KAMAZ, sovutish tizimi: qurilma va ta'mirlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Avtomobilning sovutish tizimi dvigatelning ish quvvatini saqlab turish uchun eng muhim tuzilma hisoblanadi. Kama avtomobil zavodining mashhur avtomobillarida sovutish suvi 80-120⁰C gacha. Dvigatel harorati 220 ^{0C ga yetishini hisobga olsak, dvigatel sovutish tizimining alohida ahamiyati yanada oydinlashadi.}

Xususiyatlar va muhim elementlar

Sovutish tizimi klassikidan deyarli farq qilmaydigan KAMAZ avtomobili optimal ishlaydi. Agar og'ishlar bo'lsa, avtomobil dvigateli katta muammolarga duch keladi. Tizimning asosiy elementlarining tarkibi yengil avtomobilniki bilan deyarli bir xil:

• sovutish radiatori;
• suv nasosi;
• quvurlar;
• termostatlar;
• sovutgich.

Yuk mashinasi bo'lmagan transport vositalarining sovutish tizimidan bitta farq darhol ko'rinadi - 2 ta termostatning mavjudligi. Bu, birinchi navbatda, dvigatelning tuzilishining o'ziga xosligi bilan bog'liq. V shaklidasakkizinchi rasmda 900 dan kam burchak ostida joylashgan ikkita silindr boshi bor (shuning uchun nomi). Keyingi ajralib turadigan xususiyat - sovutish radiatoridagi panjurlar. Sovuq mavsumda ular yopiq holatda bo'lib, dvigatelning tez isishiga imkon beradi.

Sovutish tizimi (KAMAZ 740) fanni yoqish uchun gidravlik debriyajni o'z ichiga oladi. Boshqariladigan haydovchi fan tezligini avtomatik ravishda sozlash imkonini beradi va shu bilan dvigatelni intensiv sovutadi.

Sovutish tizimining sxemasi

Sovutish tizimi (KAMAZ 740) odatiy diagrammaga ega, bu esa ishning asosiy nuqtalarini tasavvur qilish va tushunishni osonlashtiradi. Rasmda avtomobilning sovutish tizimi antifrizning majburiy aylanishi bilan yopilganligini aniq ko'rsatadi. Haydash tezligi suv pompasi (30) tomonidan belgilanadi. Sovutish suvi avval silindrlarning chap qatori bo‘shlig‘iga, so‘ngra truba orqali o‘ng qatordagi silindrlarning bo‘shlig‘iga oqib tushadi.

Suyuqlik silindr kallaklari orqali o'tgandan so'ng, u tabiiy ravishda qiziydi. Yo'lda keyingi element termostat (17) bo'ladi. Bu erda, isitish darajasiga qarab, suyuqlik nasosga (kichik doira) yoki sovutish radiatoriga (10) qaytadi. Radiator (odatda 3 yoki 4 qatorli) antifrizni faol ravishda sovutadi va sovutish suvini nasosga yo'n altirish orqali katta doirani yakunlaydi.

Sovutish tizimining (KAMAZ) sxemasi rasmda ko'rsatilgan. Bundan tashqari, qopqoq (22) va suyuqlik darajasini nazorat qilish valfi (20) bilan kengaytirish tanki (21) mavjud. Debriyajli (9) fan moslamasi sovutish suvi oqimining tezligi va yo'nalishini boshqaradi. U 85⁰C haroratda yoqiladi. Umuman olganda, dvigatelning ishlashi paytida antifrizning harorati 85-90⁰C oralig'ida saqlanishi kerak. Fan orqali havo oqimining yo'nalishini yaxshilash uchun diffuzor taqdim etiladi. Agar sovutish tizimidagi suyuqlik harorati (98^{0S) oshib ketgan boʻlsa, asboblar panelidagi boshqaruv chirogʻi yonadi.}

Sovutish tizimidagi zaif joylar

Birinchidan, yuk mashinasining sovutish tizimi bilan nima yuz berishi mumkinligini ko'rib chiqamiz. Haqiqatan ham u qadar ko'p muammolar yo'q:

• flow;
• antifrizning haddan tashqari qizishi;
• gipotermiya;
• Moy tizimiga sovutish suvi oqmoqda.

Antifrizning oqishi, birinchi navbatda, quvurlarni ulash orqali, va nihoyat, rezina shlanglarni yo'q qilish (tarsillash) natijasida yuzaga keladi. Shuning uchun tizimning zaif nuqtalaridan biri filial quvurlari hisoblanadi. Sovutish tizimi noto'g'ri ishlaydigan KAMAZ "azob chekishni" va qizib ketishni boshlaydi. Axir, sovutish suvi darajasi tushib qolsa, tizimning umumiy isishi ortadi. Bu yerda qizib ketishga yaqin. Oqishni tuzatish uchun butun tizimni ehtiyotkorlik bilan torting va bosim o'tkazish muhim.

Ikkinchi zaif nuqtani termostatlar aniqlash mumkin. Ushbu element ishlamay qolsa, dvigatelni haddan tashqari qizdirish va sovutish mumkin. Bu valfning qaysi pozitsiyasiga yopishganligiga bog'liq. Termostat ochiq bo'lsa, suyuqlik radiator orqali katta doira ichida "yuradi". Qachonsovuq vosita, bu vosita qizib ketishiga yo'l qo'ymaydi. Agar panjurlar ham ochiq bo'lsa, dvigatel haddan tashqari sovib ketishi mumkin.

Agar termostat yopiq bo'lsa, antifriz radiatorga kirmaydi va issiq dvigatelda etarlicha tez qiziydi. Bir muncha vaqt fan (KAMAZ) vaziyatni saqlab qoladi. Sovutish tizimi qarshilikni to'xtatadi va avval antifrizni, keyin esa dvigatelni haddan tashqari qizdiradi.

Kuchsiz tomonlar uchun uchinchi oʻrinda debriyajli sovutish ventilyatori boʻladi. Agar u muvaffaqiyatsiz bo'lsa, tizim radiator orqali passiv sovutishni tortib olmaydi. Agar siz mashinaga g'amxo'rlik qilsangiz va "shubhali" joylarni o'z vaqtida ko'rib chiqsangiz, sovutish tizimidan hech qanday muammo kutmasligingiz kerak.

Sovutish radiatori (KAMAZ)

Sovutish tizimining barcha asosiy komponentlarini alohida ko'rib chiqing. E'tiboringizni tortadigan birinchi narsa - radiatordan boshlaylik.

Sovutish tizimi (KAMAZ 5320) 3 yoki 4 qatorli sovutish radiatorini o'z ichiga oladi. U klassik turga ko'ra ishlab chiqarilgan va:

• pastki rezervuar, unga chiqish trubkasi mos keladi;
• bir necha qatorda joylashgan markaziy quvur tizimi;
• kirishli yuqori rezervuar.

Uch nuqtali radiator o'rnatish. Ikkala tomondan, u qavslar bilan o'rnatiladi, ular o'z navbatida amortizator elementlar orqali ramka nayzalariga biriktiriladi. Radiatorning pastki o'rnatish moslamasi №1 ramka ko'ndalang elementiga ulangan.

Radiator (KAMAZ) tuzilishining xususiyatipanjurlarning mavjudligi hisoblanadi. Bu radiator orqali havo oqimiga kirishni bloklaydigan metall plitalarning mexanik tizimi. Panjurlar to'g'ridan-to'g'ri kabinadan oddiy simi haydovchi tomonidan boshqariladi. Agar tutqich tashqariga chiqarilsa, u holda pardalar yopiladi, aks holda ular ochiq. Shu tufayli sovuq mavsumda dvigatel tezroq isiydi.

Fan

KAMAZ avtomobilini sovutish foniy gidravlik mufta miliga o'rnatilgan va tashqi tomondan beshta pichoq bilan ifodalangan. Dvigatel haroratiga qarab, debriyaj avtomatik ravishda ishga tushadi va o'chiriladi. Fan, ushbu qo'shimchalarga ko'ra, ham ishlaydi yoki ishlamaydigan suyuqlik birikmasi holatida havo oqimi ta'sirida passiv aylanadi.

Havo oqimini samaraliroq qilish uchun dvigatel sovutish tizimi (KAMAZ) ventilyatorda korpusga ega. U shtamplash orqali yupqa metall qatlamdan tayyorlanadi. Uning yordami bilan havo faqat radiatorga yon tomondan so'rilmagan holda samarali kiradi.

Sovutish tizimining suyuqlik birikmasi

Sovutish tizimining qurilmasi (KAMAZ) suyuqlik muftasi kabi muhim elementni o'z ichiga oladi. Ushbu qurilmaning asosiy maqsadi buralishni avtomobil dvigatelining krank milidan sovutish foniyiga o'tkazishdir. Moment keskin o'zgarganda, suyuqlik muftasi tebranishlarni susaytiradi va fan doimo silliq, silkitmasdan ishlaydi.

Strukturaviy tarzda, suyuqlik muftasi korpusga oʻralgan podshipniklar orqali mil ustida aylanadigan ikkita gʻildirakdan iborat. Pichoqlar soni har xil: haydovchida 33 ta, qulda esa 32 ta. Suyuqlik muftasining pichoqlari orasidaishlayotgan ichki bo'shliq. Yog 'bilan to'ldirilganda moment aynan ishchi bo'shliq orqali uzatiladi.

Sovutish tizimining gidravlik ulanishi ishlashi uchun unga dvigatel moyi kirishi kerak. Bu uchta pozitsiyaga ega bo'lgan kalitga bog'liq. 3 ta kalit mandali uchta fan ish rejimiga mos keladi:

• avtomatik;
• doimiy fan yoqilgan;
• fan toʻliq oʻchirilgan, debriyaj krank milidan momentni uzatmaydi.

Avtomatik rejimda sovutish tizimi (KAMAZ Euro 2) dizaynerlar tomonidan ishlab chiqilgan sxema bo'yicha ishlaydi. Ya'ni, sovutish suvi harorati 860S gacha, moy suyuqlik muftasining ish bo'shlig'iga kirmaydi va fan o'chiriladi. Harorat ko'tarilgach, kalit ochiladi va moy suyuqlik birikmasiga kiradi va shu bilan fan yoqiladi.

Agar debriyaj tugmasi nuqsonli bo'lsa (dvigatel haddan tashqari qizib ketgan), uni doimiy ochiq suyuqlik debriyaj holatiga o'rnatish tavsiya etiladi. Va nosozlik bartaraf etilgandan so'ng, avtomatik rejimga qayting. Avtomobil chuqur o'tish joylarini bosib o'tgan hollarda, debriyaj uchun kalit o'rnini yopiq holatda o'rnatish tavsiya etiladi.

Suv nasosi

Sovutish tizimi (KAMAZ) yana bir muhim elementga ega - suv nasosi. Uning asosiy vazifasi sovutish suvini dvigatel sovutish tizimi bo'ylab aylanishdir. Busiz, to'g'ri yo'nalishda majburiy oqimni yaratish mumkin bo'lmaydi. Va uning muvaffaqiyatsizligi bo'lsa, ishdvigatel savol ostida qoladi.

Nasosning ichki ish bo'shliqlari muhrlar bilan ishonchli himoyalangan. Nosozliklarni oldini olish uchun nasosda moylash moslamasi mavjud bo'lib, u orqali moyni quyish qulay. To'ldirish belgisi - bu ortiqcha yog 'chiqadigan nazorat teshigi. Odatdagidek "Litol" moylash vositasi sifatida ishlatiladi. Nasos korpusidagi qochqinning mavjudligini aniqlash uchun maxsus drenaj teshigi mavjud. Agar u yerdan oqib chiqsa, muhrlar ushlab turmaydi va ularni almashtirish kerak.

Termostatlar va armaturalar

Sovutish tizimining (KAMAZ) quvurlariga yaxshi g'amxo'rlik qilish kerak. Oqish aloqasi bo'lsa, ko'p miqdorda sovutish suvi yo'qotilishi va dvigatelning qizib ketishi mumkin. Radiator, suv nasosi va termostatlardagi quvurlarni ulash joylariga alohida e'tibor qaratish lozim.

Sovutish tizimidagi termostatlar antifriz oqimini boshqarish uchun javobgardir. Suyuqlikning harorati 80⁰S ga ko'tarilganda, u radiatorga yo'n altiriladi, ya'ni aylanish "katta doira" bo'ylab keta boshlaydi. Shu bilan birga, oqimning bir qismi "kichik doira" bo'ylab oqishni davom ettiradi. Va faqat 93^{0C haroratda "kichik doira" klapan butunlay yopiladi va barcha sovutish suvi dvigatel radiatoridan oqib chiqa boshlaydi.}

Sovutish tizimiga texnik xizmat koʻrsatish

Sovutish tizimi (KAMAZ 740) avvalgi modellardan deyarli farq qilmaydi. Bundan tashqari, 740 dvigateli uchun qo'shimchalar evro 0, evro 2, evro 3 va evro 4 ekanligini bilishingiz kerak.sovutish tizimiga o'zgartirishlar kiritmang. Shunday ekan, tizimni eng yaxshi holatda saqlash uchun nima qilish kerak?

Mashina ishlayotganda har kuni bajarilishi kerak bo'lgan birinchi chora butun tizimning mahkamligini tekshirish (oqishlarni kuzatib borish) va tavsiya etilgan darajaga antifriz qo'shishdir. Yozda sovutish suvi oddiy suv bo'lishi mumkin, qishda esa yuqori sifatli antifriz yoki antifriz bo'lishi mumkin. Shimolning qattiq hududlarida ishlash uchun sovutish tizimiga isitish o'rnatilgan.

Boshqa rejalashtirilgan texnik ishlarga quyidagilar kiradi:

• haydovchi kamar kuchlanishini tekshiring;
• suv nasosiga texnik xizmat koʻrsatish (podshipniklarni moylash va moy muhrlarini tekshirish va almashtirish);
• Haydovchi kamar gergisi tekshirilmoqda;
• sovutish tizimining to'liq bosim sinovi;
• antifriz sifatini tekshirish va uni almashtirish;
• jiddiy tiqilib qolganda tizimni yuvish.

Crimping

Sovutish tizimi (KAMAZ 65115) to'liq muhrlangan bo'lishi kerak. Vizual tekshiruv yaxshi, lekin u o'tkazib yuborilgan joylarni ko'rsatmasligi mumkin. Bunday zaif nuqtalarni aniqlash uchun bosim o'lchagich va nasos yordamida bosim hosil qilish yaxshidir.

Bosim sinovini o'tkazish uchun radiatorning yuqori kirish qismiga nasos yordamida bosim o'tkazish, dvigatelni ishga tushirish va manometr ko'rsatkichini kuzatish kifoya. Har bir narsa yaxshi bo'lsa va tizimda bo'shliqlar bo'lmasa, qurilmaning o'qi o'z o'rnini o'zgartirmaydi. Aks holda, strelka tusha boshlaganda, muammoli joyni topishgina qoladi.

Sovutgichni almashtirish

Sovutish tizimining butun suyuqligini almashtirish kerak bo'lgan holatlar unchalik kam emas. Eng oson variant - qish keldi va tizimda oddiy suv bor. Bundan tashqari, suyuqlik sovutish xususiyatini yo'qotsa yoki qattiq ifloslangan bo'lsa, almashtirish talab qilinishi mumkin.

Sovutish tizimining (KAMAZ) hajmi 25 litr. Ulardan suv "ko'ylak" 18 litrni tashkil qiladi. Suyuqlikni almashtirish uchun avval eskisi drenajlanadi. Buning uchun radiatorning pastki kranini, issiqlik almashtirgichdagi drenaj xo'rozini va isitish tizimidagi nasosni, shuningdek, idishni isitish tizimidagi suyuqlik etkazib berish quvurlarini ochish kerak. Kengaytirish idishining vilkasini ochishni unutmang.

Suyuqlik toʻliq tushirilgandan soʻng barcha musluklar yopiladi. Va sovutish tizimining butun hajmi (KAMAZ) kengaytirish tanki orqali quyiladi. Yangi antifriz yilning vaqtiga va avtomobilning ish sharoitlariga qarab tanlanadi. Shu bilan birga, siz chiroyli kanistrlardagi import qilingan variantlar bilan o'zingizni aldamasligingiz kerak. Mahalliy sovutish suyuqliklari xalqaro sifat standartlariga mos keladigan xususiyatlarga ega.

Sovutish tizimini yuvish

Sovutish tizimini yuvishning ko'plab usullari mavjud. Engil ifloslanish bo'lsa, siz oddiy suv bilan yuvishingiz mumkin. Buning uchun eski sovutish suvi drenajlanadi va uning o'rniga suv quyiladi. Dvigatel ishlamay qolganda ishga tushadi va qiziydi. Shundan so'ng, suv drenajlanadi va butun tsiklbutunlay tozalanmaguncha bir necha marta takrorlanadi.

Tizimdagi ifloslanish sezilarli bo'lsa, maxsus tayyor yuvish vositalaridan foydalanish yaxshidir. Shu bilan birga, yuvish oddiygina eski antifrizga qo'shilganda tez variantlar mavjud va keyin hamma narsa drenajlanadi. Ammo eski sovutish suvi allaqachon drenajlangan bo'lsa, yuvish eritmalaridan foydalanish yaxshiroqdir. Shuni ham yodda tutish kerakki, dvigatelning suv ko'ylagini tozalash uchun tozalash eritmalari boshqacha bo'ladi. Sovutish tizimining radiatorini yanada samarali tozalash uchun alohida yuvish kerak. Buning uchun xlorid kislotaning 2,5% eritmasi o'zini yaxshi isbotladi.

Yuvishning xususiyatlaridan shuni bilish kerakki, yuvish oqimining yo'nalishi sovutish suvi normal oqimiga qarama-qarshi bo'lishi kerak. Tizimni suv oqimi yoki bosimli kimyoviy eritma bilan yuvish samaraliroq bo'ladi.

Muammolarni bartaraf etish

Sovutish tizimi (KAMAZ 5320) tekshirishdan tekshirishgacha og'ishsiz ishlashi kerak. Ammo holatlar boshqacha va nosozliklar kutilmaganda paydo bo'lishi mumkin. Tizimning zaif tomonlarini bilish muammoni tezda aniqlashga va uni joyida hal qilishga yordam beradi.

Tizimning mahkamligini buzish oqish joyini topish va iloji bo'lsa, uni yo'q qilish orqali hal qilinadi. Buning uchun ko'pincha vizual tekshirish etarli. Barcha bo'g'inlar, suv pompasi, radiator, mufta tekshiriladi. Eskirgan quvurlarni oddiygina almashtirish yaxshiroqdir. Radiator qochqinni lehimlash yoki oqayotgan quvurlarni ulash orqali yo'q qilish mumkin. Radiatorni almashtirish to'g'risida qaror individual ravishda qabul qilinadi, chunki u juda barqaror vaolib tashlanganda yaxshilab chayiladi.

Haydovchi kamarining eskirishi yoki boʻlinishi aniqlanganda uni almashtirish orqali hal qilish yaxshidir. Agar termostatlarning sifatsiz ishlashiga shubha bo'lsa, ularni pastki radiator idishini isitish orqali tekshirish qulay. 850S haroratda, ya'ni termostat valfi ochila boshlaganda, tank isishi kerak. Agar bu sodir bo'lmasa, u holda valf nuqsonli va termostatni almashtirish kerak.

Sovutish tizimi (KAMAZ Euro 2) avvalgi va keyingi versiyalaridan farq qilmaydi. Sovutish tizimida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolar ularning xususiyatlarida bir xil. Ushbu nosozliklardan biri sovutish suyuqligining moylash tizimiga kirishidir. Uni oqayotgan izlarsiz antifrizning tushishi bilan aniqlash mumkin. Buning sababi silindr boshi qistirmalari eskirgan bo'lishi mumkin, shuningdek, blokli layner muhrlari orqali oqish. Muammo eskirgan dvigatel qistirmalarini almashtirish orqali hal qilinadi.

Xulosa

Avtomobilga g'amxo'rlik muntazam va har tomonlama bo'lishi kerak. Uning tizimlarining hech biri imtiyozlarga ega bo'lishi mumkin emas. Shu bilan birga, ma'lum bir mashinaning zaif tomonlarini bilish juda ko'p yordam beradi. Sovutish tizimida hech qanday muammo bo'lmagan KAMAZ muntazam ravishda tekshirilishi va to'liq texnik xizmat ko'rsatishi kerak.