"Hayabusa" (mototsikl): fotosurat, texnik xususiyatlar, maksimal tezlik

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

"Hayabusa" - yapon lazzatining kvintessensiyasi bo'lgan mototsikl. Ieroglif - sport velosipedining ajralmas atributi - bu o'xshashi bo'lmagan o'z turidagi eng yaxshi mototsikl ekanligiga cheksiz zavq va ishonch uyg'otadi. Uning faqat bitta raqibi bor edi, bor va hozir ham bor - o'zi.

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, xususan GSX1300R, eng tez mototsikl hisoblanadi. Birinchi marta ushbu model 1999 yilda keng ommaga taqdim etilgan. Mototsiklning juda ta'sirli o'lchamlariga qarab, uning maksimal tezligi haqida beixtiyor shubhalar paydo bo'ladi. Va u umuman kichik emas - soatiga 300 km dan ortiq deb e'lon qilindi. Ushbu velosiped haqiqiy bo'lmagan "ikki tonna" (soatiga 200 milya) ga tezlashishi mumkinligini tasavvur qilish qiyin edi. Ammo sinovchilar bu haqiqat ekanligini hammaga isbotlashdi.

Endi Suzuki Hayabusa mototsikli ajoyib estetik ma'lumotlarga ega, ajoyibaerodinamik tanasi va mukammal texnik xususiyatlari. Bu boshqa hech qanday mototsikl bilan adashtirib bo'lmaydigan eng mashhur va taniqli sport velosipedi.

Oʻzgartirishlar

Demak, yuqorida aytib o'tilganidek, bu mototsikl birinchi marta 1999 yilda ko'rilgan. Keyin u 1299 sm3 hajmli 4 silindrli inyeksiyali dvigatel bilan jihozlangan. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, mototsikl soatiga 312 km tezlikka erisha oladi. Biroq, bunday tanqidlarga sabab bo'lgan dvigatel emas edi. Balans - aynan shu sifat Hayabusa mototsiklini ajratib turdi. Albatta, unumdorlik ajoyib, lekin velosiped dizayni va vaznning quvvatga nisbati - bu fazilatlar haqiqatan ham yaxshi ishlab chiqilgan.

2000 yilda maksimal tezlik 299 km/soatga tushirildi - yevropaliklar bu tezlikni 320 km/soatdan kamroq xavfli deb hisoblashgan. Bir yil o'tgach, "boncuk" gidravlik vaqtni oldi (mexanik o'rniga), yonilg'i pompasi tankga o'tkazildi, bu dvigatel hajmini 1 litrga kamaytirishga imkon berdi. Shu bilan birga, dizaynerlar yuk bilan haydash paytida tez-tez qulab tushadigan alyuminiy pastki ramka ustida ishladilar. Endi u po'latga aylandi, shuning uchun velosiped 4,5 kg "ortdi". Ushbu modifikatsiyada "Hayabusa" deyarli 2004 yilgacha ishlab chiqarilgan.

Keyingi modernizatsiya

2008 Hayabusa modellarining uchinchi avlodi chiqarildi. Mototsikl sezilarli o'zgarishlarga duch keldi. Avvalo, ular dvigatel va korpusga tegishdi. Shunday qilib, dvigatel hajmi 1340 kubometrgacha o'sdi. sm,siqilish nisbati ham oshdi. Baki yangi yonilg'i quyish tizimi, engilroq pistonlar va klapanlarni oldi va poyga yo'li qirolining kuchi deyarli 200 ta "ot"gacha oshdi.

O'zgarishlar tashqi ko'rinishga ham ta'sir qildi - yangi optika va plastik konturlar mototsiklga yanada zamonaviy va xarizmatik ko'rinish berdi. Shu bilan birga, "munchoq" tanib bo'lishni to'xtatmadi.

Innovatsiyalar tormoz tizimidan o'tib ketmadi: 6 porshenli kaliperlar 4 porshenli kalibrlarga almashtirildi, disklar odatdagi 320 mm dan 310 mm gacha o'zgartirildi. Shovqin darajasining kuchayishi tufayli egzoz tizimini yangilash kerak edi - endi u barcha kerakli standartlarga javob beradi.

Mototsikl texnik xususiyatlari

Suzuki GSX1300R Hayabusa sport velosipedi poyga treki uchun juda mos keladi - faqat o'sha yerda siz velosipedning to'liq salohiyatini ro'yobga chiqarishingiz mumkin. 1350 kubometrli dvigatel sm aql bovar qilmaydigan kuchga ega - 200 ot kuchi. Bilan. 9500 aylanish tezligida. 6000 aylanish tezligidan o‘tib, Suzuki o‘zining haqiqiy xarakterini ko‘rsata boshlaydi – 250 km/soat tezlikda ham velosiped osonlik bilan yana ham ko‘proq aylanishlarni oladi va eng yuqori tezlikka (300 km/soat) erishadi.

2008 yilda yangilangan dvigatel quvvatning tanaga optimal nisbatini ta'minlaydi - 220 kg quruq vaznga deyarli 200 "ot". Dizaynerlar shamolga minimal qarshilik ko'rsatadigan noyob, ergonomik korpusni yaratish uchun juda ko'p harakat qilishdi. "Boncuk" ni tartibga solish alohida e'tiborga loyiqdir. Ko'rsatkichlar paneli o'zgarishsiz qolmadi.panel - endi yonilg'i o'lchagich, spidometr va takometr, shuningdek, yangi S-DMS rejimini o'zgartirish tugmasi va vites ko'rsatkichi bilan jihozlangan.

Suzuki GSX1300R Hayabusa mototsikl dvigateli

Yakunlangan 1340 cc dvigatel sm, 16 klapan va suyuq sovutish tizimi bilan jihozlangan, mototsiklning quvvatini 11% ga oshiradi. Tsilindrda ikkita injektor va undan ham kattaroq havo olish joylariga ega bo'lgan yangi yonilg'i quyish tizimi yonilg'i aralashmasini shakllantirish uchun ideal sharoitlarni ta'minlaydi. Rejimni o'zgartirish (S-DMS) uchuvchiga haydash sharoitlari va shaxsiy imtiyozlarga qarab optimal dvigatel sozlamalarini tanlash imkonini beradi. Yangi piston tizimi biroz o‘zgartirilgan shakl va yaxshilangan siqish nisbatiga ega bo‘lib, Hayabusa’ning barcha haydash rejimlarida maksimal samaradorlikni ta’minlaydi. Mototsikl Evro 3 va Tier 2 ning barcha talablariga javob beradigan yangi egzoz tizimi bilan jihozlangan.

Velosiped juda yuqori tezlikda ham oʻzini bashorat qilish mumkin, lekin faqat haqiqiy professionalning qoʻlida. Yugurish moslamasining harakatini oldindan taxmin qilish mumkin - velosipedning ta'sirchan og'irligi va uni to'ldirish sport velosipedida eng yaxshi kombinatsiyani ta'minlaydi.

Suzuki Hayabusa GSX1300R kuzov, osma va tormoz tizimi

Suzuki Hayabusa mototsiklining fotosuratida yaqqol ko'rinib turgan dinamik dizayn velosipedning shunday tan olinishini ta'minlaydi. Dizaynerlar va dizaynerlar yaratdilarqarshilikning past koeffitsientiga ega bo'lgan noyob soddalashtirilgan tanasi, "Hayabusa" esa o'zining xarakterli xususiyatlarini saqlab qoladi. Yangi teskari oldingi vilka turli yo'l sharoitlarida minimal ishqalanish va yuqori osma ishlashi uchun innovatsion DLC qoplamasiga ega. Aytgancha, to'xtatib turish haqida. U turli xil elektron boshqaruv elementlari bilan jihozlanmagan, lekin qo'lda rejimda uni haydovchiga qulay tarzda sozlash mumkin.

Yangilangan tormoz tizimi alohida e'tiborga loyiq. Hayabusa - bu Brembo monoblok kalibrlari bilan jihozlangan mototsikl bo'lib, ular silliq, lekin juda samarali tormozlashni ta'minlaydi. Aytgancha, velosipedning oldingi versiyalari tugallanmagan tormoz tizimi bilan ajralib turardi.

Ergonomik sumka

Sport velosipedining yangilangan modelida ba'zi dizayn yangiliklari ham mavjud. Shunday qilib, yo'lovchi o'rindig'i va ramkaning orqa qismi biroz pastga tushdi, shundan yo'lovchi o'zini ancha qulay his qila boshladi. Yoqilg'i baki ham biroz pastroq bo'lib, haydovchining dubulg'asi uchun joy bo'shatib, old oynani ko'tarish imkonini beradi. Ikkinchisi juda muhim, chunki yuqori tezlikda aerodinamik xususiyatlar ayniqsa dolzarbdir.

Yangi faralar maxsus yangi "munchoq" uchun ishlab chiqilgan bo'lib, ular yanada kuchli yorug'lik va yaxshiroq taqsimlashni ta'minlaydi. Orqa chiroq shaffof (ichki) va qizil (tashqi) dan iborat maxsus dizayndan foydalanadi.linzalar - bu xususiyat ajoyib koʻrinish va ajoyib koʻrinishni taʼminlaydi.

Tezlik rejimi

"Hayabusa" (mototsikl) soatiga 100 km tezlikka atigi 2,5 soniyada tezlashadi. 250 ga yetib, sport velosipedi o'chmaydi - u xuddi shunday osonlikcha tezlashishda davom etadi. Professional haydovchilar avtobusni 300 km/soat tezlikka surish imkoniyatiga ega, velosiped esa yo‘lda o‘zini ishonchli tutadi va o‘zingizni osongina boshqarishga imkon beradi.

Hayabusa kabi quvvat va texnik jihozlarning ideal nisbatini ifodalovchi boshqa velosiped paydo boʻlishi dargumon. Ilgari 320 km/soat tezlikka ega bo‘lgan mototsikl boshqaruvning a’lo darajadagi qarshiligiga ega, bu turli haydash rejimlari uchun juda qulay.

Ta'kidlash joizki, "Falcon" (yaponcha "Hayabusa" so'zidan so'zma-so'z tarjimasi) xuddi shu R1 yoki CBRdan farqli o'laroq, orqa g'ildirakda turishni yoqtirmaydi. Ikkinchisi sof naslli sport velosipedlari, "munchoq" esa uzunroq g'ildirak bazasi va hatto quvvat taqsimoti bilan haqiqiy sport sayyohiga o'xshaydi.

Hayabusu qanday tanlanadi?

Shuni esda tutish kerakki, ishlab chiqaruvchi ikki marta qaytarib olish kampaniyasini o'tkazdi va ikkala holat ham vaqt zanjiri kuchlanishining noto'g'riligi bilan bog'liq. Natijada, mexanik bahor juda tez-tez muvaffaqiyatsiz bo'ldivaqt zanjiri sakrab chiqdi va dvigatelda "Stalingrad" deb ataladigan narsa boshlandi. Shuning uchun, sport velosipedini tanlashda siz vaqtga e'tibor berishingiz kerak. Mexanikani gidravlikadan ajratish juda oson - moy tipidagi chiziq oxirgi turdagi kuchlanish moslamasiga ulangan.

Bundan tashqari, birinchi avlodlar sezgir sovutish tizimi tufayli juda tez-tez qizib ketishadi. Shuning uchun texnik xususiyatlari hozirda o'xshashi bo'lmagan Hayabusa mototsiklini tanlashda uni diqqat bilan ko'rib chiqish kerak. Shunday qilib, axloqsizlik yoki smola bilan tiqilib qolgan radiator velosipedning haddan tashqari qizib ketishiga moyilligining belgisidir. Sotib olgandan so'ng darhol antifrizni almashtirish va barcha havo qulflarini olib tashlash tavsiya etiladi.

Haqiqiy professionallar tanlovi

"Suzuki Hayabusa" shunchaki mototsikl emas. Bundan tashqari, bu shunchaki sport velosipedi emas. Bu haqiqiy velosipedda bo'lishi kerak bo'lgan barcha eng yaxshi fazilatlarning timsolidir. Unda hamma narsa bor: agressiv dizayn, ergonomik korpus, dinamik xarakter va beqiyos kuch. "Hayabusa" dan yaxshiroq narsa bo'lishi mumkinmi? Surati buni aniq ko'rsatib turadigan mototsikl shunchaki tezlikni biluvchilar uchun yaratilgan. Velosiped poyga yo‘lida yaxshi harakat qiladi, ishonchli burilish va har qanday sirtda mukammal tortishish imkonini beradi.

Albatta, Suzuki Hayabusa-ning raqobatchilari yo'q va bo'lishi ham mumkin emas. Bundan tashqari, hozirda ishonch bilan aytish mumkinki, bu velosiped boshqa birodarlar uchun afsona va prototipga aylanadi.