"Honda Stream": fotosuratlar, texnik xususiyatlar, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Honda avtokonserni nafaqat mototsikllari, balki avtomobillari bilan ham mashhur. Dunyoga mashhur Civic, CR-V, Accord, Prelude va boshqa ko'plab modellar uzoq vaqtdan beri butun dunyo bo'ylab muxlislarning qalbini zabt etib kelmoqda. Albatta, Honda nafaqat sport kupelari, qulay sedanlar va to'liq g'ildirakli krossoverlar. Ishlab chiqarishning muhim qismini har doim ixcham oilaviy avtomobillar - minivenlar egallagan. "Honda Stream" ulardan biri bo'lib, u haqida ushbu maqola muhokama qilinadi.

Tarix

"Oqim" (ingliz tilidan tarjimasi - "oqim") - 2000 yilda Yaponiya bozorida debyut qilingan etti o'rindiqli ixcham miniven. Va bir yildan kamroq vaqt o'tgach, model Evropa bozorida paydo bo'ldi. O'sha paytda Aerodek tanasida Shuttle va Civic modellarining to'xtatilishi tufayli bo'shliq paydo bo'ldi. Uni to'ldirish uchun Honda Stream yaratildi. Ushbu model bilan jihozlangan texnik echimlar miniven va "Oqim" tomonidan taqdim etilgan engil avtomobil o'rtasidagi chiziq haqida aniq tushuncha bermadi. Shuning uchun u butun oila bilan va har kuni haydash uchun mashina tanlashda juda yaxshi murosaga kelgan va bo'lib kelmoqda.yolg'iz.

Ayni paytda Stream oilasining ikki avlodi bor, ularning birinchisi restyling va ba'zi o'zgarishlardan o'tgan. Ikkinchisi bugungi kungacha ishlab chiqarilmoqda va butun dunyo bo'ylab ixcham oilaviy avtomobillar uchun eng afzal qilingan variantlardan biri hisoblanadi. Narx, sifat va ishonchlilik nisbati bir qator raqobatchilardan shubhasiz ustunlik beradi.

Tashqi koʻrinish

Shunday qilib, fotosurati ushbu maqolada turli xil bezaklarda keltirilgan Honda Stream avtomobilining birinchi avlodi nisbatan past kuzovga ega edi, bu esa avtomobilga nafaqat sport qiyofasini berishga, balki avtomobilga nafaqat sport qiyofasini berishga imkon berdi. shuningdek, tortishish markazini juda samarali tarzda pasaytiradi. Ushbu qarorlarning natijasi mashinaga jozibali va juda tez ko'rinish berish edi. Ammo, agar kimdir kichik bo'shliq yo'lovchilarning qulayligini yo'qotadi deb aytsa, ular mutlaqo noto'g'ri bo'lishadi: o'rindiqlarning uchta qatorida yo'lovchilar o'zlarini qulay va qulay his qilishadi, buning sababi pastki qismidagi qismlarning yaxshi o'ylangan joylashuvi.

Ta'kidlash joizki, Honda Stream korpusi soddalashtirilgan uslubda ishlab chiqarilgan va shpindelga o'xshardi. Bagaj qopqog'i oynasini o'rab turgan orqa chiroqlarning qizil chizig'i juda noodatiy va zamonaviy ko'rinardi. Chiziqning boy rang diapazoni har qanday, hatto eng tanlagan avtomobil ishqibozlari uchun ham mos variantni topish imkonini berdi.

Salon

Avval aytib o'tganimizdek, mashinada yettita o'rindiq bor edi. Ammo shuni unutmangki, avtomobil ishlab chiqaruvchilar tez-tez avtomobilning konfiguratsiyasi va xususiyatlarini o'zgartiradilar, mos ravishda "Honda Stream" besh o'rindiqli mashinada mavjud edi.variant. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, yetti o'rindiqli model restaylingdan so'ng olti o'rindiqliga aylandi, chunki yo'lovchilarga qulaylik yaratish uchun orqa divanda ajratuvchi qo'ltiqcha paydo bo'ldi.

Juda ixcham va cheklangan maydonda Honda muhandislari haydovchi va yo'lovchilar uchun barcha zarur qulayliklarni moslashtirgan. Salonning o'zida yapon minimalizmi ustunlik qildi: barcha chiziqlar monosyllabic. Asosan, mashinaning ichki qismi quyuq kulrang va qora plastmassadan iborat edi. Har xil joylarda kichik narsalar uchun juda ko'p turli xil javonlar va qutilar yashiringan. Plastmassaning biroz xira ko'rinishini yo'qotish uchun titan rangli qo'shimchalar yasalgan va to'q sariq rangli lyuminestsent yorug'likka ega asboblar paneli juda chiroyli bezatilgan.

Dvigatel

Texnik xususiyatlari bugungi kungacha hayajonga soladigan Honda Streamning birinchi avlodi 1,7 va 2,0 litrli benzinli dvigatellar uchun bir nechta variantlar bilan jihozlangan. Sharhlar ikki litrli blokni ta'kidlaydi, uning korpusi butunlay metall bo'lgan va dvigatelning o'zi vana vaqtini va i-VTEC klapanni ko'tarishni aqlli dinamik boshqarishning zamonaviy tizimiga ega edi. Bu “yirtqich hayvon” bir necha soniya ichida chegaraga aylanib, ikkinchi tezlikdayoq 9,5 soniyada boshidan orzu qilingan yuzlikka erishish imkonini berdi.

American Civic Coupe-dan olingan 1,7 litrli VTEC dvigateli ham saqlanib qolmadi. Bu "yurak" bunday o'ynoqilikni bermadi vadinamik, lekin barcha haydash rejimlarida yoqilg‘ini tejash imkonini berdi.

Vetzalar qutisi

Uzishlar qutisining bir nechta oʻzgarishlari bor edi: besh pogʻonali mexanik va ikkita avtomatik variant. 1,7 litrli dvigatel uchun to'rt pog'onali avtomat taklif qilindi, bu esa yuqori maksimal tezlikni ishlab chiqishga imkon bermadi, lekin tezlashtirish paytida dinamika berdi.

Ikki litrli "qator" ketma-ket rejimga ega besh bosqichli avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Vites selektorining joylashuvi ayniqsa qulay edi - markaziy konsolda. Avtomatik uzatishning asosiy afzalligi yumshoq va deyarli jim vites almashinuvi edi. Yaxshi qo'shimcha qutini "qo'lda rejimga" o'tkazish imkoniyati bo'ldi.

Shassisi

Honda Stream suspenziyasi, uning xarakteristikalari quyida keltirilgan, avtomobil konfiguratsiyasiga qarab farqlanadi. Qanday bo'lmasin, mashina har bir g'ildirak uchun mustaqil osma, old va orqa burilishlarga qarshi panjaralar bilan jihozlangan. Sport versiyalarida kamroq harakatlanadigan qattiqroq amortizatorlar bo‘lgan va orqa burilishga qarshi bar kattaroq diametrga ega edi.

Shuni ta'kidlashni istardimki, mashinaning haydovchisi to'g'ridan-to'g'ri tarqatish joyiga bog'liq edi. Masalan, oldingi g'ildiraklar tashqi bozorga etkazib berilgan modellar bilan jihozlangan. Ammo toʻliq gʻildirakli diskli versiyalar faqat Yaponiya bozorining kichik qismini egallagan.

Xavfsizlik va qulaylik

Avtomobil tanlashda muhim omil "HondaOqim" kabinadagi barcha odamlarning xavfsizligi va qulayligi o'rtasida mos kelishuv topilgan edi. Mashina to'rtta xavfsizlik yostiqchasi, markaziy qulflash, kamar gerdirgichlari, ABS, konditsioner, isitiladigan nometall va old o'rindiqlar, elektr lyuk, shisha va nometall, shuningdek, qotishma g'ildiraklar va tumanga qarshi chiroqlar bilan jihozlangan. Avtomobilning 1,7 litrli dvigatelli "G" varianti immobilayzer va siljish peshtoqlari bilan jihozlangan.

Ikkinchi avlod

2004 yilda model o'zgartirildi, unga yangi ko'rinish berdi. Tashqi va ichki ko'rinish qayta ishlangan, bu esa ishlatilgan materiallarning yanada uyg'un kombinatsiyasiga erishish imkonini berdi. Panjara yanada tajovuzkor bo'lib, shaffof faralar ham o'rnatildi. Endi barcha trim darajalarida yangi bamperga o'rnatilgan dumaloq tuman chiroqlari ishlatiladi. Orqa bamper ham takomillashtirildi va oʻzgartirildi, tuman chiroqlari va orqaga burish chiroqlari orqa eshikka koʻchdi.

Sharhlar har doim ijobiy bo'lgan Honda Stream avtomobilining texnik to'plami restylingdan keyin o'zgarmadi. Old osma shuningdek MacPherson tirgaklariga ega, orqada esa moment qo'llari bo'lgan qo'shaloq tirgaklardan foydalaniladi.

Oxir-oqibat, qimmatroq va hashamatli uskunalar haqida bir necha so'z aytishga arziydi. Orqa eshigidagi S nishoni "aqlli" faralar mavjudligini bildiradi, SS Package va Absolute versiyalarida qotishma g'ildiraklar ishlatiladi.quyuq kulrang metall alyuminiy. Qimmatbaho Honda Stream trim darajalarining o'ziga xos xususiyati, shuningdek, fotosuratlari ta'sirchan bo'lib, salonda krujkalar uchun ushlagichlar va yig'iladigan stol, kontaktni yoqish tugmachalarining yoritilishi hamdir.