LuAZ-969M: texnik xususiyatlar, dvigatel, qurilma

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

LuAZ - bu turli ilg'or texnik echimlar, original g'oyalar va mashhur avtomobillarni ishlab chiqarish bilan to'ldirilgan boy tarixga ega bo'lgan mahalliy avtomobil ishlab chiqaruvchisi. Lutsk zavodi uchun eng mashhur avtomobil modellaridan biri bu LuAZ-969M. Ushbu "barcha er usti transporti" ustida ish 1970-yillarning boshida boshlangan va Bagpipe hanuzgacha Rossiya bo'ylab ishonch bilan sayohat qiladi.

Bu kamtarona va oddiy mashina qanday qilib bizning avtoulovchilarimiz orasida bunday mashhurlik va e'tirofga sazovor bo'ldi? Ushbu va boshqa koʻplab qiziqarli savollarga javobni avtomatik koʻrib chiqishimiz davomida bilib olasiz.

Hammasida birinchi

LuAZ-969M - bu Sovet avtomobilsozlik sanoati tarixidagi birinchi engil yo'ltanlamas avtomobil bo'lib, unda bir vaqtning o'zida to'liq va old g'ildiraklar paydo bo'lgan. Aynan u qishloq xo'jaligi ehtiyojlari uchun mo'ljallangan va chinakam mashhur mashinaga aylandi.

Biz sovet muhandislarimizni hurmat qilishimiz kerakbu ijodni yaratdi. O'sha paytda LuAZning texnik jihozlari eng zamonaviy edi va haqiqatan ham 969-chi model bir qator ilg'or texnologiyalardan foydalanish bilan ajralib turardi. Shunday qilib, har bir g'ildirakning o'z vites qutisi alohida o'rnatildi, buning natijasida transport vositasining erni tozalash darajasi sezilarli darajada oshdi. Shuningdek, quvurga o'ralgan qo'zg'aysan milining dizayni o'tkazuvchanlikka sezilarli ta'sir ko'rsatdi. Lutsk SUV-ning to'xtatilishi mustaqil (old va orqa) edi. Va mashinaning o'zi hayratlanarli darajada engil vazni bilan ajralib turardi. Bunga yangi yarim qoʻllab-quvvatlovchi kuzov tuzilishi hamda SUVda ishlatiladigan minimal texnik jihozlar yordam berdi.

Modernizatsiya

Birinchi Bagpipe modellari ilg'or texnologiyalardan foydalanishga qaramay, ko'plab kamchiliklarga ega edi. Shuning uchun tez orada Lutsk avtomobil zavodida SUVni modernizatsiya qilish masalasi ko'tarildi. Shunday qilib, LuAZ-969M ning birinchi modifikatsiyasi paydo bo'ldi.

Birinchidan, dizaynerlar dvigatel quvvatini oshirishga intilishdi. Ammo taglik qismi e'tibordan chetda qolmadi. Tana va ichki makon sezilarli darajada yaxshilandi. Mashinaning dizayni ham biroz o'zgardi - Bagpipe'da birinchi marta yon tomonda to'laqonli oynalar paydo bo'ldi va o'rindiqlar xavfsizlik kamarlari bilan jihozlana boshladi. Shuningdek, ovoz yalıtımı masalasiga e'tibor qaratildi. Ushbu muammoni hal qilish mos panellarni o'rnatish edi.

Modernizatsiya qilingan avtomobil o'z o'rnini yo'qotmadi va ichki bozorda faol sotildi. Va endi sovetning bu mo''jizasini sotish bilan reklamalaravtomobil sanoati juda ko'p.

Xususiyatlar va kamchiliklar

Agar siz ushbu mashinani sotib olishga qaror qilsangiz, ijobiy va salbiy tomonlarini diqqat bilan oʻylab koʻrishingiz kerak. Birinchidan, LuAZ-969M tashqi ko'rinishidagi avtomobil statusidan uzoqdir. Ikkinchidan, SUVning ichki qulayligi va ovoz yalıtımı sifati har bir avtomobil ishqibozini qoniqtira olmaydi va shuning uchun uni faqat ov yoki baliq ovlash sayohatlari uchun ishlatish maqsadga muvofiqdir. Kundalik foydalanish uchun bunday mashina, afsuski, yaroqsiz.

Bagpipe-ni qadrlash mumkin bo'lgan yagona narsa - bu uning ajoyib haydash qobiliyati va oddiy dizayni. LuAZ-ning mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyati shunchaki haqiqatga to'g'ri kelmaydi va bunga nafaqat to'liq g'ildirakli haydovchi va engil og'irlik, balki 28 santimetr bo'lgan yuqori klirens ham yordam beradi (va bu o'n uch dyuymli g'ildiraklar bilan!). Bagpipesning haydash qobiliyati shunchaki hayratlanarli - endi siz ushbu avtomobil Toyota Prado va Mercedes GLK kabi qimmatbaho premium jiplardan ustun turadigan ko'plab videolarni topishingiz mumkin.

LuAZ-969M - texnik xususiyatlar

"Bagpipes" dvigatellari assortimenti unchalik katta emas - faqat bitta benzin birligi mavjud va hatto u juda oddiy texnik xususiyatlarga ega. Ushbu 4 silindrli "yirtqich hayvon" ning quvvati 40 ot kuchiga teng, uning hajmi esa atigi 1,2 litrni tashkil qiladi. Bir vaqtlar xuddi shunday dvigatel (LuAZ-969M) ba'zi Zaporojets modellarida o'rnatilgan.

Pasportga ko'ra, jipning soatiga 60 kilometr tezlikda o'rtacha yoqilg'i sarfi 100 kilometrga 10,0 litrni tashkil qiladi. Bunday holda, yonilg'i bakining hajmi34 litr. Ya'ni, taxminan aytganda, "Bagpipe" ga to'liq yonilg'i quyish 300-350 kilometrga etarli bo'ladi. Aytgancha, bu mashinada kuchli tezlashish mumkin bo'lmaydi - uning maksimal tezligi soatiga atigi 85 kilometrni tashkil qiladi. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki LuAZ poyga uchun emas, balki qishloq yo'ltanlamaslari uchun yaratilgan - bu yerda u o'z kuchini ko'rsatadi.

LuAZ-dagi transmissiya juda oddiy dizaynga ega, shuning uchun avtoulovchilarda u bilan hech qanday muammo yo'q. Biroq, yagona qiyinchilik kerakli ehtiyot qismlarni topishda - SUV uzoq vaqtdan beri ishlab chiqarish to'xtatilgan, shuning uchun unda biror narsa topish juda va juda qiyin. Garchi qismlarning o'zi juda demokratik narxga ega. Aks holda, LuAZ-969M avtomobilining xarakteristikalari avtomobil egalari tomonidan juda ijobiydir.

Uning tanasi va ichki qismi

Suyma trubkasi ochiq korpusga ega, orqa eshigi buklanadi. Mashinaning ichiga 4 yo'lovchi sig'adi. Avtomobilning standart jihozlari qo'shimcha ravishda yomg'irli havoda tom bo'lib xizmat qilgan yumshoq ayvonni o'z ichiga oladi. Bagpipe narxiga boshqa hech qanday "qo'ng'iroq va hushtak" kiritilmagan.

Kasalliklar

LuAZ-ni butun ishlab chiqarish davrida ta'qib qilgan yagona kamchilik bu korpus metallining korroziyaga nisbatan yuqori zaifligi edi. Biroq, avtomobil egalarining fikriga ko'ra, bu muammo oddiy cho'tka bilan juda tez bartaraf etiladi.

Ayvonning hech qanday kamchiliklari yo'q, lekin o'rmon chakalakzorlarida xavfsizroq yurish uchun haydovchilar buni tavsiya qiladilar.metall tom. Uni o'rnatish juda oddiy, bu tananing ibtidoiy shakli bilan osonlashadi. Bunday holda, novdalar ayvonni kesmaydi va shu bilan uning holatini va mahkamligini yomonlashtiradi.

Ba'zi avtomobil ishqibozlari oyna tozalagichlar joylashishini o'zgartiradilar. Standart sifatida ular oynaning yuqori qismida joylashgan. Qulaylik uchun haydovchilar viteslarini almashtiradilar.

Ichkarida ham kamchiliklar bor. Ular orasida haydovchilar haddan tashqari qattiq orqa o'rindiqlarni qayd etishadi. Konforni oshirish uchun ular o'zgartiriladi yoki qulayroq variantlar bilan almashtiriladi. Yana bir omil - ovoz yalıtımı. Ichkaridagi dvigatelning shovqini har qanday holatdan aniq eshitiladi. Ovoz o'tkazmaydigan muammoni hal qilish eshik qoplamasini almashtirish va ship qoplamasini yumshoqroq qilishdir. Bu hech bo'lmaganda motorning shovqinini kamaytiradi. Siz tovushlarni butunlay yo'q qila olmaysiz - bu mahalliy "Bagpipes" ning korpusi.

LuAZ-969M qo'shimcha ravishda kenguryatnik va tumanga qarshi chiroqlar kabi detallar bilan jihozlangan. Ba'zi hollarda, avtoulovchilar tanani xaki uslubida havo bilan tarashadi yoki o'ziga xos rangni tanlashadi. Masalan, quyidagi rasmda ko'rsatilganidek, "Bagpipes" chaqmoq uslubida bo'yalgan bo'lishi mumkin.

LuAZ-ning bunday aerobruska bilan dizayni juda original. To'g'ri, bo'yoqning o'zi narxi mashinaning narxining ½ qismiga teng bo'ladi.

Xarajat haqida

Bagpipe ko'p yillar oldin ishlab chiqarish to'xtatilganligi sababli uni faqat ishlatilgan holatda sotib olish mumkin. Yo'qtanlov bilan xatoga yo'l qo'ying, siz modelni diqqat bilan izlashingiz va bir qator reklamalarni ko'rishingiz kerak. Ko'pincha mashina korroziyaga duchor bo'ladi va zang avtomobilning pastki qismini jumboq qilganda, ayniqsa yoqimsiz bo'ladi. Umuman olganda, bu muammo har doim "Bagpipe" ga xos bo'lgan va shuning uchun sotib olgandan so'ng, avtomobil egalari ko'pincha tanani yangisiga pishirishlari kerak. Ammo boshqa tomondan, uning narxi 200 dan 1 ming dollargacha bo'lishi mumkin bo'lgan narxga qaraganda, LuAZni juda ko'p kechirish mumkin - noqulay o'rindiqlar, shitirlash korpusi, zaif dvigatel va hatto korroziyaga qarshi zaiflik. Aytgancha, Internetda ba'zida "Bagpipes" 3-5 ming dollarga sotilishi haqidagi e'lonlar mavjud. Albatta, texnik holatiga ko'ra, bu mashinalar konveyerdan endigina chiqib ketganga o'xshaydi, ammo sodda va ibtidoiy dizayni tufayli LuAZni 200 dollarga sotib olib, o'z qo'llaringiz bilan tugatish maqsadga muvofiqdir (bo'sh vaqtingiz bo'lsa).

Xulosa

Xulosa qilib aytishimiz mumkinki, LuAZ-969M avtomobili o'ziga xos konstruktor bo'lib, uni boshi yorqin va mohir qo'llarga ega deyarli har qanday avtoulovchi o'zlashtira oladi.

“S alta”ni ta’mirlash, aslida, dalada amalga oshirilishi mumkin va uni qo’lda vinch bilan botqoqdan tortib olish qiyin emas. To'liq qulaylik yo'qligiga qaramay, ushbu SUV haqli ravishda eng amaliy va ishonchli avtomobil hisoblanadi, u ehtiyotkorlik bilan ishlashi bilan sizga o'nlab yillar davomida xizmat qiladi.

LuAZ - bu ekstremal dam olishni yaxshi ko'radiganlar uchun SUV, chunki yuqori yugurish tufaylifazilatlari va mamlakatni kesib o'tish qobiliyatiga ega bo'lgan holda, "Bagpipe" hali odam oyog'i bosmagan joyda ham o'tadi.