Split vites: bu nima, o'rnatish va sozlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Mashinada juda koʻp qiziqarli detallar bor, ular haqida faqat avtomexaniklar yoki texnologiyaga ishtiyoqi baland odamlar biladi. Ushbu qismlardan biri ajratilgan vitesdir. Tyuning ishqibozlari ham ushbu element haqida bilishadi. Keling, bu qism nima ekanligini va nima uchun ekanligini bilib olaylik.

Faza almashtirgichlar va ularning funksiyasi

Ko'pchilik yangi dvigatellar faza o'zgartirgichlar bilan jihozlangan, bu esa quvvat blokining ishini krank mili aylanishlari soniga qarab sozlash imkonini beradi. Bu kengroq aylanish diapazonida maksimal momentni olish uchun zarur.

Agar siz avtomobilni ishlatish boʻyicha qoʻllanmani olsangiz, unda dvigatelning ot kuchidagi quvvati va dvigatel bir daqiqada krank milining maʼlum aylanishlarida bera oladigan maksimal moment kabi xususiyatlar koʻrsatiladi.

Masalan, keng tarqalgan Renault Logan modelini olaylik. Dvigatel krank milining 6 ming aylanishida 170 ot kuchiga ega. Maksimal moment 3250 aylanish tezligida 270 Nm ni tashkil qiladi. Bu raqamlardan ko'rinib turibdikimaksimal momentga o'rtacha tezlikda erishish mumkin. Va eng katta quvvat faqat 6000 rpm dan keyin mavjud bo'ladi. Agar bunday vosita fazani o'zgartirish tizimi bilan jihozlangan bo'lsa, u ishlab chiqaruvchi tomonidan dizaynga o'rnatilgan vosita emas, balki eng yuqori momentni ishlab chiqaradigan kengroq diapazonga ega bo'ladi.

Ajratilgan eksantrik mili uzatmasi faza almashtirgich bilan taxminan bir xil funktsiyalarni bajaradi. Ushbu qism eksantrik miliga o'xshash dizaynga ega. U muayyan burchak ostida oldinga yoki orqaga aylanishi mumkin.

Split vites funksiyasi

Etuvchi valga o'rnatilgan an'anaviy vites momentni krank milidan vaqt mexanizmining eksantrik miliga o'tkazish uchun mo'ljallangan. Qism harakatlanuvchi qismlarga ega bo'lmagan bir qismli elementdir. Split vites ikkita komponentdan iborat - ular bir-biriga nisbatan harakatlanishi mumkin. Ushbu dizayn eksantrik mili burchaklarini vaqt kamarining yoki qo'zg'alish zanjirining kuchlanishiga ta'sir qilmasdan o'zgartirishga imkon beradi.

Masalan, VAZ dvigatellaridagi bu qism milni bir yoki boshqa yo'nalishda 5 ° ga aylantirishi mumkin. Bu erda shuni tushunish kerakki, shu tarzda dvigatelning xususiyatlarini faqat ma'lum rejimlarda - yuqori yoki pastki diapazonlarda o'zgartirish mumkin.

Ko'pincha dvigatelning quvvatini va boshqa xususiyatlarini oshirish uchun eksantrik mili va uning uzatmasi o'zgartiriladi. Agar siz ularni almashtirsangiz, siz boshqacha sozlashingiz mumkingaz taqsimlash bosqichlari. Bundan tashqari, valfning kechikish burchaklarini o'zgartirish mumkin bo'ladi. Agar dvigatelga eksantrik mili almashtirilmasdan zavod o'rniga ajratilgan vites o'rnatilgan bo'lsa, u holda faqat bir-biriga yopishish burchaklarini o'zgartirish mumkin.

Bu qanday ishlaydi?

Misol uchun, moment 4000 rpm dan pastga, masalan, 3000 ga o'zgaradi. Bu ta'sir eksantrik milini krank mili yo'nalishi bo'yicha aylantirish orqali erishiladi. Bunday holda, valf vaqti engil o'tish bo'lishi uchun o'rnatiladi. Bu suv olish klapanlarining yopilish burchagini kamaytiradi.

Ammo shuni yodda tutish kerakki, agar dvigatel maksimal mumkin bo'lgan tezlikka aylansa, uning silindrlarida bunday zich to'ldirish bo'lmaydi. Bu tezlik va quvvat chiqishiga eng yaxshi tarzda ta'sir qilmaydi.

Dizayn

Split tishli uzatma ikki elementdan iborat - halqali uzatma va uyadan. Ular bir-biriga murvat bilan bog'langan. Buning uchun teshiklar markazni tojga nisbatan aylantirishi uchun qilingan. Uyadan eksantrik miliga kalit yordamida biriktirilgan. Bu mahkamlash markazning eksantrik mili bilan birga aylanishini ta'minlaydi.

Ajratilgan mexanizmni oʻrnatishning asosiy sabablari

Dvigatel tyunerlari koʻpchilik bu qismni oʻrnatishining ikkita sababini keltirmoqda. Shuni yodda tutish kerakki, agar bo'lingan eksantrik mili qo'shimcha ravishda o'rnatilmagan bo'lsa, sport eksantrik mili hech narsa bermaydi (VAZ tezroq ketmaydi). Yig'ish ishlari davomidazavodda ishlab chiqaruvchi ko'pincha chizmalarda ko'rsatilgan ma'lumotlardan chetga chiqadi. Shuning uchun bitta avtomobil modeli uchun mo'ljallangan motorlarning parametrlari asl nusxadan farq qiladi. Bu xatolar har bir yo'nalishda o'n darajadan oshmaydi. Tabiiyki, bu motorlarning quvvat xususiyatlariga ta'sir qiladi. Split vitesni o'rnatish orqali avtomobil egasi momentni kerak bo'lganda sozlash va optimallashtirish imkoniyatiga ega.

Sozlangan eksantrik millarni o'rnatish quvvat blokining momentini sezilarli darajada oshirish imkonini beradi. VAZ split tishli - quvvat xususiyatlariga yana + 5%. Bu juda yaxshi.

Sozlash usuli

Bugungi kunda avtomobil bozorida AvtoVAZning deyarli har qanday avtomobili uchun moʻljallangan viteslar mavjud. Har bir model o'z sozlash usuliga ega. VAZ-2108-2112 misolida sozlash tamoyilini ko'rib chiqing.

VAZ-2108-21099

Shunday qilib, birinchi navbatda, vitesdagi nuqtalar harakatlanuvchi va qo'zg'almas qismlarga belgilanadi. Ular to'g'ri o'rnatishni amalga oshirish uchun kerak - barcha operatsiyalar standart qism bilan bir xil. Keyinchalik, nuqtalar qo'llanilgandan so'ng, ajratilgan vites joyiga qo'yiladi. Uni o'rnatish standartdan farq qilmaydi. Keyin yangi o'rnatilgan qismga kamar bog'lashingiz mumkin.

Yorliqlar toʻliq mos kelishini bir necha marta tekshirish muhim. Optimal ishlash uchun buni qilish kerakvana ochilishini nazorat qilish. Ushbu ko'rsatkich qat'iy belgilangan va ma'lum bir eksantrik milini loyihalash bosqichida o'rnatiladi. Agar klapanlar pasport ma'lumotlaridan kattaroq qiymatga ochiq bo'lsa, u holda tashqarida joylashgan vitesdagi murvatlarni bo'shating. Keyin parametrni osongina sozlash uchun tarqatish elementini bo'linishning tashqi yarmiga burang.

Etuvchi milning nol holatini to'g'ri o'rnatish mumkin bo'lganda, fazalarni yanada aniqroq sozlash kerak. Yuqori mil pastki (krankshaft) aylanish yo'nalishi bo'yicha aylantirilsa, shunday qilib surish kuchayadi. Tork o'rta va past diapazonlarda mavjud bo'ladi. Agar eksantrik milining ajratilgan uzatmasi (VAZ-2108 yoki boshqa avtomobil modeli, unchalik muhim emas) va milning o'zi krank milining aylanishiga teskari yo'nalishda burilsa, unda quvvat kuchayadi.

Ushbu tuzatish amaliyotini amalga oshirayotganda, boshlang'ich nuqtadan boshlab kasnakga yarim tishdan ko'proq o'tmaslik kerak. Agar vites karbüratörler uchun sozlangan bo'lsa, milning har bir manipulyatsiyasidan so'ng, ateşleme burchagini tuzatish talab qilinadi. Aks holda tizimda uzilishlar boʻladi.

16 valfli dvigatellar VAZ-2110-2112

Agar ajratilgan vites ushbu motorlar uchun sozlangan bo'lsa, u holda sozlangan eksantrik millarni ham o'rnatish tavsiya etiladi. Siz zavodda qilingan belgilarga amal qilishingiz kerak. Ular taxminan klapanlarning yopilishini / ochilishini sozlashadi. Keyin yuqori o'lik markazning pozitsiyasi keltiriladibirinchi va ikkinchi tsilindrlarda piston. Shuningdek, kamar ehtiyotkorlik bilan vitesga o'rnatiladi.

Bundan keyin siz ko'rsatkichlarni o'rnatishingiz kerak. Ular klapanlarning qanday harakatlanishini aniqlashga yordam beradi. To'rtinchi silindrning mexanizmlari to'liq yopiladigan joyni topish kerak. Keyinchalik, vites va indikator yordamida yopilish o'rnatiladi. Keyin mahkamlash murvatlarini torting, quvvat blokini yig'ing va sinov drayverini o'tkazing.

Klassik VAZ

Klassik sakkiz valfli dvigatellarda vites standart zavod belgilariga o'rnatiladi. Keyinchalik, valf yopilishini sozlang. Birinchi va to'rtinchi pistonlar TDC ga o'rnatiladi. Ko'rsatkich oyoqlari rokchiga suyanib turishi kerak.

Birinchi tsilindrda klapanlar yopilganda nuqtani birma-bir belgilang. Shundan so'ng, sozlangan vitesdagi TDC ning aniq pozitsiyasi o'rnatiladi. Rokerlardagi tishli nisbatlar va indikator o'rnatilgan joy haqida unutmang. Keyin vites o'rnatiladi, yig'iladi va dvigatel ishga tushiriladi.

Xulosa

Shunday qilib, bitta vites yordamida siz VAZ dvigatellarining dastlabki parametrlarini sezilarli darajada yaxshilashingiz mumkin. Bu mahalliy dvigatellarning juda mashhur sozlanishi.