspenziya qiyin yo'llarda harakatlanish qulayligi uchun javobgar edi. Bagaj joyida qoldi, 15 kg yukga muammosiz bardosh berdi.

Yangi mokik uch kilogrammdan ko'proq og'irlashdi, ammo bu uning manevrlik va tezlik parametrlariga ta'sir qilmadi. 1981 yilda kontaktsiz ateşleme moslamasi, yangi karbüratör va kuchli generator bilan jihozlangan ettinchi versiya paydo bo'ldi. Hammasiga qaramayinnovatsiyalar, bu birlikning tezligi atigi 40 km / soat edi. O'zgarishlardan yaxshilangan chiroqlar va boshqaruv moslamalarining rulda joylashishini ta'kidlash mumkin.

Parametrlar

Quyidagilar oltinchi seriyali Verxovyna mopedining texnik xususiyatlari:

• Quvvat bloki turi - benzinli karbüratörli ikki taktli dvigatel.
• Silinish - 49,8 kub santimetr.
• Siqish – 8.5.
• Strok - 44 mm, diametri 38 mm.
• Oziq-ovqat turi - moy bilan aralashtirilgan benzin.
• Quvvat ko'rsatkichlari - 2,2 HP 5200 aylanish/daqiqada kuch.
• Verxovyna mopedining yonishi kontakt turi boʻlib, u alternator bilan birlashadi.
• Uzatish qutisi - zanjir qisqartirilgan qoʻlda ikki diapazonli uzatmalar qutisi.
• Uzunlik/kenglik/balandlik - 1, 77/0, 72/1, 2 m.
• Tozalash - 10 sm.
• Tormoz tizimi - baraban turi.
• Osma - old - teleskop, orqa - buloqli mayatnik blok.
• Og'irligi - 53,5 kg.
• 100 km uchun yoqilgʻi sarfi taxminan 2,2 litr.

Moped Karpaty

Verxovyna 1981 yil bahorida munosib raqibni oldi. Bu mavsumda eng muhim modellardan biri chiqdi - Karpaty. Mokik quvur shaklidagi ramka, prujinali amortizatorli teleskopik vilkalar, shuningdek, aylanma qo'lli orqa osma va almashtiriladigan g'ildiraklar bilan jihozlangan.

Yangi qurilma Sh-58 dvigateli, hajmi 50 kub santimetr va quvvati ikki otga teng yoki yaxshilangan analog bilan jihozlangan. Kontaktsiz ateşleme tizimi bilan Sh-62. Ushbu texnikaning tezlik chegarasi 45 km / soat edi. "Karpaty" dizayni jihatidan Riga "Delta" ga juda o'xshash edi.

Qiyosiy sharh

"Verxovyna" va "Karpaty" o'rtasidagi asosiy farqlar orasida oxirgi mokikda yonilg'i bakining o'zgartirilgan shakli, susturucu va yon qopqoqlarning mavjudligi bor edi. Dizaynerlar kafolat muddatini 8 ming kilometrgacha oshirdilar, Verxovyna uchun esa bu 6 mingdan oshmadi. Birinchi kapital ta'mirdan oldin ishchi resurs 3 ming kilometrga oshdi.

Eskirgan sovet texnologiyasiga qaramay, o'sha paytdagi jihozlar o'z sinfidagi flagman edi va munosib xususiyatlarga ega edi. Yana bir ortiqcha - Verkhovyna mopedini ta'mirlash maxsus asboblardan foydalanmasdan qo'lda amalga oshirilishi mumkin. Ko'pincha "dvigatel" ga muhtoj edi, uni hunarmandlar saralab, modernizatsiya qildi va yana ishlatdi. Yaxshiyamki, ehtiyot qismlar bilan hech qanday muammo yo'q edi.

Nihoyat

1989 yilda allaqachon Lvov ishlab chiqaruvchilarining ikkita g'ildirakli kichik sig'imli avtomobillari soni deyarli 140 ming donani tashkil etdi. Bu o'tgan asrning 80-yillarida zavod talabning pasayishi tufayli ushbu mashinalarni ishlab chiqarishni deyarli yarmiga qisqartirganini hisobga oladi. Xaridorlarni jalb qilish uchun tez haydashni ("Sport") yoki mototsikl turizmini ("old oynali turist") sevuvchilar uchun yangi modellar ishlab chiqila boshlandi. Ittifoq parchalanganidan keyin zavodYengil avtomobillar ishlab chiqarish amalda toʻxtadi.