Oq shamlar bormi? Sham ustidagi oq kuyikish: muammoning sabablari va echimlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Shamlarning ishchi qismi to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i aralashmasining yonish zonasida joylashgan. Ko'pincha, bir qism silindrlar ichida sodir bo'ladigan jarayonlarning ko'rsatkichi bo'lib xizmat qilishi mumkin. Elektrodga qancha kuyik tushishi bilan siz dvigatelda nima noto'g'ri ekanligini aniqlashingiz mumkin. Qora soot boy yoqilg'i aralashmasini anglatadi. Buni deyarli barcha haydovchilar bilishadi. Ammo oq shamlar avtoulovchilarning ko'plab savollariga sabab bo'ladi. Keling, oq kuyishning asosiy sabablarini va bunday muammoni qanday hal qilishni ko'rib chiqaylik.

Qanday rangni normal deb hisoblash mumkin?

Ochiq jigarrang qoplamali elektrod dvigatelning normal ishlayotganligini bildiradi. Shu bilan birga, elektrodda kuyikish yoki yog 'birikmalari bo'lmasligi kerak. Bu rasmni yangi dvigatellarda, shuningdek kapital taʼmirdan keyingi dvigatellarda kuzatish mumkin.

Agar shamning ishchi qismi bo'lsaboshqa rang, keyin vosita diagnostikasini amalga oshirish va nosozliklar sababini topish yaxshiroqdir. Shu bilan birga, muammo har doim ham motorning o'zida yotmaydi. Soot ranglariga kelsak, u qora, g'isht yoki ochiq-oydin qizil, och kulrang bo'lishi mumkin. Oq shamlar ham bor.

Reydning asosiy sababi

E'tiborga olish kerak bo'lgan birinchi narsa - yoqilg'i va havo aralashmasini yoqish uchun sham kerak. Silindr ichidagi sham turli xil kimyoviy va biologik ta'sirlar ta'minlangan qiyin sharoitlarda haddan tashqari yuk ostida ishlaydi - bu uchqunning yuqori harorati va aralashmaning yonishi paytidagi jarayonlar.

Kuyning paydo bo'lishining asosiy sababi bu yoqilg'i aralashmasining yonishi natijasida yuzaga keladigan kimyoviy reaktsiya. Reaktsiya yuqori harorat va parchalanish mahsulotlarining shakllanishi kabi oqibatlarga olib keladi. Yoqilg'i aralashmasining keyingi qismi har bir yondirilgandan so'ng, sham elektrodlari va silindr devorlariga oz miqdorda blyashka joylashadi.

Oq kuyishning sabablari

Agar shamlarda oq qoplama bo'lsa, tajribali avtoulovchilar muammoni darhol aniqlaydilar. Bu yog'siz yoqilg'i aralashmasi - ham in'ektsiya, ham karbüratörlü dvigatellar uchun tegishli. Ammo boshqa sabablar ham bor. Bu kech ateşleme, shuningdek, ma'lum bir dvigatel uchun noto'g'ri tanlangan shamlar. Bunday nosozlikning aniq sababini topish uchun avtomobilning bosqichma-bosqich diagnostikasini o'tkazish kerak.

Yomon aralash

Aralashyoqilg'i va havo to'g'ri bo'lishi kerak - shundan keyingina vosita mukammal ishlaydi. Lekin bu har doim ham shunday emas. Hatto butunlay elektronika tomonidan boshqariladigan zamonaviy yonilg'i quyish tizimlari ham ba'zan ishlamay qoladi.

Agar shamlarda oq qoplama bo'lsa, unda yoqilg'i aralashmasida kerak bo'lgandan ko'proq havo bor. Yog'siz aralashmaning sababini topishingiz kerak. Ko'pincha, bunday noto'g'ri ishlash tizimga begona havo so'rilishi, shuningdek, yonilg'i pompasining yomon ishlashi bilan bog'liq. Bundan tashqari, dvigatel havo massasi o'lchagich va boshqa sensorlar bilan bog'liq turli nosozliklar tufayli aralashmani suyanishi mumkin.

Karbyurator bo'lsa, asosiy o'lchash tizimining yonilg'i oqimlari yoki bo'sh turgan tizim tiqilib qolishi mumkin. Ko'pincha yog'siz aralashma suzuvchi kameradagi benzinning juda past darajasi bilan qo'zg'atiladi. Ko'pincha nosozlik tiqilib qolgan yonilg'i filtri yoki tankdagi yoqilg'i qabul qilish bilan bog'liq. Shuning uchun uchqunlar karbüratorda oq rangda bo'ladi - ko'p hollarda bu nozik aralashma.

Vaziyatni normallashtirish uchun siz muammoni topib, tuzatishingiz kerak, so'ngra shamlar to'plamida bir muddat haydashingiz va birozdan keyin ularni burab, holatga qarashingiz kerak.

Yonilgʻi aralashmasi notoʻgʻri sozlangan

Bu yog'siz aralashmaning sabablaridan biridir. Ko'pincha hatto qarshi dvigatellarida ham sozlash imkoniyati mavjud. Masalan, yonilg'i tejamkorligi uchun haydovchilar ushlab turuvchi halqalarning o'rnini o'zgartirib, uni igna yivlariga siljitish orqali gaz kelebeğini ochish burchagini o'zgartiradilar.amortizatorlar. Ammo bunday afsonaviy tejash halokatli oqibatlarga olib kelishi mumkin. Sham ustidagi oq dog 'bilan ko'rinib turganidek, ozg'in ishlash valfning yonishiga olib kelishi mumkin.

Boshqarish blokining proshivka dasturiga oʻzgartirishlar kiritishingiz mumkin. Buning uchun ko'plab dasturiy va apparat vositalari mavjud. Dvigatel quvvatini oshirish uchun yonilg'i aralashmasi sozlamalari qilingan.

Injektorlar va yonilg'i filtrlari

Bu inyeksion dvigatellarda oq shamlarning paydo boʻlishining keng tarqalgan sababidir. Ushbu elementning ignasi va ko'krak qafasi juda nozik, ammo yoqilg'ining sifatsizligi yoki tiqilib qolgan filtr tufayli vaqt o'tishi bilan ko'krak devorlarida turli xil cho'kindilar hosil bo'ladi. Allaqachon juda kichik bo'lgan o'tish teshigining diametri yanada kamayadi. Bularning barchasi yog'siz aralashmani keltirib chiqaradi.

Bunday holda, eng yaxshi va eng samarali yechim yonilg'i filtrlarini muntazam ravishda almashtirishdir - nozik va qo'pol. Maxsus stendlardagi nozullarni tozalash va tozalash ham yordam beradi.

Havo so'rish

Yog'siz aralashma tashqi havoning so'rilishi tufayli ham paydo bo'lishi mumkin. Agar oq shamlarning sababini topishning iloji bo'lmasa va barcha tekshiruvlar komponentlar va elementlarning xizmat ko'rsatish qobiliyatini ko'rsatgan bo'lsa, u holda havo filtridan assimilyatsiya manifoltiga keladigan har bir shlang va trubkani diqqat bilan tekshirish tavsiya etiladi. Qabul qilish manifoltini depressurizatsiya qilishning o'zi mumkinligini unutmaslik kerak. Alyuminiy qismda ko'pincha yoriqlar paydo bo'lishi mumkin. O'zgartirish qimmatga tushadi, ammo oq dog'dan xalos bo'lishga yordam beradisham yoqing va suyanmang.

Bundan tashqari, ish tezligi sensori o'rnatilgan joyda havo sizib chiqishi mumkin. Mutaxassislar bo'g'inni yopishtiruvchi rezina qistirmalarni diqqat bilan tekshirishni tavsiya qiladi.

Keyinroq yonish

Ich yonuv dvigateli ishlayotgan yoqilg'i va havo aralashmasi kerak bo'lgandan kechroq yonishi mumkin. Bunday holda, u pistonning zarbasi paytida yonib ketadi. Bu bir vaqtning o'zida shamlarning yonishi va motorning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi. Kech yonish shamlarda oq qoplamaga olib kelishi mumkin.

Qadimgi oddiy karbüratörlü dvigatellarda siz o'z qo'lingiz bilan stroboskop yordamida o'tish burchagini sozlashingiz mumkin. Ammo yuqori masofaga ega dvigatellarda buni qilish qiyin. Bunday holda, kontaktni empirik tarzda o'rnatish kerak, chunki stroboskop alohida dvigatel elementlarining aşınmasını hisobga olmaydi.

O'z-o'zidan ishlaydigan inyeksiya dvigatellarida UOZni hech qanday tarzda o'zgartirish mumkin emas - u boshqaruv blokining proshivkasida qattiq o'rnatilgan. Bu erda kontaktni yoqish momenti uchun mas'ul bo'lgan datchiklarni birma-bir tekshirish va nosozlarini o'zgartirish kerak.

Notoʻgʻri moslashtirilgan shamlar

Shamlar "issiq" va "sovuq" ga bo'linadi. Har bir dvigatel uchun ishlab chiqaruvchilar o'zlarining to'plamlarini tavsiya qiladilar. Ko'pincha avtosalonlarning javonlarida joylashgan mahsulotlar e'lon qilingan xususiyatlarga mos kelmasligi mumkin va avtoulovchilar bunday uchqunlarni sotib olishadi.

Oq qatlamlar bu qism juda "issiq" ekanligini ko'rsatadibu motordan. Ushbu muammoni hal qilish uchun siz faqat to'g'ri shamlarni sotib olishingiz va o'rnatishingiz kerak. Bu qismning porlash soniga mos kelmasligini nafaqat kuyikish, balki tuproq elektrodining haddan tashqari qizishi yoki erishining xarakterli izlari bilan ham aniqlash mumkin.

Afsuski, endi porlash raqamini belgilash uchun umumiy qabul qilingan standartlar mavjud emas. Shuning uchun ma'lum bir modeldagi dvigatellar uchun eng mos shamlar faqat kataloglardan tanlanishi kerak.

Ammo HBO shamlarida oq qoplama normal hisoblanadi. Lekin shunga qaramay, maxsus gaz qismlarini sotib olish, aralashmaning sifatini tekshirish va nisbatlar normal ekanligiga ishonch hosil qilish yaxshiroqdir.

Qanday saqlash kerak?

30-40 ming kilometr masofani bosib o'tgan shamlarni almashtirish odatiy holdir. Ammo kam odam shamlarga xizmat ko'rsatish kerakligini biladi. To'liq ishlaydigan ateşleme tizimi bilan ham ular to'g'ri ishlamasligi mumkin. Elektrodlarda turli konlar va oksidlar paydo bo'lishi mumkin, bu esa oddiy uchqun paydo bo'lishiga to'sqinlik qiladi. Metallning yonishi jarayonida elektrodlar orasidagi bo'shliq o'sib boradi, bu ham uchqun paydo bo'lish jarayonini murakkablashtiradi.

Shamlarning ishlash muddatini uzaytirish uchun ularni tozalash mumkin. Ammo agar siz faqat oq shamlarni tozalasangiz, bu ta'sir ishchi qismlar orasidagi bo'shliqning ortishi bilan bog'liq bo'lmasligi mumkin. Oddiy tozalashni tiklash kerak. Shunda ateşleme tizimi mukammal ishlaydi.

Boshqa ranglar

Biz shamlardagi oq kuyish nimani anglatishini bilib oldik. Ammo boshqa soyalar ham borko'p narsani aytib bera oladi.

Masalan, qora shamlar. Qora soot boshqa tuzilishga ega bo'lishi mumkin. Va agar u faqat kuyik shaklida quruq kuyik bo'lsa, bu bitta narsa. Asosiy sabab - ortiqcha boyitilgan aralash. Yog'li qoplama silindrlarga juda ko'p yog' tushishini va u to'liq yonib ketmasligini ko'rsatadi. Yog 'ishtahasi katta bo'lgan dvigatellarda qora vilkalar ham bo'ladi.

Qizil kuyishni ham kuzatishingiz mumkin. Ammo u hech qanday muammo haqida gapirmaydi. Ammo bu faqat avtomobil to'ldirilgan yoqilg'ida ma'lum qo'shimchalar mavjudligini ko'rsatadi. Tajribali avtoulovchilar va ta'mirlash bo'yicha mutaxassislar qizil qoplama paydo bo'lishining boshqa sabablarini nomlay olmaydilar.

Xulosa

Shunday qilib, biz shamlarda nima uchun oq qoplama borligini ko'rib chiqdik. Ko'rib turganingizdek, bu muammoning bir necha sabablari bo'lishi mumkin.