Benzinli nasos: u qayerda va qanday ishlaydi, qurilmaning tavsifi va maqsadi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Ko'pchilik zamonaviy avtomobillarning dvigateli gaz bakining sathidan yuqorida joylashgan bo'lib, u yoqilg'ining "tortishish kuchi bilan" oqimini istisno qiladi va uni majburan pompalashga majbur qiladi. Bundan tashqari, quvvat blokining normal ishlashi uchun tizimda munosib bosim yaratish kerak. Buning uchun mashinaga yonilg'i pompasi o'rnatilgan. So'nggi bir necha o'n yilliklar ichida u nafaqat tarkibiy jihatdan o'zgardi, balki o'z o'rnini ham o'zgartirdi. Shuning uchun gaz nasosining qayerda joylashganini, uning qurilmasi va ishlash printsipini eslash foydali bo'ladi.

Karbyuratorli dvigatel

Birinchidan, taniqli mexanik yonilg'i pompasi haqida bir necha so'z. U karbüratörlü avtomobillarda yoqilg'ini pompalaydi. Asosiy element diafragma bo'lib, u yoqilg'ini tankdan karbüratöre etkazib berish uchun yuqoriga va pastga harakat qiladi. Dizayn benzinni quyishni ta'minlaydigan va uning yonilg'i liniyasiga qaytishiga to'sqinlik qiluvchi valf tizimini nazarda tutadi.

Mexanik qismlar to'g'ridan-to'g'ri qurilmadan harakatlanadidvigatel, buning uchun yonilg'i pompasi joylashgan joyda, uning haydovchisi silindr blokida taqdim etiladi. Yoqilg'i quyish qo'lda, taqdim etilgan tutqich yordamida amalga oshirilishi mumkin. Nasos mustaqil moylash tizimini talab qilmaydi, chunki u dvigatel bilan umumiy qatorga kiritilgan.

Asosiy nosozliklar

Nasos diafragmasi nafaqat doimiy harakatda, balki benzin bilan ham doimiy aloqada. Bu uning deformatsiyasiga olib keladi va elastiklikning yo'qolishiga olib keladi. Shuning uchun, karbüratörlü dvigatelning benzinli nasosining buzilishining asosiy sababi diafragmaning aşınmasıdır. Ko'pincha, membrana oddiygina buziladi. Biroq, aksariyat hollarda, bu yuqori xarajatlarga va uzoq ta'mirlashga olib kelmaydi. VAZ avtomashinalari haqida gap ketganda diafragma bir tiyin turadi, nasosning o'zi esa hatto tajribasiz avtoulovchilar tomonidan ham osongina olib tashlanadi va ta'mirlanadi.

Vanalar nosozlikning yana bir keng tarqalgan sababidir. Yoqilg'i pompasi issiq havoda nasosni to'xtatgan bo'lsa, buning sababi, albatta, ularda. Gap shundaki, yonilg'i pompasi joylashgan joy Togliatti avtomashinalarida unchalik yaxshi tanlanmagan. U silindr blokidan ham, radiatordan ham isitiladi, bu esa nasos klapanlari va o'rindiqlar orasidagi bo'shliqqa olib keladi. Natijada yonilgʻi oʻtkazish toʻxtatiladi.

Bunday holda, mutaxassislar nasosni qayta qurishni tavsiya etmaydi. Sotuvda ta'mirlash to'plamlari mavjudligiga qaramay, bu bir muddat yordam beradi. Shuning uchun nasosni to'liq almashtirgan ma'qul.

Injection dvigatelli yonilg'i pompasi

Majburiytsilindrlarga yonilg'i quyish yoqilg'i tizimida yuqori bosim mavjudligini nazarda tutadi. Buning uchun qo'shimcha nasosdan foydalanish avtomobil dizaynini sezilarli darajada murakkablashishiga olib keladi. Shuning uchun men quyidagi talablarga rioya qilgan holda mavjudni butunlay o'zgartirishim kerak edi:

1. Nasos tomonidan ishlab chiqarilgan bosim nozullarni ishlatish uchun etarli bo'lishi kerak.
2. Elektron boshqaruv bloki buyruqlariga muvofiq ishlash zarurati.
3. Nasos katta quvvatga ega boʻlishi kerak.

Barcha talablarga javob berish uchun yonilgʻi pompasini elektr qilish kerak edi. Bu ba'zi muammolarni hal qildi. Samaradorlikni oshirish uchun joyni oʻzgartirish kerak edi.

Injection dvigatelining yonilg'i pompasi quyidagi elementlardan iborat:

• hol;
• stator sargisi;
• pervaneli rotor;
• tekshirish va bosimni pasaytiruvchi valflar;
• rozetka moslamasi.

Yoqilg'i pompasini tavsiflashda uning tarkibiy qismlarini begona zarralardan himoya qiluvchi panjara deb ataladigan qo'pol filtrni eslatib o'tish kerak.

Ish printsipi

Elektron boshqaruv bloki yonilg'i pompasi o'rashiga 12 V kuchlanish beradi. Dvigatel rotori bilan pervanel aylana boshlaydi. Bunday holda, benzin korpusning devorlariga bosiladi va undan yonilg'i liniyasiga siqib chiqariladi. Keyin u rampaga kiradi va nozullar orasida taqsimlanadi. Shu bilan birga, aylanuvchi pervanelning markazida vakuum hosil bo'ladi, budarhol bakdan yangi benzin bilan to'ldiriladi.

Dvigatel aylanayotganda jarayon doimiy ravishda takrorlanadi. Shu bilan birga, tizimda 2,5 atm darajadagi ish bosimi o'rnatiladi. Bosim o'chirish valfi uni ushlab turishga yordam beradi. Agar chegara qiymati oshib ketgan bo'lsa, u ochiladi. Tekshirish valfi yonilg'i pompasi o'chirilgandan keyin bosimni ushlab turish uchun mo'ljallangan. Qisqacha aytganda, bu ish printsipi. Endi qarshi dvigatelining yonilg'i pompasi qayerda joylashgani haqida.

Joylashuv

Turli sabablarga ko'ra dvigatelga elektr yonilg'i pompasini o'rnatishning iloji bo'lmadi. Bunday holda, birinchi navbatda, etarli darajada ishlashni ta'minlash mumkin emas, ya'ni benzin nasosining maqsadlaridan biri bajarilmaydi - yuqori bosimni yaratish. Bunga qo'shimcha ravishda, mexanik haydovchini ta'minlash uchun dvigatelga o'rnatish kerak edi, lekin elektr motorini ishlatganda, bu endi kerak emas edi. Shuning uchun dizaynerlar yonilg'i pompasini avtomobilning yonilg'i bakiga joylashtirdilar.

Joylashuvni oʻzgartirish bir vaqtning oʻzida bir nechta muammolarni hal qildi:

1. Nasos suv osti bo'lib chiqdi. Shunday qilib, benzinni yonilg'i liniyasi orqali quyish shart emas, bu esa chiqish bosimini sezilarli darajada oshirdi.
2. Elektr dvigatelini sovutish muammosi yoʻqoldi. Issiqlik yonilg'i pompasining sariqlari joylashgan yoqilg'i tomonidan chiqariladi. Haqiqat shundaki, benzin juda past o'tkazuvchanlikka ega, bu elektr motorini suyuqlikka to'liq botirilganda ishlashga imkon beradi. Nasosning ishlashi paytida har qanday uchqun butunlay chiqarib tashlanadi, shuning uchun barcha yong'in xavfsizligi qoidalariga rioya qilinadi.
3. Benzinasosiy maqsad va sovutish bilan bir qatorda, u bir xil ovoz izolyatsiyasi vazifasini bajaradi. Unga botirilgan elektr motor mashinada deyarli eshitilmaydi.

Nasosni benzin bilan sovutish bitta muhim kamchilikka ega. Tankda har doim yoqilg'i zaxirasi bo'lishi kerak. Agar sizda benzin tugab qolsa, bu ko'pincha tajribasiz avtoulovchilar bilan sodir bo'ladi, elektr motori ishlamay qolishi mumkin.

Yoqilg'i bakidagi yonilg'i pompasi barcha qarshi dvigatellari uchun umumiy dizayndir. Bu har qanday ishlab chiqaruvchi uchun bir xil bo'lib qoladi. Shu bilan birga, yonilg'i pompasi joylashgan joy va unga qanday borish mumkinligi avtomobilning markasiga bog'liq. Aksariyat hollarda kirish orqa o‘rindiqlarni olib tashlash kabi oddiy.

Ulanish diagrammasi

Elektr dvigatelining munosib quvvati yonilg'i pompasini elektron boshqaruv blokidan (ECU) quvvatlantirishga imkon bermaydi. Shuning uchun oraliq o'rni kontaktlari uning sxemasiga kiritilgan. Yuqori qarshilik tufayli uning o'rash to'g'ridan-to'g'ri boshqaruv blokiga ulanishi mumkin. O'z kontaktlari bilan ishlagandan so'ng, o'rni elektr motorining quvvat zanjirini yopadi.

Yonilg'i nasosining ulanish simlari avtomobilning butun ichki qismidan o'tadi. Vaqt o'tishi bilan ularning izolyatsiyasi parchalanishi mumkin, bu esa qisqa tutashuvga tahdid soladi. Shuning uchun yonilg'i pompasi davri sug'urta bilan himoyalangan. Ishonchliligini oshirish uchun uning nominal qiymati biroz yuqori baholanadi. Yoqilg'i pompasi sug'urtasi joylashgan blok, mahalliy avtomobillarda, qoida tariqasida, umumiy qalqondan alohida chiqariladi. Bu, nosozlik bo'lsa, tezda ishlashga imkon beraditoping.

Umumiy nosozliklar

Elektr yonilg'i pompasi juda ishonchli va kamdan-kam hollarda ishlamay qoladi. Barcha nosozliklar, qoida tariqasida, egasining foydalanish va texnik xizmat ko'rsatishdagi beparvoligi bilan bog'liq. Eng keng tarqalgan nosozliklar:

1. Reylda past bosim. Eng keng tarqalgan sabab - nozik filtrni o'z vaqtida almashtirmaslik. Ba'zan yonilg'i pompasidagi to'rning o'zi tiqilib qoladi. Bunday holda, uni olib tashlashingiz va tozalashingiz kerak bo'ladi.
2. Uzoq toʻxtash joyidan keyin mashina yaxshi ishlamayapti. Buning sababi - tizimdagi bosimning asta-sekin pasayishi. Yoqilg'i nasosining nazorat valfi aybdor.
3. Nosoz sug'urta. Bunday holda, kalitni aylantirganingizda, siz yonilg'i pompasining ishlashini va uning o'rni chertishini eshita olmaysiz. Buning sababi kompyuterning shikastlanishi ham bo'lishi mumkin. Aniq bilish uchun siz sug'urta va yonilg'i pompasi rölesi joylashgan blokni ochishingiz kerak. Tekshirish uchun sizga sinov lampasi, prob yoki tester kerak bo'ladi. Sug'urtaning har ikki tomonidagi kuchlanishni tekshirish kerak. Kontakt yoqilgan bo'lishi kerak. Agar biron bir joyda kuchlanish bo'lmasa, u holda kompyuter yoki undan sug'urta o'tkazgichlari noto'g'ri. Bu holatda qo'shimcha diagnostika mutaxassislarga topshiriladi. Kontaktlardan birida sinov chirog'i yonganda, sug'urtani o'zgartirishingiz kerak.
4. Rele nosozligi.
5. Bakda benzin yo'qligi sababli yonilg'i nasosining ishdan chiqishi.

Yoqilg'i sifati

Mos kelmaslik bundan mustasnoxizmat ko'rsatish oraliqlari Yoqilg'i pompasining noto'g'ri ishlashiga olib keladigan yana bir keng tarqalgan sabab - benzin. Hamma yoqilg‘i quyish shoxobchalari ham bir xil sifatga ega emas. Ulardan ba'zilari tashish va saqlash qoidalarini buzadi. Bunday yoqilg'i quyish shoxobchalarida tizimli yonilg'i quyish natijasida tankda ko'p miqdorda begona zarralar to'planib, yonilg'i pompasi tarmog'ini yopib qo'yadi.

Bu dvigatel quvvatining yo'qolishi, haydash paytida avtomobilning silkinishi va g'alati, ortiqcha yoqilg'i sarflanishi bilan namoyon bo'ladi. Yoqilg'i pompasini olib tashlashingiz va unga texnik xizmat ko'rsatishingiz kerak. Agar bu bajarilmasa, mashinani haydash imkonsiz bo'lib qoladi, yoqilg'i shunchaki injektorlarga oqishini to'xtatadi. Buning sababi tiqilib qolgan yonilg'i pompasi fotosuratida aniq ko'rinadi.

Xulosa

Elektr yonilg'i pompasi juda ishonchli va texnik xizmat ko'rsatmaydi. Uning ishonchli ishlashi uchun nozik filtrni o'z vaqtida o'zgartirish va faqat tasdiqlangan yoqilg'i quyish shoxobchalarida yonilg'i quyish muhimdir. Bundan tashqari, tankda kichik benzin zaxirasi qolishi kerak. Yangi yonilg'i pompasini sotib olishning eng keng tarqalgan sababi quruq bakdir.