Yangi batareyani zaryadlashim kerakmi: foydalanish boʻyicha qoʻllanma

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Avtomobil akkumulyatori yoki akkumulyatori, maqsadidan qat'i nazar, har qanday transport vositasining ajralmas qismidir. Uning har doim to'liq "jangovar" tayyorgarligi deb ataladigan zaryadlangan holatda bo'lishi juda muhimdir. Shu bilan birga, ba'zi avtoulovchilar yangi batareyani do'konda sotib olgandan keyin zaryad qilish kerakmi, degan savol tug'iladi. Darhol ta'kidlash mumkinki, ba'zi hollarda hatto buni qilish kerak. Nega endi tushunamiz.

O'z-o'zidan zaryadsizlanish

Ko'pincha shaxsiy transport vositalarining ko'plab egalari yangi akkumulyator sotib olgandan so'ng uning zaryadsizlanishi va to'liq zaryadsizlanishi bilan duch kelishadi. Qoidaga ko'ra, bu sotuvchilarning qobiliyatsizligini ko'rsatadi - ular batareyaning zavoddan to'liq zaryadlanganligiga va xariddan keyin qo'shimcha hech narsa talab qilinmasligiga ishonch hosil qilishadi.

Ha,Ishlab chiqaruvchilar yuk tashishdan oldin avtomobil akkumulyatorlarini zaryad qiladilar. Biroq, oxirgi iste'molchiga etib bormasdan oldin, ular hali ham omborda yoki do'konda bir muncha vaqt. Aniq qancha vaqt ketishini hech kim ayta olmaydi. Bu kunlar, haftalar va oylar boʻlishi mumkin.

Buning natijasida batareya quvvati mustaqil ravishda zaryadsizlanadi. Va nihoyat, batareya qancha uzoq bo'lsa, u shunchalik ko'p yorilib ketadi. Shuning uchun, yangi batareya sotib olishdan oldin, uning ishlab chiqarilgan sanasini o'rganishingiz kerak.

Oʻz-oʻzidan zaryadsizlanish sababi

Sotib olgandan keyin yangi batareyani zaryad qilish kerakligini tushunish uchun siz o'z-o'zidan zaryadsizlanish jarayonining mohiyatini o'rganishingiz kerak. Uning davomiyligi ko'p jihatdan ko'plab omillarga bog'liq bo'lib, ular orasida signal elektrchini qayd etish mumkin. Rasmiy nashrlarga ko'ra, batareyaning o'z-o'zidan zaryadsizlanishi 2 oydan keyin sodir bo'ladi. Biroq, aslida, batareyaning o'zi bunga ta'sir qiladi.

Masalan, 40 Ah akkumulyator garajda uch oy ishlamay qolganda ham mashinani ishga tushirishi mumkin. Biroq, avtomobil harakatda ekan, tashvishlanadigan hech narsa yo'q, chunki zaryad generatorning ishlashi orqali to'ldiriladi.

Agar batareya eng yuqori darajada ishlab chiqarilgan va barcha zamonaviy sifat standartlariga javob bersa, u bir necha yil xizmat qilishi mumkin. Bu muddat yangi batareyani tejash uchun yetarli, chunki u hali ham abadiy davom etmaydi va ma'lum vaqtdan keyin uni almashtirish kerak.

Ishlab chiqarilgan sana

Yangi batareyani avval zaryadlashim kerakmi?mashinaga o'rnatish? Batareyaning ishlab chiqarilgan sanasiga e'tibor berish kerakligi haqida yuqorida aytib o'tilgan edi. Ushbu daqiqaning ahamiyatini e'tiborsiz qoldirmang. Agar akkumulyator avtomobil egasiga ishlab chiqarilganidan olti oy o‘tgach yoki undan ko‘proq vaqt o‘tgach kelgan bo‘lsa, ishlatishdan oldin uni albatta zaryadlash kerak.

Zamonaviy batareyalarning yaroqlilik muddati 1 yil boʻlishiga qaramay, ishlab chiqarilgan kundan boshlab 6 oydan ortiq vaqt oʻtgan batareyalarni sotib olishdan bosh tortish tavsiya etiladi. Shuni yodda tutish kerakki, kislotali akkumulyatorlarning ishlash muddati elektrolitlar quyilgan paytdan boshlanadi.

Siz voltmetr yoki multimetr yordamida zaryad darajasini baholashingiz mumkin. To'liq zaryadlangan batareya 12,5 dan 12,9 voltsgacha bo'lgan quvvatga ega. Voltaj 12,5 V yoki undan kam bo'lsa, avtomobilga ulanishdan oldin batareyani zaryad qilish kerak. Ayniqsa, e'tiborsiz qolgan holatlarda potentsial farq butunlay kichik - taxminan 11,9 V. Bu erda siz to'liq zaryadsiz qilolmaysiz. Garchi bu erda siz yangi batareya sotib oldingizmi, uni zaryad qilish kerakmi yoki yo'qmi haqida o'ylamasligingiz kerak. Bunday xariddan butunlay voz kechgan ma'qul.

Yuklash vilkasidan foydalanish har doim ham ob'ektiv ma'lumot bermaydi. Ko'pincha do'konlarda ular 50-70A dan ortiq bo'lmagan oqimga ega qurilmadan foydalanadilar. Ammo, masalan, bunday vilka bilan 100 A / soat batareyaning ishlashini qanday tekshirish mumkin? O'zining 60 A / soat batareyasi bilan sinovdan o'tkazish boshqa natijani ko'rsatadi. Shu sababli, batareyani faqat ichida sotib olishga arziyditasdiqlangan savdo nuqtalari.

Soʻroq qilinadigan kafolatlar

Muammoga duch kelmaslik uchun batareyani sotib olgandan so'ng, ishlab chiqarilgan sanani o'rganish kerak. Bu maʼlumotni mahsulot qadoqlarida yoki mahsulot tanasida koʻrish mumkin.

Shuningdek, vijdonsiz ishlab chiqaruvchilar yoki sotuvchilarning ishonchli dalillariga berilmang. Ulardan ba'zilari o'z mahsulotlarini o'z-o'zidan tushirishga tobe emasligini ta'kidlaydilar. Va agar biron bir menejerdan yangi avtomobil akkumulyatorini zaryad qilish kerakligini so'rasangiz, u sizni ishonch bilan aytishi mumkinki, bu hali kerak emas.

Birinchi bayonot (o'z-o'zidan zaryadsizlanishning yo'qligi haqida) shubhali bo'lishi mumkin yoki hatto kerak. Gap shundaki, aslida hech bir kompaniya hali bunday muammoga yechim topmagan! Shuning uchun bunday jismoniy va kimyoviy jarayon brendning obro'si va ishlatiladigan texnologiyalardan qat'i nazar, mutlaqo har qanday akkumulyator bilan sodir bo'ladi. Ehtimol, kelajakda o'z-o'zidan zaryadsizlanish muammosi hal qilinadi, ammo hozircha bizda bor narsa bor.

Va vijdonsiz shaxslar va sotuvchilarning o'ljasiga tushib qolmaslik uchun siz oddiy tavsiyalarga amal qilishingiz kerak. Ular haqida batafsil va muhokama qilinadi.

Yana nimaga e'tibor berish kerak

Yangi avtomobil akkumulyatorini sotib olayotganda uni tekshirish kerak, bu "barcha jabhada" deb ataladi:

1. Avval himoya plyonkasini olib tashlang va korpusni shikast yoki nuqsonlar bor-yo'qligini tekshiring. Va agar ularha, batareyani almashtirish kerak.
2. Endi siz kuchlanishni tekshirishingiz kerak. Biz hozir bilganimizdek, u 12,5-12,9 volt oralig'ida bo'lishi kerak, ammo bu yuksiz. U bilan voltmetrning (yoki multimetrning) ko'rsatkichlari kamida 11 V bo'lishi kerak. 10,8 V qiymati to'liq zaryadsizlangan batareyani ko'rsatadi. Buni olishga arzimasligi aniq.
3. Elektrolit zichligini tekshirish uchun maxsus qurilma.

Endi yangi batareyani zaryad qilish-qilmaslik masalasiga qaytaylik. Agar akkumulyator sinovdan munosib o'tgan bo'lsa, uni darhol o'z joyiga - avtomobil kapoti ostiga qo'yish mumkin.

Bundan tashqari, batareyaning holatini baholash uchun maxsus testerlardan foydalanishingiz mumkin. Ulardan ba'zilari OptiMate Test TS120N (TecMate) va BatteryBug BB-SBM12 (Argus Analyzers).

Zaryadlanmagan batareyaning ta'siri

Qoidaga koʻra, koʻpchilik shaxsiy avtomobil egalari akkumulyatorga nisbatan beparvolik qilishadi. Yangi avtomobil akkumulyatorini zaryad qilish kerakmi, degan savol haqida o'ylash ularning xayoliga ham kelmaydi. Aytaylik, yangi sotib olingan batareyani qo'ying va siz uning mavjudligini ishonch bilan unutishingiz mumkin. Biroq, bir muncha vaqt o'tgach, ba'zi muammolar paydo bo'lishi mumkin, bu bir qator nuanslarga bog'liq bo'lishi mumkin:

1. Batareya uzoq vaqt saqlashda (shuningdek, to'liq zaryadlanmagan) plitalarning sulfatlanishi allaqachon boshlanishi mumkin. Shunda avtomobil alternatori sulfat plitalarini tozalashga ulgurmaydi.
2. Shuningdek, generator har doim ham qoʻllab-quvvatlamasligi mumkinbatareya zaryadi, chunki boshqa joriy iste'molchilar - yoritish, konditsioner va h.k.
3. Mashinani qisqa masofalarga haydash, jumladan, tirbandlikda uzoq vaqt boʻsh turish ham batareyaga salbiy taʼsir qiladi.

Shu sababli, har qanday holatda ham, avtomobilning ishlashi paytida, ertami-kechmi, batareya har doim ham to'liq zaryadlanmaydi. Oxir-oqibat, ko'plab haydovchilarga ma'lum bo'lgan hodisa boshlanadi - batareyaning sulfatlanishi. Ammo bu qisqa tutashuvga olib kelishi mumkin. Natijada, eng noaniq vaqtda batareya ishdan chiqadi.

Menga yangi avtomobil akkumulyatorini yoki batareyani qayta zaryadlash funksiyalarini zaryadlashim kerakmi

Nominal kuchlanish 12 V boʻlgan akkumulyatorni zaryad qilishda “zaryadlovchi” chiqishidagi potentsial farq 14 dan 14,5 voltgacha boʻlishi kerak.

Faqat bu holatda siz batareyani toʻliq zaryad qilishingiz mumkin (100%). Quvvat va konfiguratsiyadan qat'i nazar, barcha zaryadlovchi qurilmalarda vilka, konvertor va ikkita chiqish simlari - ortiqcha va minusli elektr haydovchi mavjud. Bundan tashqari, ularda oqim va kuchlanish regulyatorlari mavjud.

Batareyaning o'zini zaryad qilish jarayonining xususiyatlariga kelsak, bu erda ba'zi parametrlarga e'tibor qaratish lozim. Bu sizga butun jarayonning mohiyatiga kirish imkonini beradi. Xususan, biz quyidagilar haqida gapiramiz:

1. Batareyani zaryadlash yoki qayta zaryadlash uchun optimal kuchlanish uning nominal kuchlanishining 10% ni tashkil qiladi. Misol uchun, 100% zaryadlangan batareyaning potentsial farqi 12,6 ga tengV. Shuning uchun 10% 1,26 V ni tashkil qiladi. Biz ushbu ikki qiymatni jamlaymiz va olamiz: 12,6 + 1, 26 \u003d 13,86 volt - bu sizga kerak bo'lgan kuchlanish.
2. Kuchlanishdan tashqari, oqim kuchini ham hisobga olish kerak. Xuddi shu 10% bu erda paydo bo'ladi, faqat batareya quvvatidan. Agar u 60 A / soat bo'lsa, u holda 10% mos ravishda 6 A.
3. Tez zaryadlash uchun oqim 20 dan 30 A gacha bo'lishi kerak. Lekin shuni yodda tutish kerakki, bunday jarayon batareyaning o'ziga salbiy ta'sir qiladi va shu sababli bu usuldan tez-tez foydalanmaslik kerak.
4. Jel akkumulyatorlarini zaryad qilishda ta'minot kuchlanishini kuzatish juda muhim. Ushbu turdagi batareya uchun kritik qiymat 14,2 V.

Ushbu oddiy koʻrsatmalarga amal qilgan holda, siz avtomobil akkumulyatorini shikastlamasdan qayta zaryadlashingiz mumkin.

Toʻliq zaryadlangan batareya quvvatlanmoqda

Koʻpgina haydovchilar, ayniqsa yangi boshlanuvchilar, yangi zaryadlangan batareyani zaryad qilish kerakmi, degan savol tugʻiladi. Yoki bu bir qator oqibatlarga olib keladimi? Ha, "asoratlar" bor va juda achinarli. Va, birinchi navbatda, bu qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlarga tegishli. Bunday tartib ularni shunchaki yo'q qilishi mumkin.

Buning sabablari quyidagilar:

• Batareya toʻliq zaryadlangandan soʻng kislorod va vodorod ajralib chiqadi. Shu munosabat bilan kislotaning zichligi sezilarli darajada oshishi mumkin. Oxir-oqibat, qo'rg'oshin shunchaki korroziyaga tushadi va plitalar tezroq parchalana boshlaydi.
• Suvning bug'lanishiga olib keladielektrolitlar darajasining pasayishi va shunga mos ravishda quvvat. Sovuq havoda dvigatel ishga tushmaydi.
• Plitalarning yechilishi ularning tez isishi bilan tugaydi. Natijada, qizib ketish va faol massaning to'kilishi xavfi.
• Elektrolitning intensiv qaynashi (yuqori zaryad oqimi bilan), chiquvchi gazlar portlashga olib keladi. Albatta, bu gaz tsilindrining yorilishi emas, lekin uning kuchi batareya korpusiga jiddiy zarar etkazish uchun etarli. Bundan tashqari, u kislotani sachratishi mumkin, bu ham yaxshilik qilmaydi.
• Uzoq zaryadlangandan keyin texnik xizmat koʻrsatmaydigan batareyalarni qayta tiklash deyarli mumkin emas.
• Kuchli haddan tashqari zaryadlash paytida bug'lar tanaga joylashadi, bu esa o'z navbatida terminallarning oksidlanishiga olib keladi. Bu uning va elektrod o'rtasidagi aloqani yomonlashtiradi. Elektrolitning o'zi akkumulyator korpusining devorlari bo'ylab oqishi mumkin va bir vaqtning o'zida batareya ostidagi joyni korroziyaga olib keladi. U avtomobilning yon qismlariga etib borishini istisno qilib bo'lmaydi.

Boshqacha qilib aytganda, yangi akkumulyatorni 100% quvvat bilan zaryad qilish kerakmi degan savolga javob aniq - buning iloji yo'q! Aks holda, siz uni faqat yomonlashtirasiz yoki hatto o'ldirishingiz mumkin. Biroq, bu qayta tiklash yoki desulfatsiya jarayoniga taalluqli emas. Vaqt o'tishi bilan qo'rg'oshin sulfatlari plitalar ustida hosil bo'ladi, ularni yo'q qilish kerak. Ammo bu boshqa mavzu, unchalik ham keng emas.

Avtomobil alternatorining ishlashi

To'liq zaryadlangan batareyaga kuchlanish qo'llash xavfi bilan endi hamma narsa aniq. Biroq, mashina harakatlanayotganda nima qilish kerak, chunki generatordan batareyaga oqim bor ?! Aslida, hamma narsa bir necha sodir bo'ladiaks holda.

Eski mashinalarda ham, zamonaviy modellarda ham ortiqcha toʻlovni bartaraf etishning maxsus tizimi mavjud. Shu maqsadda o'rni regulyatori o'rnatilgan bo'lib, bu batareya to'liq zaryadlanganda zaryadning kamayishi, nolga moyil bo'lishiga yordam beradi. Zamonaviy tizimlarda kuchlanish to'liq to'xtaydi va faqat batareya zaryadsizlangandan keyingina davom etadi.

Shu munosabat bilan to'liq zaryadlangan batareyaga oqim berilmaydi, ya'ni elektronika uni keraksiz deb quvvatsizlantiradi. Ammo, agar bu sodir bo'lmasa, demak, sababni noto'g'ri reley-regulyatorda izlash kerak. Shuning uchun, malakali ishlab chiqaruvchilarning batareyalari juda uzoq vaqt - taxminan 5-7 yil xizmat qiladi, bu esa quvonmaydi.

Xulosa sifatida

Xulosa qilib aytish mumkinki, yangi batareyani sotib olgandan keyin zaryadlashim kerakmi yoki yo'qmi? Agar yangi akkumulyator 100% zaryadlangan bo'lsa, u holda uni qayta zaryadlanmasdan darhol mashinaga ulash mumkin. Biroq, siz ko'rib turganingizdek, batareyalar bir necha oy davomida do'konlarda bo'lishi mumkin. Shu sababli, sotib olayotganda sotuvchidan kuchlanishni tekshirishni so'rashingiz kerak. Bu xaridor yolg‘on gapirmasligiga ishonch hosil qiladi.