2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58
Birinchi harbiy yuk mashinalari hozir yaratilayotganidan sezilarli darajada farq qilar edi. Hatto Ulug 'Vatan urushi yillarida ham ko'p maqsadli furgonlar, turli turdagi xodimlar uchun avtomashinalar va ko'chma ta'mirlash poyezdlari alohida mashhurlikka erishdi.
Mashinasozlikning rivojlanishini tezlashtirgan va uni yanada yuksak va mukammal darajaga olib chiqqan urush edi. Armiyaning barcha istak va ehtiyojlarini qondirish uchun maxsus transport vositalari kerak. Harbiy bo'limlarning qiziqishi tufayli harbiy yuk mashinalari kabi transport vositalari aql bovar qilmaydigan tezlikda ishlab chiqarildi va har safar u yanada mukammallashdi.
Texnologiyaning birinchi namunalari bilan solishtirganda, zamonaviy transport noodatiy va yuqori texnologiyali narsadek tuyuladi.
ZIL-135 "Dovul"
ZiL-135LM "Uragan" reaktiv tizimi dastlab zirhli va engil zirhli transport vositalarini, kichik motorli piyoda qo'shinlarni va tank otryadlarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan edi. Asosiy mashina sifatida ZiL-135 LM ishlatiladi,xususiyatlari bu vazifaga mos keladi.
Rivojlanish tarixi
Dastlab avtomobil ZIL korxonasi tomonidan ishlab chiqilgan va ZIL-135L modeli korxonaning boshqa avtomashinalaridan avtomat uzatmasi mavjudligi bilan ajralib turardi. 135-model olti pog'onali gidromexanik uzatmalar qutisiga ega. Dastlab, bunday birliklar ZiLning yuqori darajadagi asbob-uskunalar bo'yicha sho''ba korxonalaridan biri tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan.
BAZ bunday GMFni ishlab chiqara olmadi, chunki ixtisoslashtirilgan uskunalar yo'q edi, shuning uchun zudlik bilan yangi transmissiya yaratish kerak edi. Bu safar mashina besh bosqichli qo'llanma bilan jihozlangan, bu YaMZ dvigateli bilan ishlash uchun juda mos edi. Ushbu dizayn yakunlandi, buning natijasida tishli nisbatlarning qiymati o'zgardi. Transmissiya va quvvat blokining normal va yaxshi muvofiqlashtirilgan ishlashi uchun dizaynerlar ikki diskli debriyajni o'rnatdilar. Sinxronizatsiya muammolarini hal qilish uchun ulangan boshqaruv bloklari yaratildi.
Qish mavsumida konstruktorlik byurosi yangi shassini ishlab chiqish va o'zgartirishni muvaffaqiyatli yakunladi. 1963 yil 4 martda birinchi mexanik uzatmali ZIL-135 LM avtomobili taqdim etildi. Bosh konstruktor t.f.n. L. P. Lisenko edi. Transmissiyaning o'zgarishi tufayli tezlik va tortishish biroz kamaydi, ammo oxir-oqibat mashina tejamkor bo'ldi.
Shassisi
Yangi ZIL-135 LM avvalgisi kabi ikkitakarbüratörlü motorlar. Bu ZIL-375Ya rusumidagi 8 silindrli V shaklidagi dvigatel. Shu bilan birga, har bir quvvat blokining kuchi 180 "ot" edi. Yaxshiroq sovutish uchun quvvat bloklari bo'lgan bo'linmaning yon tomonlariga ikkita radiator o'rnatildi, ularning fanatlari har biri o'z motori bilan boshqariladi. Har bir elektr motorini boshqarish uchun tankdan ikkita generator o'rnatildi. ZIL-135 LM - bu mutlaqo yangi ateşleme tizimiga ega bo'lgan birinchi harbiy yuk mashinasi.
Xususiyatlar
Qalqonlangan ateşleme tizimi ikkita dvigatelning ishini ajratish imkonini berdi. Dvigatellardan biri ishlamay qolsa, mashina harakatchanligini yo'qotmaydi. Hatto bitta quvvat bloki jangovar transport vositasiga tezlikni yo'qotmasdan, shuningdek, mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyatini yo'qotmasdan bazaga etib borishga imkon beradi. Bu mashinani tayanch kemasi yordamida bazaga qaytargan birorta ham holat bo'lmagan. Bu hatto Afg'onistonda ham bo'lmagan.
Twin motordan foydalanish
ZIL-135-da ikkita dvigatelli tizimdan foydalanish ushbu harakatlanuvchi tarkibning ishonchlilik darajasini oshirishni istamaslik tufayli yuzaga keldi. Buning asosiy sababi shundaki, butun SSSRda harbiy mashina yaratilgan paytda bunday buyuk kuch bilan ajralib turadigan bitta ham avtomobil energetika bloki yo'q edi. Shunga qaramay, ishonchlilik avvalgisidan bir necha baravar yuqori bo'ldi. Asosiy kamchilik - yoqilg'i sarfi darajasi, bu shunchaki halokatli edi. Shu munosabat bilan koʻplab shikoyatlar kelib tushdi.
Tropik variant
Tropik iqlimi boʻlgan mamlakatlar uchun ZIL-135 LMT ning maxsus eksport versiyasi yaratilgan. Ushbu misol va asosiy avtomobil o'rtasidagi asosiy farq - bu mustahkamlangan sovutish tizimi, shuningdek, maxsus ishlab chiqilgan muhrlangan elektr jihozlari. Tashqi ko'rinishi ham o'zgardi, ZIL qum rangiga bo'yalgan. Barcha o'zgarishlar bilan bir qatorda, dastur ikkita akkumulyatorli maxsus shassini ham o'z ichiga oladi. Ta'kidlash joizki, asosiy mashinada to'rtta batareya o'rnatilgan. Dizayn o'zgardi, shuningdek, dvigatel bo'linmasidagi qopqoqlarni mahkamlash. Bu mahkamlagichlar qo'shimcha TZM 9T29 markali zaryadlash mashinasini o'rnatish uchun talab qilinadi.
Prototip
Yengil modernizatsiya qilingan 135 LMP shassisining yangi prototipi 1972 yilda yaratilgan. Ushbu shassi universal avtomobil sifatida ishlab chiqilgan. Prototip avvalgisidan takomillashtirilgan amortizatorlar, shuningdek, kuchliroq tormoz kuchaytirgichi bilan ajralib turardi. Mashinada yangi isitgich ham bor edi. Yaxshilash tashqi ko'rinishga ta'sir qildi, qo'shimcha jihozlar joylashgan yangi korpus paydo bo'ldi. U kabina qoplamasining old qismining orqasida joylashgan edi. Sinovlardan so'ng yoqilg'i sarfini nazorat qilish o'rnatildi, u allaqachon 100 kilometrga 100 litrgacha oshdi. Shu bilan birga quvvat zahirasi qisqarib, 520 km ga teng bo'ldi.
Xulosa
Yuk mashinasi texnik nuqtai nazardan harbiylar uchun to'liq mos edi, ammo olimlarning fikriga ko'rauning yangi prototip variantlarini ishlab chiqishni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Masalan, ZIL-135 E modifikatsiyasi yaxshilangan texnik xususiyatlarga qaramay, prototip sifatida qoldi. 135E uchun 135L tayanch avtomashinasining shassisi o'zgartirildi, u oxir-oqibat old va orqa g'ildiraklarda buralish chizig'ining suspenziyasi bilan jihozlangan. Ushbu avtomobil oldingi prototiplarning kamchiliklaridan deyarli mahrum edi, ammo noma'lum sabablarga ko'ra u ishlab chiqarilmadi.
Tavsiya:
ZIL-49061: texnik xususiyatlar, yoqilg'i sarfi, yuk ko'tarish qobiliyati va fotosurat
ZIL-49061 butun er usti transport vositasi: texnik xususiyatlar, foydalanish xususiyatlari, fotosurat, yuk ko'tarish qobiliyati, uzatish qutisi. ZIL-49061 "Moviy qush": tavsifi, yoqilg'i sarfi, dizayni, ijobiy va salbiy tomonlari, yaratilish tarixi
"KTM 690 Duke": fotosurat bilan tavsif, texnik xususiyatlar, dvigatel kuchi, maksimal tezlik, foydalanish, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash xususiyatlari
"KTM 690 Duke" ning birinchi fotosuratlari mutaxassislar va avtoulovchilarni tushkunlikka soldi: yangi avlod o'zining qirrali shakllarini va ikki tomonlama optik linzalarini yo'qotib, 125-modelning deyarli bir xil kloniga aylandi. Biroq, kompaniya matbuot menejerlari mototsikl deyarli to'liq yangilanishdan o'tganiga astoydil ishontirishdi, shuning uchun uni birinchi marta 1994 yilda paydo bo'lgan Dyuk modelining to'liq huquqli to'rtinchi avlodi deb hisoblash mumkin
ZIL-pikap: fotosurat bilan tavsif, texnik xususiyatlar, yaratilish tarixi
ZIL-pikap mashinasi: yaratilish tarixi, qiziqarli faktlar, xususiyatlar, xususiyatlar, modifikatsiyalar, fotosuratlar. ZIL asosidagi yuk mashinasi: tavsif, tiklash, sozlash. ZIL-130 ni yuk mashinasiga aylantirish: tavsiyalar, tafsilotlar, buni o'zingiz qanday qilish kerak
ZIL-111: fotosurat, texnik xususiyatlar
Avtomobil ZIL-111: tavsifi, yaratilish tarixi, xususiyatlari, fotosurati. ZIL-111: texnik xususiyatlar, interyer, dvigatel, qiziqarli faktlar
ZIL-5301: fotosurat, texnik xususiyatlar, sharhlar
Tijorat transport vositasini tanlash hech qachon oson emas. Bozorda turli xil xususiyatlarga va narxlarga ega bo'lgan juda ko'p nusxalar mavjud. Agar engil yuk mashinalari haqida gapiradigan bo'lsak, eng mashhur vakil - GAZelle. Ammo uning yuk tashish imkoniyati cheklangan va faqat bir yarim tonnani tashkil qiladi. Agar uch tonnalik yukni tashish kerak bo'lsa, nima qilish kerak? Bunday maqsadlar uchun Valday va Bull (aka ZIL-5301) mos keladi. Ikkinchisi haqida bugun gaplashamiz
