Tezlikda tormozlanganda tebranish. Tormozlashda tormoz pedalining tebranishi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Avtomobilning tormoz tizimida yuzaga kelishi mumkin boʻlgan eng katta muammo tormozlash paytida tebranishdir. Shu sababli, ekstremal vaziyatda mashina kerakli vaqtda to'xtamasligi mumkin va baxtsiz hodisa yuz beradi. Mutaxassislar buni favqulodda vaziyatda haydovchi rul va pedallarda urishdan qo‘rqib, tormozni bosish kuchini zaiflashtirishi bilan bog‘lashmoqda. Ushbu muammolardan ko'ra yomonroq, faqat to'liq ishlamaydigan tormoz tizimi bo'lishi mumkin. Avtomobilning bunday xatti-harakatining bir nechta asosiy sabablari bor - aniqlangan muammolarni darhol hal qilish kerak. Yo'l harakati xavfsizligi bunga bog'liq.

Tebranishlarni qanday aniqlash mumkin?

Tormoz pedali ham, rul g'ildiragi ham tez-tez taqillatib turadi - bu to'xtash jarayoniga blokirovkaga qarshi tizim aralashganga o'xshaydi. Quruq va tekis yuzada tormozlashda tebranishlarni aniqlashingiz mumkin.

Mashinada tebranishlarni asf altda sinab ko'rish yaxshidir. Keyin ABS, agar u mashinada bo'lsa, jarayonga aralashmaydi. 80 km / soat tezlikda tezlashtirish kerak, keyin esa to'satdan, lekin g'ildiraklarni to'sib qo'ymasdan, sekinlasha boshlaydi. Agar tormozlashda xarakterli tebranish bo'lsa, siz ta'mirlash haqida o'ylashingiz kerak.

Tormoz pedalidagi tebranishlar sabablari

Bu noxush hodisa bir necha sabablarga koʻra yuzaga kelishi mumkin. Ko'pgina hollarda mutaxassislar tormoz disklari, tormoz barabanlarini qayd etishadi. Kamroq tez-tez (lekin buni istisno qilmaslik kerak), havo tormoz tizimining chiziqlarida topiladi. Ba'zida sabab yomon eskirgan shinalar, nomutanosiblik bilan g'ildiraklar. Egri g'ildiraklar, shuningdek, tormozlash paytida rulning tebranishidir. Kamdan-kam hollarda blokirovkaga qarshi tizimning ishlashi bilan bog'liq muammolar mavjud, ammo bu nosozlik avtomobilning ECU tomonidan osongina tashxis qilinadi. Buning sabablari orasida eskirgan qismlar hisobga olinmaydi.

Tormoz padining korroziyasi

Mashina metalldan yasalgan, ammo metall korroziyaga uchraydi. Avtomobil issiq garajda saqlangan bo'lsa ham, u zanglamaydi deb o'ylamasligingiz kerak. Agar mashina uzoq vaqt davomida turgan bo'lsa, u holda prokladkalar disklar bilan aloqa qiladigan joylarda korroziya paydo bo'ladi. Bunday holda, tormozlashning birinchi urinishlarida tormozlash paytida tormoz pedalining tebranishi aniq seziladi. Ba'zida bu ta'sir o'z-o'zidan yo'qoladi. Lekin ko'pincha disk va prokladkalarni o'zgartirish kerak.

Yomon prokladkalar

Korozyondan tashqari, ular shunchaki sifatsiz boʻlishi mumkin. Bugungi kunda turmush qurish oson. LEKINagar disklar juda yaxshi holatda bo'lmasa, blokdagi ishchi qatlam notekis ravishda eskiradi. Ba'zi prokladkalarda ishqalanish qoplamasi butun bo'laklarga bo'linadi. Tormozlash paytida rul g'ildiragidagi tebranish prokladkalar va disk o'rtasida bo'sh joylashish natijasida yuzaga keladi.

Tormoz diskining geometriyasini oʻzgartirish

Bu tormoz pedali va rulda tebranishlarni keltirib chiqaradigan yana bir sababdir. Bu diskni keskin sovutishdan iborat. Haydovchi agressiv haydash uslubiga ega bo'lsa va dinamik ravishda bir svetofordan ikkinchisiga o'tsa, disklar sovib ketishga vaqt topa olmaydi. Lekin jim haydash paytida ham o'tiradigan joy va disk o'rtasida etarli bo'shliqni ta'minlay olmaydigan kaliper tufayli haddan tashqari qizib ketish sodir bo'lishi mumkin.

Agar mashina koʻlmakka tushib ketsa, tormoz diski keskin soviydi va yorilib ketadi yoki deformatsiyalanadi. Bunday deformatsiyalardan so'ng, u "sakkizinchi raqam" bilan velosiped g'ildiragiga o'xshaydi. Muammo shundaki, diskdagi bu og'ishlar vizual ravishda ko'rinmasligi mumkin. Agar ikkinchisi sifatsiz bo'lsa, unda haddan tashqari issiqlik unga juda zararli ta'sir qiladi. Uning uchun deformatsiyalar ta'minlangan, ya'ni tormozlash paytida pedalning tebranishi shunchaki muqarrar.

Baraban tormozlaridagi deformatsiyalar

Barabanli tormozlar deyarli buzilmaydi, lekin ba'zida ular bilan muammolar yuzaga kelishi mumkin. Ular, xuddi disk kabi, qizib ketishi mumkin (lekin kamroq darajada). Haddan tashqari qizib ketish, agar haydovchi shoshilinch ravishda mashinani qo'l tormozidan bo'shatishni unutib qo'ysa va shu bilan birga etarlicha uzoq masofani bosib o'tsa sodir bo'ladi. Haydovchimashina deyarli harakat qilmayotganini sezmasligi ham mumkin. To'xtaganda, qo'l tormozi ko'tarilgan holda qoladi yoki qo'l tormozi yana burishib qoladi.

Maktabning fizika kursidan ma'lumki, qizdirilganda metall kengayish tendentsiyasiga ega. Sovugan sari u qisqaradi. Baraban tormozi bo'lsa, prokladkalar barabanning normal holatiga qaytishiga imkon bermaydi. Natijada geometriya o'zgaradi va ellips shaklini oladi. Shuning uchun tormozlash paytida tormoz pedalining tebranishi. Xavfsizlikni ta'minlash uchun avtomobilning tormoz tizimi ikkita parallel yoki diagonal sxemaga ega. Barabanli tormozlarni bugungi kunda faqat byudjetli avtomobillarning orqa aksida topish mumkin. Biroq, agar ma'lum bir mashinada muhandislar parallel sxemani yaratgan bo'lsa, u holda pedallarda urish seziladi. Agar u diagonal bo'lsa, u holda tormozlash paytida rul tebranadi. Deformatsiyalangan yoki shikastlangan barabanni ish joyining porlashi bilan aniqlashingiz mumkin. Bu har xil bo'ladi.

Tormoz tsilindrlari

Orqa va old silindr toʻgʻri ishlamasligi mumkin. Ko'pincha tormoz tizimining ushbu komponentlari shunchaki nordon bo'lib, keyin muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Bu tormozlash paytida pedalning tebranishiga olib keladi. Ushbu muammoni hal qilish juda oddiy - WD-40 yoki shunga o'xshash moylash vositasini ushbu mexanizmlarga püskürtmek kifoya (analog Mannol tomonidan ishlab chiqariladi). Lekin ko'pincha faqat almashtirish yordam beradi.

Hub tormozlash paytida tebranishlar sababi sifatida

Bu juda kam uchraydigan sabab, lekin buni ham istisno qilmaslik kerak. Ko'pincha uya faqat baxtsiz hodisa yoki juda kuchli zarbalar bilan deformatsiyalanadi. Biroqu teshikka tushganda, g'ildirak katta ehtimollik bilan mashinadan chiqib ketadi yoki faqat haydash paytida rulda tebranish paydo bo'ladi. G'ildirak rulmanini tekshirish ortiqcha bo'lmaydi. Agar uning kiyinishi kuzatilsa, unda bu urishlarning paydo bo'lishining asosiy sababidir. Tashxis qo'yish uchun siz mashinani ko'tarib (g'ildirakni osib qo'ying) va uning o'ynashini tekshirishingiz kerak - yonma-yon tebranish. Oʻyin minimal boʻlishi kerak, aylanish esa tovushsiz va gʻoʻngʻirlashsiz boʻlishi kerak.

To'g'ri tormoz tizimi va pedal urishi

Agar tormoz tizimi a'lo darajada ishlayotgan bo'lsa va tormozlash paytida tebranish hali ham sezilsa va shu bilan birga biron bir tarzda nuqsonli elementlarni topish imkoni bo'lmasa, muammolar unchalik aniq bo'lmagan joylarda yashiringan..

Bunday vaziyatlarda mutaxassislar g'ildirak balansini tekshirishni maslahat berishadi. Gap shundaki, muvozanat bo'lmaganda g'ildirakda markazdan qochma kuch ta'sir qiladi. U barcha muammolarning sababchisi. Tajribali haydovchi muvozanatsiz g'ildirakni osongina aniqlay oladi. Ammo bu holda tebranishlar nafaqat pedallarda, balki butun tanada bo'ladi. Bundan tashqari, oldingi ishlab chiqarishni tekshirishingiz kerak. Tormozlash paytida tormoz pedalidagi tebranish osma qo'llar deformatsiyalanganligi yoki bo'shashgan o'rnatish belgisi bo'lishi mumkin.

Kuzovni mahkamlash, osma va tormoz tizimining ishonchliligini diqqat bilan tekshirish tavsiya etiladi. Xizmat ko'rsatish shoxobchalari ko'pincha butun mashinada yomon tortilgan murvatlarni topadi. Bu muammo, ayniqsa, mashina sifatsiz yo‘llarda ishlatilsa, ayniqsa dolzarb bo‘ladi.

tormoz kaliperi

Yana bittatormozlashda tebranish paydo bo'lishining kamdan-kam sababi kaliperdagi notekis kuchdir. Natijada tiqilib qoladi. Ammo bu muammoni o'zingiz aniqlash juda qiyin - ixtisoslashgan xizmat ko'rsatish stantsiyasiga tashrif buyurishingiz kerak.

Tezlikda tormozlanganda tebranish

Mashina yuqori tezlikda harakatlanayotganda tormoz tizimining qismlari qizib ketadi. Disk va kaliper juda qizib ketishi, tiqilib qolishi va natijada tormozlash, tebranish yoki hatto kuchli silkinish paytida tezlikda bo'lishi mumkin.

Xavfli yugurishlar: bo'shashgan g'ildiraklar

Bu oson hal qilinadigan muammo. Uni tashxislash ham oson. Aynan shuning uchun ko'pincha turli tebranishlar va zarbalar paydo bo'ladi. Bitta yoki hatto to‘rtta g‘ildirak ham bo‘shashgan bo‘lishi mumkin.

Bu sabab qanchalik oddiy boʻlsa ham, bu juda xavfli. Muammo o'z vaqtida aniqlanmasa, oqibatlar nafaqat haydovchi yoki uning yo'lovchilari, balki boshqa yo'l harakati qatnashchilari uchun ham juda dahshatli bo'lishi mumkin. Bunday holda, ta'mirlash, ya'ni o'z vaqtida zarbalarni sezmasangiz, juda qimmatga tushishi mumkin. Hublar buzilgan, g'ildirak disklari deformatsiyalangan, tormoz disklari deformatsiyalangan va diskdagi o'rnatish teshiklari buzilgan. Agar tormozlash paytida tebranish bo'lsa, barcha murvatlarning etarlicha mahkamlanganligiga yana bir bor ishonch hosil qilish yaxshiroqdir. Lekin siz ham uni xarakterli xirillashga tortmasligingiz kerak.

Durilish va tebranishlarga yana nima sabab boʻladi?

Bu sabablar kamdan-kam uchraydi, lekin baribir e'tiborga olinishi kerak. Ba'zan uchrashingrul tokchasida yoki transport vositasining pastki qismidagi shar bo'g'inlarida kichik muammolar juda eskirgan.

Shuningdek, eskirgan amortizatorlar tufayli tebranishlar va zarbalar paydo bo'ladi. Ammo bu holda, ta'sir aylanish momentida seziladi. Shuningdek, tormoz tizimi va rul g‘ildiragiga kuchli zarbalar sabab bo‘lishi mumkin.

Muammoga e'tibor bermaslik mumkinmi?

Agar tormozlash paytida tebranish paydo bo'lsa (VAZ-2170 bundan mustasno emas), u holda xizmat ko'rsatish stantsiyasiga kechiktirmasdan tashrif buyurgan ma'qul. Ammo ma'lum vaqt davomida bu muammoga ko'zingizni yumishingiz mumkin - ba'zi odamlar yil davomida shunday haydashadi. Ammo, agar sabab g'ildirakdagi yong'oqlarning zaif tortilishida bo'lsa, unda bu juda xavflidir. Tormoz tizimidagi bunday urish shassisning boshqa qismlariga sezilarli yuk beradi.

Bundan tashqari, yuqorida aytib o'tilganidek, tezlikdagi tebranish avariyaga olib kelishi mumkin - mashina boshqaruvini yo'qotish juda oson. Avtomobilni haydash o'z-o'zidan xavflidir va agar bunday belgilar paydo bo'lsa, sababni topish va yo'q qilish yaxshiroqdir. O'zingizga va yo'lovchilarga xavf tug'dirmang. Avtomobillaringizni yaxshi holatda saqlang - o'zingiz va yaqinlaringiz haqida qayg'uring.