2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58
Vana bo'shliqlari juda jiddiy mavzu. Agar ular to'g'ri sozlanmagan bo'lsa, vosita ishlamay qolishi mumkin. Ilgari har 20 ming kilometrda avtomobillarda bo'shliqlar o'rnatish kerak edi. Buni qilish qiyin emas, lekin bu erda aniqlik muhim - agar qiymatlar mos kelmasa, siz o'z qo'llaringiz bilan motorni buzishingiz mumkin. Hozir buni hech kim qilmayapti. Zamonaviy avtomobillar gidravlik kompensator kabi qurilma bilan jihozlangan. Bu tugun nima? U qanday ishlaydi? Bularning barchasi va boshqalar - batafsil maqolamizda.
Gidravlik kompensator - bu nima?
Ushbu element gidravlik yigʻma boʻlib, harorat taʼsirida boʻlgan valf aktuator kengaytmalarining taʼsirini bartaraf eta oladi. Ish paytida vosita juda qizib ketadi. Shunga ko'ra, harorat ostida barcha mavjud bo'shliqlar ortadi.
Vanalar bundan mustasno emas. Natijada, kontakt yuzalar orasidagi bo'shliq sezilarli darajada kamayadi. Buning o'rnini qoplash uchun gidravlik klapan ko'targichlari kerak.
Bu qanday ishlaydi
Gidravlik kompensatorlar (jumladan, VAZ-2170) qo'l nasosining kichik turidir. Ichkarida sharsimon valf mavjud. orqaliu yog'ni oqadi. Bosim ostida u pistonni yuqoriga ko'tarishni boshlaydi. Vana va kamera orasidagi bo'shliq kamayadi. E'tibor bering, ichkariga etkazib beriladigan moylash miqdori qat'iy o'lchanadi. Kichkina nomuvofiqlik pistonni ko‘proq yoki kamroq ko‘tarishga olib keladi va bu bo‘shliqning chetlanishiga olib keladi.
Dvigatelning ishlashi davomida rivojlanish sodir bo'ladi, buning natijasida bu masofa yana ortadi. Gidravlik ko'targichlar ("Priora" bundan mustasno emas) kabi elementdagi bosim darajasi pasayadi. Ushbu qiymatni tiklash uchun tizimda ball valfi ochiladi. Bosim ostida moyning to'g'ri hajmi chiqariladi - bo'shliq normal holatga qaytadi.
Shunday qilib, gidravlik kompensatorlar ("Priora" yoki "Grant" - bu muhim emas) kamera va klapan orasidagi masofani avtomatik sozlashni amalga oshiradi. Bu yerda mexanik sozlashning mavjudligi umuman shart emas.
Foydalar
Gidravlik ko'targichning afzalliklari nimada? Bu tafsilot nima, biz allaqachon ko'rib chiqdik. Yuqoridagilarga asoslanib, ular dvigatelning ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytiradi degan xulosaga kelish kerak. Shu bilan birga, quvvat blokining ovozi (shu jumladan, gaz taqsimlash mexanizmi) ancha jim. Bunga optimal bo'shliqni tanlash orqali erishiladi. Natijada, mashina dinamikani yo'qotmaydi, siqilish yo'qolmaydi va eng muhimi, qo'lda sozlashlar yo'q.
Kamchiliklar
Aftidan, gidravlik kompensator deb ataladigan qismning kamchiliklari qanday bo'lishi mumkin? Bu omillar nima? Shlangi ko'targichlarning asosiy kamchiliklari - bu foydalanishjuda yuqori sifatli moylar. Bu kichik qismlar shunchalik injiqki, hatto yaxshi moylash vositasi bilan ham (u allaqachon o'z resurslarini tugatgan) ular muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Shuning uchun bunday mashinalardagi moyni qoidalarga muvofiq qat'iy ravishda o'zgartirish kerak va shubhali mahsulotlarni sotib olmang. Ba'zi avtoulovchilar dvigatel qo'shimchalariga tayanadilar. Ularni dvigatelga quyib, moyni almashtirmasdan 20 ming kilometr yurishadi.
Bu juda xavfli. Har bir kilometr mo'ljallangan resursdan oshib ketgan yog'da, dvigatelni ta'mirlash yanada qimmatroq bo'ladi. Avvalo, bu gaz taqsimlash mexanizmining elementlariga tegishli, chunki bu qism uning ishlashi bilan chambarchas bog'liq. Halqalar va astarlarni ishlab chiqarish ko'rinishidagi eng kichik dog'ning mavjudligi gidravlik kompensator kabi qismning ishlashini to'xtatadi. Bu nima degani? Yog 'uchun chiqarilgan teshiklar tiqilib qoladi va piston avvalgi ishini bajara olmaydi. Natijada, element to'g'ri bo'sh joyni hosil qilmay, ishlashni to'xtatadi.
Unumdorligi tekshirilmoqda
Yuqorida aytib o'tganimizdek, ushbu qism foydalanish qoidalarini buzganligi sababli osongina ishlamay qolishi mumkin. Biroq, motorni yanada yo'q qilishning oldini olish juda mumkin va bu maxsus asboblar va jihozlarni talab qilmaydi. Ularning muvaffaqiyatsizligini aniqlash uchun qanday belgilar ishlatilishi mumkin? Gidravlik ko'taruvchilarning ovozi - bu qism buzilganligini bildiruvchi birinchi "qo'ng'iroq".
Agar bo'sh turganda xarakterli "chaqiriq" paydo bo'lsa, u holda bittaelementlardan yaroqsiz holga kelgan - tiqilib qolgan yoki muddati tugagan.
Bu holatda nima qilish kerak?
Avval moy darajasini koʻrsatuvchi shtutserni olib, moy darajasini koʻrishingiz kerak (albatta, dvigatel oʻchirilganda – ishlayotganda u moy moyi moyining butun yuzasiga sepiladi). Agar u past bo'lsa, uni to'ldirishni unutmang. Va faqat ilgari ishlatilgan brend. Yopishqoqlikni kuzating. Agar yarim sintetik 15w40 ishlatilgan bo'lsa, boshqa yopishqoqlikdagi moyni quyish va undan ham ko'proq boshqa ishlab chiqaruvchidan yog'ni quyish juda xavflidir. To'g'ri darajaga to'ldirgandan so'ng, dvigatelni qayta ishga tushiring.
Xarakterli "chaqiriq" yo'qolishi kerak. Kam miqdor tufayli neft kompensatorlarga kirmadi. Shunga ko'ra, ularning pistonlari avvalgi joylarida qoldi.
Knock ketmadi
Agar kompensatorlarning ishi normal darajada eshitilsa, yanada achinarli holat. Bunday vaziyatda ikkita variant bo'lishi mumkin. Birinchisi, mashina ko'p kilometrlarni bosib o'tdi va kompensatorlar o'z resurslarini shunchaki tugatdi. Ikkinchisi - past sifatli moy quyildi, bu esa buzilishni keltirib chiqardi. Dvigatelning kokslanishi shakllangan bo'lishi mumkin - kuyikishning bir qismi gidravlik ko'taruvchilarga joylashdi. Mahalliy avtomobillar uchun yangi elementlarning narxi to'plam uchun 2 ming rubl.
Almashtirish va ta'mirlash
Ushbu qurilmalarni ta'mirlash, bo'shliqni o'zingiz tiklash va uni puflash tavsiya etilmaydi. Mutaxassislar qismlarni yangilariga almashtirishni maslahat berishadi. Bundan tashqari, ular nisbatan arzon.
Demak, boshlanuvchilar uchunDvigatel trimini olib tashlashingiz kerak. Keyinchalik, qabul qiluvchi o'chiriladi. Yonish kamerasiga kirning boshqa kirmasligi uchun barcha qabul qilish teshiklari toza latta bilan yopilgan. Keyin ateşleme moduli va karterning shamollatish shlangi demontaj qilinadi. Shundan so'ng, injektorning quvvat simlari uchun qavsning murvatlarini burab qo'ying. Agar bu 16 valfli dvigatel bo'lsa, 15 valf qopqog'i murvatlari ochiladi. Keyinchalik axloqsizlik yog'ga tushmasligi uchun uni toza joyga qo'yish kerak. Shundan so'ng, oldimizda gidravlik ko'taruvchilar ko'rinadi. Har birining ishlashini tekshirish uchun sizga tornavida kerak. Elementning yuqori qismini silliq bosib, biz pistonning harakatini tekshiramiz. Xizmat qilinadigan element katta kuch bilan siqiladi. Buni amalga oshirish uchun qattiq bosishingiz shart bo'lmasa, gidravlik kompensator ishdan chiqqan va uni almashtirish kerak. Drayv viteslari eksantrik milidan demontaj qilinadi (ulardan ikkitasi 16 valfli dvigatelda mavjud), yog 'bosimi sensori o'chirilgan. Biz podshipnik korpusining o'rnatish murvatlarini va eksantrik millarning orqa tayanchi uchun kronshteyn gaykalarini ochamiz.
Keyin tayanchni sham qoʻllanmalari bilan birga olib tashlang. Biz eksantrik mililarni chiqaramiz (ular belgilarga muvofiq qayta o'rnatiladi) va ularni toza joyga qo'yamiz. Magnit yordamida biz gidravlik kompensator va itargichni chiqaramiz. Biz uning o'rniga yangi elementni o'rnatamiz. Yig'ish eksantrik mili belgilarini hisobga olgan holda teskari tartibda amalga oshirilishi kerak. Bunday ta'mirdan so'ng, gidravlik ko'targichlarning taqillatilishi, albatta, yo'q qilinadi.
Shunday qilib, biz bu nima ekanligini bilib oldikmexanizmi, u qanday ishlaydi va uni o'z qo'llaringiz bilan qanday almashtirish kerak.
Tavsiya:
Valf taqillatilishi: ishlash printsipi, xususiyatlari, taqillatish sabablari, diagnostika va muammolarni bartaraf etish
Gaz taqsimlash mexanizmi har qanday ichki yonuv dvigatelining ajralmas qismi hisoblanadi. Vaqt tizimi bir nechta elementlarni, shu jumladan valflarni o'z ichiga oladi. Ushbu qismlar yonuvchan aralashmani olish va keyinchalik yonish kamerasidan gazlarni chiqarishga yordam beradi. Xizmatga yaroqli dvigatelda klapanlar hech qanday tovush chiqarmasligi kerak. Ammo klapanlar taqillatilsa nima qilish kerak? Ushbu hodisaning sabablari va muammolarni bartaraf etish usullari - keyinchalik bizning maqolamizda
G'ildirak uyasi ta'mirlash: nosozlik belgilari, sabablari, ta'mirlash bosqichlari
Har bir haydovchi yo'lda asosiy qoida bu xavfsizlik ekanligini biladi, u nafaqat o'zi va yo'lovchilari, balki boshqa yo'l harakati qatnashchilari uchun ham xavfsizlikni ta'minlashi kerak. Bu nafaqat yo'l harakati qoidalariga rioya qilish, balki avtomobilning texnik holatiga ham tegishli
Gidravlik kompensator sovuqni taqillatadi. Sovuq dvigatelda gidravlik ko'targichlarni taqillatish
Har bir avtoulovchi transport vositasini boshqarayotganda, albatta, uning mashinasi qanday ishlashini tinglaydi. Dvigatelning ishlashida begona shovqin paydo bo'lishi, qoida tariqasida, egasiga quvonch keltirmaydi. Eng kichik nosozlikning mavjudligi shoshilinch diagnostika va muammolarni bartaraf etishni talab qiladi
VAZ-2112 gidravlik kompensator: maqsadi, xususiyatlari, yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolar va echimlar
Dvigatelning ishlashi vaqtida har bir qism qiziydi. Fizika qonunlaridan ma'lumki, harorat oshishi bilan har qanday materiallar, shu jumladan metall ham kengayadi. Dvigateldagi qismlar qizdirilganda ularning o'lchamlari o'zgaradi. AvtoVAZ muhandislari dvigatelni yaratishda ushbu termal kengayishlarni hisobga oldilar. Dvigatelning ishdan chiqishiga yo'l qo'ymaslik uchun ular VAZ-2112 dvigatelini gidravlik ko'targichlar bilan jihozladilar
Rulda tokchasi taqillatilishi: sabablari va ularni bartaraf etish. Rulda stendini ta'mirlash
Maqolada rulni aylantirganda rul tokchasi taqillatilishining sabablari haqida gap boradi. Asosiy nosozliklar sanab o'tilgan, ularni bartaraf etish usullari keltirilgan
