Avtomatik uzatish, Toyota: odatiy nosozliklar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Rossiyada sotiladigan chet el avtomobillari koʻpincha avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Bunday birlik, ayniqsa, shahar atrofida haydashda ancha qulay va qulay. Odatda, avtomatik uzatmalar juda uzoq resursga ega va o'z vaqtida va malakali texnik xizmat ko'rsatish bilan juda uzoq vaqt ishlashi mumkin. Deyarli barcha nosozliklar avtomatik uzatmalarga texnik xizmat ko'rsatishni tushunmaydigan egalarining o'z aybi bilan sodir bo'ladi.

Xususiyatlar

Yapon avtomat uzatmalari («Toyota Corolla» ham u bilan jihozlangan) eng ishonchlilaridan biri hisoblanadi. Rossiyada siz hali ham eski "Crown" va "Marki" ni o'zlarining mahalliy va hatto ta'mirlanmagan uzatmalari bilan ko'rishingiz mumkin, garchi ular allaqachon uchinchi o'n yillikda bo'lishlariga qaramay.

Ta'kidlash joizki, Toyota va Lexusning hashamatli modifikatsiyalariga o'rnatilgan ba'zi zamonaviy avtomat uzatmalar qutisi texnik xizmat ko'rsatishni talab qilmaydi. Bu, albatta, avtomatik uzatish moyi (Toyota Crownshu jumladan) umuman o'zgartirish kerak emas. Va ko'pchilik shunday qiladi. Suyuqlik manbai 60 ming kilometrdan oshmaydi. Bundan tashqari, moy qora rangga aylana boshlaydi va himoya xususiyatlarini yo'qotadi. Ammo bu resursga ta'sir qiluvchi yagona omil emas. Afsuski, murakkabroq dizayndagi zamonaviy tendentsiya ishonchlilikning pasayishiga olib keladi.

Asosiy muammolar va nosozliklar

Avtomatik uzatmalar bilan bogʻliq odatiy muammolar turli brendlar, jumladan, avtomatik uzatmalar uchun ham oʻxshashdir (Toyota Mark-2 bundan mustasno emas):

1. Blok va uzatish quvurlarining yaxlitligi buzilganligi sababli qutidagi yog 'darajasining pasayishi. Aybdorlar yondirilgan qistirmalari, eski yoriqli quvurlar bo'lishi mumkin. Yog 'darajasini tekshirish va kerak bo'lganda to'ldirish kerak. Shuni ta'kidlash kerakki, qo'lda uzatmalar qutisi uchun moy yuqori yopishqoqligi tufayli hech qanday holatda avtomatik uzatmalarda ishlatilmasligi kerak.
2. Barcha viteslar teskari vitesdan tashqari ulanmaydi yoki aksincha. Bu debriyajlar yoki debriyajning o'zi kiyinishi bilan bog'liq. Yo'q qilish uchun, albatta, qutini olib tashlashingiz va vizual tekshirish orqali ochishingiz kerak bo'ladi.
3. Uchinchi va toʻrtinchi viteslar yoqilmaydi. Buning sababi eskirgan debriyajlar, singan piston yoqasi yoki shpalning shikastlanishi bo'lishi mumkin.
4. Vitsiyalar ulanmagan, mashina toʻxtab qolgan. Buning bir qancha sabablari bo'lishi mumkin. Bu yog 'darajasining etarli emasligi, ishqalanish muftalari va ularning pistonlarining eskirganligi, debriyajning sinishi.
5. Ishga tushirishda sirpanish - moment konvertori milining eskirishi yoki debriyaj ishqalanishlarining noto'g'ri ishlashi.
6. Avtomobil harakatineytral holatda - kommutatsiya pistonining yopishtirilishi, haddan tashqari issiqlik tufayli disklarning ulanishi. Ba'zan vites o'zgartirish dastagining sozlanishi buziladi.
7. Villaga oʻtkazing va faqat isingandan keyin mashinani toʻxtab turgan joyidan ishga tushiring. Bu erda, katta ehtimollik bilan, debriyajlarda eskirish bor, ular momentni uzatishni ta'minlamaydi.

Avtomatik uzatishning ishlash xususiyatlari

Avtomatik uzatmalar qutisi ishlayotganda, birinchi navbatda, ifloslanishning oldini olish uchun radiatorni kuzatib borishingiz kerak.

Shuni esda tutish kerakki, ish paytida avtomatik transmissiya qizib ketadi va yo'ldan tashqarida haydashda ko'pincha qo'shimcha radiator kerak bo'ladi. Sovutish tizimining shikastlanishi yog'ning haddan tashqari qizib ketishiga olib kelishi mumkin. Natijada, sızdırmazlık halqalari va ishqalanish kavramalarining yonishi. Shunday qilib, avtomatik uzatishning harorat rejimiga rioya qilish muammosiz haydashning eng muhim shartlaridan biridir.

Moy tanlash va almashtirish xususiyatlari

Avtomatik uzatmalar shunday ishlab chiqilganki, moyning sifati va moylanishi uning chidamliligiga ta'sir qiluvchi eng muhim omillardir. Normlardan har qanday og'ish birlik uchun zararli bo'lishi mumkin. Shuning uchun, ma'lum bir model uchun moyni almashtirish jadvalidan kelib chiqqan holda xizmat ko'rsatish oralig'iga rioya qilish juda muhimdir.

Aisin avtomat uzatmasi ishlamay qolgan

Koʻp yillar davomida ushbu avtomobillar uchun transmissiya yetkazib beruvchi Aisin kompaniyasi boʻlib, u faqat ushbu avtomobil qismlariga ixtisoslashgan. Biroq, zamonga mos ravishda, bu qutilarning oddiy dizayni o‘tmishda qoldi.

Murakkab boshqaruv algoritmlari va kommutatsiya tizimiga ega boʻlgan yangi koʻp bosqichli bloklar paydo boʻldi. Ammo, har qanday mexanizmda bo'lgani kabi, dizaynning murakkabligi ishonchlilikning pasayishiga olib keladi. Afsuski, Toyota avtomat uzatmasi ham odatiy kasalliklarga ega.

Toyota Rav-4

U140 seriyali quti ushbu SUVlarga o'rnatilgan (Camry-ga joylashtirilgani bilan adashtirmaslik kerak). Ushbu qurilma chidamliligi va ishonchliligi tufayli mashhurdir. Ammo bu erda zaif nuqta bor - elektronika. Ushbu seriya elektron sinishi himoyasi bilan jihozlangan. Yoqilganda, u jihozning ishlashini butunlay bloklaydi. Bu elektron boshqaruv blokini almashtirish orqali hal qilinadi.

Toyota Corolla

Ushbu model nafaqat Toyota seriyasidagi eng qadimgi modellardan biri, balki u eng ishonchli hisoblanadi. Eng keng tarqalgan avtomat uzatmalar qutisi (Toyota Corolla ham shu tufayli mashhur) 4 pog'onali U341F seriyali bo'lib, u allaqachon eng yuqori obro'ga ega bo'lgan. Lekin ba'zida u buziladi.

Asosiy kasallik - bu gidravlik plastinkaning ishdan chiqishi, bu vites qutisi solenoidlari blokini almashtirishga olib keladi. Ushbu Toyota modelining so'nggi avlodlarida "robot" o'rnatiladi. Bu avtomatik elektron boshqaruvga ega qo'lda uzatmalar. Bunday birliklar uchun debriyaj alohida blok tomonidan boshqariladi, u noto'g'ri ishlagan yoki qisman buzilgan taqdirda, debriyajni tez-tez ulash va o'chirish buyrug'ini beradi.

Bu olib keladisirpanish. Elektron boshqaruv blokini almashtirish mumkin va hamma narsa tartibda bo'ladi. Biroq, agar bu o'z vaqtida bajarilmasa, debriyajning o'zini ta'mirlash kerak bo'ladi, chunki bir necha marta yoqish va o'chirish bu yig'ilishning mustahkamligiga hissa qo'shmaydi.

Toyota Camry avtomatik uzatmalar

Camry-ning birinchi avlodlari A540E seriyali vites qutilari bilan jihozlangan.

Bu model ishlab chiqarish jarayonida bir nechta modifikatsiyalardan oʻtgan. Bundan tashqari, ular kamdan-kam hollarda almashtiriladi: ishlab chiqarilgan yiliga qarab bir xil tugunlar butunlay boshqacha. Ushbu vites qutisi Rossiyada juda kam uchraydi. Va buzilish holatlarida ehtiyot qismlar bilan bog'liq jiddiy muammolar paydo bo'lishi mumkin. U140E va U240E avtomat uzatmalari Toyota Camry yangi avlodlariga o'rnatilgan. Birinchisi - 2,4 litrli dvigatellar uchun, ikkinchisi - 3 litrli dvigatellar uchun. Zaifroq U140E mashinaning pastki massasiga yomon moslashgan va natijada yuqori ishonchlilik bilan maqtana olmaydi. Unda tez-tez buzilish - bu orqa qopqoqning ishdan chiqishi. Bu debriyajlarning yonishi, debriyajning sirpanishi, dvigatel tezligining oshishi va avtomatik uzatish moment konvertori sinishiga olib keladi.

Kuchliroq ichki yonuv dvigateliga ega "Toyota Camry" kamroq buziladigan aşınmaya bardoshli vites qutilari bilan jihozlangan. Biroq, orqa qopqoq bilan ham muammolar mavjud. Bundan tashqari, boshqaruv elektronikasining ishdan chiqishining alohida holatlari mavjud.

Xulosa

Koʻrib turganingizdek, avtomat uzatmalar qutisidagi nosozliklar juda koʻp va ular koʻpincha bir xil turdagi boʻlsa ham, bunday emas.uzatishning tushunarsiz va nostandart xatti-harakatlariga e'tibor bermaslik kerakligini anglatadi. Hech qachon "keyinroq" sabablarini topishni kechiktirmang. Avtomatik transmissiyani almashtirish (Toyota Camry bundan mustasno emas) juda katta miqdorga olib kelishi mumkin. Shuning uchun ushbu agregatning texnik holatini yaxshi holatda saqlash va muntazam ravishda texnik xizmat ko'rsatish muhimdir. Har 150 ming kilometrdan keyin qutini to'liq yuvish kerak. Bu maxsus stendda, bosim ostida amalga oshiriladi. Bu eskirish va metall chiplarni olib tashlashning yagona yo'li.