VAZ-2107 isitish tizimi: qurilma, nosozlik sabablari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Shamollatish va isitish tizimi haydovchi va avtomobil ichidagi yoʻlovchilar uchun qulay iqlim sharoitlarini yaratish uchun ishlatiladi. Uning yordami bilan biz mashina ichida toza havodan nafas olishimiz hamda kerakli haroratni saqlab turishimiz mumkin.

Ushbu maqolada biz VAZ-2107 isitish va shamollatish tizimi qanday ishlashini ko'rib chiqamiz. Biz uning dizayni xususiyatlari, asosiy nosozliklar va ularni bartaraf etish usullari bilan shug'ullanamiz.

Shamollatish va isitish tizimi nimadan iborat

VAZ-2107 isitish tizimi dvigatel sovutish tizimiga birlashtirilgan. Yo'lovchi bo'linmasiga kiradigan havoning isishi qo'shimcha radiator yordamida amalga oshiriladigan sovutgichning issiqlik almashinuvi jarayonida sodir bo'ladi. U quyidagi elementlardan iborat:

• isitgich;
• nazorat moduli;
• havo kanallari;
• sozlanishi mumkin nozullar.

Isitgich nima

Tizimning asosiy elementi isitgich yoki u "pechka" deb ham ataladi. Uning dizayniga quyidagilar kiradi:

• plastik korpus havo olish qopqog'i;
• kranli isitish radiatori;
• elektrmuxlis.

Aslida, isitgich haqiqiy "pechka". Uning tanasining yuqori qismi sozlanishi havo olish qopqog'i bilan jihozlangan. U orqali tashqi havo "pechka" ga kiradi. Korpus ichida isitiladigan sovutgich (antifriz yoki antifriz) harakatlanadigan isitgich radiatori mavjud.

Uning hisobiga havo qizib ketadi. Radiator u orqali sovutish suvi harakatining intensivligini sozlash yoki uni butunlay blokirovka qilish imkonini beruvchi kran bilan jihozlangan. VAZ-2107 avtomashinalarida ichki isitish tizimi odatda issiq mavsumda o'chiriladi. Bu esa ushbu qurilma yordamida amalga oshiriladi.

Isitilgan havo o'z-o'zidan yo'lovchilar saloniga kerakli bosim bilan, hatto tez haydash paytida ham kira olmaydi. Uni in'ektsiya qilish uchun elektr bilan ishlaydigan fan (motor) ishlatiladi. Shuningdek, u isitgich korpusining ichida joylashgan. "Yetti" ventilyatori uch xil quvvat rejimida ishlashi mumkin.

Boshqarish moduli

VAZ-2107 isitish tizimi asboblar panelining pastki qismida joylashgan maxsus modul tomonidan boshqariladi. Uning dizayni uchta tutqich va isitgichning ventilyator rejimini o'zgartirishni o'z ichiga oladi.

Eng yuqori tutqich "pechka" kranini boshqarishni ta'minlaydi. Haddan tashqari chap holatda u yopiladi va sovutish suvi isitish radiatori atrofida harakatlanadi. Agar kalit o'ngga to'liq surilsa, sovutgich unga to'liq oqib, havoni maksimal darajada isitadi.

O'rta tutqich qopqoqni yopish imkonini beradihavo ta'minoti. Chap holatda u butunlay yopiladi va tashqi havo kabinaga kira olmaydi. Kalitni eng chap tomonga o'tkazganimizda qopqoq to'liq ochiladi.

VAZ-2107 isitish tizimi old oyna va old yon oynalarni puflash uchun havo oqimlarini taqsimlashni ta'minlaydi. U pastki tutqich yordamida amalga oshiriladi. To'g'ri holatda havo yon oynalarga, chap holatda old oynaga yo'n altiriladi.

Isitgich krani, havo olish qopqog'i va havo oqimini yo'n altiruvchi amortizatorlar kabellar orqali boshqariladi.

Fullnik rejimini o'zgartirish tugmasi boshqaruv tutqichlarining chap tomonida joylashgan. Unda fan joylashgan to'rtta joy mavjud:

• ochiq;
• birinchi tezlikda ishlaydi;
• ikkinchi vitesda;
• uchinchi vitesda.

Havo kanallari

Havo kanallari old oyna va yon oynalarga issiq (sovuq) havoni tashish uchun ishlatiladi. Ulardan faqat uchtasi bor:

• chap;
• o'ng;
• markaziy.

Havo kanallarining har biri ma'lum bir shakldagi plastik "yeng"dir. Bir uchida ular isitgich tanasiga, ikkinchisi - mos keladigan ko'krakka biriktiriladi. Transmissiya paytida havo yo'qotilishini kamaytirish uchun ulanishlar rezina manjetlar bilan muhrlangan.

Burunlar

Koʻkrak yoki deflektor - havo toʻgʻridan-toʻgʻri yoʻlovchi boʻlimiga kiradigan qurilma. VAZ-2107 isitish tizimi to'rtta deflektorni o'z ichiga oladi: chap, ikkitamarkaz va o'ng. Ko‘krakning konstruktiv xususiyati uning ichidagi lamellarning o‘rnini o‘zgartirishga, havo oqimini u yoqdan bu tomonga yo‘n altirishga, shuningdek, uni butunlay blokirovka qilishga imkon beruvchi mexanizmdir.

Bu qanday ishlaydi

VAZ-2107 isitish tizimining tuzilishini o'rganib chiqib, uning qanday ishlashini tushunish oson. Shunday qilib, havo avtomobil kapotidagi panjaralar va havo olish qopqog'i orqali isitgich korpusiga kiradi. U erda sovutish suvi haroratiga va "pechka" kranining amortizatorining holatiga qarab, u ma'lum bir haroratgacha qiziydi va havo kanallari bo'ylab deflektorlar orqali yo'lovchilar bo'limiga o'tadi. Bu holda havo oqimining intensivligi mashinaning tezligiga (fan o'chirilgan holda) yoki fan rejimini o'zgartirgichning holatiga bog'liq. Boshqaruv modulining pastki tutqichining holatini, shuningdek, nozullardagi lamellarning holatini o'zgartirib, biz iliq havoni kerakli joyga - old oynaga, yon oynalarga yoki idishni markaziga yo'n altiramiz..

Injektor va karbüratör: isitish tizimining dizaynida farq bormi

VAZ-2107 isitish tizimi (injektor) eski karbüratör "etti" bilan jihozlanganidan farq qilmaydi. Ularning dizayni va ishlash printsipi mutlaqo bir xil. Radiatorlar, ularning kranlari, elektr fanatlar va boshqa barcha elementlar bir-birini almashtiradi. VAZ-2107 isitish tizimi (karbüratör) farq qilishi mumkin bo'lgan yagona narsa bu "pechka" radiatorini ishlab chiqarish uchun materialdir. Qadimgi "ettilik"lar misdan qilingan.

Umumiy muammolar va yechimlar

Dizaynning soddaligiga qaramay, VAZ-2107 isitish tizimi tez-tez buziladi. Uning eng zaif joylari:

• isitgich krani;
• fan (elektr dvigatel);
• pechka radiatori.

Barcha klassik VAZ kabi, "etti" isitgichning krani tez-tez buziladi. Uning eng mashhur noto'g'ri ishlashi - bu ishning depressurizatsiyasi natijasida paydo bo'lgan qochqin. Shunga o'xshash muammo zaxira qismini almashtirish orqali hal qilinadi. Ko'p hollarda kranni ta'mirlash mumkin emas.

Yana bir keng tarqalgan nosozlik - bu singan haydovchi kabeli. Uni almashtirish uchun siz kranni demontaj qilishingiz kerak bo'ladi, chunki uni olib tashlamasdan qulflash moslamasining yonidan mahkamlash mumkin emas. Shuningdek, siz kabelning kuchlanishini kuzatishingiz kerak. Agar cho'kishga ruxsat berilsa, kran damperi to'liq ochilmaydi.

Muxlisga kelsak, uni ham ishonchli deb bo'lmaydi. Odatda sovuq havoning boshlanishi bilan buziladi. Dvigatelning noto'g'ri ishlashining sababi, eng yaxshi holatda, eskirgan rulmanlar yoki cho'tkalar, eng yomoni, sariqlarning ochiq yoki qisqa tutashuvi. Vaziyatni elektr motorini ta'mirlash yoki almashtirish orqali tuzatish mumkin.

Isitgich radiatorida ham ikkita "kasallik" mavjud: oqish va tiqilib qolish. Birinchi nosozlik mexanik shikastlanish yoki kimyoviy jarayonlar natijasida yuzaga kelishi mumkin. Bugungi kunda radiatorlar alyuminiy qotishmasidan tayyorlangan bo'lib, ular alohida farq qilmayditexnik suyuqliklarga qarshilik. Agar eski mis radiatorlarni hali ham lehimlash mumkin bo'lsa, unda zamonaviylarini faqat almashtirish mumkin.

Issiqlik almashtirgichning tiqilib qolishi kimyoviy jarayonlar natijasida ham yuzaga keladi. O'lchov asta-sekin qurilma quvurlari devorlariga joylashadi va vaqt o'tishi bilan sovutish suvining normal aylanishini cheklaydi. Bu yo'lovchi bo'linmasiga kiritilgan havo kerakli haroratgacha qizib ketmasligiga olib keladi. Radiatorni maxsus suyuqliklar bilan yuvib, o'ta og'ir holatlarda qurilmani almashtirish orqali bunday muammodan xalos bo'lishingiz mumkin.