GAZ-M21: texnik xususiyatlar, fotosurat

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

GAZ-M21 - 1956 yildan boshlab 14 yil ishlab chiqarilgan Volga markasidagi avtomobil. Keyinchalik GAZ-21 deb o'zgartirilgan avtomobilning rivojlanishi 1951 yilda boshlangan. Bu avvalgi model tufayli sodir bo'lgan. juda eskirgan va haydovchilarning standartlari va talablariga mos kelmadi. O'shanda ham dizayn g'oyasi yaratilgan va u har doim avtomobil yangi modifikatsiyalarni o'rnatishga yaroqli bo'lganda unga amal qilgan. O'sha paytda aviatsiya va raketa naqshlari mashhur bo'ldi, shuning uchun fotosurati quyida joylashgan GAZ-M21 interfeysi o'zining ehtiyotkorlik bilan, lekin ayni paytda qiziqarli va nafis ko'rinishi tufayli darhol hayratga tushdi va xaridorlarning e'tiborini tortdi.

Dizayn

Agar o'sha yillardagi umumiy dizayn elementlarini hisobga oladigan bo'lsak, aniq aytishimiz mumkinki, mashinada hech qanday taniqli aksessuarlar yo'q edi. Ammo Sovet Ittifoqi uchun mashina yangi, qiziqarli va jozibali ko'rinardi. Afsuski, Volganing ichki qismi tezda xiralashdi, chunki tendentsiyalar o'zgardi.har yili. 1958 yilga kelib, GAZ-M21 avtomobilining dizayni eskirgan va yangilanishi kerak edi.

Mashinaning dizayni 60-yillarda o'zgartirildi, keyin u Evropa qiyofasini oldi. Model yanada konservativ, qat'iy va rasmiy ko'rinishga ega bo'la boshladi. Hukumat ehtiyojlari uchun bu variantni sotib olishda nima hal qiluvchi bo'ldi.

Texnik sozlashdagi xususiyatlar

Texnik xususiyatlari biroz quyida tavsiflangan GAZ-M21 rusumli avtomashina SSSR yo'llarida haydash uchun kerakli sozlashlarga ega edi. Mashinaning elementlari biroz Amerika modellarini eslatadi. Salon 5-6 kishiga mo'ljallangan edi. Bu ikkinchi qatordagi divanning ta'sirchan o'lchamga ega ekanligi bilan bog'liq. Avtomobillarga o'rnatilgan dvigatel 4 tsilindrga ega va avtomatik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Aytgancha, ikkinchisi Amerikaning Ford kompaniyasidan qarzga olingan. Korpus "G'alaba" ning o'ziga xos xususiyatlariga ega edi, suspenziya ham ushbu mashinadan olingan. Birinchisi korroziyaga chidamli edi, ayniqsa qattiq va qattiq, bu xavfsiz harakatni ta'minladi.

GAZ-M21 avtomobilining prototiplari

Mashinaning birinchi prototipi gilos rangiga ega edi. U ko'rib chiqilayotgan avtomobilning o'tmishdoshlari bo'lgan boshqa ikkita model bilan birgalikda sinovdan o'tdi. Faqat bitta mashina avtomatik uzatma bilan jihozlangan, qolganlari qo'lda. Tashqi ko'rinishida ular ham bir oz farq qildi - boshqa panjara, bamper, kuzov, salondagi ba'zi bezak elementlari va boshqalar.

To'rtinchi prototip 1955 yilda bahorda qurilgan. Suddayugurib chiqmadi. Xuddi shu davrda bu model va yana ikkitasi boshqa panjara oldi.

Ishlab chiqarish boshlanishi

GAZ-M21 modelining birinchi versiyalari 1956 yilda ishlab chiqarilgan. Bu davrda besh nusxasi chiqdi.

Modelni sinovdan o'tkazish uzoq vaqt va, ehtimol, ekstremal sharoitlarda talab qilingan. Kuz-qish davrida avtomobil 29 ming km yo'l bosib o'tdi. U Ukraina, Rossiya, Belorussiya, Kavkaz yo'llari bo'ylab yurdi. Sinovning yakuniy bosqichi Moskvada o'tkazildi. Ushbu davr mobaynida etarli miqdordagi nosozliklar aniqlandi, ammo ularning aksariyati deyarli darhol bartaraf etildi. Darhol bartaraf etilmaganlar modelning chiqarilishi tugaguniga qadar u bilan qoldi yoki bir muncha vaqt o'tgach modernizatsiyaga berilishdi.

Dastlabki nashr

GAZ-M21 avtomobili ikki yil davomida oldindan ishlab chiqarishda edi. Tashqi ko'rinishi va ichki parametrlari bilan bir-biridan farq qiladigan bir nechta prototiplar ommaga chiqdi. Ular nihoyat tuzilgan seriyalardan butunlay farq qilardi. Ularning ajralib turadigan xususiyati xrom qoplangan to'plam edi. Biroq, vaqt o'tishi bilan u qo'shimcha paket sifatida va shunga mos ravishda alohida pul uchun taqdim etila boshlandi. Noyob xususiyatlar sifatida boshqa avtomobillar uchun xos bo'lmagan "old" va orqa eshiklarning ko'rinishini ta'kidlash mumkin.

Avlodlar (yoki muammolar)

Kollektorlar Volganing turli nashrlari uchun maxsus belgilarga ega. Uchta seriya mavjud - 1957, 1959 va 1962. Turli avlod GAZ-M21 ning sozlashi o'xshash edi,shuning uchun tashqi belgilar bilan u yoki bu mashina qaysi modifikatsiyaga tegishli ekanligini tushunish deyarli mumkin emas. Bu, birinchi navbatda, ko'p sonli modellarda "mahalliy bo'lmagan" birliklar o'rnatilgani bilan bog'liq.

Oluklar ham asosiy farqdir. Ular tomni o'rab turgan kichik detallardir. Bu qurilmalar idishni ichiga suv kirmasligi uchun ishlatiladi.

1-qism

Birinchi GAZ-M21 seriyasi, fotosurati quyida, ikki yil davomida, 1956 yildan 1958 yilgacha ishlab chiqarilgan. Odamlarda bu model "yulduzli" nomi bilan yaxshi tanilgan. Ishlab chiqarishning birinchi yilida konveyerdan atigi beshta mashina chiqdi. Katta hajmdagi ishlab chiqarish 1957 yilda boshlangan

Dastlab, birinchi seriya Pobeda dvigateli bilan yig'ilgan. Baʼzi rasmiy manbalarda bunday model faqat maʼlum muddat ishlab chiqarilgani, avtomobillar soni esa qatʼiy belgilangan koʻrsatkich – 1100 dona bilan cheklangani taʼkidlangan. Biroq bu maʼlumot notoʻgʻri. Volga bunday birlik bilan deyarli ishlab chiqarish oxirigacha ishlab chiqarilgan. Butun davr mobaynida 30 000 dan ortiq nusxa ishlab chiqarilgan va xarid qilingan.

2-qism

1959 yildan boshlab avtomobilning ikkinchi seriyasi ishlab chiqarila boshlandi. Amalga oshirishdan oldin tashqi va ichki xususiyatlar bo'yicha ozgina ish olib borildi. Asosan, o'zgarishlar ichki makonga ta'sir qildi. 59-fevralda ikkinchi modifikatsiya amalga oshirildi. Bu safar u chiroqlarga, asboblar paneliga tegdi. Albatta, barcha qayta tiklangan versiyalarda bo'lgani kabi, o'zgarishlar birinchisidan sezilarli bo'lgan tafsilotlar mavjudvaqt mumkin emas. GAZ-M21 avtomobili bundan mustasno emas.

Ikkinchi seriya biroz oʻzgartirilgan korpusda, amerikacha naqshlar bilan ishlab chiqilgan. Biroq, bu variant hech qachon ishlab chiqarilmagan. Barcha ishlab chiqarish yillari davomida (1959 yildan 1962 yilgacha) 120 mingdan ortiq avtomobil konveyerdan chiqdi.

3-qism

Ushbu modifikatsiya eng ommabop boʻldi. Oldingi seriyalarning ko'rinishi juda tez eskirdi, ammo ishlab chiqaruvchi GAZ-M21 avtomobilini qayta jihozlamoqchi emas edi. Uchinchi konfiguratsiyadagi "Volga" potentsial xaridorga yangi bamper va korpusga biriktirilgan ba'zi qismlar bilan taqdim etildi. Vaqt o'tishi bilan radiator panjarasi ham o'zgardi. Katta modernizatsiyadan so'ng, avtomobilning ko'rinishi sezilarli darajada o'zgardi - u yanada dinamik, engilroq bo'ldi. Model tez-tez mashhur Chayka mashinasi bilan taqqoslangan.

Uslubdagi oʻzgarishlar bilan bir qatorda baʼzi kichik texnik yangilanishlarni ham qayd etishimiz mumkin. Misol uchun, 75 ot kuchiga ega dvigatel ancha kuchliroq bo'ldi. Avtomatik uzatish varianti esa butunlay toʻxtatildi.

Uslubni yangilash

Avtomobil ikkita versiyada ishlab chiqarilgan - oddiy interyer va yaxshilangan. Oxirgi versiya krom qoplangan va korroziyaga chidamli qismlar to'plami bilan ajralib turardi. Bunday mashina eksport uchun ko'proq ishlab chiqarilgan, garchi u SSSR bozorlariga ham etkazib berilgan. Bundan tashqari, "lyuks xrom" Volga-ning mutlaqo istalgan versiyasiga o'rnatilishi mumkin edi, shuning uchun uni yig'ish liniyasidan shunday ishlab chiqarilganmi yoki yo'qligini aniq aytish mumkin emas.

Ba'zilar bor ediqo'shimcha trim asosiy bo'lishi mumkin bo'lgan variantlar. Avvalo, biz majburiy blokli (eksport uchun) va o'rtacha quvvatli dvigatelli avtomobil haqida ketyapmiz.

4WD avtomobil

GAZ-21 ning ushbu versiyasi ommaviy ishlab chiqarishga kirmadi. To'liq g'ildirakli avtomashina sedan va vagon ko'rinishida ishlab chiqarilgan. Ba'zi versiyalarga ko'ra, oxirgi versiya hatto Brejnevga tegishli bo'lib, u undan ovga chiqish uchun foydalangan.

Norasmiy ma'lumotlarga ko'ra, bu nusxalar bir nechta Volga modellarining "hamkorligi" edi. Yagona narsa, ularning o'ziga xosligi shundaki, uskunaga o'rnatilgan birliklar butun er usti transport vositalari uchun mo'ljallangan edi. Ular zavodlarda emas, balki texnik xizmat ko'rsatish ustaxonalarida, garajlarda, harbiy qismlarda va hokazolarda ishlab chiqarilgan.

Qizil Sharq

Qiziqarli fakt shundaki, GAZ-21 ning analogi Xitoyda ishlab chiqarilgan bo'lib, u texnik xususiyatlari bo'yicha asl nusxaga mutlaqo o'xshash edi. Avtomobillarning ichki qismi tubdan boshqacha edi. “Krasniy Vostok” ichki bozorga roppa-rosa 10 yildan beri yetkazib berilmoqda. Avtomobilga o'rnatilgan birliklar SSSRdan sotib olingan va kuzovlar qo'lda yasalgan.