Motor moylarining yopishqoqligi: belgilash, talqin qilish

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Viskozite - bu dvigatelga quyilishi kerak bo'lgan moyning eng muhim parametrlaridan biridir. Dvigatel moyining yopishqoqligi konteynerning o'zida ko'rsatilishi bejiz emas. Haroratga qarab yopishqoqlikning o'zgarishi ushbu yoqilg'i va moylash materiallaridan foydalanish uchun harorat chegaralarining chegaralarini belgilaydi. Past haroratlarda moyning yopishqoqligi juda yuqori bo'lmasligi kerak, shunda dvigatel "sovuq" (starterdan) ishga tushishi mumkin va nasos uni tizim orqali pompalay oladi. Yuqori haroratlarda esa tizimdagi kerakli bosimni ushlab turish va dvigatelning bir-biriga ishqalanadigan qismlari o‘rtasida moylash plyonkasi hosil qilish uchun ushbu moylash materialining yopishqoqligi past bo‘lmasligi kerak.

Moylar toifalari

Ma'lum bir yoqilg'ining harorat bilan qanday o'zgarishiga qarab, turli toifalar mavjud:

1. Qish. Ushbu yog'lar past viskoziteye ega, shuning uchun tashqaridagi harorat sovuq bo'lsa, vosita ular bilan osongina ishga tushadi. Biroq, yuqori haroratlarda bunday moylar dvigatelning normal ishlashini ta'minlay olmaydi. Ushbu turdagi dvigatel moyining yopishqoqligi yuqori haroratlarda juda past bo'ladi, shuning uchun u dvigatel qismlari o'rtasida ishonchli moy plyonka hosil qila olmaydi.
2. Yoz. Tashqarida past haroratlarda (masalan, qishda) bu moylar sovuq ishga tushirishni ta'minlamaydi, lekin yuqori yopishqoqligi tufayli yuqori haroratlarda yaxshi ishlaydi.
3. Butun mavsum. Bu universal moylash materiallari bo'lib, past haroratlarda qishki yog'larning yopishqoqligiga ega, yuqori haroratlarda ular yozgi yog'larning yopishqoqligiga ega. Aynan mana shu moylash materiallari eng ommabop, chunki ularni har mavsumda almashtirish shart emas, shuningdek, ular energiya tejaydigan sifatida juda samarali.

Motor moylarining viskozitesi muhim, ammo yagona operatsion parametr emas. Bundan tashqari, aşınmaya qarshi, korroziyaga qarshi, detarjan va antioksidant xususiyatlarini hisobga olish kerak. Shunga qaramay, eng muhimi motor moylarining yopishqoqlik xususiyatlari. Aynan ular uchun haydovchilar yoqilg'i-moylash materiallarini tasniflaydilar. Har xil qo'shimchalar va qo'shimchalar esa faqat mahsulot tannarxini oshiradi.

Mashinangizga qaysi moy mos keladi?

Muayyan brendni tanlash uchun asos avtomobil ishlab chiqaruvchisining talabidir. Ko'rsatmalar dvigatel moyining qanday yopishqoqlikka ega bo'lishi kerakligini ko'rsatishi kerak. Misol tariqasida, koʻrsatmalarda maxsus brendlar va moylash materiallari ishlab chiqaruvchilarning veb-saytlariga havolalar ham berilgan.

Agar mashina eski bo'lsa va siz ishlatiladigan moy turi va markasi bo'yicha rasmiy ko'rsatmalarni topa olmasangiz, buni o'zingiz qilishingiz mumkin.transmissiya va dvigatel uchun moy markasini tanlang. Ular istalgan savdo nuqtasida yoki xizmat ko'rsatish shoxobchasida malakali maslahat berishlari mumkin.

SAE Dvigatel moyining yopishqoqligi

SAE (Avtomobil muhandislari jamiyati) - bu moylarning yopishqoqligini tartibga soluvchi xalqaro standart. Ko'pgina haydovchilar bu moylash materiallari ishlab chiqaruvchisi yoki markasi deb hisoblashadi, ammo bu unday emas. SAE spetsifikatsiyasi moyning sifati yoki uning muayyan turdagi dvigatel uchun maqsadi haqida hech narsa aytolmaydi.

SAE standarti quyidagi moylash parametrlarini baholaydi:

1. Kinematik yopishqoqlik. Ushbu parametr mahsulotning bir yoki boshqa yopishqoqlik sinfiga muvofiqligini tavsiflaydi. Bu barcha yoqilg'i turlari uchun asosiy ko'rsatkich bo'lib, uni dvigatel moyining dinamik viskozitesi bilan aralashtirib yubormaslik kerak, bu ikki yog 'qatlamining tortishish kuchini aniqlaydi.
2. Pompalash imkoniyati. Dvigatelni sovuqda ishga tushirishda moyning ishqalanish juftlariga kirish tezligini aniqlaydi. Ishga tushirish vaqtida laynerlarning aylanishi tufayli dvigatelning ishdan chiqishi ehtimoli ham mavjud.
3. Yuqori haroratda yopishqoqlik. Yuqori haroratli xizmatda haqiqiy viskoziteni aks ettiradi. Parametr shuningdek, eskirishga qarshi xususiyatlarni ham tavsiflaydi.

Aslida, SAE moylash materiallarining yopishqoqlik darajasidir. Bugungi kunda 5 ta yozgi va 6 ta qishki sinf mavjud. Qish tipidagi motor moylarining yopishqoqligini belgilashda har doim inglizcha W harfi mavjud bo'lib, bu qish (qish) degan ma'noni anglatadi. Va yana nima bo'ladiyuqori yopishqoqlik, spetsifikatsiyada ko'rsatilgan raqam shunchalik yuqori bo'ladi.

Dvigatel moyining viskozitesini dekodlash

Avval qishki va yozgi sinflarni aniqlaymiz. Qishki sinflarga moylar kiradi:

• 0W;
• 5W;
• 10W;
• 15W;
• 20W;
• 25W.

Yozgi moylash materiallari:

• 20;
• 30;
• 40;
• 50;
• 60.

Sizga osonroq qilish uchun moylash xususiyatiga oddiy misol keltiraylik. Keling, SAE 10W-40 dvigatel moyining viskozitesi nimani anglatishini tushunishga harakat qilaylik. Shuni esda tutingki, bu xususiyatga ega mahsulot ko'pincha Rossiyada qo'llaniladi.

Demak, belgidagi 10W bu moy qish ekanligini tushunishimizga yordam beradi. Dvigatelni sovuq havoda salbiy oqibatlarsiz osongina ishga tushirish qobiliyati ushbu parametrni qanchalik to'g'ri aniqlashingizga bog'liq bo'ladi.

Bizning misolimizdagi 40 belgisi mahsulotning yozgi sinfini bildiradi. Shuning uchun, bu moy universal hisoblanadi. Bu parametr moyning yuqori dvigatel haroratida qanchalik yaxshi ishlashini aniqlaydi.

Nomda ikkala toifaning mavjudligi butun mavsum uchun yoqilg'i va moylash materiallarini ko'rsatadi. Xuddi shu narsani 5W40 dvigatel moyining yopishqoqligi haqida ham aytish mumkin. Bu yuqori va juda past haroratlarda ishlay oladigan ko'p navli moy.

Siz uchun dvigatel moyining viskozitesini qanday aniqlash mumkinmashinami?

Dvigatel moyini tanlashda ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga amal qilgan ma'qul. Ushbu tavsiyalarga ko'ra, sizning mashinangiz qishda dvigatelni ishga tushirish bilan bog'liq muammolardan sug'urta qilinadi. Bu yog 'ochligi bilan bog'liq bo'lgan dvigatel uchun salbiy oqibatlarni bartaraf qiladi. Agar siz noto'g'ri yopishqoqlikdagi moylardan foydalansangiz, dvigatelning aşınması va hatto ishga tushirilgandan keyin tiqilib qolishi mumkin. Shuni esda tutish kerakki, dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, nasos tizim orqali moyni quyish uchun biroz vaqt talab qiladi. Shundan keyingina u ishqalanadigan qismlarga o'tadi. Va agar viskozite juda yuqori bo'lsa, unda nasos ancha uzoq davom etadi. Shu vaqt ichida dvigatel moyli "ochlik" rejimida bo'ladi, buning natijasida ishqalanish qismlari tezda yaroqsiz holga keladi. Eng yaxshi qish yog'i - bu hatto sovuq havoda ham o'z suyuqligini saqlab turishga qodir. Bu holatda eng yaxshisi “0W” sinfidagi moylash materiallari.

Moylarning haroratga qarab yopishqoqlik shkalasi

Agar sizda tavsiyalar boʻlmasa yoki umuman koʻrsatma boʻlmasa, xizmat koʻrsatish stantsiyasidan maslahat olishingiz mumkin (eng oddiy va qisqacha variant) yoki ushbu parametrni oʻzingiz aniqlashga harakat qiling.

Avvalo, siz haydashni rejalashtirgan hududingizdagi oʻrtacha qishki harorat haqida maʼlumot olishingiz kerak. Bunga qarab siz moyni tanlashingiz kerak.

Dvigatel moyining yopishqoqligi shkalasi shunday ko'rinadi:

Yozgi moyni tanlash haqida

Avtomobilning yozgi ishlashi uchun yoqilg'i-moylash materiallarini tanlashda bunga arziydiShuni yodda tutingki, ko'pchilik taniqli Evropa konsernlari "40" sinfidagi moylash materiallaridan foydalanishni tavsiya qiladi. Buning sababi, yozda va hatto bahor yoki kuzda dvigatellarning termal stressi katta. Yuqori haroratlar, dvigatelning turli sohalarida kesish tezligi, shuningdek, katta o'ziga xos bosimlar - bularning barchasi zamonaviy motorlarga xosdir. Bunday sharoitda yog 'o'z xususiyatlarini saqlab qolishi va kerakli yog' plyonkasini, shuningdek, sovuq ishqalanish juftlarini saqlab turishi kerak. Dvigatelni haddan tashqari issiqda yoki tirbandlikda, kelayotgan havo oqimi bilan dvigatelning tabiiy faol sovishi bo'lmaganda ishlaganda bu vazifa qiyinlashadi.

Har qanday ob-havoga mos keladigan moylar yozgi va qishki moylash materiallarining xususiyatlariga ega. Ular ikkita SAE belgilariga ega. Masalan, 5W30 dvigatel moyining yopishqoqligini belgilashda bir vaqtning o'zida ikkita belgi mavjud. Bu erda qishki yopishqoqlik va harorat xususiyatlari chap tomonda, yozgi xususiyatlar esa o'ngda aks ettirilgan.

Yopishqoqlik-harorat xususiyatlari

Bu moyning asosiy xususiyatlaridan biridir. Aynan shu xususiyatlarga bog'liq bo'lgan harorat diapazoni, bu yoqilg'i va moylash materiallari dvigatelni qizdirmasdan normal ishga tushirishni, shuningdek moylash tizimi orqali moyni samarali haydashni, ishqalanish qismlarini eng yuqori yuklarda sovutishni ta'minlaydi. va haroratlar.

Agar mashina mo''tadil iqlimi bo'lgan mamlakatda ishlayotgan bo'lsa ham, qishda sovuq ishga tushirishdan maksimal isinishgacha bo'lgan harorat oralig'i 180-190 daraja bo'lishi mumkin. Yopishqoqlik-30 dan +150 darajagacha bo'lgan harorat oralig'ida mineral moy minglab marta farq qilishi mumkin. Yuqori haroratlarda etarlicha yopishqoqlikka ega bo'lgan yozgi yog'lar 0 daraja atrof-muhit haroratida dvigatelning normal ishlashini ta'minlaydi. Dvigatelni past haroratlarda sovuq ishga tushirishni ta'minlaydigan qishki yoqilg'i va moylash materiallari qizdirilganda etarli darajada yopishqoqlikka ega bo'lmaydi.

Shuning uchun mavsumiy moylarni yiliga 2 marta almashtirish kerak. Bundan tashqari, ularning ishlash muddati umuman rol o'ynamaydi. Mashina qishda qish moyi bilan garajda bo'lsa ham, iliq ob-havo boshlanganda uni almashtirish kerak. Shu sababli dvigatellarning ishlashi ancha qimmatga tushadi.

Maxsus polimer qo'shimchalari tufayli bu muammo qisman hal qilingan. Shuning uchun, 10W40 kabi universal yoqilg'i va moylash materiallarida har doim qo'shimchalar bo'ladi. Ularsiz moy universal bo'lolmaydi va qishda va yozda bir xil darajada yaxshi ishlaydi.

Xulosa

Endi siz dvigatel moyining viskozitesini dekodlashni bilasiz va siz o'zingiz uchun to'g'ri yoqilg'i va moylash materiallarini tanlashingiz mumkin. Ammo to'g'ri yopishqoqlikni tanlashda shubha tug'ilsa, mutaxassis bilan bog'lanish yaxshiroqdir. Noto'g'ri tanlangan yoqilg'i va moylash materiallari dvigatelga jiddiy zarar etkazishi mumkin.