Suzuki Djebel 250 XC mototsikli: tavsif, texnik xususiyatlar va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Suzuki Djebel 250 mototsikli ikki g'ildirakli transport vositalarida dvigatel quvvati va haydash qulayligini uyg'unlashtirishning ajoyib usuli hisoblanadi. Shu sababli, tasvirlangan vosita nafaqat havaskorlarning, balki tajribali chavandozlarning ham qalbini zabt etadi. Bu enduro sinfiga tegishli bo'lishi mumkin bo'lgan qulay, manevrli va ishonchli velosipeddir. Bu shahar ko'chasi yoki qishloq yo'li bo'ladimi, silliq asf alt yo'llar va chuqurchalar, erlarning chuqurlari va chuqurlarida haydashda bir xil darajada yaxshi. Jebel har qanday muammoni hal qiladi.

Xususiyatlar "Suzuki-Jebel"

Modelni ishlab chiqarish 1992 yilda boshlangan. Suzuki Djebel 250 Suzuki DR asosida ishlab chiqilgan. O'zgarishlar vilka, faralar, himoya elementlariga ta'sir qildi. Yoritish uskunasi sifatida bitta katta chiroq oʻrnatilgan boʻlib, u koʻproq projektorga oʻxshaydi.

Bir necha yil o'tgach, Suzuki Djebel 250 XC deb nomlangan mototsiklning yangi versiyasi chiqdi. Uning oddiy versiyadan asosiy farqi ko'paygan yonilg'i bakidir. Unga o'n etti litrgacha bo'lgan tanklar o'rnatildi. Boshqa yo'qmodelga katta oʻzgarishlar kiritilmagan.

Mototsikl o'n besh yil ishlab chiqarilgan (2007 yilgacha). Bu vaqt ichida model deyarli o'zgarishsiz qoldi. Faqat Suzuki Djebel 250 ning ranglari xilma-xil bo'lib, xarakteristikalar, karbüratör bundan mustasno, o'zgarishsiz qoldi. Ha, o'zgarishlar umuman kerak emas edi. Velosiped allaqachon o'z toifasidagi eng yaxshilaridan biri hisoblangan.

Mototsiklning ko'rinishi

Suzuki Djebel 250 ramkasi po'lat quvurlardan yasalgan. Bir nechta plastik qoplamalar. Ular mexanik stressga chidamli yuqori sifatli materialdan tayyorlangan. Bu mototsikl off-road sayohatlari uchun mo'ljallangan deb o'ylash imkonini beradi. Albatta, plastmassa tushib qolsa, buziladi, bular sport velosiped duplekslari emas. Shuni unutmangki, mototsikllarning maqsadi hali ham boshqacha. Jebel o'z sinfi uchun yaxshi konstruktiv qattiqlikka ega.

Suzuki-Jebel 250 yuqori darajadagi qulaylikka ega. To'g'ri, faqat bir kishi uchun. Yo'lovchi noqulay bo'ladi. O'rindiqning kattaligi ruxsat bermaydi. Ammo bu Jebelda bir necha ming kilometr masofani bosib o'tadigan ba'zi mototsiklchilar uchun to'siq emas. Bunday "uzoq masofaga" sayohatlar barcha kerakli narsalarni olib ketishga imkon beruvchi katta yukxona orqali amalga oshiriladi.

Suzuki Djebel 250 texnik xususiyatlari

"Suzuki-Jebel" enduro sinfiga tegishli. Uning dvigateli to'rt taktli bir silindrli bo'lib, hajmi 249 kub santimetrni tashkil qiladi. Bu elektron ateşleme tizimi va suyuqlik bilan karbüratörsovutish. 8500 rpm tezlikda ishlab chiqarilgan quvvat 31 ot kuchiga teng. Zanjirli uzatma.

Olti pog'onali uzatmalar qutisi. U aniq ishlaydi. U "cho'zilgan" viteslar bilan tavsiflanadi. Old tishli tishli tishli 14 ta, orqa tishli tishli 42. Ko'pgina havaskorlar viteslarni o'zlari "qisqartiradilar". Buning uchun old tomonida 13 ta tishli tishli tishli tishli yasaydilar, orqada esa tishlar sonini 49 taga yetkazadilar. Bu texnika dvigatelning quvvatini va tortishini oshiradi. Ammo ayni paytda tezlik yo'qoladi. Ruxsat etilgan maksimal tezlashuv soatiga 130 kilometrdan 110 kilometrgacha kamaydi.

Velosipedning xususiyati o'rnatilgan moy sovutgichidir. Dvigatel moyiga kelsak, bu erda hamma narsa oddiy. Uni tez-tez o'zgartirish kerak. Va qimmatbaho variantlarni to'kib tashlang. Bu erda saqlamaslik yaxshiroqdir. Sintetik quyish tavsiya etiladi. Va uni har ikki-uch ming kilometrda o'zgartirishingiz kerak. Moyni almashtirish vaqti kelganining ishonchli belgilaridan biri bu "suzuvchi" neytral, uni qo'lga olish qiyin.

Oldinda 4,3 sm uzunlikdagi teleskopik vilkalar orqaga qaytish sozlamalari va 28 sm harakatlanish imkoniyatiga ega. Orqa osma asta-sekin sozlanishi amortizatordan iborat bo'lib, xuddi shunday ta'sirchan 28 santimetr sayohatga ega. Ushbu osma haydashni qulay qiladi. U yo'ldagi barcha to'siqlarni "yutadi".

Qisqa g'ildirak bazasi va tor g'ildiraklar tufayli Suzuki-Jebel ajoyib manevrga ega. To'g'ri, asf altda haydashda, agar yo'ldan tashqari shinalar g'ildiraklarda bo'lsa, ehtiyot bo'lishingiz kerak. Tormoz tizimi disk bo'lib, bir zumda ishlaydimototsiklni to'xtating. Har bir g'ildirakda bitta disk bor.

Yoqilgʻi sarfi har bir haydovchining haydash uslubiga bogʻliq. Lekin o'rtacha har yuz kilometrga 3,5-4 litr.

Yurayotgan Suzuki Djebel 250 ovozi shubhasiz. U alohida. Bu Suzuki kompaniyasining o'rnatilgan qismlari bilan bog'liq.

Mototsikl oʻlchamlari

Suzuki-Jebel uzunligi 2,23 metr. Uning kengligi 0,89 metrni tashkil qiladi. Velosipedning umumiy balandligi 1,27 metrni tashkil qiladi. Agar siz balandlikni egar bilan o'lchasangiz, siz 0,89 metr qiymatga ega bo'lasiz.

Gʻildirak bazasi 1,45 metrni tashkil qiladi. Jebelning vazni 118 kilogramm.

Ijobiy va kamchiliklar

Suzuki-Jebelning afzalliklaridan quyidagilarni ajratib ko'rsatish mumkin:

• Tank sig'imi 400 kilometrgacha sayohat uchun yetarli
• Old fara tunda yoʻlning istalgan qismida harakatlanish imkonini beradi
• Katta yukxona
• Qismlar mavjudligi.

Orqa amortizator ajratilgan. Bu ortiqcha. Lekin sotiladigan alohida qismlar va ta'mirlash to'plamlari yo'q. Bu minus.

Sharhlar va narxlar

Tavsifdan taxmin qilganingizdek, egalarining sharhlari Suzuki Jebel-ni ishonchli, oddiy mototsikl sifatida tasvirlaydi. Bundan tashqari, ishlov berish, manevrlik va chidamlilik maqtovga sazovor.

Ta'minotni alohida ajrating. Mototsiklning o'zi dizayni oddiy. Har bir haydovchi kichik ta'mirlashni amalga oshirishi mumkin. Va yanada jiddiy muammolar uchunKo'p sonli Suzuki servis markazlari yordam berishga tayyor. Ehtiyot qismlarning mavjudligi esa foydalanuvchilarni quvontiradi. Ba'zan bir soat kutish kifoya qiladi va uning qismlari allaqachon joyida.

Suzuki-Jebel, boshqa barcha endurolar singari, juda qimmatga tushadi. Narx tishlashi mumkin. Yangi modellar endi chiqarilmaydi. Shuning uchun, ushbu modelni sotib olmoqchi bo'lganlar uni ikkilamchi bozorda izlashlari kerak. Ilgari yangi modelning narxi taxminan uch ming dollar edi.

Bugungi kunda 2000 yilgacha konveyerdan chiqqan mototsikllar taxminan bir yuz o'ttiz ming rublni tashkil qiladi. 2000 yildan keyin ishlab chiqarilgan mototsikllar bozorda 130-180 ming rubl oralig'ida. Ehtimol, narxlar biroz yuqori. Ammo, bir marta supurib, siz velosipedni o'zgartirishni xohlamaysiz. Bunday paytlarda siz odatda velosiped unga sarflangan pulga arzigulik ekanini tushunasiz.