Batareyani toʻgʻri zaryadlash boʻyicha maslahatlar va fokuslar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Birinchi kuzgi sovuqda mashinani qishga tayyorlash kerak. Bundan tashqari, ushbu operatsiya nafaqat qishki shinalar to'plamini o'rnatishni o'z ichiga oladi. Muhim jihat - batareya. Axir, mashinani ishga tushirish sifati uning holatiga bog'liq. Batareya o'z vaqtida tekshirilsa, yomon ishga tushirish yoki batareya quvvati tugashi kabi muammolarni bartaraf etish mumkin.

Options

Batareyani zaryadlashning bir nechta opsiyalari mavjud:

• Mashinaning o'zida zaryadlovchi yordamida.
• Akkumulyatorni avtomobildan ajratib olishda alohida xonada.

Shuningdek, avtomobil akkumulyatori dvigatel ishlayotgan vaqtda zaryadlanganligini ham unutmang. Bunday holda, generator kabi qurilma ishtirok etadi. Aynan u batareyani zaryad qilish uchun zarur bo'lgan oqim hosil qiladi. Ammo kuchlanish birdan tushib qolsa, mashina oddiygina ishga tushmaydi. Bunday holda, kerakzaryadlovchidan foydalaning. Aksariyat haydovchilar aynan shunday vaziyatlarda shunday qilishadi.

Xususiyatlar

Ushbu operatsiya rektifikatsiya qilingan oqim manbasidan bajarilishi kerak. Buning uchun siz kuchlanish yoki zaryad oqimini sozlash imkonini beruvchi har qanday rektifikatordan foydalanishingiz mumkin. Agar zavod zaryadlovchi qurilmalari haqida gapiradigan bo'lsak, sifatli qurilma 16 voltgacha zaryadlashni ta'minlashi kerak.

Bugun ikkita zaryadlash usuli mavjud:

• Doimiy oqimda.
• Doimiy kuchlanish bilan.

Mutaxassislarning ta'kidlashicha, ikkala usul ham avtomobil akkumulyatorining ishlash muddatiga ta'sir qilish nuqtai nazaridan bir xil.

Doimiy oqimda zaryadlash

Bu operatsiya doimiy oqimda amalga oshiriladi. 20 soatlik zaryadsizlanish uchun batareyaning nominal hajmidan 0,1 ga teng. Qanday oqim bo'lishi kerak? Agar batareya zaryadlovchi tomonidan quvvatlansa, bu parametrni hisoblash oson. Amper-soat bilan o‘lchanadigan umumiy quvvatni 10 ga bo‘ling. Shunday qilib, standart 60 Ah bo‘lgan avtomobil akkumulyatori 6 amperda quvvatlanishi kerak.

Ushbu usulning kamchiligi nimada? Agar batareya doimiy oqim bilan zaryadlangan bo'lsa, bu parametr vaqti-vaqti bilan kuzatilishi kerak. Shunday qilib, har soatda joriy quvvatni sozlash kerak. Zaryad qilishning ushbu usuli bilan ham batareya qaynay boshlaydi va natijada zaryadning oxirida kuchli gaz evolyutsiyasi mavjud. Bu har doim ham batareya uchun yaxshi emas.

Haddan tashqari zaryadlanishning oldini olish uchun oqim kuchini bosqichma-bosqich kamaytirish kerakkuchlanishning o'sishi. Keling, bir misol keltiraylik. Bizning 60 amperli akkumulyatorimiz 14,4 voltga yetganda, oqim ikki baravar kamayishi kerak. Ya'ni, regulyator 3 amperga o'rnatilishi kerak. Ushbu parametrlar bilan VAZ akkumulyatorini zaryadlash gaz chiqishi boshlangunga qadar davom etadi (ya'ni elektrolitlar qaynay boshlaydi).

Batareyaning ba'zi modellarida suv qo'shish uchun teshiklar yo'q. Bunday holda, mutaxassislar 15 voltlik kuchlanishda oqimni bir yarim ampergacha kamaytirishni tavsiya qiladilar.

Batareyani qachon toʻliq zaryadlangan deb hisoblash mumkin? Buni keskinlik darajasiga qarab baholash mumkin. Zaryadlangandan keyin ikki soat o'tgach, bu parametr o'zgarishsiz qolishi kerak - 13,5-14,4 voltsli mintaqada. Texnik xizmat ko'rsatmaydigan batareyalar uchun bu ko'rsatkich biroz yuqoriroq - elektrolitlar tozaligi va panjara qotishmalarining tarkibiga qarab 16 dan 16,4 voltgacha.

Doimiy kuchlanishda zaryadlash

Ushbu usuldan foydalanganda batareyaning zaryadlanish holati zaryadlovchi ta'minlovchi kuchlanish miqdoriga bog'liq bo'ladi. Mana bir necha statistik ma'lumotlar. 14,4 volt kuchlanishda bir kunlik uzluksiz zaryadlash uchun batareya 75 foizga zaryadlanadi. Agar siz ko'rsatkichni 15 voltga oshirsangiz, batareya 90 ga zaryadlanadi. Agar kuchlanish darajasi 16,4 volt bo'lsa, 100 foizga erishish mumkin.

Birinchi marta ulanganingizda, oqim 50 amperga (va ba'zan undan ham ko'proq) yetishi mumkin. Aniq ko'rsatkich batareyadagi ichki qarshilikka bog'liq. Shuni hisobga olib, xotira turli sxemalar bilan ta'minlangan bo'lib, bu raqamni 25 ampergacha cheklash imkonini beradi.

Batareya zaryadlanganda, batareya chiqishidagi kuchlanish yaqinlashadixotirada bo'lgan narsaga. Zaryadning oxirida oqim kuchi nolga yaqinlashadi. Ushbu usuldan foydalanganda doimiy ravishda oqim kuchini va boshqa parametrlarni kuzatib borishning hojati yo'q. Qurilma ushbu qiymatlarni avtomatik ravishda sozlaydi. Xotiraning katta qismi hozir aynan shu sxema bo'yicha ishlaydi.

Zaryadlash tugagach, qurilmadagi yashil chiroq yonadi. Va terminallardagi kuchlanish darajasi taxminan 14,4 volt bo'ladi. Bu odatda 10 dan 12 soatgacha davom etadi. Texnik xizmat koʻrsatmaydigan batareyalarga kelsak, toʻliq quvvat olish uchun taxminan bir kun kerak boʻladi.

Mashinaning o'zida batareya zaryadi

Akkumulyator avtomobilda ishlatilsa, u doimiy kuchlanishda quvvatlanadi. Ko'pgina avtomobillarda daraja 14,1 voltga o'rnatiladi (maksimal xatolik 0,2). Bu kuchli gaz chiqarish kuchlanishidan ancha past. Atrof-muhit harorati tushganda, bunday zaryadning samaradorligi pasayadi. Shuning uchun, ishlaydigan generator bilan ham, batareya o'z quvvatini to'liq tiklamaydi. Odatda, batareya faqat 75 foiz zaryadlangan. Bunday holda, dvigatel ishlayotganida kuchlanish 13,9 dan 14,3 voltgacha bo'ladi.

Mashina akkumulyatorini qishda zaryadlashim kerakmi? Mutaxassislarning ta'kidlashicha, AKC ning normal quvvatini saqlab qolish uchun uni har oyda bir marta "joyida" qayta zaryadlash tavsiya etiladi. Bu, ayniqsa, avtomobilni qisqa masofalarga (o'n kilometrgacha) ishlatadiganlar uchun to'g'ri keladi. Bu vaqt ichida batareyaning quvvati va kuchlanishi pasayadi va oddiy generatorda ma'lumotlarni qayta tiklash uchun vaqt yo'q.parametrlar.

Qoʻrgʻoshinli akkumulyatorlarni zaryadlash xususiyatlari

Bu batareyalar vaqti-vaqti bilan zaryadlashni ham talab qiladi. Biroq, bu turdagi batareyalar o'ziga xos xususiyatlarga ega. Shunday qilib, elektrolitlar zichligini o'lchash imkonini beruvchi odatiy teshiklar yo'q. G'ilof to'liq muhrlangan, shuning uchun tez oqim bilan zaryad qilish mumkin emas.

Ammo bu holatda nima deyish mumkin? Avtomobil akkumulyatorini zaryad qilish uchun siz batareyani demontaj qilishingiz kerak. Ushbu operatsiyalarni saytda bajarish tavsiya etilmaydi. Batareyani ag'darish ehtimolini istisno qilish uchun uni qattiq va tekis yuzaga o'rnatish kerak. Keyingi qadam qoldiq kuchlanishni o'lchashdir. Bu xuddi shu xotira tomonidan amalga oshiriladi. Shu tariqa biz batareyada chuqur zaryadsizlanganligini aniqlaymiz.

Agar chiqishlardagi kuchlanish 11,5 voltdan ortiq bo'lsa, qurilmani terminallarga ulang va boshlang'ichda tokni 2 A ga o'rnating. Zaryadlash moslamasi 14,5 volt kuchlanishni ta'minlashi kerak. Bunday sharoitda ozgina zaryadsizlangan batareya uch-to'rt soat ichida tiklanadi. Operatsiya oxirida qurilmadagi oqim 0,2 A ga kamayadi. Agar shunday bo'lsa, avtomobil akkumulyatori muvaffaqiyatli zaryadlangan.

Diqqat! Bunday qo'rg'oshinli akkumulyatorlarni 15 amperdan ortiq oqim bilan zaryad qilish taqiqlanadi. Bu qaytarib bo'lmaydigan oqibatlarga olib kelishi mumkin. Haddan tashqari zaryadlash ham batareya uchun juda yomon ekanligini unutmang.

Agar chuqur oqim bo'lsa

Agar zaryadlashdan oldin kuchlanish 11 voltdan past bo'lsa, batareyani qayta tiklash ancha ko'proq vaqt oladi. Kuchlanishga qarab, undan chalg'itish kerakAvtomobil akkumulyatorini zaryad qilish uchun 20 dan 30 soatgacha. ABKB ning o'zi harorati kamida +20 daraja Selsiy bo'lgan issiq xonaga joylashtirilishi kerak. E'tibor bering, qo'rg'oshinli akkumulyatorlar uchun chuqur zaryadsizlanish ayniqsa zararli. Bunday vaziyatni takroran takrorlash batareyaga zarar etkazishi mumkin. Qanday qilib uni to'g'ri tiklash mumkin? Batareyaning zaryadi qancha bo'lishi kerak? Mutaxassislarning ta'kidlashicha, zaryadlovchidagi kuchlanish umumiy batareya quvvatining 10 foizini Ah bo'lishi kerak.

Operatsiya paytida siz jarayonni diqqat bilan kuzatib borishingiz kerak. Qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlar to'liq muhrlangan korpusga ega bo'lganligi sababli, gazlashda portlashlar mumkin. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun faol burg'ulash bilan zaryadlovchini quvvat manbaidan darhol uzib qo'ying.

Bunday akkumulyatorni mashinada zaryad qilsam bo'ladimi?

Mutaxassislar buni qilishni tavsiya etmaydi. Ammo favqulodda holatlarda siz batareyani bir marta zaryad qilishingiz mumkin. Buning uchun siz bir nechta shartlarga rioya qilishingiz kerak:

• Mashinada quvvat iste'molchilari butunlay o'chirilgan bo'lishi kerak. Zaryad olayotganda kontaktni kalitini ham chiqarib olishingiz kerak.
• Havo harorati kamida +20 daraja Selsiy bo'lishi kerak. Bu nafaqat qo'rg'oshin kislotasiga, balki boshqa akkumulyatorlarga ham tegishli. Sovuqda bu jarayon tavsiya etilmaydi.

Qaysi xotiradan foydalanishim kerak?

Bugungi kunda ushbu qurilmalarning koʻplab brendlari va modellari mavjud. Sotib olayotganda quyidagi mezonlarga e'tibor qaratish lozim:

• Oʻlchamlari. Qurilma ixcham boʻlishi kerak.
• Turli funksiyalarning mavjudligi varejimlari. Xotira imkon qadar ko'p qirrali bo'lishi maqsadga muvofiqdir.
• Ko'rsatkich mavjudligi va qo'lda sozlash.

Bugungi kunda koreys va nemis brendlari oʻzlarini yaxshi isbotladilar. Bular Hyundai HY-400 va Auto-Welle AW-05 1208. Ushbu modellar bo'yicha fikr-mulohazalar ijobiydir. Qurilmalar xizmat koʻrsatilgan va texnik xizmat koʻrsatmaydigan batareyalar bilan ishlashi mumkin.

Agar batareya zaryad olayotgan boʻlsa nima qilishim kerak?

Boshqaruv panelidagi qizil chiroq yonib, batareya quvvatlanishi kerakligini bildiradi.

Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, bu ko'rsatkich yo'qolishi kerak. Ammo agar u yonishda davom etsa, unda mashinada muammo bor. Jeneratör kuchlanish yaratmaydi va bunday batareyani uzoq vaqt davomida boshqarib bo'lmaydi (avtomobilchilarning tajribasi shuni ko'rsatadiki, 100 kilometrdan oshmaydi). Nega batareya zaryadlanmaydi? Har doim ham generatorning o'zi sabab emas. Siz kichikdan boshlashingiz kerak. Agar batareya zaryadlash kuchlanishi bo'lmasa, avval alternator sigortalarini tekshirish kerak. Ular umumiy blokda yoki alohida joylashgan (Gazelle va Sableda bo'lgani kabi). Sigortalar yonib ketgan bo'lsa, ularni almashtirish kerak. Batareyani zaryadlash chirog'i o'chirilishi kerak. Ammo agar sigortalar buzilmagan bo'lsa, siz generatorning o'ziga tashxis qo'yishingiz kerak bo'ladi. Diodli ko'prik, cho'tkalar, voltaj regulyatori yoki boshqa narsa buzilgan bo'lishi mumkin.

Elektrolit

Agar zaryadlangandan keyin avtomobil akkumulyatori yana tugasa, bu har doim ham oqish oqimining sababi emas. Ko'p hollarda muammo zichlikda yotadielektrolit. Bu maxsus suyuqlik bo'lib, uning holati batareyaning kuchlanishini va zaryadsizlanish tezligini belgilaydi. Darajasi past bo'lsa, batareya quvvatini yo'qotadi. Va uni qaytarib olishning iloji yo'q. Shunday qilib, past elektrolitlar darajasi yoki uning past zichligi tufayli batareya muddatidan oldin eskiradi.

Zichlikni qanday o'lchash mumkin?

Buning uchun maxsus qurilma mavjud. Bu gidrometr. Siz uni har qanday avtomobil do'konida topishingiz mumkin. Bu arzon - taxminan 200 rubl. To'plam elektrolitlar darajasini kuzatish uchun belgilarga ega o'lchash trubkasini ham o'z ichiga olishi mumkin.

O'lchovlar +25 daraja Selsiy haroratda amalga oshirilishi kerakligini unutmang. Muhim shart - batareya to'liq zaryadlangan bo'lishi kerak. Suyuqlikning o'zi ichkarida, buning uchun tepada oltita qopqoqni ochish kerak (o'lchovlar har birida amalga oshiriladi). Buni tanga yoki qalin teshikli tornavida bilan qilish mumkin. Gidrometrda qanday qiymatlar bo'lishi kerak? Ideal zichlik kub santimetr uchun 1,25-1,27 gramm. Darajaga kelsak, qo'rg'oshin plitalari butunlay elektrolit bilan qoplangan bo'lishi kerak. Ammo ortiqcha bilan suyuqlik tanadan tashqariga chiqishi mumkin. Bu oqim oqishiga olib keladi. Ideal darajani o'lchash tayoqchasi yordamida o'zgartirish mumkin.

Shuni ham ta'kidlaymizki, ba'zida avtomobil egalari elektrolitni o'lchashda suyuqlikning xiralashishi yoki rangi o'zgarishi kabi holatlarga duch kelishadi. Bunday holda, to'liq almashtirish talab qilinadi. Suyuqlik batareyaning ishlash muddati davomida doimo shaffof va toza bo'lishi kerak.

Tez zaryadsizlanishning yana bir sababi avval batareyaga quyilgan past sifatli elektrolit bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, yuqori zichlikdagi suv oqimining qo'shilishi loyqalikka olib keladi. Bunday holatda, faqat distillangan suv qo'shish kerak, aks holda batareya barqaror emas.

Qanday qilib to'ldirish kerak? Quvvatlash xususiyatlari

E'tibor bering, elektrolitlar bilan har qanday operatsiyalarda siz himoya choralarini unutmasligingiz kerak. Bu juda zaharli suyuqlik bo'lgani uchun siz faqat rezina qo'lqop bilan ishlashingiz kerak. Yenglar yopiq bo'lishi kerak. Agar elektrolit teriga tegsa, darhol bu joyni ko'p miqdorda suv bilan yuvib tashlang.

Eski elektrolitning bir qismini drenajlash uchun idishlarni tayyorlashimiz kerak, shuningdek:

• Oʻlchov stakan.
• Voni.
• Nok klizmasi.

Keling, ishga kirishaylik. Armut yordamida biz har bir bankadan eski elektrolitni pompalaymiz. Biz uni alohida idishga joylashtiramiz. Keyin huni orqali yangi elektrolitni to'kib tashlang. Uning hajmi pompalanadigan suyuqlikdan 50 foizga kam bo'lishi kerak. Istisno - tayyor elektrolitlar aralashmalaridan foydalanish. Ular allaqachon zavodda distillangan suv bilan suyultirilgan bo'lib, sig'imi kub santimetr uchun 1,28 grammni tashkil qiladi.

Siz uni qat'iy ravishda darajaga qarab to'ldirishingiz kerak. Suyuqlik, albatta, plitalarni qoplashi kerak, lekin qopqoqning teshiklariga juda yaqin emas. Shundan so'ng, batareya zaryadlovchi tomonidan zaryadlanadi. Avval siz kichik oqimni o'rnatishingiz kerak - 1 A. Bunday holda, vilkalar kerakgazlar bo'sh joyni erkin tark etishi uchun burab qo'ying. Tsiklik zaryadlashga rioya qilish kerak. Maksimal ruxsat etilgan kuchlanishga erishgandan so'ng, bunday batareya zaryadsizlanishi kerak, keyin past oqimlarda yana zaryadlanadi. Bu jarayon elektrolitlar zichligi kerakli normaga yetguncha takrorlanadi. 14-15 voltlik nominal kuchlanishga erishilgandan so'ng, zaryad oqimi ikki baravar kamayadi. Agar elektrolitlar zichligi ikki soat ichida o'zgarmasa, zaryadlash jarayoni to'xtatilishi mumkin.

Foydali maslahat

Batareyaga elektrolit qo'shilgandan so'ng, korpusni bir necha marta bir tomonga, ikkinchi tomonga burish kerak. Bu batareya qutilaridagi havoni yo'q qiladi. Ammo zaryadlangandan so'ng darhol batareyadan foydalana olmaysiz. Oldin qaynayotgan elektrolit sovishi uchun taxminan ikki soat kutish kerak.

Yodda tutingki, past haroratlarda o'z-o'zidan zaryadsizlanish tezligi ortadi. Batareyani qayta zaryad qilmasdan uzoq vaqt sovuqda qoldirmang. Elektrolitning zichligi aks holda kub santimetr uchun 1,09 grammgacha tushishi mumkin. Bunday holda, suyuqlik -7 daraja Selsiyda allaqachon muzlaydi.

Batareyani shu tarzda tiklash mumkinmi?

Elektrolitni to'ldirish va batareyani to'g'ri zaryadlash orqali siz eski batareyani qayta tiklashingiz mumkin. Lekin bu har doim ham natija beravermaydi. Shunday qilib, plitalarning asta-sekin to'kilishi kabi omillarni istisno qilmang. Agar bu jarayon boshlangan bo'lsa, batareyani zaryadlash va elektrolitlar qo'shilishi unga yordam bermaydi. Suyuqlikni to'liq almashtirgandan keyin ham kuchlanish pasayadi.

Soddiy generator zaryadlash bilan bardosh bera olmaydi. Batareya haydash paytida ham, to'xtash joyida ham "o'tiradi". E'tibor bering, plitalar to'kilganda, yangi elektrolit ham bulutli bo'lishi mumkin. Bunday holda, chiqishning yagona yo'li batareyani yangisiga almashtirishdir.

Batareya muddatini uzaytirish boʻyicha maslahatlar

Mutaxassislar avtomobil akkumulyatorining ishlashi boʻyicha bir nechta tavsiyalar berishadi:

• Jeneratordagi kuchlanishni muntazam tekshirib turishingiz kerak (dvigatel ishlayotganda).
• Batareyalarni uzoq muddat saqlashga ruxsat bermang, ayniqsa sovuq havoda. Agar harorat -25 dan past bo'lsa, avtomobil tunda qoldirilgan bo'lsa ham batareyani uyga olib kirish tavsiya etiladi.
• Yiliga bir marta elektrolitlar zichligini tekshiring va agar kerak bo'lsa sozlang yoki to'ldiring.
• Chuqur oqimga yo'l qo'ymaslik kerak. Bu batareyaning ishlash muddatiga salbiy ta'sir qiladi. Vaqti-vaqti bilan batareyani kerakli oqim kuchiga rioya qilgan holda maxsus zaryadlovchida to'liq zaryad qilishingiz kerak.

Shuningdek, mutaxassislar batareya qutisini toza saqlashni maslahat berishadi. Haddan tashqari axloqsizlik oqimning ruxsatsiz oqib ketishiga olib kelishi mumkin, bu esa batareyaning zaryadsizlanishiga olib keladi. Yana ba'zi avtoulovchilar qasddan yangi batareyalardan filmni olib tashlamaydilar va uzoq vaqt davomida shunday haydashadi. Buni amalga oshirish mumkin emas. Koson plyonkalardan xoli bo'lishi kerak, chunki bu qatlamda kondensatsiya paydo bo'lishi mumkin. Bu shuningdek, oqim oqishiga sabab bo'ladi.

Xulosa

Shunday qilib, biz batareyani qanday qilib to'g'ri zaryad qilishni aniqladik. Ushbu operatsiyani bajarish yiliga kamida ikki marta amalga oshirilishi kerak. Qishda batareyani har doim issiq joyga olib boring.xona. Shu bilan birga, joriy quvvatni avtomatik ravishda sozlash qobiliyatiga ega bo'lgan yuqori sifatli zaryadlovchilardan foydalaning. Batareyaning tezroq zaryadlanishiga umid qilib, katta oqim bermang. Bu vaziyatni faqat yomonlashtirishi mumkin. Shuningdek, vaqti-vaqti bilan siz ichidagi elektrolitlar darajasini nazorat qilishingiz kerak. Aynan shu qism batareya quvvatining kamayishi yoki kam zaryadlanishiga olib kelishi mumkin. Ammo tiklashda siz minimal oqim kuchiga rioya qilishingiz kerak. Shunday qilib, batareyani vaqti-vaqti bilan tekshirish va zaryadlash batareyaning ishlash muddatini oshirishga yordam beradi.