Mashinaning variatoridagi moyni almashtiring

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Yaqin vaqtgacha mamlakatimiz bozorlarida CVT transmissiyali avtomobillar kam edi. Bugun vaziyat o'zgardi. Bunday mashinalar bor, juda ko'p modellar mavjud. Va ularning egalari variator qutisida moy qanday o'zgarishi bilan qiziqishadi. Bu jarayon unchalik murakkab emas va oddiy avtomat uzatmalar qutisidagi xuddi shunday operatsiyaga biroz oʻxshaydi.

CVT uzatmalarining xususiyatlari

Bu turdagi avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan avtomobillar yumshoqroq rejimda ishlashi mumkin.

Transmissiyaning xususiyatlari tufayli avtomobil kerakli tezlikni tezroq oladi va yoqilg'i sarfi an'anaviy avtomatik va mexanik uzatmalar bilan solishtirganda sezilarli darajada past bo'ladi. Tabiiyki, samarali ishlash uchun ushbu mexanizmni muntazam va ehtiyotkorlik bilan saqlash kerak. Mutaxassislar har 50 000 kmda texnik xizmat ko'rsatishni tavsiya etadilar. CVT moyi ham shu oraliqda almashtirilishi kerak.

Oʻzgaruvchan uzatish bir nechta xizmat stsenariylarini taqdim etadi. Bu xizmat ko'rsatish stantsiyasida yoki barcha ishlarning bajarilishioperatsiyalarni mustaqil ravishda amalga oshirish. Shlangi va moylash suyuqliklarini almashtirishga kelsak, to'liq almashtirish va to'liq bo'lmagan almashtirish o'rtasida farq bor.

Suyuqlikni qisman almashtiring

Agar bu operatsiyani toʻliq bajarmaslik zarur boʻlsa, buning uchun bir necha oddiy amallarni bajarish kerak boʻladi. Ishlash uchun sizga lift yoki yo‘l o‘tkazgich kerak bo‘ladi.

Birinchi qadam mashinani toʻliq gorizontal holatda koʻtarish va tekislashni oʻz ichiga oladi. Keyin vites qutisi tagida mos o'lchamdagi idishni almashtirishingiz kerak. Endi vilka ochiladi va moylash idishga tushadi. Uning yugurishiga ruxsat bering. Keyin vilkasini torting va tanani moy bilan to'ldiring. Buning uchun chap old g'ildirakni olib tashlash tavsiya etiladi. Shundan so'ng siz plomba teshigini ko'rishingiz mumkin bo'ladi. Variatordagi moyni almashtirish eski vosita to'kilgan hajmda amalga oshiriladi.

Ushbu usul moyni uzatish suyuqligi hajmini taxminan 40% ga yangilash yoki toʻldirish imkonini beradi. O'zgartirishni to'liq bajarish uchun siz ushbu harakatlar ro'yxatini taxminan 5 marta bajarishingiz kerak. Shu bilan birga, operatsiyalar orasidagi interval taxminan 500 km.

Ushbu amallarni bajargandan soʻng mutaxassislar filtrlarni, panani va vites oʻzgartirish mexanizmini yaxshilab yuvishni maslahat berishadi.

CVT'dagi moyni o'z-o'zidan almashtirish

Mashina o'z egasini uzoq vaqt rozi qilish uchun siz uning tarkibiy qismlari va yig'ilishlariga doimo g'amxo'rlik qilishingiz kerak. Shaxsiy mexanizmlar qanday ishlashini doimiy ravishda kuzatib borishingiz kerak. Agar kerak bo'lsa, ehtiyot qismlarni o'z vaqtida almashtiring.

TexnikCVT tipidagi avtomat uzatmalardagi suyuqliklar ham kechikishlarga toqat qilmaydi. Eski moy qismlarning ishlashiga yaxshi ta'sir qilmasligi mumkin.

Oʻz qoʻlingiz bilan almashtirish uchun sizga mos oʻlchamdagi idish, standart garaj asboblari toʻplami, yangi pan qistirmalari, filtrlar, qoʻlqoplar kerak boʻladi. Tabiiyki, siz yangi asbob sotib olishingiz kerak.

Ish bosqichlari

Variatordagi o'z-o'zidan o'zgarib turadigan moy chuqurni, o'tish joyini, liftni va mashinaning gorizontal holatini ta'minlaydi. Agar siz mashina haydagan bo'lsangiz, dvigatelni o'chiring va taxminan 4 soat sovushini kuting. Bu vaqt ichida barcha yog 'avtomatik uzatish panasiga tushadi. Oldindan tayyorlangan idishni drenaj vilkasi ostiga qo'ying va uni burab qo'ying. To'liq hajm oqib chiqguncha kuting va keyin o'lchash trubkasini burab qo'ying. Shunday qilib, siz eski yog'dan butunlay qutulishingiz mumkin.

Kalitlar yordamida moy idishining mahkamlagichlarini echib oling va uni echib oling. Natijada, siz yog 'filtriga kirishingiz mumkin - moyli idishning pastki qismidagi yog' qoldiqlari va cho'kindilarni olib tashlang. Keyin magnitlarni, shuningdek filtrni demontaj qilishingiz va yaxshilab tozalashingiz kerak.

Endi siz gidravlika blokini olib tashlashingiz mumkin. Buning uchun solenoidlarni o'chiring, 14 murvatni burang. Boltlarni belgilashni unutmang - bu yig'ishni osonlashtiradi. Shlangi blokni ehtiyotkorlik bilan olib tashlang. Yaxshisi, uni boshqa idishga solsangiz.

Shundan keyin ikkinchi filtrni olib tashlang. Buning uchun siz 10 ta murvatni burab qo'yishingiz kerak. Ular blokni birlashtiradi - u ikkiga bo'linadi. Ushbu qismlarni aylantirmang, aks holda buloqlar tushib ketadi. Siz filtrga etib keldingiz - darhol almashtiringuning. Keyin yig'ilish. Demontaj qilinganidek yig'ing. Taxminan 2 litr suyuqlikni qismlarga ajratish vaqtida oqish uchun tayyorlang.

Kumburga yangi qistirmani o'rnating, tashqi filtrni va qozonning o'zini o'rnating. Variator kasnagi va valf korpusining tsilindri bir-biriga qanday mos kelishini tekshirib ko'ring. Buni salondan qilish mumkin. Buning uchun vites selektorini boshqaring.

To'g'ridan-to'g'ri moy almashtirish chap old g'ildirak orqasidagi to'ldirish teshigi orqali amalga oshiriladi. Suyuqlikni o'lchagich bilan to'ldirilganligini tekshiring.

CVT'li Nissan

Bunday qutilar ushbu ishlab chiqaruvchining avtomobillarida juda keng tarqalgan.

Bu avtomatik uzatmalar ishonchli va toʻgʻri parvarish qilinsa, juda uzoq vaqt xizmat qilishi mumkin. Asosiysi, ish o'z vaqtida bajarilishiga ishonch hosil qilish.

Nissan CVT moyini qachon almashtirish kerak?

Almashtirishning yaqinligi rangga qarab aniqlanadi. Agar suyuqlik qoraygan yoki atipik hidga ega bo'lsa, bu moyni zudlik bilan o'zgartirish kerakligi haqida signaldir.

O'z vaqtida bajarilgan operatsiya ushbu tugunning ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytirishi mumkin. Chastotaga kelsak, ishlab chiqaruvchi bunday xizmatni 30 000 km dan keyin bajarishni tavsiya qiladi.

Qashqay

Nissan Qashqai variator moyi qanday almashtirilishini ko'rib chiqamiz. Variatorga xizmat ko'rsatish uchun sizga standart asboblar to'plami, pan qistirmalari, tirqishli tornavida, voronka va latta kerak bo'ladi.

Barcha harakatlar qo'lda bajarilishi mumkin. Neft hajmiga kelsak, unda sizSizga 4 litrli 2 ta kanistr kerak bo'ladi. Avvalo, mashina chuqurga o'rnatiladi. O'zgartirishdan oldin karter himoyasini olib tashlash kerak. Keyin ikkita vintni bo'shating. Endi yon tomondan 4 ta pistonni oling. Dvigatel bo'limiga kelganingizdan so'ng, protsedurani boshlash vaqti keldi. Avval moy darajasini tekshiring.

Buni sensorli oʻlchagich bilan qilish mumkin.

Agar CVTda (Qashqai Nissan bundan mustasno emas) moyni almashtirish zarur bo'lsa, dvigatelni ishga tushiring va dvigatelni qizdiring. Keyin mashinani vitesdan chiqarib oling. Quvurdan o'lchagichni olib tashlang. Endi siz eski suyuqlikni to'kib tashlashingiz mumkin. Toʻliq drenajlash jarayoni 30 daqiqadan koʻproq vaqtni oladi.

Yangi mahsulotni huni bilan toʻldiring va daraja qanday oʻzgarganiga yana qarang.

Toyota

Mashinada CVT moyi qanday almashtiriladi? Toyota yuqorida tavsiflangan tarzda ta'mirlanadi. Dvigatel himoyasini, shuningdek, chap g'ildirakni olib tashlash, avtomat uzatmani N holatiga qo'yish, qanot qoplamasini egish va plomba qopqog'ini olib tashlash kerak. Ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan hajm bilan toʻldiring.

Albatta, bundan oldin eski yog'ni to'kib tashlang. Keyin vilkalarni torting - va ish tugadi.

Honda

Bu yerda moy almashtirish (CVT) qanday amalga oshiriladi?

Honda-ni qo'lda ham ta'mirlash mumkin. Shunday qilib, bunday mashinalarda birinchi va ikkinchi avlod mexanizmlari, shuningdek Fit tipidagi CVTlar o'rnatilgan. Agar birinchi va ikkinchisiga CVT sifatida xizmat ko'rsatilsa, Fit tizimlariga texnik xizmat ko'rsatish xuddi siz oddiy qurilma bilan ishlaganingiz bilan bir xil bo'ladi. Avtomatik uzatish.

Ikkita filtrni almashtiring. O'zgartirishga qarab, filtrlar boshqacha bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, panani tozalash, qistirmani almashtirish, boshqaruv blokini tozalash kerak. Huni orqali yangi suyuqlik quyiladi. Vaqti-vaqti bilan darajani o'lchagich bilan tekshirishni unutmang.

Mitsubishi

Variatordagi moyni almashtirish («Mitsubishi Lancer» ham) xuddi shu tarzda amalga oshiriladi.

Bu yerda pan ham olinadi, eski suyuqlik quyiladi. Drenaj taxminan 40 daqiqa davom etadi. Bu vaqt ichida taxminan 6 litr CVT suyuqligi oqib chiqadi. Shundan so'ng, tiqin o'raladi.

Yangi sug'orish idishi yordamida qancha drenajlangan bo'lsa, shuncha quying. Bu muhim. Keyin mashinani ishga tushiring va viteslarda ishlang. Jarayonni taxminan 7 marta takrorlang. Bu tork konvertoridan chiqindi suyuqlikning chiqishi uchun kerak. U yangilanadi. Avtomobilni o'chiring va ikkinchi partiyani to'kib tashlang.

Moy almashtirish yangi filtrlarni o'rnatishni o'z ichiga oladi. Drenaj vilkasini burang. Yangi drenajlangan suyuqlik bilan to'ldiring. Dvigatelni yana ishga tushiring, selektorni ishlating va darajani tekshiring. Hamma!