2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58
Mototsikl sportining bir turi - motokros. Bu maxsus sport velosipedlarida ajoyib poyga. Poyga qo'pol erlarda o'tkaziladi. Dalada yopiq yo‘l qurilib, to‘siqlar o‘rnatilmoqda. Toʻsiqlar sunʼiy yoki tabiiydan foydalaniladi.
Avvaliga oddiy yo'l velosipedida poygachilar motokros musobaqalarida qatnashishgan. Lekin bu hikoyalar
oʻz-oʻzidan mamlakat boʻylab harakatlanishga moslashgan. Ular mototsikllarni yengillashtirishlari kerak edi. Musobaqa uchun foydasiz bo'lgan qismlar suratga olindi: magistrallar, faralar, yo'lovchilar qadamlari va boshqalar. Shu bilan birga, suspenziya yaxshilandi va dvigatelning kuchi oshdi.
Va keyin kross-velosipedlar bor edi. Dizaynda evolyutsion o'zgarishlar yuz berdi. Dastlab, rul juda keng edi, lekin u qisqartirildi va aylanma qo'l va vilkalar harakati biroz oshirildi. Chavandozlar quyida joylashgan egzoz quvurlarini ko'tarishlari kerak edi. Axir, shu yo'l bilan ular yiqilish paytida sinishining oldi olindi.
Albatta, krossovkalar yo'l velosipedlariga o'xshamaydi. Dvigatelning og'irligi kamaydi va uning surish kuchi oshirildi. Og'ir 4 zarbali dvigatellar aylanuvchi, engil va bilan almashtirildiyig'ish oson 2-zarba. Faqat bitta silindrli dvigatellar ishlab chiqarilgan. Keyin ko'ndalang shinalar paydo bo'ldi. Bu nuance velosipedni boshqarishni tubdan yaxshilashga imkon berdi. Elektr starter kickstarterga almashtirildi va batareya quvvati bekor qilindi.
Xo'sh, krossovkalar qanday yaratilgan? Innovatsiyalar 80-yillarda paydo bo'lgan:
- Endi oʻrindiq tank ustida suzib ketgandek boʻldi. Bu nuans mototsiklda chavandozga turli harakatlarni bemalol bajarish imkonini berdi.
- Eski baraban tormozi og'ir va samarasiz edi. U diskli tormoz bilan almashtirildi.
- Monoamortizatorli progressiv suspenziya mavjud edi. Uning yordami bilan amortizator har qanday rejimda mos edi.
- Havo sovutish suvli sovutish bilan almashtirildi.
Hozirgi kross-velosipedlar kuchli dvigatelga, engil romga va ta'sirchan osma harakatga ega - 300 mm yoki undan ortiq. Ularda yon to'xtash joyi, nometall, asboblar paneli va yoritish moslamalari yo'q. Ko'pincha ularda elektr starter yo'q. Dvigatellar ikki yoki toʻrt taktli boʻlishi mumkin.
Kross velosipedlari yoʻl politsiyasida roʻyxatdan oʻtmagan. Axir ularda umumiy foydalanishdagi yo‘llarda harakatlanish uchun zarur bo‘lgan sertifikat yo‘q. Ularning davlat raqami yoki unvoni yo‘q. Bunday velosipedni haydash uchun haydovchilik guvohnomasi shart emas, chunki bu sport jihozlari.
Qiziq, "Cross Monster 250" (TTR 250) mototsikli nima? U shuningdek, "YAMAHA TTR 250R" va u ham juda mashhurRossiya "IRBIS TTR 250" sifatida. Unga ro'yxatdan o'tish va haydovchilik guvohnomasi kerak emas. Optikadan faqat fara bor. 250cc vertikal dvigatel bilan jihozlangan. qarang. Bu barcha holatlar uchun ikki g‘ildirakli butun er usti transporti, barcha yo‘llar uchun mo‘ljallangan velosiped.
Ammo mototsiklni nafaqat kattalar, balki bolalar ham yaxshi ko'radilar! Ayniqsa, bolalar uchun Belarus kompaniyasi "Polesie"
"Molto-Cross Polissya" mototsikli yasadi.
Bu o'zini poygachi kabi his qilishni xohlaydigan bola uchun ajoyib velosiped! Bolalar mototsiklida quyidagilar mavjud:
- Qulay oʻrindiq.
- bardoshli g'ildiraklar.
- Velosiped oldida bamper va rangli stikerlar bor.
- Velosiped ochiq havoda kuchli oʻyinlar uchun moʻljallangan.
- Uning maksimal yuki 20 kg.
Bu oʻyinchoq yuqori sifatli plastmassadan tayyorlangan. Umuman olganda, "Polesie" kompaniyasi barcha o'yinchoqlarni faqat ekologik toza materiallardan ishlab chiqaradi.
Tavsiya:
Kross mototsikl: texnik xususiyatlar, fotosuratlar va ishlab chiqaruvchilarning sharhlari
Kross velosipedlari: umumiy koʻrinish, texnik xususiyatlar, xususiyatlar, foydalanish, fotosuratlar, texnik xizmat koʻrsatish. Kross-mototsikl: eng yaxshi modellarning tavsifi, ishlab chiqaruvchilarning sharhlari. 250 va 125 kubli motokros mototsikllari: taqqoslash, xususiyatlar
Tormozlar tezlikda ishlamay qolsa nima qilish kerak: mumkin bo'lgan sabablar va echimlar
Haydovchilik maktablarida oʻqiyotganda boʻlajak haydovchilarga yuzaga kelishi mumkin boʻlgan jiddiy va favqulodda vaziyatlar haqida kam aytiladi. Shunday qilib, ayanchli oqibatlarga olib keladigan ko'plab baxtsiz hodisalarning oldini olish mumkin edi
Nima uchun mashina haydash paytida silkinib ketadi? Bo'sh turganda, viteslarni o'zgartirganda, tormozlashda va past tezlikda mashinaning burishishi sabablari
Agar haydash paytida mashina tir-tirlanib qolsa, uni boshqarish nafaqat noqulay, balki xavfli hamdir! Bunday o'zgarishning sababini qanday aniqlash va baxtsiz hodisadan qochish kerak? Materialni o'qib bo'lgach, siz "to'rt g'ildirakli do'stingizni" yaxshiroq tushuna boshlaysiz
Tezlikda tormozlanganda tebranish. Tormozlashda tormoz pedalining tebranishi
Avtomobilning tormoz tizimida yuzaga kelishi mumkin boʻlgan eng katta muammo tormozlash paytida tebranishdir. Shu sababli, ekstremal vaziyatda mashina kerakli vaqtda to'xtamasligi mumkin va baxtsiz hodisa yuz beradi. Mutaxassislar buni favqulodda vaziyatda haydovchi rul va pedallarda urishdan qo‘rqib, tormozni bosish kuchini zaiflashtirishi bilan bog‘lashmoqda. Ushbu muammolardan ko'ra yomonroq, faqat to'liq ishlamaydigan tormoz tizimi bo'lishi mumkin
VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra avtomobillarida tormozlanganda nima uchun rul tebranadi? Rulda tezlikda tormozlanganda tebranadi
Avtomobil - bu xavfli transport vositasi. Haydash paytida barcha boshqaruv elementlari yaxshi holatda bo'lishi kerak. Biroq, tormozlash paytida rul g'ildiragi tebranadi. Opel Astra ham bunday muammodan himoyalanmagan. Keling, ushbu nosozlikning sabablarini va ularni qanday tuzatishni ko'rib chiqaylik
