GAZ-64: texnik xususiyatlar, fotosurat

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

To'liq g'ildirakli Sovet armiyasi avtomobili GAZ-64 (quyidagi fotosuratlar) 1941 yilning bahorida ishlab chiqilgan. Mashina shassi, butlovchi qismlar va agregatlarning keng birlashtirilganligi bilan ajralib turdi, bu esa rekord vaqt ichida modelni ommaviy ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish imkonini berdi. GAZ-64 mahalliy ishlab chiqarishning birinchi yo'ltanlamas avtomobili bo'lib, SSSR Qurolli Kuchlarining barcha darajadagi qo'mondonlik tarkibi uchun mo'ljallangan edi.

Asosiy funktsiyadan tashqari - ofitserlar, serjantlar va brigadirlarni tashish - avtomobil kichik kalibrli artilleriya qismlarini qayta joylashtirish uchun engil traktor sifatida ishlatilgan. Shuningdek, GAZ-64 qisqa masofaga orqada sakkiz nafargacha xodimni tashishi mumkin edi. Shunday qilib, mashina bir necha daqiqada ekipaj va qo‘mondon bilan qurolni bir joydan ikkinchi joyga olib o‘tishi mumkin edi.

Yaratilish tarixi

Mashinaning urushdan oldingi yillarga boradigan o'z o'tmishi bor. 1940 yilda Qizil Armiya texnik boshqarmasi boshlig'iMen Amerikaning "Bantam-S40" er usti avtomobilining yaqinda chiqarilishi haqidagi maqolani o'qidim. General Sovet Armiyasi uchun xuddi shunday mahalliy yo'ltanlamas avtomobilini ishlab chiqarish g'oyasini ilgari surdi. U o'z fikrlarini o'sha paytda og'ir muhandislik bilan shug'ullangan xalq komissari V. A. Malyshev bilan o'rtoqlashdi. G‘oya qo‘llab-quvvatlandi va ishlab chiqildi.

"Bantam" shartli ravishda asos qilib olindi, uning asosida ular tor o'lchovli va o'zlarining tana parametrlariga ega GAZ-64 ni yaratdilar. Sovet jipi amerikalik hamkasbidan shunchalik farq qilar ediki, nusxa ko'chirish haqida hech qanday shikoyat bo'lmaydi. Shunday qilib, butunlay mustaqil model ishlab chiqildi.

Tarixi ancha vaqtni oladigan sovet jipi GAZ-64 ikkita Gorkiy va NATI zavodlarida yaratilgan. Texnik xususiyatlar boshidanoq qat'iy tartibga solingan. Uzunlik, yo'l va vazn o'zgarishsiz qolishi kerak edi. Yuqori korpusning tartibi engil o'qotar qurollar, pulemyotlar va 30 mm to'pni o'rnatishni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Katta e'tibor yo'ltanlamas avtomashinaning muammosiz ishlashini ta'minlashga qaratildi, shunda otuvchi harakatlanayotganda aniq o'q uzishi mumkin.

Unifikasiyaning ma'nosi

Mahalliy jipni yaratish katta dizayner V. A. Grachev boshchiligida bo'lib o'tdi. U yangi avtomashinaning mavjud Sovet GAZ-MM va GAZ-61 modellari bilan iloji boricha birlashtirilganligiga ishonch hosil qildi, bu keyinchalik "oltmish to'rtinchi" ning chiqarilishini sezilarli darajada osonlashtirdi. uchun birinchi testlarharbiy poligon yaxshi operatsion natijalar berdi, ammo yig'ish texnologiyasini yaxshilash kerak edi. Avtomobil demontaj qilindi va uning qismlari holati to‘liq tahlil qilindi.

Prototip texnologik jihatdan murakkab bo'lib chiqdi, degan xulosaga kelindi. Shunday qilib, seriyali ishlab chiqarishni to'xtatishga qaror qilindi. Urushning boshlanishi o'ziga xos tuzatishlar kiritdi va GAZ-64 ni ishlab chiqarish evakuatsiya davridayoq boshlanishi kerak edi. Shunga qaramay, avtomashinalar faol armiya uchun etarli miqdorda etkazib berildi va Ikkinchi Jahon urushi frontlarida muvaffaqiyatli qo'llanildi.

Dizayn xususiyatlari

GAZ-64 modeli GAZ-61 bazasida qisqartirilgan versiyada yaratilgan. Uzunlikdagi farq 755 millimetrni tashkil etdi, buning natijasida yangi SUV yanada manevrli va barqaror bo'ldi. Qisqa g'ildirak bazasi oraliq kardan milini yo'q qilishga imkon berdi, bu esa avtomobilni yig'ishda muayyan muammolarni keltirib chiqardi.

GAZ-61 modelidan Rulda yig'ilishi, tormoz tizimi, old aks, orqa kamon va uzatish qutisi olingan. Ular dvigatel va uzatmalar qutisini yaxshilanganidan keyin GAZ-MM dan olishdi.

Mashinaning old qismining og'irlik markazi oldinga va yon tomonga siljigan holda, yuqori ramka nayzalari va qavslar tufayli dvigatelni ko'tarish kerak edi. Biroq, paydo bo'lgan nomutanosiblik ahamiyatsiz edi va dizayn o'zgartirilmadi.

Dastlab, butun er usti transport vositasining mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyati nomukammal protektor namunasi tufayli ko'p narsani orzu qilgan edi. Maxsus yoʻltanlamas shinalar yetishmasligi montajchilarni odatdagi qishki shinalardan foydalanishga majbur qildi.16 dyuymli shinalar, bu suv-botqoqli joylarda haydashda samarasiz bo'lib chiqdi. Keyinchalik GAZ-64 uchun "baliq suyagi" naqshli maxsus shinalar ishlab chiqarish tashkil etildi.

Kamchiliklar

Birinchi sovet yo'ltanlamas avtomobilining zaif nuqtasi bahor dizaynining oldingi osma qismi edi. Ko'prikni joylashtirishda ishlatiladigan elliptik choyshablar haddan tashqari qattiqlik bilan ajralib turardi, bu esa sindirishga olib keldi. Biroq, suspenziya ham kuchli tomonlarga ega edi - kuchli barmoqlar bahor to'plamining uchlarida turardi, ularni buzish shart emas edi. Yangi mashina, ayniqsa, yoʻltanlamas turi, konstruktiv jihatdan ideal boʻlishi mumkin emas, u doimiy takomillashtirishni talab qiladi.

GAZ-64 shassisining navbatdagi kamchiliklari qo'pol erlarda haydashda "chop etish" edi. Ushbu xususiyat tufayli mashinaga "echki" laqabini berishdi. Ta'sir, birinchi navbatda, juda qisqartirilgan g'ildirak bazasi, shuningdek, noto'g'ri tanlangan bir ta'sirli amortizatorlar bilan bog'liq. Barcha kamchiliklarni bartaraf etgandan so'ng, mashinaning rivojlanishi bir tekislashdi.

Dizayni unchalik qiyin bo'lmagan GAZ-64 modeli odatda urush davridagi dala sharoitida ishlash talablariga javob berdi. Dvigatel deyarli hech qachon ishlamay qoldi, hatto past oktanli benzinda ham barqaror ishladi va etarli quvvatni ishlab chiqdi. Transmissiya, pervanel mili, o'qlar va uzatish qutisi ham ishonchli va sodda edi.

Body

Yer usti transporti dizayniramka. Mahalliy ishlab chiqarilgan harbiy jipning korpusi juda oqilona dizaynga ega, ochiq turdagi, to'rt o'rindiqli edi. Kokpitning orqa qismida engil o'q-dorilar, o'q-dorilar va ratsiya joylashgan. Mashinani tezda tark etish uchun eshiklar bekor qilindi va uzoq muddatli yurishlarda eshiklar maxsus kanvas pardalar bilan yopildi. Eng oddiy shakldagi ustki ayvon yoylar ustiga cho'zilgan, yon devorlarda shisha metall ramkalarga o'rnatilgan.

Old oyna oldinga buklanib kapotga mahkamlandi. Shunday qilib, avtomobil tanasi har tomondan butunlay ochiq edi. Ramka tekis panellar, burchaklar va uzunlamasına qismlardan iborat edi. Uchlari quvurli qirralar bilan yopilgan. Ramkaning alohida qismlarini ulash uchun faqat spotli payvandlash ishlatilgan.

Ishlab chiqarish

1941 yil avgust oyining boshida barcha er usti transport vositalarining birinchi partiyasi konveyerdan chiqdi va yil oxiriga kelib 600 nusxa yig'ildi, bu urush davri uchun umuman yomon emas edi. Qo'mondonlik xodimlari uchun "echkilar" dan tashqari, GAZ-64 shassisida BA-64 zirhli mashinalari ishlab chiqarilgan, 1943 yilning yozida ularning soni 3900 donaga yetgan. 1942 yildan boshlab zavod asosan zirhli transport vositalarini ishlab chiqardi. Gorkiydagi avtoulovchilar hatto mavjud modelni yangilash imkoniyatini topdilar va uning asosida kengaytirilgan yo'l bilan BA-64B ni yaratdilar, shundan so'ng mashina ag'darmani to'xtatdi. 1943 yilda ishlab chiqarilishi to'xtatilgan GAZ-64 rusumli urush davridagi eng yaxshi yordamchi transport vositasi edi.

BA-64B zirhli mashinasi bilan bir vaqtda ishga tushirildi"oltmish to'rtinchi" ning takomillashtirilgan davomchisi bo'lgan GAZ-67 ning seriyali ishlab chiqarilishiga. Yangi model avvalgisidan ancha oqlangan panjara bilan ajralib turardi, garchi bu harbiy avtomobil uchun muhim emas. Farlar maxsus chuqurchaga joylashtirilgan va ularni qo‘lda barcha yo‘nalishlarda sozlash mumkin edi.

GAZ-64 texnik xususiyatlari

Ogʻirligi va oʻlchamlari parametrlari:

• avtomobil uzunligi - 3305 mm;
• balandligi - 1690 mm;
• kengligi - 1530 mm;
• erni tozalash - 210 mm;
• gʻildirak bazasi - 2100 mm;
• old yo'l - 1278 mm;
• orqa iz - 1245 mm;
• avtomobilning og'irligi - 1200 kg;
• gaz bakining hajmi - 70 l.

Toplanadigan qiymat

GAZ-64 avtomobili hozirda juda kam uchraydi, yo'llarda urushdan keyingi ishlab chiqarilgan GAZ-69 ko'proq er usti transport vositalari uchraydi. 64-ning eng katta o'xshashligi GAZ-67 modelida kuzatilishi mumkin. Ikkinchisidan siz uning oldingi versiyasini sozlashingiz mumkin. Farqi faqat panjara va to‘rt simli rulda.

GAZ-64-ni chindan ham noyob qilish uchun siz Ya-13 markali chuqur baliq suyagili original kauchukni topishingiz kerak. Bu juda qiyin vazifa, chunki bunday shinalar kam. Siz amerikalik hamkasbi "Willis" shinalarini o'rnatishingiz mumkin.

Simulyatsiya

Mashina miniatyura nusxalarini yig'uvchilarni ham qiziqtiradi. Model 1:43 GAZ-64 ko'plab noyob kollektorlarning orzusidirtartiblar.

2010-yil iyun oyida Hongwell Toys Limited GAZ-64 ning aniq nusxasini 1:43 miqyosda tortib olinadigan ayvonli, to'rt rangda - xaki, yashil, qum, kul rangda chiqardi.