ZIL-111: fotosurat, texnik xususiyatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Sovet avtomobili ZIL-111 elita sinfiga tegishli. U 1958 yildan 1967 yilgacha ishlab chiqarilgan. Moskvadagi Lixachev zavodida. Avtomobil keng ko'lamli seriyalarga kirmadi, atigi 110 nusxadan ko'proq yig'ildi. Avtotransportning asosiy maqsadi Sovet davlati rahbarlariga xizmat qilishdir. Ushbu model eskirgan ZIS-110 o'rniga keldi. Hukumat direktivasiga ko'ra, konstruktorlik byurosi uch oy ichida yanada ilg'or mashinani ishlab chiqishi kerak edi. Yangi loyiha qisman Amerika avtomobilsozlik sanoatining modifikatsiyalaridan ko'chirildi. Ushbu elita limuzinning xususiyatlarini ko'rib chiqing.

Yaratilish tarixi

ZIL-11 avvalgisidan zamonaviyroq konturlari bilan ajralib turardi, tana qismi bir nechta xorijiy modifikatsiyalardan ko'chirilgan (bu erda Buick, Cadillac, Packard elementlari kuzatilgan). Umuman olganda, modelning tashqi ko'rinishi unchalik ko'rinmas bo'lib chiqdi, u vakillik toifasidagi avtomobilni ajoyib va zamonaviy qiladigan xususiyatlarsiz.

Natijada eng yaxshi dizayn loyihasi uchun tanlov e'lon qilindi. Bir nechta echimlar taklif qilindi, ularning aksariyati 50-yillardagi Amerika avtomobillariga asoslangan edi. Chet el modifikatsiyalarini nusxalashda hech narsa yo'q ediuyatli, ammo chorani bilish kerak edi, aks holda litsenziyalash bo'yicha nizolar kelib chiqishi mumkin.

ZIL-111 ning yakuniy versiyasi tasdiqlandi va alohida eksperimental ustaxonada yig'ila boshlandi. Birinchidan, ular bir nechta prototiplarni yaratdilar, sinovdan so'ng ular cheklangan seriyani chiqarishga qaror qilishdi. Asosiy muammo patlarni shtamplashda paydo bo'ldi, chunki yangilangan avtomobil qanotlarining o'lchamlari standart ramkadan tashqariga chiqdi. Yechim tashqi dizayn elementlari yaratilgan eksklyuziv uskuna yaratish orqali topildi.

ZIL-111 texnik xususiyatlari

Quyidagilar vazn rejasining asosiy parametrlari:

• Uzunlik/kenglik/balandlik – 6, 14/ 2, 04/ 1, 64 m.
• Old/orqa yoʻlak – 1,57/ 1,65 m.
• Gʻildirak bazasi - 3,76 m.
• Yo'l bo'shlig'i - 21 sm.
• jihozlangan avtomobilning ogʻirligi 2,6 tonna.
• Yonilgʻi bakining hajmi - 120 l.

ZIL-111 rusumli avtomashinaning ishlash va tezlik xususiyatlari davlat tuzilmalariga xizmat koʻrsatuvchi transport vositalarini tasniflash uchun qabul qilingan standartlarga javob berdi. Mashinaning tashqi ko'rinishida Amerikaning o'rta masofali modifikatsiyalarining qo'lyozmasi, jumladan, katta oynalar, qanotga o'xshash orqa qanotlar, past qo'nish va avtomobilning kengligi va balandligi o'rtasidagi ozgina nomutanosiblik aniq tanildi. Ramka tipidagi taglik cho'zilgan shassiga bardosh berishga imkon berdi. Yuk ko'taruvchi korpus bunday kuchga ega emas edi.

ZIL-111 dvigateli

Ko'rib chiqilayotgan avtomobilning quvvat bloki atmosfera karbüratoridirDvigatel AI-93 tipidagi benzin iste'mol qiladi.

Dvigatelning asosiy parametrlari:

• Ish hajmi - 5969 kub metr. qarang
• Tsilindrlar soni - 8 dona.
• V shaklidagi tartib.
• Vanalar soni - 16 dona
• Ishlash mexanizmi - OHV versiyasi.
• Siqish – 9.
• Tsilindrning diametri 100 mm.
• Piston harakati - 95 mm.
• Oziq-ovqat - K-85 tipidagi to'rt kamerali karbüratör.
• Quvvat ko'rsatkichi - 200 ot kuchi.
• Tsilindr boshi - alyuminiy qotishmasi.
• Agregat korpusining materiali - quyma temir.

Shassisi

ZIL-111 past tezlikka qaratilgan. Mashinaning asosiy maqsadi kortej tarkibida hukumat rahbarlari va aʼzolarini tashish, paradlarga chiqish va aeroportda yuqori martabali mehmonlarni kutib olishdan iborat. Asosan, bu yerda avtomobilning funksionalligi tugaydi.

Shu bilan birga, avtomobilning pastki qismi xavfsizlikning muhim chegarasiga ega. Mashina eng muhim daqiqada ishdan chiqmasligi uchun bunday xavfsizlik tarmog'i kerak. Kuchaytirilgan ramka tipidagi shassi oldingi suspenziyani olib yuradi. Uning dizayni mustaqil ko'p bo'g'inli yig'ilish, buralish bari, po'lat prujinalar va mustahkamlangan gidravlik amortizatorlarni o'z ichiga oladi.

Orqa analog - qaram tur, yarim ellips buloqlar, gidravlika, differentsialli planetar uzatmalar bilan jihozlangan. Blokning konstruktsiyasi uzluksiz bo'lib, u ikki qismli kardan mili orqali uzatish bilan birlashadi. Gipoid ishtirokitishli juftlik shakli jihozning jim ishlashini ta'minlaydi. Faqat orqaga harakatlanayotganda ozgina shovqin kuzatildi.

Etkazish tizimi

Transmissiyaga kelsak, ZIL-111 gidravlik transformator va sayyora uzatmalari bilan ikki bosqichli avtomat uzatma bilan jihozlangan. Tezlik rul ustunining chap tomonida joylashgan tugmalar yordamida almashtiriladi. Vites nisbatlari:(3, 54/ 1, 72/ 1, 0/ 2, 39) - asosiy/oldinga/soniya/teskari.

Oʻzgartirishlar

1959 yilda fotosurati yuqorida keltirilgan oddiy ZIL-111 modeli modernizatsiyaning birinchi bosqichidan o'tib, 111A nomini oldi. Avtomobil Ittifoqdagi birinchi maxsus konditsioner bilan jihozlangan, orqa oynasi ham sezilarli darajada qisqartirilgan. Bu qaror xavfsizlik choralarini kuchaytirish va harakat qulayligini oshirish imkonini berdi.

1960 yilda fayton 111B kichik seriyada ishlab chiqarilgan. Bu gidravlika yordamida buklanadigan va ochiladigan ayvon bilan jihozlangan etti o'rindiqli ulkan mashina edi. Dizayni boʻyicha tom ZIS’larda ishlatiladigan analoglarga oʻxshardi.

111G-ning o'zgartirilgan versiyasi tubdan amalga oshirish va o'zgartirishlar yo'nalishida eng muhimiga aylandi. Mashina ikkita old faralar, yon tomonlarida xrom qoplangan mog'or va yangilangan nikel bilan qoplangan radiator panjara oldi. ZIL-111 (pastdagi interyerning fotosurati) ichkarida butunlay boshqacha tarzda ishlangan, yangi yarim yashirin turdagi konditsioner paydo bo'ldi. Natijada, avtomobil 200 ga kelib yanada massiv bo'ldikilogramm va 50 millimetr uzunroq.

Keyinchalik parad aravachalari (ZIL-111D) 111G modeli asosida ishlab chiqilgan. Birinchi nusxa 1963 yilda konveyerdan chiqarilgan. Ushbu turdagi atigi etti dona ishlab chiqarilgan. Ko'rib chiqilayotgan texnologiyaga asoslangan ochiq turdagi limuzinlarning umumiy soni taxminan 120 dona edi. Shunday qilib, mahalliy hashamatli avtomobillar muammosi hal qilindi.

Qiziqarli faktlar

ZIL-11D faytoniga kelsak, shuni ta'kidlash mumkinki, uchta mashina qat'iy qora rangda qilingan. Bitta nusxasi GDRga yuborilgan, uning keyingi taqdiri noma'lum. Qolgan ikkita limuzin uzoq vaqt davomida zavod devorlari ichida turdi. Kulrang-ko‘k hamkasblarning hikoyasi yanada qiziqarli, ular vaqti-vaqti bilan uzoq vaqt paradlarda paydo bo‘lib turishardi.

Fayton birinchi marta 1967 yilda Qizil maydonga bordi (Oktyabr inqilobining ellik yilligiga bag'ishlangan parad). Ushbu sanaga 114 indeks ostidagi bir nechta avtomobillar tayyorlangan, biroq bu davlat limuzinlari tadbirga etib bormadi.

SSSR rahbari Nikita Xrushchev komandant Fidel Kastroga chin yurakdan bitta fayton sovg'a qildi. Kuba hukmdori uyiga samolyotda qaytib keldi va sovg'a uzoq vaqt dengiz orqali o'z manziliga etib keldi. Orolga yetib kelgach, ZIL-111 tantanali ravishda foydalanish uchun Fidelga topshirildi va Elchi Alekseev Ittifoqdan tadbirga rahbarlik qildi.